stringtranslate.com

Джип

Jeep — американский автомобильный бренд , в настоящее время принадлежащий многонациональной корпорации Stellantis . [2] [3] Jeep является частью Chrysler с 1987 года, когда Chrysler приобрела бренд Jeep вместе с другими активами у предыдущего владельца American Motors Corporation (AMC).

Текущий ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из спортивных внедорожников — как кроссоверов , так и полноценных внедорожников и моделей, включая один пикап . Ранее ассортимент Jeep включал другие пикапы, а также небольшие фургоны и несколько родстеров . Некоторые из автомобилей Jeep — такие как Grand Cherokee — попадают в сегмент роскошных внедорожников, сегмент рынка, который , как считается, начал Wagoneer 1963 года . [4] Jeep продал 1,4 миллиона внедорожников по всему миру в 2016 году, что выше 500 000 в 2008 году, [5] [6] две трети из которых в Северной Америке, [7] и был самым продаваемым брендом Fiat-Chrysler в США в первой половине 2017 года. [8] Только в США более 2400 дилерских центров имеют права франшизы на продажу автомобилей под брендом Jeep, и если бы Jeep был выделен в отдельную компанию, ее стоимость оценивалась бы от 22 до 33,5 миллиардов долларов — немного больше , чем вся FCA (США). [7] [6] Антонио Филоза является нынешним генеральным директором бренда Jeep во всем мире. [9]

До 1940 года термин «джип» использовался в качестве сленга армии США для обозначения новобранцев или транспортных средств, [10] [11] но «джип» Второй мировой войны , который был запущен в производство в 1941 году, специально связал название с этим легким военным автомобилем 4×4, возможно, сделав их старейшими полноприводными автомобилями массового производства, теперь известными как внедорожники . [12] Джип стал основным легким полноприводным автомобилем вооруженных сил Соединенных Штатов и союзников во время Второй мировой войны , а также в послевоенный период. Термин стал распространенным во всем мире после войны. Дуг Стюарт отметил: [13] «Спартанский, тесный и безгранично функциональный джип стал вездесущим четырехколесным олицетворением изобретательности и дерзкой, решительной решимости янки во Второй мировой войне». Он является предшественником последующих поколений военных легких транспортных средств общего назначения , таких как Humvee , и вдохновил на создание гражданских аналогов, таких как оригинальный Land Rover серии I. [ 14] [15] С тех пор в других странах было разработано множество вариантов Jeep, выполняющих аналогичные военные и гражданские функции.

Штаб-квартира марки Jeep находится в Толедо, штат Огайо , с тех пор, как Willys–Overland запустила там производство первых моделей CJ или Civilian Jeep в 1945 году. [16] Его замена, концептуально последовательная серия Jeep Wrangler , остается в производстве с 1986 года. Благодаря своим неразрезным мостам и открытому верху, Wrangler называют моделью Jeep, которая занимает такое же центральное место в идентичности бренда, как 911 для Porsche . [17]

По крайней мере, две модели Jeep ( CJ-5 и SJ Wagoneer ) выпускались на протяжении трех десятилетий с одним поколением кузова.

В нижнем регистре термин «джип» продолжает использоваться как общее название для транспортных средств, вдохновленных Jeep, которые подходят для использования на пересеченной местности. [18] В Исландии слово Jeppi (происходящее от Jeep) использовалось со времен Второй мировой войны и до сих пор используется для обозначения любого типа внедорожника.

Вторая мировая война

Разработка – 1. Bantam Reconnaissance Car

BRC 40 компании Bantam, фотография 1941 года.

Когда стало ясно, что Соединенные Штаты будут участвовать в Европейском театре военных действий Второй мировой войны , армия связалась со 135 компаниями для создания рабочих прототипов полноприводного разведывательного автомобиля. Откликнулись только две компании: American Bantam Car Company и Willys-Overland . Армия установила, казалось бы, невыполнимый срок в 49 дней для поставки рабочего прототипа. Willys попросил больше времени, но получил отказ. У American Bantam был лишь небольшой штат сотрудников, и некому было разрабатывать чертежи транспортных средств, поэтому главный инженер Гарольд Кристо [19] нанял Карла Пробста , талантливого внештатного дизайнера из Детройта. Отклонив первоначальный запрос Bantam, Пробст ответил на запрос армии и приступил к работе 17 июля 1940 года, изначально без зарплаты.

Пробст составил полные планы всего за два дня для прототипа Bantam, известного как BRC или Bantam Reconnaissance Car, и на следующий день составил смету расходов. Заявка Bantam была подана 22 июля вместе с чертежами. [20] Большая часть автомобиля могла быть собрана из готовых автомобильных деталей, а индивидуальные компоненты трансмиссии на четыре колеса должны были быть поставлены Spicer . Собранный вручную прототип был завершен в Батлере, штат Пенсильвания [21] и отправлен в лагерь Холаберд , штат Мэриленд , 23 сентября для армейских испытаний. Автомобиль соответствовал всем критериям армии, за исключением крутящего момента двигателя.

Развитие – 2. Willys и Ford

Армия посчитала, что у компании Bantam не хватает производственных мощностей для производства и поставки необходимого количества автомобилей, поэтому она поставляла конструкцию Bantam компаниям Willys и Ford и поощряла их улучшать конструкцию. Получившиеся прототипы Ford "Pygmy" и Willys "Quad" выглядели очень похожими на прототип Bantam BRC, а Spicer поставляла очень похожие компоненты полноприводной трансмиссии всем трем производителям. [22]

Джип с пулеметом Browning 50 калибра (2008)

Было построено и тщательно испытано в полевых условиях 1500 экземпляров каждой модели (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA). После того, как весовая спецификация была пересмотрена с 1275 фунтов (578 кг) до максимума в 2450 фунтов (1110 кг) [23] [ самостоятельно опубликованный источник? ] включая масло и воду, главный инженер Willys-Overland Делмар «Барни» Рус модифицировал конструкцию, чтобы использовать тяжелый, но мощный двигатель Willys « Go Devil », и выиграл первоначальный контракт на производство. Версия Willys стала стандартной конструкцией джипа, получила обозначение модели MB и была построена на их заводе в Толедо, штат Огайо . Знакомая штампованная металлическая решетка радиатора Jeep была особенностью дизайна Ford и была включена в окончательный дизайн армией.

