Острова и рифы группы Козерога и Банкера расположены по обе стороны тропика Козерога на южном конце Большого Барьерного рифа , примерно в 80 километрах к востоку от Гладстоуна , который находится на центральном побережье региона Гладстоун , Квинсленд , Австралия. [1] [2]
Многие из этих островов входят в состав Национального парка Каприкорния-Кейс и являются частью зоны Всемирного наследия «Большой Барьерный риф» .
Группа островов Каприкорн и Банкер в южной части Большого Барьерного рифа расположена на расстоянии от 45 до 75 км (от 28 до 47 миль) от соседних портов отправления и городских центров Йеппун , Гладстон , Таун-оф-1770 и Бандаберг .
Группы Каприкорн и Банкер (включая остров и риф Леди Эллиот ) представляют собой отдельную группу из 22 рифов, расположенных по обе стороны тропика Козерога , на южном конце Большого Барьерного рифа. На этих рифах есть 16 постоянных коралловых рифов , включая рифы-близнецы на рифах Хоскин и Фэрфакс. Остров Норт-Уэст (105 гектаров, 260 акров) является крупнейшим коралловым рифом в морском парке Большого Барьерного рифа.
Острова обладают высокой природной ценностью, в частности, гнездящимися популяциями морских птиц, морских черепах и растительностью коралловых рифов.
Группа островов Козерог состоит из девяти коралловых рифов:
В дополнение к этому, есть несколько рифовых структур, отдельных от отдельных островов, но все еще являющихся частью группы островов Козерога, включая
На острове Херон был создан туристический курорт и морская научно-исследовательская станция. На Северном острове действует маяк с людьми, а на острове Уан-Три Сиднейский университет управляет полевой исследовательской станцией.
Группа Bunker состоит из пяти коралловых рифов:
В сотрудничестве с
Во время первого исследовательского плавания капитана Джеймса Кука он плавал вглубь группы островов между 21 и 25 мая 1770 года, [3] обычно на расстоянии от двух до пяти миль (от 3,2 до 8,0 км) от берега. Затем он совершил вторую высадку в Австралии в городе 1770.
Среда 23-го Продолжили наш курс вдоль длинного берега на расстоянии около 2 миль, имея от 12 до 9, 8 и 7 саженей воды до 5 часов, в это время мы были по курсу к южной точке большого открытого залива, где я намеревался стать на якорь. Соответственно, мы подобрались близко к ветру и отправили лодку вперед на зонд. Совершив несколько поездок, мы стали на якорь в 8 часов в воде глубиной 5 саженей. Песчаное дно. Южная точка залива находилась на расстоянии 3/4 к югу в 2 милях, а северная точка — на расстоянии 1/4 к северо-западу и примерно в 2 милях от берега на дне залива...
Утром я отправился к берегу с группой людей, чтобы осмотреть страну в сопровождении мистера Бэнкса и других джентльменов. Мы высадились немного в пределах южной точки залива, где есть канал, ведущий в большую лагуну [4].
Во время исследования побережья Австралии Мэтью Флиндерсом на шлюпе «Инвестигатор» водоизмещением 334 тонны с целью проведения обследования южного побережья материковой части Австралии он прошел вдоль берега группы островов.
СРЕДА 4 АВГУСТА 1802 ГОДА, ветер постепенно изменился с северного на юго-западный; и в полдень северная оконечность залива Бастард оказалась на S. 16° E., в четырех лигах, наша широта тогда была 23° 48', и долгота 151° 40'. С мачты был виден низкий остров, направленный на север на предполагаемом расстоянии шести лиг, о котором капитан Кук не упоминает;* и самая дальняя видимая часть материка была заметным холмом, названным Маунт-Ларком, в честь капитана флота Ларкома. Он находился на W. ½° N., в десяти или одиннадцати лигах; но береговая линия между ним и северной оконечностью залива Бастард, казалось, была сильно прерывистой.
[* Группа низких островов, примерно в пятнадцати лигах от берега, была замечена в следующем году мистером Банкером, командиром южного китобойного судна «Альбион». Он описал скопление как значительное по протяженности и как лежащее на широте 23¾° и долготе около 152½°; или почти на градус к востоку от упомянутого низкого острова. Вероятно, именно к этим островам, существование которых подозревал капитан Кук, направляются большие стаи олуш, которые он видел в заливе Херви ночью.] [5]
В 1803 году капитан китобойного судна «Альбион» Эбер Банкер стал первым европейцем, открывшим этот регион, и дал свое название южной группе островов.
