Королевские военно-воздушные силы Дании ( дат . Flyvevåbnet , дословно «Летающие орудия») ( RDAF ) — военно-воздушные силы Королевства Дании и один из четырёх видов Вооружённых сил Дании . [6] Первоначально они входили в состав армии и флота, но в 1950 году были выделены в отдельный вид. Их главная цель — обеспечение безопасности воздушного пространства Дании и оказание авиационной поддержки датским войскам на поле боя. [7]
Королевские военно-воздушные силы Дании (RDAF) были сформированы как военная служба, независимая от армии и флота, в 1950 году в результате слияния Датского армейского воздушного корпуса ( дат . Hærens Flyvertropper ), основанного 2 июля 1912 года [8] , и Датской военно-морской авиационной службы ( дат . Marinens Flyvevæsen ), основанной 14 декабря 1911 года [9]. Вся военная авиация была запрещена во время нацистской оккупации с 1940 по 1945 год, и поэтому ко Дню Победы в Европе датские вооруженные силы не имели самолетов, но Люфтваффе построили или расширили авиабазы в Дании.
Воздушные силы возглавлял генерал-лейтенант CCJ Førslev , который ранее служил полковником в армии и был первым командующим Датского армейского воздушного корпуса. Национальное командование располагалось на авиабазе Værløse, которая также служила командованием East, в то время как командование West располагалось в Karup в центральной Ютландии. Доброволец Королевских ВВС и бывший член Свободных норвежских сил в Англии, Kaj Birksted, был назначен начальником летного штаба. Соперничество и взаимное неуважение между признанным офицером Førslev, который сам никогда не участвовал в воздушных боях, и опытным асом-истребителем Birksted привели к ряду недоразумений, которые задержали ввод в эксплуатацию военно-воздушных сил. Кроме того, восточному и западному командованию не хватало опыта и знаний о недавно поставленных самолетах Gloster Meteor и F-84 Thunderjet.
Вооруженные силы Дании получили 38 избыточных самолетов Supermarine Spitfire HF Mk. IXE [10] и 3 PRMk. XI в 1947–48 годах [11], а также четыре дополнительных планера для наземной подготовки, которые эксплуатировались подразделениями Hærens Flyvertropper и Marinens Flyvevæsen до их слияния, а также Королевскими военно-воздушными силами Дании до 1956 года, когда последние образцы были сняты с вооружения и все, кроме двух, сданы на слом.
Один из них просуществовал несколько лет на детской игровой площадке. Один из сохранившихся учебных планеров был позже восстановлен, чтобы изобразить номер '401' Spitfire Mk. IX. Этот самолет сейчас хранится в Dansk Veteranflysamling на аэродроме Стаунинг в Ютландии . [12]
Обучение пилотов изначально базировалось в Авнё с мая 1946 года по 1951 год, когда школа была переведена в США в рамках «Программы военной помощи». Школа в Авнё продолжала проводить тесты для отбора кандидатов для американской программы обучения. В 1947 году Королевские ВВС Канады основали школу для авиамехаников на базе Вэрлёсе. [13] В 1951 году в Рунгстедлунде к северу от Копенгагена была открыта школа офицеров Королевских ВВС Канады, в то время как летчики обучались в Вэрлёсе.
Военно-воздушные силы получили шесть F-84E Thunderjet и 238 F-84G Thunderjet в качестве военной помощи от США и сформировали пять новых эскадрилий (726–730) на авиабазе Каруп с 1952 по 1954 год. Быстрое расширение вызвало проблемы, поскольку не было ни двухместных самолетов, ни летных тренажеров, что привело к 89 крушениям F-84 и 40 потерям пилотов. Некоторые потери были связаны с отсутствием опыта у недавно сформированных военно-воздушных сил, в то время как другие были вызваны тактикой, введенной американскими ветеранами Второй мировой войны и Корейской войны, основанной на быстрых и низких атаках для избежания зенитного огня.
Чтобы избежать дальнейших потерь, в 1956 году ВВС создали учебную эскадрилью двухместных самолетов Т-33А для обучения пилотов, получивших образование в США, навигации в местных погодных условиях. Кроме того, в 1956 году эскадрилья 722 была преобразована в спасательную эскадрилью, а в 1957 году ее усилили семью вертолетами Sikorsky S-55. Наконец, в 1954 году главный маршал авиации Хью Сондерс из Королевских ВВС был нанят для реорганизации ВВС, что привело к слиянию командования Восток и Запад, в результате чего было сформировано тактическое командование Flyvertaktisk Kommando (Air Tactical Command) с первоначальной миссией снизить количество аварий во время обучения.
В 1962 году четыре батареи ЗРК Королевской датской армии на базе ракет Nike были переданы военно-воздушным силам. Они предназначались для защиты Копенгагена от советских баллистических ракет и высотных бомбардировщиков и базировались в эскадрилье 531 в Гундерёде, эскадрилье 532 в Конгелундене на Амагере , эскадрилье 533 в Зигерслеве и эскадрилье 534 в Туне . В 1965 году четыре батареи ракет Hawk были развернуты рядом с батареями Nike для защиты их от низколетящих самолетов.