Поскольку военному министерству США требовалось большое количество транспортных средств в сжатые сроки, Willys-Overland предоставила правительству США неисключительную лицензию, позволяющую другой компании производить транспортные средства с использованием спецификаций Willys. Армия выбрала Ford в качестве второго поставщика, строящего Jeep по проекту Willys. Willys предоставил Ford полный набор планов и спецификаций. [24] American Bantam, создатели первого Jeep, построили около 2700 из них по проекту BRC-40, но провели остаток войны, строя тяжелые прицепы для армии.

Полное производство – Willys MB и Ford GPW

1943 Виллис Джип

Окончательная версия джипов, построенных Willys-Overland, называлась Model MB , в то время как те, что были построены Ford, назывались Model GPW ( G = правительственный автомобиль, P = колесная база 80 дюймов , W = конструкция двигателя Willys). Между ними были тонкие различия. [25] Версии, произведенные Ford, имели каждый компонент (включая головки болтов) с маркировкой «F», и на раннем этапе Ford также штамповал свое название большими буквами в своем товарном знаке, выбитом на задней панели своих джипов. Willys последовал образцу Ford, штампуя «Willys» на нескольких частях кузова, но правительство США возражало против этой практики, и обе стороны прекратили это в 1942 году. [26] Несмотря на настойчивую рекламу как производителей автомобилей, так и автокомпонентов о вкладе в производство успешных джипов во время войны, ни один автомобиль под маркой «Jeep» не был построен до 1945 года Willys CJ-2A.

Стоимость одного транспортного средства имела тенденцию к росту по мере продолжения войны от цены по первому контракту с Willys в 648,74 долл. США (цена Ford составляла 782,59 долл. США за единицу; эти цифры эквивалентны 10 369 и 12 508 долл. США в 2023 году соответственно [27] ). [28] Willys-Overland и Ford под руководством Чарльза Э. Соренсена (вице-президента Ford во время Второй мировой войны) произвели около 640 000 автомобилей Jeep для военных нужд, что составило примерно 18 % всех колесных военных транспортных средств, произведенных в США во время войны. [29] [30] [31]

Джипы использовались всеми видами вооруженных сил США. В среднем 145 единиц поставлялось каждому пехотному полку армии. Джипы использовались для многих целей, включая прокладку кабеля, лесопиление , как пожарные насосы, полевые машины скорой помощи, тракторы и, при наличии подходящих колес, могли ездить по железнодорожным путям. Амфибийный джип , модель GPA, или «seep» (морской джип), был построен для Ford в скромных количествах, но его нельзя было считать успешным, поскольку он не был ни хорошим внедорожным транспортным средством, ни хорошей лодкой. В рамках военных усилий почти 30% всего производства джипов было поставлено в Великобританию и Советскую Красную Армию .

Послевоенная армия

Jeep широко копировался по всему миру, в том числе во Франции компаниями Delahaye и Hotchkiss et Cie (после 1954 года Hotchkiss производил Jeep по лицензии Willys), а в Японии — компаниями Mitsubishi Motors и Toyota . Land Rover был вдохновлен Jeep. Утилитарный внешний вид оригинального Jeep приветствовали как промышленные дизайнеры, так и музейные кураторы. Музей современного искусства описал Jeep как шедевр функционалистского дизайна и периодически выставлял Jeep в своей коллекции. [32] [33] Лауреат Пулитцеровской премии военный корреспондент Эрни Пайл назвал Jeep, наряду с Coleman GI Pocket Stove , «двумя самыми важными образцами небоевого оборудования, когда-либо созданными». [34] Джипы стали еще более известными после войны, поскольку они стали доступны на рынке излишков. В некоторых объявлениях утверждалось, что предлагались «Jeeps все еще в заводском ящике». Эта легенда сохранялась на протяжении десятилетий, несмотря на то, что джипы никогда не отправлялись с завода в ящиках (хотя Ford действительно «разбирал» джипы для облегчения транспортировки, что, возможно, и увековечило миф [35] ).

Jeepney — уникальный тип такси или автобуса, созданный на Филиппинах . Первые Jeepney были излишками военных MB и GPW, оставленными в разоренной войной стране после Второй мировой войны и обретения Филиппинами независимости. Jeepney были построены на основе Jeep путем удлинения и расширения задней «ванны» автомобиля, что позволило им перевозить больше пассажиров. С годами Jeepney стали самым распространенным символом современных Филиппин, даже несмотря на то, что их владельцы украшали их в более сложных и ярких стилях. Большинство Jeepney сегодня собираются с нуля местными производителями с использованием различных силовых агрегатов.

Помимо джипни, сборщики на Филиппинах строят копии джипов с кузовами из нержавеющей стали и излишками деталей, и их называют «джипами для владельцев» (поскольку джипни также называют «джипами для пассажиров»). [36]

В армии США Jeep был вытеснен рядом транспортных средств (например, Ford M151 ), последним из которых является Humvee .

CJ-V35/U

После Второй мировой войны Jeep начал экспериментировать с новыми конструкциями, включая модель, которая могла бы ездить под водой. 1 февраля 1950 года контракт N8ss-2660 был одобрен на 1000 единиц, «специально приспособленных для общей разведки или командной связи» и «сконструированных для кратковременных подводных операций, таких как высадка и форсирование». Двигатель был модифицирован с помощью системы шноркеля, чтобы двигатель мог нормально дышать под водой. [37]

М715

Jeep M715, разработанный в 1965 году

В 1965 году Jeep разработал армейский грузовик M715 грузоподъемностью 1,25 коротких тонн (1,13 тонны), военизированную версию гражданского грузовика Jeep серии J, который активно использовался во время войны во Вьетнаме . У него были более тяжелые полностью плавающие оси и складное вертикальное плоское ветровое стекло. Сегодня он служит в других странах и все еще производится Kia по лицензии.

