Длина полета

Расстояние полета

В авиации длина полета или расстояние полета относится к расстоянию полета. Самолеты не обязательно следуют по дистанции большого круга , но могут выбрать более длинный маршрут из-за погоды, дорожного движения, использования реактивной струи или дозаправки.

Коммерческие авиалинии часто подразделяют коммерческие рейсы на дальнемагистральные, среднемагистральные и ближнемагистральные в зависимости от продолжительности полета, хотя международного стандартного определения не существует.

Соответствующий термин «время полета» определяется ИКАО (Международной организацией гражданской авиации) как «общее время с момента, когда самолет впервые движется с целью взлета, до момента, когда он наконец останавливается в конце полета», и в просторечии называется временем «от блоков к блокам» или « от блоков к блокам». ^[1] В коммерческой авиации это означает время от возвращения к выходу на посадку до прибытия к выходу на посадку. ^[2] Время полета измеряется в часах и минутах, поскольку оно не зависит от пройденного географического расстояния. На время полета могут влиять многие факторы, такие как ветер, движение транспорта, время руления и используемый самолет. ^[3]

Короткомагистральные и дальнемагистральные

Продолжительность полета также можно описать с помощью авиационного термина «Тип маршрута полета», например «короткомагистральный» или «дальнемагистральный». Типы дальности полета можно определить, используя расстояние полета или время полета. ^[4]

Определения, основанные на времени

Определения на основе расстояния

Lufthansa считает Embraer E-190 ближнемагистральным авиалайнером.

Lufthansa считает семейство Airbus A320 среднемагистральным авиалайнером.

Lufthansa определяет Боинг 747-8 как дальнемагистральный авиалайнер.

Дэвид В. Рэгг классифицирует авиаперевозки как среднемагистральные, дальностью от 1600 до 4000 км; 900–2200 миль; короткие расстояния - как более короткие, а дальние - как более длинные. ^[11] Дэвид Крокер определяет ближнемагистральные рейсы как менее 1000 км (540 морских миль), ^{[12] : 208} , а дальнемагистральные – наоборот. ^{[12] : 140}

Азия и Австралия

• Международный аэропорт Гонконга считает направления в Северной и Южной Америке, Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, юго-западной части Тихого океана и на Индийском субконтиненте дальнемагистральными, а все остальные — ближнемагистральными. ^[13]
• Japan Air Lines определяет маршруты в Европу и Северную Америку как дальнемагистральные, а все остальные рейсы — как ближнемагистральные. ^[14]
• Qatar Airways определяет все рейсы из Катара в Америку, Австралию и Новую Зеландию как сверхдальнемагистральные, а все остальные рейсы — как среднемагистральные или дальнемагистральные. ^[15]
• Virgin Australia определяет внутренние рейсы как внутри Австралии, ближние — как рейсы в Юго-Восточную Азию/Тихоокеанский регион, а дальнемагистральные — как рейсы в Абу-Даби или Лос-Анджелес. ^[16]

Европа

• Европейский Союз определяет любой пассажирский рейс между парами городов, разделенными большим круговым расстоянием менее 1500–3500 км (800–1900 морских миль), как среднемагистральный, ниже — как ближнемагистральный, а выше — как дальнемагистральный. ^[17]
• Евроконтроль определяет «очень короткие» полеты как полеты длиной менее 500 км (270 морских миль), ближнемагистральные рейсы - от 500 до 1500 км, среднемагистральные рейсы - от 1500 до 4000 км (800 и 2200 морских миль) и дальние рейсы. -перевозочные рейсы более длительные. ^[18]
• Ассоциация европейских авиакомпаний определила дальнемагистральные рейсы как рейсы в Америку, страны Африки к югу от Сахары, Азию, Австралазию, а среднемагистральные — как рейсы в Северную Африку и на Ближний Восток. ^[19]
• Ныне несуществующая авиакомпания Air Berlin определяла короткие и средние расстояния как рейсы в Европу/Северную Африку, а дальние расстояния - как рейсы в остальной мир. ^[20]
• Air France определяет ближнемагистральные рейсы как внутренние, средние — в пределах Европы/Северной Африки и дальнемагистральные — для остального мира. ^[21]