В 1968 году Дания стала первым из трех экспортных заказчиков Saab 35 Draken (Kite/Dragon). С 1966 года датское правительство начало искать самолет для замены двух эскадрилий разведывательных самолетов Republic RF-84F Thunderflash и истребителей/штурмовых самолетов North American F-100 Super Sabre. Рассматривалось несколько кандидатов, а именно: Douglas A-4F Skyhawk, Northrop F-5 Freedom Fighter, Vought A-7 Corsair II, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage III/5 и Saab's Draken. F-5 и Mirage 5 были фаворитами, в то время как Draken был одним из наименее популярных, поскольку имел плохие показатели полезной нагрузки/дальности и не мог нести тяжелое вооружение. В ответ на первоначальную неприязнь со стороны Королевских военно-воздушных сил Дании (Kongelige Danske Flyvevåben) компания Saab решила создать новый вариант Draken, который вывел бы его на первое место в шорт-листе конкурса.
В 1960-х и 1970-х годах Королевские ВВС Великобритании эксплуатировали ряд финансируемых США истребителей Lockheed F-104G Starfighter , истребители North American F-100D и F-100F Super Sabre , а также несколько других типов.
Первая датская Draken , обозначенная F35, была поставлена 1 сентября 1970 года, когда три F35 были доставлены на авиабазу Каруп. Позже за ними последовали еще 17 F35 и шесть TF35. Поскольку у F35 не было радара, они заменили F-100D в роли штурмовиков. Однако Sidewinder AAMS можно было нести для самообороны. Шесть учебных самолетов были поставлены между 1970 и 1972 годами, а F35 — между 1970 и 1971 годами.
В 1971 году датская армия создала Королевскую датскую армейскую летную службу как первое воздушное подразделение вне военно-воздушных сил с момента ее создания в 1950 году. У нее были вертолеты наблюдения и самолеты-корректировщики артиллерийского огня с поршневыми двигателями. В 1977 году датская военно-морская авиационная эскадрилья была выведена из эскадрильи 722 в датский флот, и у нее были вертолеты корабельного базирования. В ходе совместной закупки оружия четыре страны НАТО: Дания , Норвегия , Нидерланды и Бельгия представили General Dynamics F-16 Fighting Falcon в качестве своего общего ударного истребителя в январе 1980 года. F-16 позже купили другие страны НАТО, Греция и Турция , а также Соединенные Штаты Америки , также являющиеся членом НАТО, эксплуатируют F-16.
В 1982 году количество истребителей было сокращено на 12 единиц. General Dynamics F-16 был введен для замены первоначально F-100, а затем F-104G. Королевская датская военно-морская воздушная служба была усилена восемью Westland Lynx Mk. 80 с 1980 года, заменив вертолеты Alouette III. В качестве дополнения к базирующимся в Гренландии C-130 ВВС закупили три Gulfstream G-III. [14]
В 1990 году Датский армейский воздушный корпус приобрел 12 легких ударных вертолетов Eurocopter Fennec для усиления возможностей выполнения экспедиционных миссий. Вертолеты были переданы RDAF в 2003 году.
В 1992 году во время гражданской войны в Югославии самолеты RDAF C-130 Hercules использовались для перевозки 900 датских солдат, участвовавших в миссии ООН на Балканах. В 1996 году C-130 присоединился к Международному резервному воздушному пулу НАТО вместе с самолетом Gulfstream. Самолеты Gulfstream были заменены самолетами Challenger в следующем году, когда датское правительство заказало три Challenger, которые используются в настоящее время.
В 1999 году, после окончания Холодной войны , датские военно-воздушные силы были реорганизованы в «экспедиционные» военно-воздушные силы, способные поддерживать международные операции по всему миру, но в то же время все еще способные выполнять свои внутренние обязательства по воздушной и морской обороне. В том же году парламент одобрил экспедиционные силы из 9 F-16 для присоединения к операции Allied Force .
В 2002 году Дания присоединилась к группе F-35 Joint Strike Fighter Team , и в конечном итоге для замены F-16 можно было закупить до 48 самолетов F-35.
В октябре 2002 года трехсторонний отряд из 18 датских, голландских и норвежских истребителей-бомбардировщиков F-16 , а также одного голландского самолета-заправщика KC-10 , вылетел на авиабазу Манас в Кыргызстане для поддержки наземных сил НАТО в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» .
В 2004 году старый флот C-130H Hercules из трех транспортных самолетов (купленных правительством в 1973 году) был заменен тремя более современными и удлиненными транспортными самолетами C-130J . Четвертый C-130J присоединился в 2007 году.
В 2005 году была завершена программа модификации (Mid Life Update) оставшихся самолетов F-16. Программа модификации, начатая в 1995 году, представила новый бортовой компьютер, цветные многофункциональные дисплеи и другие улучшения авионики.