Этимология

Многие объяснения происхождения слова jeep оказались трудно поддающимися проверке. Наиболее широко распространенная теория заключается в том, что военное обозначение GP (for Government Purposes or General Purpose ) было вкраплено в слово Jeep таким же образом, как современный HMMWV (for High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle ) стал известен как Humvee . Джо Фрейзер, президент Willys-Overland с 1939 по 1944 год, утверждал, что придумал слово jeep , вкраплев инициалы GP [38] Не существует современных случаев использования «GP» до более поздних попыток создания бэкронима .

Более детальный взгляд, популяризированный Р. Ли Эрми в его телесериале Mail Call , оспаривает это «невнятное GP» происхождение, говоря, что автомобиль был разработан для определенных задач и никогда не назывался «General Purpose», и весьма маловероятно, что среднестатистический джип-военнослужащий был бы знаком с этим обозначением. Аббревиатура Ford GPW на самом деле означала G для правительственного использования, P для обозначения его 80-дюймовой (2000 мм) колесной базы и W для обозначения его двигателя, разработанного Willys-Overland. Эрми предполагает, что солдаты в то время были настолько впечатлены новыми транспортными средствами, что они неофициально назвали его в честь Юджина Джипа , персонажа комиксов и мультфильмов Thimble Theatre , созданных EC Segar , еще в середине марта 1936 года. Юджин Джип был «питомцем джунглей» Попая и был «маленьким, мог перемещаться между измерениями и мог решать, казалось бы, невыполнимые задачи». [39] [40]

Однако слово «джип» использовалось ещё во время Первой мировой войны в качестве сленга армии США для обозначения новых необученных новобранцев или механиками для обозначения новых, непроверенных транспортных средств. [10] [11] В 1937 году тракторы , которые поставлялись Minneapolis Moline в армию США, назывались джипами. Предшественник Boeing B-17 Flying Fortress также назывался джипом. [38]

В словаре военного сленга «Words of the Fighting Forces» Клинтона А. Сандерса, опубликованном в 1942 году и хранящемся в библиотеке Пентагона , дается следующее определение:

Jeep : полноприводный автомобиль грузоподъемностью от полутора до полутора тонн [ от 0,45 до 1,36 тонн] для разведки или других армейских задач. Термин, применяемый к легковым автомобилям, а иногда и к другим транспортным средствам (США) в Воздушном корпусе, Link Trainer; в бронетанковых войсках, командирская машина грузоподъемностью 1 ⁄ 2 тонны [ 0,45 тонны]. Также называется «любым небольшим самолетом, вертолетом или гаджетом».

Это определение подтверждается использованием термина «джип-авианосец» для обозначения малых эскортных авианосцев ВМС .

В начале 1941 года Willys-Overland продемонстрировала внедорожные возможности автомобиля, заставив его подняться по ступеням Капитолия Соединенных Штатов , управляемый водителем-испытателем Willys Ирвингом «Рэдом» Хаусманном, который незадолго до этого слышал, как солдаты в Форт-Холаберде называли его «джипом». Когда обозреватель Washington Daily News Кэтрин Хиллиер (или прохожий, согласно другому сообщению) спросила его, как он называется, Хаусманн ответил: «Это джип».

Статья Кэтрин Хиллиер была опубликована по всей стране 19 февраля 1941 года и включала фотографию автомобиля с подписью:

ЗАКОНОДАТЕЛИ ПРОГУЛЯЛИСЬ – Сенатор Мид из Нью-Йорка за рулем, а представитель Томас из Нью-Джерси сидит рядом с ним, один из новых армейских разведывательных автомобилей, известных как «джипы» или «квадроциклы», поднимается по ступеням Капитолия в ходе вчерашней демонстрации. Солдаты на заднем сиденье для стрелков были невозмутимы.

Хотя этот термин также использовался военным сленгом для обозначения транспортных средств, которые не были испытаны или проверены, этот случай заставил все другие упоминания джипа исчезнуть, оставив название 4×4 .

Бренд, товарные знаки и имидж

Реклама Willys времен войны, рекламирующая вклад его джипов в военную деятельность

Бренд «Jeep» сменил множество владельцев, начиная с Willys-Overland , который подал первоначальную заявку на регистрацию торговой марки «Jeep» в феврале 1943 года. [1] Чтобы закрепить этот термин за брендом Willys, фирма провела кампанию с рекламой, подчеркивающей выдающийся вклад Willys в Jeep, который помог выиграть войну. [1] Первоначально заявка Willys столкнулась с многолетним сопротивлением, в первую очередь со стороны Bantam, но также и со стороны Minneapolis-Moline . Федеральная торговая комиссия первоначально вынесла решение в пользу Bantam в мае 1943 года, в значительной степени проигнорировав заявление Minneapolis-Moline, и продолжила ругать Willys-Overland после войны за ее рекламу. [41] FTC даже дала компании официальную жалобу, требуя прекратить и воздержаться от любых заявлений о том, что она «создала или спроектировала» Jeep — Willys было разрешено только рекламировать свой вклад в разработку Jeep. [42] Однако Willys приступила к производству первых автомобилей под маркой Civilian Jeep (CJ) в 1945 году. Будучи единственной компанией, которая продолжала производить автомобили «Jeep» после войны, Willys-Overland в конечном итоге получила название «Jeep» в качестве зарегистрированной торговой марки в июне 1950 года. [1] Помимо Willys, King Features Syndicate владела торговой маркой на название «Jeep» для своих комиксов с августа 1936 года. [43]

Компания Willys также серьезно рассматривала торговую марку A GRI J EEP и получила на нее право на товарный знак в декабре 1944 года, но вместо этого гражданские модели с 1945 года продавались как «Универсальный джип», что отражало более широкий спектр использования за пределами сельского хозяйства. [44]

FCA US LLC , последняя компания-правопреемница бренда Jeep, теперь имеет статус торговой марки на название «Jeep» и отличительный дизайн передней решетки с 7 прорезями. Оригинальная решетка с 9 прорезями, ассоциируемая со всеми джипами Второй мировой войны, была разработана Ford для их GPW, и поскольку она весила меньше, чем оригинальная «решетка Slat Grille» Willys (компоновка из плоских прутьев), была включена в дизайн «стандартизированного джипа».