Северная Америка

• American Airlines определяет рейсы на ближнюю/среднюю дальность как на расстояние менее 3000 миль (2600 миль; 4800 км), а на дальние расстояния как на расстояние более 3000 миль или как на маршруты Нью-Йорк-Лос-Анджелес и Нью-Йорк-Сан-Франциско. ^[22]
• United Airlines определяет рейсы на короткие расстояния как на расстояние менее 700 миль (600 миль; 1100 км) ^[23] , а на дальние рейсы — как на расстояние более 3000 миль (2600 миль; 4800 км). ^[24]

Определения на основе самолетов

Термины «Тип перевозки грузов» иногда используются применительно к коммерческим самолетам. Некоторые коммерческие перевозчики предпочитают называть свои воздушные суда терминами типа дальнего следования, например:

• Delta Air Lines называла свои Boeing 717 , MD-88 и MD-90 ближнемагистральными внутренними самолетами; Boeing 757 , Boeing 737 , Airbus A319 и A321 в качестве дальнемагистральных внутренних рейсов; и его трансокеанские Boeing 757 , 767 , 777 и Airbus A330 как дальнемагистральные. ^[25]
• Lufthansa классифицирует свой парк как: дальнемагистральный для широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A330 / Airbus A340 , Airbus A350 , Airbus A380 , Boeing 747 и Boeing 787 Dreamliner ; среднемагистральные для узкофюзеляжных самолетов, таких как семейства Airbus A320 и 737 ; и ближнемагистральные для региональных самолетов , таких как Embraer E-Jets и Bombardier CRJ-900 . ^[26]
• TUI Airways называет свой Boeing 737 ближне- и среднемагистральным авиалайнером, а Boeing 767 и 787 — дальнемагистральным. ^[27]

Хотя они способны летать дальше, широкофюзеляжные самолеты, рассчитанные на дальние расстояния, часто используются в более коротких поездках. В 2017 году - 40% маршрутов A350 были короче 2000 миль (2300 миль; 3700 км), 50% рейсов A380 приходились на расстояние 2000–4000 миль (2300–4600 миль; 3700–7400 км), 70% 777-200ER. маршруты были короче 4000 миль (4600 миль; 7400 км), 80% маршрутов 787-9 были короче 5000 миль (5800 миль; 9300 км), 70% рейсов 777-200LR были короче 6000 миль (6900 миль; 11 000 км). ^[28]

Превосходные полеты

Самый короткий коммерческий рейс

Рейс из Вестрея в Папу-Вестрей на Оркнейских островах , выполняемый компанией Loganair , является самым коротким коммерческим рейсом в мире: он преодолевает расстояние 2,8 км (1,7 мили) за две минуты по расписанию, включая руление.

Самый длинный коммерческий рейс

Самым длинным в мире коммерческим рейсом в начале 2020 года стал рейс TN64 авиакомпании Air Tahiti Nui ^[29]. Из -за пандемии COVID-19 и невозможности транзита в США через международный аэропорт Лос-Анджелеса рейсы Air Tahiti Nui планировались и выполнялись в марте и апреле. 2020 Рейс TN64 - беспосадочный рейс между Папеэте и Парижем Шарль де Голль на самолете Boeing 787-9 и протяженностью 15 715 км (9 765 миль; 8 485 морских миль). ^{[30] [31]} в запланированное время 16 часов 20 минут. ^{[32] [33]} По состоянию на 2023 год продолжает удерживать рекорд самого продолжительного в истории регулярного коммерческого беспосадочного рейса (на расстояние большого круга), а также самого длинного внутреннего рейса в мире .

С 9 ноября 2020 года Singapore Airlines SQ 23/24 станет самым длинным в мире активным коммерческим рейсом между Сингапуром и аэропортом имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, США , преодолевая расстояние 15 349 км (9 537 миль; 8 288 морских миль) примерно за 18 часов 40 минут, выполняемый авиакомпанией Singapore Airlines. Airbus A350-900ULR . ^[34]

Отличия

Расстояние по большому кругу в зависимости от длины полета

Маршруты авиакомпаний между Сан-Франциско и Токио следуют по самому прямому большому кругу (вверху) на запад и по более дальнему маршруту реактивного течения (внизу) при движении на восток.