.jpg/1280px-Canadair_Challenger_604_C-168_(9373613575).jpg)
В 2003 году 16 вертолетов H-500 Cayuse и 13 Eurocopter AS550C2 Fennec из армейского авиационного корпуса и восемь Westland Lynx Mk. 90B из военно-морской авиационной эскадрильи должны были быть переданы военно-воздушным силам. 16 вертолетов Cayuse и 13 вертолетов Fennec были переданы в недавно сформированную датскую эскадрилью 724. Восемь вертолетов Lynx должны были войти в другую переформированную эскадрилью, эскадрилью 728 , но по политическим причинам эти вертолеты остались в составе ВМС. Эта смена «владельца» военно-морских вертолетов вступила в силу 1 января 2011 года, когда военно-морские вертолеты присоединились к недавно сформированной эскадрилье 723 .
В 2005 году 16 Cayuses были выведены из эксплуатации, а также один из Fennecs. Оставшиеся 12 Fennecs взяли на себя многие задачи Cayuses, включая функции поддержки датской полиции .
В 2006 году военно-воздушные силы подписали письмо о намерении приобрести несколько самолетов Boeing Integrated Defense C-17 Globemaster III . Этот заказ должен быть подтвержден, но он должен быть сделан на основе формирования общего воздушного флота НАТО C-17 для поддержки международных развертываний. Позже Дания вышла из этого соглашения, но оно существует и сегодня. См. NATO Strategic Airlift Capability . Соединенные Штаты и Великобритания уже купили множество самолетов C-17, и несколько других стран НАТО рассматривают возможность сделать то же самое. В июне 2007 года шесть транспортных вертолетов EH101 Дании были переданы Королевским военно-воздушным силам Великобритании для удовлетворения срочной потребности Великобритании в дополнительных транспортных вертолетах. [15] В 2009 году шесть запасных AW101 были поставлены в Королевские ВВС Великобритании из AgustaWestland Yeowil и оплачены Великобританией.
В июне 2010 года поисково-спасательный вертолет Sikorsky S-61 был снят с эксплуатации.
Датская организация по закупкам и логистике в сфере обороны (DALO) включила в шорт-лист пять вертолетов в качестве потенциальных замен Lynx, при этом требовалось около 12 новых военно-морских вертолетов. Sikorsky/Lockheed MH-60R, NH90/NFH, H-92, AW159 и AW101 были в шорт-листе, и 30 сентября 2010 года был выпущен запрос на предложение. В конечном итоге ВВС решили купить девять вертолетов Sikorsky SH-60 Seahawk . [ необходима цитата ]
В 2014 году Королевские ВВС Королевства впервые осуществили полеты истребителей F-16 в Гренландии, проверяя оперативные возможности поддержания суверенитета обширного арктического воздушного пространства. [16]
В 2005 году Королевские ВВС Канады запросили информацию о возможной закупке замены истребителя F-16 у производителей Gripen , Rafale , Eurofighter и Joint Strike Fighter, с которыми Королевские ВВС Канады сотрудничают с 1997 года. В связи с этим производитель Rafale, компания Dassault Aviation, решила не участвовать в информационном раунде, поскольку посчитала его предвзятым в пользу варианта JSF. Это также привело к снятию Eurofighter в 2007 году с повторного участия в 2012 году. Между тем, в 2008 году в конкурсе принял участие Boeing F-18 Super Hornet. После нескольких задержек в апреле 2014 года четырем кандидатам был отправлен запрос на обязательную информацию, ожидая окончательного решения в середине 2015 года. [17] [18] 9 июня 2016 года Датский комитет обороны согласился закупить 27 самолетов F-35A, которые должны были заменить F-16. [19] Стоимость проекта составляет 3 миллиарда долларов США. [20]
В январе 2020 года компания Lockheed Martin объявила о начале сборки L-001, первого из 27 F-35A, предназначенных для Королевских ВВС Дании. [21] Первый F-35 был передан ВВС Дании 7 апреля 2021 года. [22] [23]
14 сентября 2023 года первые четыре истребителя F-35A прибыли на авиабазу Скридструп после перелетного полета с объектов Lockheed Martin в США. [24]
Командование Королевских ВВС Дании располагалось на авиабазе Каруп и было призвано обучать, содержать и готовить армию к войне. Однако оперативное управление в мирное время оставалось за Тактическим авиационным командованием. В военное время командующий ВВС становился командующим Союзных ВВС Балтийских подходов (AIRBALTAP). AIRBALTAP командовал всеми летательными подразделениями, летательными подкреплениями, всеми наземными радиолокационными системами и станциями, всеми подразделениями ПВО и аэродромами в своем секторе. Во время войны все Королевские ВВС Дании подчинялись AIRBALTAP.
В 1989 году Королевские Военно-воздушные силы Дании состояли из следующих подразделений:
.jpg/1280px-EGVA_-_General_Dynamics_F-16BM_Fighting_Falcon_-_Royal_Danish_Air_Force_-_ET-197_(48356967701).jpg)
.svg/1280px-Emblem_for_the_Prince's_Music_Corps_(Denmark).svg.png){kind=small}
Музыкальный корпус Принса, изначально созданный из лейб -гвардии Принца [27]
.jpg/1280px-EH-101_Merlin_-_RIAT_2013_(remix).jpg)
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )