Электродизельный многоблочный агрегат

Гибридный пассажирский поезд с приводом от контактной сети и двигателя на ископаемом топливе

SNCF Class B 81500 , пример электродизельного поезда

Электродизельный моторвагонный поезд ( EDMU ) или двухрежимный моторвагонный поезд ( BMU ) — это разновидность многовагонного поезда, который может питаться либо электроэнергией, получаемой от контактных линий или третьего рельса (как электропоезд — EMU), либо с помощью бортового дизельного двигателя , приводящего в действие электрогенератор , который вырабатывает электроэнергию переменного тока (AC) или постоянного тока (DC) (как дизель-электрический моторвагонный поезд — DEMU). ^{[1] [2]}

Список EDMU

Азия

Китай

Высокоскоростной поезд China Railway CR200J-SG Fuxing — это концентрированный электродизельный (двухрежимный) многосекционный поезд, специально разработанный для работы на плато. Каждый поезд состоит из электровоза HXD1D-J ( моторный вагон ) на одном конце, двухсекционного тепловоза FXN3-J (два моторных вагона) на другом конце и 9 пассажирских вагонов 25-T между ними. Электровозы и дизельные моторные вагоны имеют собственные независимые системы тяговых двигателей , но могут управляться из кабин друг друга. HXD1D-J — это специальная версия электровоза HXD1D, производимая CRRC Zhuzhou Locomotive , а FXN3-J — это специальная версия локомотива FXN3, производимая CRRC Dalian — оба они имеют измененную конструкцию кузова и адаптированы для совместной работы в составе поезда. ^{[3] [4]} Эти поезда обслуживаются на железной дороге Сычуань–Тибет . ^[5]

Океания

Австралия

В рамках регионального проекта поездов NSW TrainLink планируется построить 117 двухрежимных вагонов (  постоянный ток напряжением 1,5 кВ) для замены дизельного парка межгосударственных и региональных поездов XPT , Xplorer и Endeavour , которые будут поставляться CAF с 2023 года.

Европа

Франция

SNCF B 82500 BMU

Компания Bombardier построила двухрежимные варианты своей серии AGC ^[6] для французского оператора SNCF ; электроэнергия собирается с помощью пантографа .

• B 81500 – моторвагонные поезда с контактной сетью постоянного тока напряжением 1,5 кВ . В эксплуатации с 2005 года.
• B 82500 – моторвагонные поезда, использующие как 1,5 кВ постоянного тока , так и 25 кВ переменного тока . В эксплуатации с октября 2007 г.
• Alstom Régiolis (B 83500, B 84500, B 85000, B 85900). В эксплуатации с апреля 2014 г. (B 83500 и B 84500).

Италия

• БТР 813, ^[7] первая электродизельная версия Stadler Flirt , эксплуатируется в регионе Валле-д'Аоста ^[8] с октября 2019 года.

Нидерланды

• 18 двухрежимных единиц Stadler WINK поступили в эксплуатацию в 2021 году компанией Arriva Netherlands. Помимо электрической и дизельной тяги, эти поезда также могут работать на аккумуляторных батареях. ^[9]

Норвегия

• 14 бимодальных вариантов поездов Stadler Flirt , называемых Norske Tog Class 76  [нет] ^[10] в Норвегии, принадлежащих государственной компании Norske Tog и эксплуатируемых оператором линии SJ AB (как SJ Nord), вводятся в эксплуатацию в 2021 году. ^[11] Этот класс используется на региональных железнодорожных линиях вокруг Тронхейма .

Польша

EN63H Западно-Поморское воеводство, оператор Polregio

• Newag Impuls предлагается в электродизельной ( гибридной ) версии. ^[12] Первые единицы были доставлены в Западно-Поморское воеводство и начали регулярную коммерческую эксплуатацию в начале 2021 года. ^[13]

Россия

• ДТ1 (ДТ1) Моторвагонный поезд российской колеи. В эксплуатации с 2009 года.