Кратчайшее расстояние между двумя географическими точками — это расстояние по большому кругу . В примере (справа) самолет, направляющийся на запад из Северной Америки в Японию, следует по маршруту большого круга, идущему на север в сторону Арктического региона. Видимая кривизна маршрута является результатом искажения при нанесении на обычную картографическую проекцию, из-за чего маршрут кажется длиннее, чем он есть на самом деле. Протягивание нити между Северной Америкой и Японией на земном шаре покажет, почему это действительно самый короткий маршрут, несмотря на внешний вид.

Фактическая длина полета — это длина траектории полета по земле на практике, которая обычно длиннее идеального большого круга и зависит от ряда факторов, таких как необходимость избегать плохой погоды, направление и скорость ветра, топливо. экономики, навигационные ограничения и другие требования. В этом примере показано, что восточные рейсы из Японии в Северную Америку идут по более длинному и южному маршруту, чем более короткий большой круг; это сделано для того, чтобы воспользоваться преимуществами благоприятного реактивного течения - быстрого попутного ветра на большой высоте, который помогает самолету двигаться по наземной траектории, экономя больше времени или топлива, чем географически кратчайший маршрут.

Расстояние полета в зависимости от продолжительности полета

Даже для рейсов с одним и тем же пунктом отправления и пункта назначения на продолжительность полета могут влиять маршрут, ветер, движение транспорта, время руления или используемый самолет.

Например, на маршруте Люксембург — Бухарест , выполняемом Luxair , запланированная продолжительность полета остается постоянной, в то время как продолжительность полета варьируется в зависимости от используемого самолета. Утром в четверг Luxair эксплуатирует турбовинтовой самолет DHC-8 с запланированной продолжительностью около 3 часов, ^{[35] [36]} , а в субботу утром использование Luxair самолета Embraer 190 сокращает запланированную продолжительность полета примерно до 2 часов. 20 минут. ^{[35] [37]}

Смотрите также

• Выносливость (аэронавтика)
• Рекорд дальности полета
• Экономия топлива в самолетах
• Международный рейс
• Список региональных авиалайнеров
• Самые длинные перелеты
• Беспосадочный рейс
• Диапазон (аэронавтика)
• Запрет на ближнемагистральные полеты
• Сверхдальний перелет