История HMMWV ( Humvee ) связана с Jeep. В 1971 году подразделение Jeep Defense and Government Products было преобразовано в AM General, дочернюю компанию American Motors Corporation, которая также владела Jeep. В 1979 году, все еще принадлежащая American Motors, AM General начала первые шаги по проектированию Humvee. AM General также продолжила производство двухколесного DJ, который Jeep создал в 1953 году. General Motors Hummer и Chrysler Jeep ведут борьбу в судах США за право использовать семь прорезей в своих решетках радиатора. Chrysler Jeep утверждает, что у нее есть исключительные права на использование семи вертикальных прорезей, поскольку она является единственным оставшимся правопреемником различных компаний с тех пор, как Willys дал своим послевоенным джипам семь прорезей вместо девяти прорезей конструкции Ford для Jeep.

Внедорожные возможности

Jeep Wrangler внедорожный

Реклама Jeep всегда подчеркивала внедорожные возможности автомобилей бренда. [45] Сегодня Wrangler является одним из немногих оставшихся полноприводных автомобилей с цельными передними и задними мостами. Эти мосты известны своей долговечностью, прочностью и артикуляцией. Новые Wrangler поставляются с задним дифференциалом Dana 44 и передним дифференциалом Dana 30. Модернизированная модель Rubicon JK Wrangler оснащена электронно-активируемыми блокируемыми дифференциалами, мостами Dana 44 спереди и сзади с передачами 4.10, раздаточной коробкой 4:1 , электронным отключением стабилизатора поперечной устойчивости и усиленной подвеской.

Еще одним преимуществом автомобилей с неразрезной осью является то, что их, как правило, легче и дешевле «поднимать» с помощью систем подвески, устанавливаемых на вторичном рынке. Это увеличивает расстояние между осью и шасси автомобиля. Увеличивая это расстояние, можно установить более крупные шины, что увеличит дорожный просвет , позволяя преодолевать еще более крупные и сложные препятствия. В дополнение к более высокому дорожному просвету многие владельцы стремятся увеличить сочленение подвески или «гибкость», чтобы значительно улучшить внедорожные возможности своих джипов. Хорошее сочленение подвески удерживает все четыре колеса в контакте с землей и сохраняет сцепление.

Полезными особенностями небольших джипов являются их короткая колесная база, узкая рама, большие углы въезда , рамы и съезда, что позволяет им проезжать там, где полноразмерным полноприводным автомобилям трудно проехать.

Однако конструкция Jeep имеет некоторые недостатки. Короткая колесная база и меньший вес затрудняют подъем на крутые склоны, поскольку вес не может быть равномерно распределен по углу по сравнению с внедорожниками с более длинной колесной базой. Использование неразрезных осей влияет на дорожный просвет, поскольку их конструкция делает их самой низкой точкой относительно земли независимо от высоты кузова. Ранние Jeep не имели базового оборудования безопасности, такого как двери, ремни безопасности или каркасы безопасности, что делало их чрезвычайно опасными при переворачивании.

История компании и собственность

После войны Willys не возобновил производство своих моделей легковых автомобилей, решив вместо этого сосредоточиться на Jeep и транспортных средствах под маркой Jeep, выпустив Jeep Station Wagon в 1946 году, Jeep Truck в 1947 году и Jeepster в 1948 году. Попытка вновь выйти на рынок легковых автомобилей в 1952 году с седаном Willys Aero оказалась неудачной и закончилась приобретением компании Kaiser Motors в 1953 году за 60 миллионов долларов. [46] Первоначально Kaiser назвала объединенную компанию «Willys Motors», но в 1963 году переименовала себя в Kaiser-Jeep. К концу 1955 года Kaiser-Frazer прекратила выпуск Willys Aero, а также своих собственных легковых автомобилей, чтобы продавать исключительно Jeep. [17]

American Motors Corporation (AMC) в свою очередь выкупила убыточные операции Jeep компании Kaiser в 1970 году. На этот раз 70 миллионов долларов перешли из рук в руки. [46] Автомобили общего назначения дополняли легковой бизнес AMC, обмениваясь компонентами, достигая эффективности объемов, а также извлекая выгоду из международных и государственных рынков Jeep. В 1971 году AMC выделила коммерческие, почтовые и военные линии автомобилей Jeep в отдельную дочернюю компанию AM General — компанию, которая позже разработала M998 Humvee. В 1976 году Jeep представил CJ-7, заменив CJ-6 в Северной Америке, а также впервые преодолев отметку в 100 000 гражданских единиц в годовых мировых продажах. [47]

Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году. Вскоре после этого Renault начала продавать Jeep через своих европейских дилеров, начав с Бельгии и Франции, постепенно вытесняя ряд независимых импортеров. [48] В этот период Jeep представил XJ Cherokee, свой первый внедорожник с цельным кузовом; и мировые продажи впервые превысили 200 000 в 1985 году. [47] Однако замена CJ Jeep новой линейкой Wrangler в 1986 году ознаменовала начало другой эры. К 1987 году автомобильные рынки изменились, и сама Renault испытывала финансовые проблемы, вызванные их крупными инвестициями в AMC и одновременным увольнением рабочих во Франции; это привело к убийству тогдашнего генерального директора Renault Жоржа Бесса в 1986 году французской экстремистской группировкой Action Directe . [49] [50] Высшее руководство Renault быстро приняло решение продать AMC.

Chrysler Corporation выкупила AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ-7 был заменён на разработанный AMC Wrangler YJ ; приобретение было сделано в первую очередь для Jeep. [51] [52] [53] Спустя более 40 лет бренд полноприводных внедорожников, который был прибыльной нишей для небольших автопроизводителей, попал в руки одного из Большой тройки ; Jeep был единственным брендом AMC, который Chrysler продолжил после приобретения, объединившись с новой маркой Eagle (созданной по юридическим причинам, связанным с продажей Renault активов AMC компании Chrysler) в качестве подразделения Jeep-Eagle . [54] Впоследствии Chrysler объединился с Daimler-Benz в 1998 году (к этому моменту Eagle был упразднён) и вошёл в состав DaimlerChrysler . В это время каналы продаж Chrysler и Jeep были объединены, в первую очередь, чтобы дополнить роскошные автомобили Chrysler популярными внедорожниками Jeep. DaimlerChrysler в конечном итоге продала большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании в 2007 году. Chrysler и подразделение Jeep работали под управлением Chrysler Group LLC до 15 декабря 2014 года, когда Chrysler объединился с Fiat Chrysler Automobiles , а дочерняя компания в США работала под управлением «FCA US LLC».

Джипы производились по лицензии различными производителями по всему миру, включая Mahindra в Индии , EBRO в Испании и несколько в Южной Америке. Mitsubishi построила более 30 моделей в Японии между 1953 и 1998 годами; большинство из них были основаны на модели CJ-3B оригинального дизайна Willys-Kaiser. [55]

Толедо, штат Огайо, был штаб-квартирой бренда Jeep с момента его создания, и город всегда гордился этим наследием. Хотя он больше не производится в том же комплексе Толедо , что и оригиналы времен Второй мировой войны, две улицы в непосредственной близости от старого завода носят названия Willys Parkway и Jeep Parkway. В настоящее время Jeep Wrangler производится в городе, недалеко от места расположения оригинального завода Willys-Overland.

American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года. [56] Результатом стала Beijing Jeep Corporation, Ltd. в партнерстве с Beijing Automobile Industry Corporation, которая начала производить Jeep Cherokee (XJ) в Пекине. Производство продолжилось после того, как Chrysler выкупил AMC. Это совместное предприятие теперь является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Оригинальная модель XJ 1984 года была обновлена ​​и названа «Jeep 2500» к концу ее производства, которое закончилось после 2005 года. [57]

В октябре 2022 года совместное предприятие Stellantis и китайской компании Guangzhou Automobile Group подало заявление о банкротстве, хотя Stellantis заявила, что намерена продолжать обслуживать клиентов бренда Jeep в Китае. [58]

Хотя автомобили Jeep производились в Индии по лицензии компании Mahindra & Mahindra с 1960-х годов, Jeep напрямую вышел на индийский рынок в 2016 году, начав с выпуска в стране моделей Wrangler и Grand Cherokee. [59]

Хронология владения

Список военных моделей

Willys MA на сборочной линии, 1941 г.
1942 Willys MB решетка радиатора
1952–1957 Willys / Kaiser MD
Грузовик Джип М715

Список гражданских моделей

Джип CJ

Джип Скрэмблер 1982 года

Серия CJ (от «Civilian Jeep») была буквально первой серией автомобилей под маркой «Jeep», которая продавалась гражданскому населению. Началась она в 1945 году с модели CJ-2A , за которой в 1949 году последовал CJ-3A , а в 1953 году — CJ-3B. Эти ранние джипы часто называют «плоскокрылыми», поскольку их передние крылья были абсолютно плоскими и прямыми, как и у оригинальной модели времен Второй мировой войны (Willys MB и идентичный Ford GPW).

CJ-4 существует только как единственный прототип 1951 года и представляет собой «недостающее звено» между CJ-2A и CJ-3A/B с плоскими крыльями и последующими Jeep с новыми кузовами, имеющими закругленные крылья и капоты, начиная с CJ -5 1955 года , впервые представленного как военный Willys MD (или M38A1). Рестайлинговый кузов был в основном вызван необходимостью освободить место для нового более высокого двигателя Hurricane с верхним расположением клапанов .

Willys Jeep Station Wagon и Truck

С более чем 300 000 вагонов и вариантов, построенных в США, это была одна из самых успешных моделей Willys после Второй мировой войны. Ее производство совпало с переездом потребителей в пригороды.

Willys / Jeep Jeepster и (Jeepster) Commando

Представленный в 1948 году Jeepster был напрямую основан на шасси заднеприводного Jeep Station Wagon и имел много общих деталей. [67]

(Джипстер) Коммандос

Willys Jeep FC-170 (1957–1965)

Jeep Передний Контроль

Jeep DJ и Fleetvan

Автомобиль для доставки почты USPS, произведенный Jeep

С 1955 года Willys предлагал двухколесные версии своих джипов CJ для коммерческого использования, называемые моделями DJ (от «Dispatcher Jeep»), как с открытым, так и с закрытым кузовом. Широко известной версией была модель с правым рулем и раздвижными боковыми дверями, используемая почтовой службой США.
В 1961 году ассортимент был расширен развозным фургоном «Fleetvan», созданным на базе джипов DJ.

Флитван Джип

Полноразмерные джипы

SJ Wagoneer, Cherokee и пикапы

Модели внедорожников (1962–1991)

Модели пикапов (1962–1988)

Jeep Cherokee (XJ) и Comanche

1988 Джип Чероки 2.5
Джип Вранглер

Джип Вранглер

Гранд Чероки

Grand Cherokee ZJ 1-го поколения
2008–2010 WK Гранд Чероки
2022 Jeep Grand Cherokee WL

Джип Либерти / Чероки

2008–2009 Джип Либерти

Джип Командир

Платформа Jeep Compass и Patriot

Концепции и прототипы

Текущие модели

Предстоящие

Джипы, произведенные за пределами США

Троллер Т4
Mahindra & Mahindra Limited Индийский джип

Джипы производились и/или собирались по всему миру различными компаниями. [81]

Одежда и спонсорство

Jeep также является брендом одежды для активного отдыха, продаваемой по лицензии. Сообщается, что в Китае насчитывается от 600 до 1500 таких магазинов, что значительно превышает количество автодилеров Jeep в стране. [101] [102]

В апреле 2012 года Jeep подписал контракт на спонсорство футболок стоимостью 35 млн евро (45,8 млн долларов США [103] ) с итальянским футбольным клубом «Ювентус» [104] .

В августе 2014 года Jeep подписал спонсорское соглашение с греческим футбольным клубом AEK Athens FC.

Jeep является титульным спонсором ведущей мужской профессиональной баскетбольной лиги Франции LNB Pro A с 2018 года. В соответствии с соглашением лига позиционирует себя как Jeep Élite. [105]

Спонсорство

Смотрите также

Пояснительные записки

  1. ↑ За исключением Кубы , Сирии , Ирана , Северной Кореи и Судана .

Ссылки

Встроенные ссылки

  1. ^ abcd Statham, Steve (2002). История цвета Jeep . MBI. стр. 26–27. ISBN 978-0-7603-0636-9. Получено 28 октября 2010 г. .
  2. ^ "Chrysler 8-K/A SEC filing" (PDF) . secdatabase.com. 3 декабря 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 18 января 2015 г. ... выступал в качестве аудитора для Fiat SpA и ее консолидированных дочерних компаний, в том числе Chrysler Group
  3. ^ "Chrysler Group LLC". Данные компании InsideView. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 18 января 2015 г. Chrysler Group LLC действует как дочерняя компания Fiat North America LLC
  4. ^ Ганнелл, Джон (2005). Американские автомобили 1960-х: Десятилетие разнообразия . Krause Publications. стр. 213. ISBN 978-0-89689-131-9.
  5. ^ Петерсон, Джордж (24 февраля 2017 г.). «Jeep Guns For 2 Million In Annual Sales». Forbes . Получено 10 ноября 2020 г.
  6. ^ ab Snavely, Brent. "Could Fiat Chrysler spin off Jeep, Ram? 'Yes'". Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 14 января 2018 г. Получено 30 мая 2019 г.
  7. ^ ab "Китайская Великая стена хочет купить Jeep". Automotive News Europe . 18 августа 2017 г. Получено 30 мая 2019 г.
  8. ^ Эбхардт, Томмазо; Баттерс, Джейми (24 августа 2017 г.). «Маркионне делает большую ставку на прочный джип, чтобы управлять Fiat». Bloomberg News . Получено 17 октября 2020 г.
  9. ^ "Stellantis объявляет об изменениях в руководящей команде" (пресс-релиз). Stellantis NV . Получено 23 февраля 2024 г. .
  10. ^ ab Zaloga, Steven J. (2011). Джипы 1941–45. Bloomsbury. ISBN 978-1-78096-147-7.
  11. ^ ab "Происхождение термина Jeep". olive-drab.com . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 г. Получено 30 мая 2019 г.
  12. ^ Рассел, Филип (2013). 100 военных изобретений, которые изменили мир. Little, Brown Book Group. ISBN 978-1-4721-0670-4. Получено 18 января 2015 г. .
  13. ^ Стюарт, Дуг (1992). «Да здравствует джип! Могли бы мы победить без него?». Smithsonian . 23 (8): 60–69.
  14. ^ Ганн, Ричард (2006). Грузовики и внедорожные транспортные средства. Motorbooks. стр. 137. ISBN 978-0-7603-2569-8. Получено 31 июля 2011 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Робсон, Грэм (1981). История Ровера . Стивенс. стр. 87. ISBN 978-0-85059-543-7. Первый Land-Rover многим обязан Jeep. Дизайнер Гордон Башфорд, который разработал базовую концепцию, не скрывает этого. В его обязанности также входило отправиться на свалку излишков автомобилей бывшего WD в Котсуолдсе, купить пару пригодных для эксплуатации Jeep...
  16. ^ Аллен, Джим (2004). Библиотека коллекционера джипов. MBI. С. 49–51. ISBN 978-0-7603-1979-6. Получено 22 мая 2014 г. .
  17. ^ ab Kim, Robert. "Curbside Classic: Kaiser Jeep CJ-5 – Transcendent Independent". Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 г. Получено 30 мая 2019 г.
  18. ^ Морр, Том; Брубейкер, Кен (2007). Радость джипа. MBI. стр. 50. ISBN 978-0-7603-3061-6. Получено 28 октября 2010 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ «Оглядываясь назад: Гарольд Кристо — Человек и его машины». www.willys-overland.com . 14 сентября 2006 г. . Получено 16 июля 2022 г. .
  20. ^ Cossor, Ian. "The Military Jeep". Cossor.com.au . Архивировано из оригинала 29 мая 2010 г. Получено 17 октября 2020 г.
  21. ^ «Изобретение джипа — исторические маркеры Пенсильвании». Waymarking.com . 9 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 17 октября 2020 г.
  22. ^ "Ford Manufacturers a Jeep". История Jeep. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 г. Получено 4 июля 2012 г.
  23. ^ Нотман, Роберт (2006). Bantam, Ford и Willys-1/4-Ton Reconnaissance Cars. Lulu.com. стр. 68. ISBN 978-1-84728-188-3. Получено 17 октября 2020 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  24. ^ "1940–1941 Jeep". How Stuff Works . 14 декабря 2007 г. Получено 4 июня 2022 г.
  25. ^ Аллен, Джим (2003). Jeep: Библиотека коллекционера . MBI. С. 36–39. ISBN 978-0-7603-1486-9.
  26. ^ Скотт, Грэм (1996). Essential Military Jeep: Willys, Ford & Bantam models 1941–45 . MBI. стр. 25. ISBN 978-1-870979-76-4.
  27. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  28. ^ Залога, Стивен Дж. (2005). Джипы 1941–45 гг . Издательство Оспри. п. 10. ISBN 978-1-84176-888-5.
  29. ^ "История Jeep". Gear Heads . 17 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 г. Получено 3 июля 2012 г.
  30. ^ Борт, Кристи (1945). Мастера массового производства . Индианаполис, Индиана: Bobbs-Merrill. С. 208–236.
  31. ^ Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Random House. ISBN 978-1-4000-6964-4 . С. 214, 218, 342. 
  32. ↑ Ли Браун, Патрисия (12 декабря 1998 г.). «Где вы повесите 747?». The New York Times .
  33. ^ «Новые приобретения — Smart Car, Volkswagen «Beetle» и Willys-Overland Jeep — присоединяются к трем другим автомобилям в коллекции MoMA» (PDF) . Музей современного искусства. Июнь 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2013 г. Получено 17 октября 2020 г.
  34. ^ Коул, Р. (15 февраля 1989 г.). «Председатель предлагает купить Coleman». The New York Times . стр. D1.
  35. ^ "Джип в ящике за 50 долларов! - Легенда Jeep Body Tubs". motorcitymusclecars.com . 7 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 января 2015 г. Получено 18 января 2015 г.
  36. ^ Майнерс, Йенс (23 декабря 2016 г.). «История джипни, решения для общественного транспорта на Филиппинах». Car and Driver . Получено 20 сентября 2021 г.
  37. ^ "The 3A's Navy Cousin - The CJ-V35/U". Cj3apage.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 г. . Получено 17 октября 2020 г. .
  38. ^ ab Brown, Arch (2001). Jeep: The Unstoppable Legend . Publications International. стр. 42. ISBN 0-7853-5562-6.
  39. ^ "Джип". Происхождение слова . 12 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 г. Получено 17 октября 2020 г.
  40. ^ Борт, Кристи (1945). Мастера массового производства . Индианаполис, Индиана: Bobbs-Merrill. С. 208–236.
  41. ^ Strohl, Daniel (июнь 2010). "The Industrial Jeep – 1943 NTX". Hemmings Motor News . Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 16 января 2022 года .
  42. ^ Пулос, Артур Дж. (1988). Американское приключение дизайна, 1940–1975 . MIT Press. стр. 20. ISBN 978-0-262-16106-0. Получено 25 января 2018 г. .
  43. ^ Мэсси, Кен; Зац, Дэвид. «Как Jeep получил свое название». allpar.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 г. . Получено 27 января 2018 г. .
  44. ^ Аллен, Джим (27 июля 2015 г.). «Самый старый восстановленный гражданский джип». FourWheeler.com . Extreme Ventures. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 г. . Получено 17 октября 2020 г. .
  45. ^ "Результаты продаж Jeep, собранных в Толедо, за рубежом отражают результаты продаж на североамериканском рынке". Top100.biz. 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 4 июля 2010 г.
  46. ^ ab Cranswick, Marc (2001). Cars of American Motors: An Illustrated History. McFarland. стр. 239–240. ISBN 978-0-7864-4672-8. Получено 11 июня 2012 г. .
  47. ^ ab "Jeep's climb to the top: A year-by-year history". Autoweek . 20 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Получено 30 мая 2019 г.
  48. ↑ Хаттон, Рэй, ред. (5 июня 1982 г.). «Французский след». Autocar . Т. 156, № 4459. IPC Business Press. стр. 11.
  49. ↑ Миллер, Джудит; Times, Special To the New York (18 ноября 1986 г.). «ГЛАВА RENAULT ЗАСТРЕЛЕН НЕДАЛЕКО ОТ ДОМА В ПАРИЖЕ». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 3 ноября 2023 г. . Получено 15 сентября 2023 г. .
  50. ^ "1986: Застрелен французский автомобильный шеф". 17 ноября 1986 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  51. ↑ Холуша, Джон; Times, Special To the New York (10 марта 1987 г.). «CHRYSLER ПОКУПАЕТ AMERICAN MOTORS; СТОИМОСТЬ СОСТАВЛЯЕТ 1,5 МЛРД ДОЛЛАРОВ». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  52. ↑ Браун, Уоррен (10 марта 1987 г.). «CHRYSLER КУПИТ AMERICAN MOTORS». The Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 15 сентября 2023 г.
  53. ↑ Архивы, LA Times (9 марта 1987 г.). «Chrysler заплатит $757 млн ​​за неблагополучную American Motors: Renault одобряет продажу 46,1% акций». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 3 ноября 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  54. ↑ Холуша, Джон; Times, Special To the New York (9 декабря 1987 г.). «Дилеры Jeep продадут новый автомобиль Chrysler Eagle». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  55. ^ "Фотографии Mitsubishi Jeep на странице CJ3B". film.queensu.ca . 29 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2009 г. Получено 23 сентября 2009 г.
  56. ^ Манн, Джим (1997). Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае. Персей. ISBN 978-0-8133-3327-4.
  57. ^ Данн, Тимоти (2 ноября 2007 г.). «Can Chrysler Rebound in China?». Business Week . Архивировано из оригинала 5 ноября 2007 г. Получено 26 октября 2010 г.
  58. ^ Селина Ченг; PR Venkat (31 октября 2022 г.). «Совместное предприятие владельца Jeep Stellantis в Китае подаст заявление о банкротстве». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. . Получено 1 ноября 2022 г. .
  59. ^ «Сможет ли Jeep штурмовать Индию, несмотря на «непомерную» цену? Fiat держит пальцы скрещенными». Hindustan Times . 2 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Получено 9 апреля 2017 г.
  60. ^ abcdefgh "Крутые джипы, которые вы никогда не видели". Журнал 4-Wheel & Off-Road . 1 января 2012 г. Архивировано из оригинала 16 января 2018 г. Получено 30 мая 2019 г.
  61. ^ "Jungle Buggy Packs A Load". Popular Science . 152 (5): 122. Май 1948. Получено 17 ноября 2015 .
  62. ^ "Эволюция глубоководного брода и джипа". cj3a.info . Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 г. . Получено 30 мая 2019 г. .
  63. ^ «Создан для полетов: армейские испытания алюминиевого джипа». Popular Science . 164 (2): 162. Февраль 1954. Получено 16 января 2022 г. – через Google Books.
  64. ^ Фостер, Патрик Р. (2014). Jeep: История величайшего транспортного средства Америки. Motorbooks. стр. 63. ISBN 978-0-7603-4585-6.
  65. ^ "3/4 ton 4x4 - G503 Military Vehicle Forums". Архивировано из оригинала 17 января 2018 г. Получено 30 мая 2019 г.
  66. ↑ Руководство по техническому обслуживанию: грузовик «Джип», дизельный двигатель, полная масса 7000 фунтов, 4x4 (SM-1020) (PDF) . Толедо, Огайо: Kaiser Jeep Corporation. Май 1964 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 22 апреля 2018 г.
  67. ^ "1948–1951 Willys Jeepster". HowStuffWorks . 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 30 мая 2019 г.
  68. ^ "Jeepster VJ". Jeep.off-road.com. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г. Получено 23 февраля 2012 г.
  69. ^ "Oscar Mike Special Edition Jeep Wrangler". ENCS.com . Архивировано из оригинала 9 января 2015 г.
  70. ^ "American Expedition Vehicles". AEV . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Получено 30 мая 2019 года .
  71. ^ "Jeepster fixed roof coupe". American Jeepster Club. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Получено 23 января 2014 года .
  72. ^ "Prototype X-98". cj3b.info . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. . Получено 30 мая 2019 г. .
  73. ^ "196X Jeepster front". American Jeepster Club. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Получено 23 января 2014 года .
  74. ^ "196X Jeepster вид сверху". American Jeepster Club. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Получено 23 января 2014 года .
  75. ^ Cranswick, Marc (2001). Cars of American Motors: An Illustrated History. McFarland. стр. 146–147. ISBN 978-0-7864-4672-8. Получено 11 июня 2012 г. .
  76. ^ Statham, Steve (2002). История цвета Jeep . MBI. стр. 101. ISBN 978-0-7603-0636-9. Получено 11 июня 2011 г. .
  77. ^ Орлав, Рафаэль (30 ноября 2017 г.). «Jeep Wagoneer 2000 1991 года был достаточно большим, чтобы съесть Луну». Jalopnik . Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 31 марта 2018 г.
  78. ^ "1999 Jeep Commander Concept Car". Test Drive Junkie . Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 года . Получено 31 марта 2018 года .
  79. ^ Джуэтт, Дейл. "2005 Detroit: Jeep врывается на автошоу с двухцилиндровым Hemi Hurricane". Архивировано из оригинала 4 августа 2011 г. Получено 23 февраля 2012 г.
  80. ^ Сабатини, Джефф (27 марта 2017 г.). «Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer 2021 года: внедорожники Fancy-Pants на шасси Ram следующего поколения». Car and Driver . Архивировано из оригинала 31 мая 2019 г. Получено 30 мая 2019 г.
  81. ^ "Jeeps Around the World on The CJ3B Page". Film.queensu.ca . 31 января 2009 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  82. ^ "Джипы в Аргентине". Film.queensu.ca . 6 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  83. ^ "Джипы в Австралии". Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  84. ^ "Джипы в Бразилии". Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  85. ^ "Kaiser Jeep in Canada 1959–69". Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 13 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  86. ^ "Fiat вернет Jeep в Китай". ChinaAutoWeb.com . Май 2010. Архивировано из оригинала 22 июля 2011. Получено 21 мая 2010 .
  87. ^ "Джипы в Колумбии". Film.queensu.ca . 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  88. ^ "Джипы во Франции". Film.queensu.ca . 17 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  89. ^ "Mahindra Jeeps". Film.queensu.ca . 31 января 2007 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 1999 г. Получено 4 июля 2010 г.
  90. ^ "Джипы в Италии". film.queensu.ca . 24 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  91. ^ "Джипы в Японии". Film.queensu.ca . 31 января 2009 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  92. ^ "Джипы в Корее". Film.queensu.ca . 2 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  93. ^ "Джипы в Мексике". Film.queensu.ca . 25 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  94. ^ "Джипы в Нидерландах". Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  95. ^ "Jeepneys of the Philippines". Film.queensu.ca . 27 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 г. Получено 11 июня 2012 г.
  96. ^ "Филиппинская фирма возвращает к жизни старые джипы времен Второй мировой войны". 30 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Получено 11 июня 2012 г.
  97. ^ "Электрические микроавтобусы начинают коммерческую эксплуатацию на Филиппинах". Gulf-Times.com . 2 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 2 июля 2012 г.
  98. ^ Fabella, Ferdinand (30 июня 2008 г.). «Enforcers to drive E-jeeps». ManilaStandardToday.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 г. . Получено 18 января 2015 г. .
  99. ^ "Джипы в Испании". film.queensu.ca/cj3b.info . 14 января 2017 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Получено 1 января 2018 г.
  100. ^ "Джипы в Турции". Film.queensu.ca . 22 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
  101. ↑ Frost, Laurence (27 апреля 2012 г.). «Отстающие на китайском автомобильном рынке гонятся за премиальным профилем». Chicago Tribune . Reuters. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 11 июня 2012 г.
  102. ^ Хиггинс, Тим (21 мая 2012 г.). «Джипы продаются по $189 750, поскольку спрос Китая компенсирует тарифы». Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 25 мая 2012 г. Получено 11 июня 2012 г.
  103. ^ Рассчитано с использованием исторических курсов обмена из «Таблиц исторических курсов». Xe . Получено 23 сентября 2023 г. .
  104. ^ "Юве подписывает сделку Jeep на 35 млн евро". Football Italia . 6 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2023 г. Получено 23 сентября 2023 г.
  105. ^ "La PRO A devient la Jeep ELITE" [PRO A становится Jeep ELITE]. Msb.fr. 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 2 марта 2018 г.

Общие ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Jeep .
Найдите слово «джип» в Викисловаре, бесплатном словаре.