Rock crawling — это экстремальная форма езды по бездорожью с использованием специализированных транспортных средств, от стандартных до сильно модифицированных, для преодоления препятствий. В rock crawling водители обычно управляют сильно модифицированными полноприводными транспортными средствами, такими как грузовики , джипы и « багги » по очень пересеченной местности. Места для вождения включают валуны, предгорья гор, груды камней, горные тропы и т. д.
Rock crawling подразумевает медленную скорость, осторожное и точное вождение и высокий крутящий момент, создаваемый за счет больших передаточных чисел (100:1 или более) в трансмиссии транспортного средства. Rock crawlers часто ездят вверх, вниз и через препятствия, которые кажутся непреодолимыми.
Соревнования по скалолазанию варьируются от местных мероприятий до национальных серий. Они состоят из 100–200-ярдовых (91–183 м) длинных трасс с препятствиями, установленными с воротами, похожими на слаломную лыжную гонку.
Обычно используемые транспортные средства включают Jeep (Chrysler и Mitsubishi Varieties), Lada Niva , BAW , Nissan Patrol , Toyota Hilux , Toyota Land Cruiser , Land Rover , Mercedes-Benz G-Class , Santana PS-10 , Ford Bronco , Suzuki Samurai , International Scout и многие другие 4x4. Эти транспортные средства оснащены индивидуальными деталями. Rock Crawlers могут быть построены широким кругом компаний, а также в гаражах людей. Мощность обычно не является проблемой, так как Rock Crawlers обычно понижают передаточные числа, чтобы медленнее преодолевать препятствия, не заглушая двигатель. Эти индивидуальные детали могут включать:
Используются крупногабаритные, низкого давления, шероховатые, грязевые шины. Большинство транспортных средств имеют раздаточную коробку с пониженной передачей, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент на низких скоростях, используемых для передвижения по скалам. Что касается подвески , на транспортных средствах для передвижения по скалам иногда устанавливаются комплекты для подъема , которые устанавливаются на вторичном рынке , поднимая шасси и увеличивая гибкость подвески, хотя на транспортных средствах для передвижения по скалам, работающих на более сложных трассах, часто используются готовые системы подвески или самодельные пакеты рессор для дешевого достижения целей, что упрощает преодоление более крупных препятствий с меньшим риском повреждения транспортного средства. Большинство подвесок сделаны очень гибкими, что позволяет максимально возможной площади контакта шин с землей, при этом сохраняя транспортное средство как можно ниже. Из-за противоречивой природы динамики и потребностей транспортных средств для передвижения по скалам и шоссейным дорогам, не является чем-то необычным модифицировать транспортное средство исключительно для использования в качестве отдыха на бездорожье.
Как только транспортное средство считается «исключительно внедорожным», т.е. не ездит по дорогам общего пользования, а перевозится на прицепе на трассы или в парки с OHV ( внедорожное транспортное средство ), возможности его модификации безграничны.
Те, у кого есть финансовые ресурсы, могут построить свой собственный гусеничный вездеход. Самое большое преимущество этого подхода заключается в том, что владелец имеет полный контроль над тем, на что способен его автомобиль, поскольку каждая его часть может быть спроектирована по индивидуальному заказу. Приобретение спонсоров может помочь покрыть часть этих расходов.
Наблюдатель — это тот, кто помогает водителю ориентироваться на сложных или запутанных участках трассы. Чаще всего они помогают в ситуациях, когда водитель не может видеть маршрут или на трассах с различными препятствиями. [1] [2]