Рекомендации

1. «Таксономия ADREP 2000 ИКАО» (PDF) .
2. «Что такое «время блокировки» в расписаниях авиакомпаний? Почему это важно?» Цириум . Проверено 15 июля 2021 г.
3. «Ваше случайное время прибытия рейса не такое уж и случайное» . Конде Наст Трэвеллер . 18 августа 2017 г.
4. «Тип рейса FHT». guides.developer.iata.org . Проверено 25 апреля 2023 г.
5. «Руководство по управлению усталостью для эксплуатантов авиакомпаний, второе издание, 2015 г.» (PDF) . ИКАО .
6. «FRMS: Проблемы и извлеченные уроки» (PDF) . ИКАО .
7. «Воздушный транспорт и индустрия путешествий, версия IATA Edifact 20.2» (PDF) .
8. «Руководство по управлению утомляемостью для эксплуатантов авиации общего назначения больших и турбореактивных самолетов. Первое издание, 2016 г.» (PDF) . Flightsafety.org .
9. «Справочник ИАТА по отходам в салоне. Август 2019 г.» (PDF) . ИАТА.org . Архивировано (PDF) из оригинала 25 апреля 2023 года.
10. «Глоссарий авиационной промышленности». CAPA — Центр авиации . Informa Markets / Сеть Aviation Week . Проверено 15 июля 2021 г.
11. Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. с. 189. ИСБН 9780850451634. [средняя дальность:] воздушные перевозки [...] дальностью от 1000 до 2500 миль{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
12. Дэвид Крокер (2007). Словарь авиации (2-е изд.). А&С Черный. ISBN 978-1-4081-0226-8.
13. «Плата за строительство аэропорта вступает в силу с 1 августа 2016 г.» (пресс-релиз). Администрация аэропорта Гонконга. 30 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Проверено 2 марта 2017 г.
14. «JAL подает заявку на пересмотр топливного сбора за международные перевозки» (PDF) (пресс-релиз). Японские авиалинии. 28 июня 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2017 г. . Проверено 2 марта 2017 г.
15. «Дополнительные услуги и сборы | Qatar Airways» . Авиалинии Катара . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года.
16. «Определение полета» . Девственная Австралия. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Проверено 20 февраля 2017 г.
17. «Задержки на дальние расстояния | Управление гражданской авиации Великобритании» . Агентство гражданской авиации Великобритании . Архивировано из оригинала 16 апреля 2019 года.
18. «Исследование влияния глобального экономического кризиса на использование планеров» (PDF) . Евроконтроль. Январь 2011. с. 21. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2015 г. Проверено 20 февраля 2017 г.
19. «Будущее дальнемагистральных авиаперевозок из Европы» . Ассоциация европейских авиакомпаний. 2004. с. 1. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 г. Проверено 20 февраля 2017 г.
20. «Что такое ближнемагистральные, среднемагистральные и дальнемагистральные рейсы?». Эйр Берлин. Архивировано из оригинала 29 января 2018 г. Проверено 20 февраля 2017 г.
21. «Комиссия за выпуск» . Французские авиалинии. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 г. Проверено 20 февраля 2017 г.
22. «Ваше путешествие стало еще более полезным» . Американские авиалинии. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 г. Проверено 2 марта 2017 г.
23. «Выгодные условия для обмена миль United MileagePlus» . США сегодня. 22 апреля 2016. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 8 января 2019 г.
24. «United Airlines предлагает бонусные мили для путешественников с салоном премиум-класса» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 9 января 2015 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 22 мая 2022 г.
25. «Delta модернизирует Wi-Fi в полете и расширит зону покрытия для клиентов» (пресс-релиз). Дельта Эйрлайнз. 5 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Проверено 2 марта 2017 г.
26. "Флот". Люфтганза. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 г. Проверено 20 февраля 2017 г.
27. «Самолеты TUI | Наш флот» . ТУИ . Проверено 14 декабря 2022 г.
28. «ИНФОГРАФИКА: сверхдальние полеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе» . Полет Глобал . 14 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года.
29. «Статус рейса TN64 / Air Tahiti Nui THT64 / Отслеживание полетов TN 64» . Airportinfo.live . Архивировано из оригинала 08 января 2021 г. Проверено 05 января 2021 г.
30. «Air Tahiti Nui выполнит еще один беспосадочный рейс из Папеэте в Париж» . Простой полет . 12 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Проверено 05 января 2021 г.
31. «Всем пассажирам, направляющимся во Французскую Полинезию» . Эйр Таити Нуи . 11.03.2020. Архивировано из оригинала 05 марта 2021 г. Проверено 05 января 2021 г.
32. «COVID-19: Решение администрации США запретить поездки из Европы в США | Air Tahiti Nui» . 2020-11-28. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. Проверено 11 января 2023 г.
33. «Статус рейса TN64 / Air Tahiti Nui THT64 / Отслеживание полетов TN 64» . 11 января 2023 г. Архивировано из оригинала 11 января 2023 г. Проверено 11 января 2023 г.
34. «Сингапурские авиалинии начнут беспосадочные рейсы в международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 года . Проверено 5 января 2021 г.
35. «Рейсы Luxair из Люксембурга (LUX) в Бухарест (OTP)» . FlightMapper.net . Проверено 15 декабря 2022 г.
36. «LG8903 — 27 октября 2022 г.: Luxair (LGL8903) из Люксембурга в Бухарест» . Флайтера . 2022-12-15. Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
37. «LG8903 — 29 октября 2022 г.: Luxair (LGL8903) из Люксембурга в Бухарест» . Флайтера . 2022-12-15. Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

• The Great Circle Mapper отображает маршруты полетов Great Circle на карте и рассчитывает расстояние и продолжительность.
• Калькулятор времени и расстояния полета
• Калькулятор авиамиль
• Калькулятор продолжительности полета
• Калькулятор дальности полета Продолжительность маршрутов полета и картограф Большого круга