В библиотеке Митчелла хранится портрет Эбера Банкера, одетого в белый жилет и белую льняную рубашку с оборками, оба с воротниками-стойками, белым галстуком на воротнике и темно-синий шерстяной двубортный пиджак с латунными пуговицами с надписью « Капитан Эбер Банкер, 1760–1836, первый из китобоев, прибыл в Новый Южный Уэльс в 1791 году» . [6] [7]
Южные отмели и рифы были впервые зафрахтованы между 1819 и 1821 годами лейтенантом Королевского флота Филиппом Паркером Кингом, сначала в Мермейде , а затем в Батерсте .
19 июля 1820 года мы продолжили путь и в десять часов обнаружили группу низких лесистых островков. Они были названы островами Банкера [8]
Основные работы по картографированию всех островов и рифов были проведены в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда на корабле HMS Fly , который сопровождал Брамбл .
В 1841 году Блэквуд был назначен командиром корвета HMS Fly в первой гидрографической съемке, заказанной Адмиралтейством для исследования и картирования северо-восточного побережья Австралии. Fly , оснащенный дорогостоящими приборами и перевозивший двух ученых, Джозефа Джукса, геолога, и Джона Макгилливрея, зоолога, отплыл из Фалмута в апреле 1842 года вместе с куттером Bramble под командованием лейтенанта Чарльза Юла. После остановки в городе Хобарт с августа по октябрь оба корабля зашли в Сидней и начали съемку в декабре 1842 года.
В течение следующих трех лет Fly составил карту от мыса Сэнди до острова Уитсанди, включая рифы Суэйн и острова Каприкорн, а также широкие проходы между ними. 7 января 1843 года команда Fly впервые ступила на остров First Bunker ( остров Леди Эллиот ). [9] Затем Fly продолжил путь и 10 января 1843 года встал на якорь у острова One Tree и дал острову свое название. Команда Fly высадилась на этом острове на следующий день.
Единственное дерево (которое на самом деле было небольшой группой обыкновенного пандануса этих морей с корнями, выступающими над землей).......
12 января Мы бросили якорь в нескольких милях дальше к северо-западу в центре группы рифов и островов, под одним густо заросшим лесом островом, который впоследствии получил название острова Херон ......
13–18 января — «Флай», «Брамбл» и лодки были заняты обследованием группы островов и рифов вокруг, которые из-за проходящего через них тропика Козерога были названы группой Козерога...... 18
января — Высадились с капитаном Блэквудом на острове Рэк . Он был так назван по части судна водоизмещением 6 или 700 тонн. Остров был около четверти мили в длину и не более 100 ярдов в ширину; куча песка, покрытая густыми кустарниками.
21 января Капитан Блэквуд и мистер Эванс, сошедшие на берег, чтобы «взять прицел» для хронометров, обнаружили на острове следы потерпевшей крушение команды. На одном дереве было вырезано «Америка, июнь 1831 г.», на другом — «Мэри Энн Бротон», на третьем — «Капитан Э. Дэвид» и «Нельсон, ноябрь 1831 г.». Также были подошвы детской обуви, несколько бутылок, разбитая посуда и старая бочка. Я полагаю, что это было крушение китобойного судна, и что команду сняло другое китобойное судно, так как не было никаких признаков могил или костей. [9]
Натуралист, профессор Дж. Бит Джукс, находился на борту судна HMS Fly , и опубликованный им журнал содержит ценную информацию о некоторых рифах.
Добыча гуано (птичьего помета) осуществлялась компанией JT Arundel & Co, контролируемой Джоном Т. Арунделом, которая впоследствии превратилась в Pacific Islands Company. Добыча велась на острове Леди Масгрейв , островах Фэрфакс и острове Норт-Уэст в 1890-х годах. Это было расширение более существенной добычи гуано на острове Леди Эллиот на юг и на нескольких южных островах Кораллового моря, в частности на острове Берд-Айлет, части рифов Врек и острове Рейн , где в результате этой промышленности было оказано сильное воздействие на растительность. Некоторые следы этой деятельности все еще видны.
Ниже можно найти хорошее описание части операций 1899 года.
Pacific Islands Company, работая над отложениями гуано на острове Фэрфакс, Bunker Group, теперь переводит свой завод на Северо-Западный остров в группе Каприкорн, который станет «штаб-квартирой на некоторое время» (сообщает вчерашняя «Bundaberg Star»). Пароход Lady Musgrave , который был зафрахтован компанией для этой работы, вернулся в Бандаберг в воскресенье днем, привезя с собой г-на А. Э. Эллиса, местного управляющего, и сорок японцев, чьи услуги были отменены. Капитан Lady Musgrave сообщает, что он помог завершить работу по перемещению из Фэрфакса на Северо-Восточный остров. Примерно через десять дней, но из-за плохой погоды потребовалось шестнадцать дней, чтобы закончить это. Погода была настолько плохой, что за четырнадцать дней судно смогло идти только пятьдесят часов, пароходу пришлось укрыться за одним из островов от сильных шквалов и дождя. Lady Musgrave покинула остров Фэрфакс в 4 часа дня в субботу с кечем Loma Doone на буксире. Наступила непогода, и в 3 часа дня в воскресенье линия разорвалась, и, несмотря на все усилия, оказалось невозможным снова подобрать кеч, и было решено направиться в Бернетт-Хедс, куда, как и было заявлено, удалось добраться только в 4 часа дня того же дня. Loma Doone , по-видимому, благополучно прошла, поскольку о ней сообщили у Бастард-Хед в воскресенье, и ожидается, что она прибудет сюда завтра [10]
Однако позднее, в сентябре 1933 года, аренда и права на гуано островов Фэрфакс и Хоскин у Гладстоуна были проданы на аукционе в Гладстоуне. Они были куплены от имени Синдиката фосфата (гуано) Барьерного рифа. [11]
Неизвестно, удастся ли когда-либо осуществить проект по удалению гуано с островов Хоскин.
Консервные заводы по производству черепахового супа работали на острове Норт-Уэст с 1904 по 1914 и с 1924 по 26 год, а на острове Херон с 1925 по 29 год. Старые котлы и другие остатки этой деятельности сохранились на месте.
Бетонная плита — единственный остаток курорта, который действовал на острове Леди Масгрейв в 1930-х годах. Остров был центром для множества прогулочных круизов, когда в 1938 и 1939 годах на острове Леди Масгрейв началось более масштабное строительство туристических объектов, включая шесть коттеджей и другие объекты. [12] [13]
В 1932 году капитан Кристиан Поульсен, занимавшийся доставкой рыболовецких партий на риф, осознал потенциал острова Херон как туристической достопримечательности. В 1936 году он выкупил право аренды острова за 290 фунтов стерлингов и основал туристический курорт, который работает до сих пор.
Острова Восточный и Западный Фэрфакс использовались в качестве полигона для бомбардировок Королевскими австралийскими военно-воздушными силами и Королевским австралийским флотом с 1940-х по 1960-е годы.
Вероятно, во время Второй мировой войны риф Леди Масгрейв также использовался для учебных бомбардировок, «теперь риф фактически представляет собой морскую пустыню», как сообщалось в 1952 году. [14]
На нескольких рифах, окружающих рифы, находятся исторические и другие затонувшие корабли, а также обломки самолета.
В апреле 1974 года на острове Леди Масгрейв был построен маяк.
Большая часть этой территории относится к национальному парку Каприкорния-Кейс, где в настоящее время разрешены такие виды использования, как кемпинг, на трех островах с соблюдением следующих ограничений:
Этот район также часто посещают как проходящие суда, курсирующие вдоль побережья Квинсленда, так и туристы, совершающие однодневные поездки на скоростных реактивных катамаранах (обычно на остров Леди Масгрейв).
Этот район также имеет важное значение для рыболовства, особенно королевских креветок.
Capricorn и Bunker Cays образуют часть особой геоморфологической провинции на южном конце Большого Барьерного рифа. [15] Рифы и их рифы лежат на западном граничном шельфе и отделены от материка проливом Кертиса. Рифы обычно не видны с материка, хотя остров Мастхед можно увидеть с горы Ларком в ясный день.
Геологически рифы молодые, образовавшиеся в период голоцена , их возраст в основном составляет около 5000 лет. Уровень моря был намного ниже во время последнего ледникового периода (в конце плейстоцена ), и прибрежная равнина, на которой развивались сегодняшние рифы и рифы, была полностью обнажена. В начале голоцена (около 10 000 лет назад) уровень моря начал повышаться, пока не стабилизировался на нынешнем уровне около 6000 лет назад. После того, как уровень моря стабилизировался, рифовые отмели смогли расшириться и стать потенциальными местами для формирования рифов.
Четыре различных типа рифов [16] встречаются в группах Каприкорн и Банкер.
Коралловые рифы встречаются на плоских рифах разных размеров и с разной степенью подверженности господствующим ветрам. Эти факторы в значительной степени определили размер и состав коралловых рифов, которые состоят из гальки, песка или смеси того и другого. Устойчивость коралловых рифов сильно зависит от циклонических возмущений.
Коралловые рифы относятся к двум различным типам: [17]
Песчаные рифы все расположены с подветренной стороны их рифовой плоскости, тогда как галечные рифы, за исключением Lady Musgrave, расположены с наветренной стороны. Они различаются по размеру, покрывая от одного до 12 процентов площади поверхности рифа, и, по-видимому, не существует никакой корреляции между размером острова, размером рифа или стадией развития рифа. [18]
Группа островов Козерог и Банкер содержит 73–75 процентов всей биомассы морских птиц в районе Всемирного наследия Большой Барьерный Риф. [19]
Все рифы, за исключением Брумфилд-Ки, были идентифицированы как важные острова для размножения морских птиц. [19] В последние годы колония малой хохлатой крачки Sterna bengalensis использовала Брумфилд-Ки для размножения. До восьми видов морских птиц гнездятся на островах Мастхед , Уан-Три и Рэк , а семь видов зарегистрированы на островах Трайон , Эрскин и Фэрфакс .
Острова, входящие в группы Каприкорн и Банкер, являются средой обитания для тысяч гнездящихся морских птиц , в том числе
Сезон размножения длится с октября по апрель. [20]
Белобрюхий орлан ( Haliaeetus leucogaster ) когда-то гнездился на большинстве рифов и размножался в зимние месяцы. Сейчас места гнездования ограничены островами Трайон, Норт-Уэст, Уилсон, Рэк, Ист-Фэрфакс и Уэст-Хоскин.
Круглогодично проживающие и размножающиеся в пределах группы: [21]
В составе группы часто можно увидеть следующих перелетных куликов:
Семейство птиц Charadriidae включает в себя ржанок , чибисов и куликов .
А также Scolopacidae , которые являются семейством куликов . Многие из более мелких видов часто называются « перевозчиками » и включают в себя кроншнепов и бекасов .
Птицы, которые часто посещают эту группу, включают:
Haematopodidae или кулики-сороки
Семейство птиц Phalacrocoracidae представлено примерно 40 видами бакланов и бакланов, 2 из которых регулярно встречаются в этом районе.
Семейство птиц Sulidae включает в себя олуш и олуш . Обе группы являются средними и крупными прибрежными морскими птицами , которые ныряют за рыбой.
Крачки — морские птицы семейства Sternidae , ранее считавшегося подсемейством (Sterninae) семейства чайковых Laridae . Они образуют родословную с чайками и водорезами , которые в свою очередь связаны с поморниками и чистиками . Крачки имеют всемирное распространение.
Кукушки — семейство, Cuculidae , околоворобьиных птиц . Отряд Cuculiformes , помимо кукушек, включает также турако (семейство Musophagidae , иногда рассматриваемое как отдельный отряд, Musophagiformes).
America — деревянное судно водоизмещением 391 тонна и длиной 108 футов. Судно было построено в Квебеке, Канада, в 1827 году, принадлежало Джеймсу Грею и управлялось Робертом Доналом. Судно America перевозило заключенных в Сидней в 1829 году и в Хобарт в 1831 году.
Но по пути из Сиднея в Батавию в балласте судно налетело на риф около острова Рэк и потерпело крушение 20 июня 1831 года. Экипаж спустил на воду две лодки и в конечном итоге добрался до залива Мортон. Китобойные барки Nelson и Caledonia участвовали в спасении якорей, рангоута и такелажа. [22]
Diana Деревянная карвел-шхуна / бриг водоизмещением 103 тонны и длиной 70 футов, построенная в Сиднее в 1847 году судостроителем Ale и принадлежавшая CL Throck. Судно село на мель 1 июня 1864 года в группе Bunker на северо-западной стороне «среднего острова» (оно потерпело крушение на острове Фэрфакс (средний остров — группа Bunker)) во время погрузки гуано. [ 23]
Dianaбыло судном, занимавшимся добычей гуано. Boomerang обнаружил обломки на северо-западной стороне «среднего острова Bunker» 13 августа 1864 года, и команда сошла на берег и обнаружила, что часть обломков была спасена с оборудованием и палатками, вытащенными на один из островов, а обломки разломились на две части, на рифе было разбросано много бревен, но никаких признаков жизни. Экипаж был спасен шхуной «Кэролайн» (также известной в прессе как «Элеанор Палмер» ).
Pioneer потерпел крушение 12 марта 1866 года на рифе Мачтхед или рифе Полмейс. 87-тонная, 80-футовая (24 м) двухмачтовая шхуна была построена в Сан-Франциско в 1854 году. Pioneer была обычной прибрежной шхуной; в 1860-х годах она перевозила груз леса, и никто не погиб. [23]
Судно ударилось о выступ рифа Мачтхед 12 марта, якорь был брошен, но оно тащилось вдоль скал, пока не было остановлено большим камнем, который пронзил ее днище и удержал ее в вертикальном положении. Экипаж спустил лодку и отплыл в залив Кеппел.
Britons Queen столкнулась с рифом Мастхед/рифом Полмейс 21 марта 1866 года. 80-футовая (24 м) двухмачтовая шхуна водоизмещением 119 тонн была построена в 1837 году в Коусе на острове Уайт и была обычной прибрежной шхуной в 1850-х и 1860-х годах; на ее борту находился груз шкур и жира, а также 7 пассажиров. [24] Все 14 пассажиров и членов экипажа благополучно высадились на острове Мастхед, а затем проследовали в Рокгемптон.
Cosmopolite потерпел крушение 15 октября 1866 года на рифе Мачтхед/рифе Полмейс. Судно представляло собой деревянный карвельный бриг водоизмещением 145 тонн и длиной 85 футов, изначально называвшееся David Henshaw, построенное в Ньюкасле в штате Мэн, и ранее зарегистрированное в Сан-Франциско (1849), где оно прибыло в Хобарт 17 апреля 1851 года после того, как было куплено мистером Бойзом за 700 фунтов стерлингов .
Когда судно столкнулось, оно было в балласте и было спасено без человеческих жертв. [25] Следуя из Сиднея в Гладстон со скотом, оно сошло на берег рифа Мачтхед и стало полным крушением.
Willing Lass затонул 5 июля 1868 года на рифе Мачтхед или рифе Полмейс Бригантина ( баркентина ?) водоизмещением 107 тонн и длиной 81 фут. Построенное в Новой Шотландии компанией Jam в 1852 году, судно попало под шквал во время плавания из Рокхэмптона в Ричмонд-Ривер под командованием Макнила. Был взят курс на то, чтобы направить его к берегу, когда ветер стих, оставив его беспомощным дрейфовать на риф, где поднявшиеся волны вскоре уничтожили его, не понеся ни одной человеческой жизни, перевозя балласт на мелководье. [26]
Jane Lockhart затонула между 11 и 17 декабря 1868 года на острове Lady Musgrave Island / острове Heron Island / рифе Masthead или острове One Tree Island. Судно было двухмачтовой шхуной . Отправилось из Сиднея с генеральным грузом в Бродсаунд; и село на мель на островах Lady Musgrave Is; возможно, на островах Heron Is или One Tree Island или рифе Masthead. Затерялось на рифе у острова Heron Island в ночь на 17 декабря 1868 года. Экипаж сел на лодку и благополучно добрался до лоцманской станции на острове Keppel Island.
Первоначально сообщалось, что судно врезалось в риф Lady Musgrave (самое маловероятное), в более поздних новостных сообщениях говорится о крушении на острове Heron Island, а в некоторых других сообщениях упоминается крушение либо на острове One Tree Island, либо на Mast Head. Судно было построено в 1861 году в Улладулле, Новый Южный Уэльс, и зарегистрировано в Сиднее под официальным номером 36858 и регистрационным номером 9/1861 с валовой вместимостью 80 тонн и длиной 82 фута [27].
«Ханна Брумфилд», бригантина, затонула 30 апреля 1872 года в районе северной оконечности островов Козерог. Большая часть ее груза и снастей была найдена, и судно было позже снято с мели с рифа Брумфилд, но некоторое время спустя потерпело крушение в Новой Зеландии в 1880 году. [28] Построенная на реке Твид в Новом Южном Уэльсе в 1865 году и зарегистрированная в Веллингтоне, она имела валовую вместимость 120 тонн и длину 90 футов.
Polmaise — барк, который налетел на риф Polmaise у острова Мастхед 2 февраля 1873 года. Он направлялся из Рокгемптона в Лондон с генеральным грузом, судно впоследствии было спасено. Считается, что место крушения было найдено, и оно находится на мелководье. Судно налетело на риф и держалось на плаву во время отлива. Капитан и большинство пассажиров ушли на пинасе, чтобы получить помощь, оставив помощника капитана ответственным. Polmaise, названный
после рифа, был деревянным барком водоизмещением 753 тонны и длиной 171 фут, построенным Ale в Данди, Англия, в 1853 году [28].
Брошен, когда было замечено судно, приближающееся к ним на помощь. [LQ], [ASW6]
Agnes была двухмачтовой деревянной шхуной длиной 82 фута и водоизмещением 96 тонн. Построена в Сингапуре в 1875 году, потерпела крушение на Северном рифе или рифе острова Трайон во время рейса из Сиднея в Таунсвилл с общим грузом шерсти 16 сентября 1878 года [28]
Тамбарура 22 июля 1879 года стальной пароход врезался в риф Полмейс Пароход был 162 фута в длину и 406 тонн, построенный в Глазго в 1875 году, он потерпел крушение на рифе Полмейс во время рейса в Рокхэмптон из Сиднея через Брисбен и Мэриборо, перевозя общий груз зерна/продуктов; погибших не было. Позже обломки были куплены за 140 фунтов, и были большие надежды, что их можно будет снять с мели, пока экспертиза не показала, что они разваливаются под водой. Он лежит на мелководье примерно в 100 метрах от рифа, и его кормовой пост находится очень близко к поверхности, что представляет опасность для лодок, пытающихся найти обломки. Обломки в основном сплющены, но его котлы, составной одновинтовой двигатель, руль и гребной винт все еще сохранились, что делает его приятным разнообразием по сравнению с погружениями на рифах в этом районе. В 50 метрах от Тамбуруры находятся неопознанные останки затонувшего судна, а в полумиле находятся еще два затонувших судна, имеющих историческое значение, включая затонувшее судно Polmaise , в честь которого назван риф. Все четыре судна объявлены историческими затонувшими судами [28]
Deutschland Немецкий деревянный трехмачтовый барк водоизмещением 833 тонны, построенный в Ост-Хаммельвардене (Гамбург), Германия, в 1858 году, размером 150 x 32 x 17,5 футов, налетел на риф Полмейс 22 июля 1883 года. Перевозя 1000 тонн генерального груза для Рокгемптона из Лондона, включая чугунные винтовые сваи для пристани Порт-Альма , церковный орган, построенный по заказу в Лондоне для церкви Св. Павла, этот немецкий барк налетел на риф Полмейс (верхняя мачта?) и в конечном итоге, имея планы снять его с мели, но шторм 29 сентября 1883 года разбил его и стал полной потерей. Груз был спасен в том же году большим количеством судов, спасенный груз был продан на аукционе в Рокгемптоне [28]
Обломки были найдены и лежат на мелководье
Waterwitch — бригантина водоизмещением 165 тонн, построенная в 1873 году, застрявшая 27 августа 1884 года на рифе Полмейс или рифе Мачтхед [28]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_134342_Bannockburn_(ship).jpg)
Bannockburn, 85-футовая (26 м) и 110-тонная бригантина, построенная в Mechanic's Bay, Окленд, в 1880 году, 9 ноября 1884 года врезалась в остров Банкер № 1 и была снята с мели после того, как груз (древесина) был спасен, доставлен в Рокхэмптон. В конечном итоге полностью погибла из-за крушения на реке Фицрой в 1905 году. [28]
Италия 285-тонный деревянный барк длиной 133 фута (41 м), построенный в Кардиффе, Уэльс, в 1867 году во время рейса в Куктаун из Ньюкасла с углем, налетел на риф (Боулт-Риф) к северу от острова № 3 в группе Банкер 16 ноября 1885 года. Капитан и команда благополучно высадились на острове и после короткого отдыха продолжили путь в Гладстон. После расследования капитан и помощник были строго порицаны. [28]
Wisteria затонула 14 сентября 1887 года. Деревянный 131-футовый (40-метровый) барк, построенный как 387-тонный Look at Home в 1865 году в Глостере, штат Массачусетс. Во время плавания из Аделаиды в Таунсвилл с грузом муки, отрубей, мякины и цемента разбился на острове Уан-Три. Расследование показало, что его потеря была вызвана некомпетентностью его капитана и помощника. Сертификат капитана был аннулирован. [28]
Место крушения обнаружено в 1957 году на глубине двадцати восьми метров. Были найдены только якорная цепь, брашпиль и бочки с цементом.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_108812_Eastminster_(ship).jpg)
Eastminster Железное эмигрантское судно длиной 226 футов и водоизмещением 1208 тонн Построено в Глазго в 1876 году В последний раз видели после отплытия из Мэриборо после игнорирования предупреждения лоцмана, но все же двигаясь в море при усиливающемся шторме 17 февраля 1888 года, направляясь в Ньюкасл, предположительно потеряно во время циклона; сообщалось о крушении на коралловом рифе примерно в 100 милях к востоку от Рокгемптона.[28]
Louisa Lamont Деревянная шхуна водоизмещением 74 тонны и длиной 81 фут, построенная на реке Уильямс, Новый Южный Уэльс, затонувшая у рифа Ламонт/рифа Вистари 22 февраля 1888 года. Судно было спасено и снято с мели, а затем потеряно в проливе Басса в марте 1901 года.[28]
Darcy Pratt 21 января 1893 года деревянная бригантина / баркентина Darcy Pratt натолкнулась на риф Полмейс во время плавания в Новую Зеландию с грузом костей / костной пыли из Рокгемптона; не спасена. Она была 96 футов в длину и 149 тонн и построена в заливе Джервис в Новом Южном Уэльсе в 1876 году [28]
Progress 29 мая 1900 года 20-тонный кеч Progress врезался в риф Polmaise с южной стороны, перевозя груз, включающий взрывчатые вещества. Судно вышло из Брисбена 23 мая 1900 года и, когда судно ночью проходило мимо Bustard Head курсом на северо-запад, в 2:30 утра судно врезалось в риф Polmaise и было отнесено на риф сильным весенним отливом [28]
Pacific 132-футовый, 252-тонный винтовой пароход 3 июля 1903 года потерпел крушение на рифе Фицрой. Пароход был специально спроектирован для перевозки леса. [29]
Норна 15 июня 1914 года недалеко от острова Мастхед села на мель 89-тонная двухмачтовая деревянная шхуна, построенная в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 1879 году. [29]
Cooma был стальным пассажирским пароходом водоизмещением 3839 тонн. Он имел один винт тройного расширения и был построен в 1907 году для Howard Smith Line 330 x 46 x 21,4 фута.
Во время следования из Брисбена в Кэрнс с пассажирами он осторожно подошел к Северному рифу около острова Херон, Квинсленд, 7 июля 1926 года и послал сигнал SOS. SSBurwah ответил на его призыв и спас свою команду из 84 человек и 200 пассажиров. После нескольких безуспешных попыток спасения он был оставлен страховщикам, позже он был выпотрошен пожаром 26 января 1927 года. Сейчас он лежит разбитый и разбросанный по рифу, а несколько балок и частей машин в кораллах на глубине 4 метров, его котел остается видимым на пляже около маяка Северного рифа. [29]
4 апреля 1927 года 42-футовое деревянное моторное судно «Джойс» врезалось в юго-восточный угол острова Мастхед. [29]
Валанте 28 января 1957 г. Остров Мастхед. [29]
Теплоход «Кокоту» налетел на риф у острова Леди Масгрейв во время циклона Эмили 1 апреля 1972 года. [29]