Испания

Класс 730 Ренфе

Renfe Class 730 — двухрежимная подверсия Renfe Class 130 , двухколесного , двухвольтного высокоскоростного электропоезда с концентрированной мощностью, часть семейства Talgo 250. В 2012 году 15 оригинальных поездов Class 130 были модифицированы в Class 730 путем замены их конечных пассажирских вагонов на дизель-генераторные вагоны. Каждый поезд состоит из 13 вагонов, включая 2 электровозоподобных силовых вагона , 2 дизель-генераторных вагона и 9 пассажирских вагонов. ^[14] Один поезд потерпел крушение в 2013 году, еще 14 все еще используются на линиях Alvia . ^[15]

Великобритания

Класс 802 Британских железных дорог

Электродизельные электропоезда, источником электроэнергии которых является воздушная линия переменного тока напряжением 25 кВ частотой 50 Гц, включают в себя:

• Поезда British Rail Class 800 , Class 802 и Class 805, построенные компанией Hitachi, — высокоскоростные моторвагонные поезда, используемые несколькими компаниями-операторами поездов.
• British Rail Class 768 — многосекционный вагон, переделанный из класса 319 (с внешней поддержкой двойной системы/напряжения), для использования Rail Operations Group для доставки посылок.
• British Rail Class 769 – многосекционный поезд, переделанный из Class 319 (с внешней поддержкой двойной системы/напряжения), для использования на региональных линиях Northern и Transport for Wales . В эксплуатации с ноября 2019 года.
• Построенный компанией Stadler British Rail Class 755 – многосекционный поезд для использования на региональных маршрутах в Большой Англии . В эксплуатации с июля 2019 г. (755/4). ^{[16] [17]}

Северная Америка

New Haven #140 « Roger Williams », уникальный поезд на базе дрезины Budd в Железнодорожном музее Дэнбери , Коннектикут

Соединенные Штаты

Следующие лица были уволены со службы в Нью-Йорке:

• « Roger Williams » — обтекаемый 6-вагонный легкий дизель-поезд для пассажиров, построенный компанией Budd Company в 1956 году для железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда ; в основном дизель-гидравлический, третий рельсовый электрический режим для краткосрочного использования. Сохранилось три вагона.
• Газотурбинные MU GE/Garrett – в основном электрические, но построенные с газовыми турбинами для возможности эксплуатации вне зоны электрификации третьего рельса. Все списаны.

Мексика

• X'Trapolis Tsíimin K'áak – заказано 42 поезда для Tren Maya , 32 из которых EDMU ^[18]

Смотрите также

• Электро-тепловоз

Ссылки

1. "[Великобритания] Большая Англия: Первый FLIRT UK на путях для тестирования". Railcolornews . 15 мая 2018 г.
2. "Двухрежимный многосекционный поезд – FLIRT" (PDF) . Stadler. Двухрежимные поезда обеспечивают бесперебойную работу на электрифицированных и неэлектрифицированных линиях. Необходимая мощность вырабатывается дизельными двигателями[…]. При движении под контактной сетью дизельные двигатели могут быть отключены.
3. "CR200JS-G". china-emu.cn (на китайском).
4. "CR200JS-G (видео)". bilibili.com .
5. "秦岭山间舞小青——内电双源高原动车组宝天铁路精彩亮相" . sohu.com (на китайском языке). 14 мая 2021 г. Проверено 13 апреля 2022 г.
6. "MITRAC Hybrid The Dual Power Propulsion Chain" (PDF) . Bombardier.
7. (на итальянском) it:Treno Bimodale Stadler BTR.813
8. "First electric-diesel Flirts ordered". Архивировано из оригинала 2020-11-26 . Получено 2019-04-11 .
9. "WINK-treinen van Arriva получил официальный статус от 12 апреля в de dienstregeling Rijden" .
10. "Двухрежимный многосекционный поезд – FLIRT Nordic" (PDF) . Stadler Rail .
11. "[НЕТ / Эксперт] Двухрежимный флирт для Norske Tog, покидающего завод Stadler [обновлено]". 28 сентября 2020 г.
12. "Hybrid Multiple Unit | NEWAG SA". Newag . Получено 14 июля 2021 г. .
13. мс (21 января 2021 г.). "Pierwszy dwunapędowy Impuls 2 pojechał z pasażerami [zdjęcia]" [Первый двухрежимный Impuls 2 перевозил пассажиров [фотографии]]. Рынек Колеёвы (на польском языке) . Проверено 14 июля 2021 г.
14. "Тальго 250 Dual" . talgo.com .
15. "Trayectos y Servicios - предпочитаемый класс" . Renfe.es (на испанском языке).
16. Роден, Энди (8 октября 2016 г.). «Новые поезда, поскольку Abellio приобретает франшизу East Anglia». Rail Magazine .
17. Правительство дает зеленый свет более современным междугородним поездам, Департамент транспорта , 18 июля 2013 г.
18. Фендер, Кит (5 сентября 2023 г.). «Пассажирское оборудование из Великобритании и США направляется в Мексику». Поезда . Получено 24 ноября 2023 г. .