| Refresh | This website ru.stringtranslate.com/%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%20%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8%20%D0%9D%D0%B5%D0%BD/Nene_Valley is currently offline. Cloudflare's Always Online™ shows a snapshot of this web page from the Internet Archive's Wayback Machine. To check for the live version, click Refresh. |
Река Нин ( / ˈ n ɛ n / или / ˈ n iː n / : см. ниже) — река , протекающая через восток Англии . При длине в 105 миль (169 км) [1] она является десятой по длине в Соединенном Королевстве .
Река берет начало из трех источников в Нортгемптоншире [2] и впадает в Северное море через Уош . С запада она протекает через Нортгемптон, Веллингборо и Питерборо.
Около 3,7 миль (6,0 км) реки Нин образует границу между Кембриджширом и Норфолком . Она судоходна на протяжении 88 миль (142 км) от Нортгемптона до Уоша.
Написание названия реки со временем изменилось; на гравюре 1810 года рисовальщиками Джорджем Коулом и Джоном Ропером она называлась «Nenn» или «Nyn», в то время как Картографическое управление 1885 года использовало то, что с тех пор стало стандартным написанием, «Nene». [3] Происхождение и значение названия реки Нин неизвестны. Самые ранние известные примеры, которые датируются 10 веком нашей эры, были связаны с индоевропейскими корневыми словами для снега, дождя или мытья, но прямая связь является чисто спекулятивной. По словам британского топонимиста и средневекового исследователя Виктора Уоттса , «название, безусловно, доанглийское, возможно, докельтское». [4] То же самое название появляется в Neen, бывшем названии реки Ри в Шропшире, которое сохранилось в деревне Нин Сэвидж .
Произношение названия реки различается в зависимости от местности. В Нортгемптоне оно обычно произносится как / ˈ n ɛ n / ( NEN ), а вокруг Питерборо обычно произносится как / ˈ n iː n / ( NEEN ). [5] Точка, в которой меняется произношение Nene, смещалась все дальше вглубь страны в течение многих лет; текущее издание «Карты реки Nene» издательства Imray, посвященной морским вопросам, предполагает, что теперь она начинается в Thrapston . [6]
Река Нин — десятая по длине река в Соединенном Королевстве. От одного из своих истоков, что около Арбери-Хилл , до Нортгемптона река падает в общей сложности на 300 футов (91 м) за 17 миль (27 км). [2] На оставшемся участке своего течения Нин падает менее чем на 200 футов (61 м). [7] Площадь водосбора составляет 631 квадратную милю (1630 км 2 ), а средний расход воды — 328 кубических футов в секунду (9,3 м 3 /с). [8] Последние 88 миль (142 км) от Нортгемптона до Уоша судоходны. [9]
Самый западный исток реки находится около деревни Бэдби , недалеко от Давентри . На восточных склонах холма Арбери и в бассейнах между холмами Арбери и Шарманс находятся два притока, которые сходятся в Додфорд- Милл, образуя верховья реки Давентри-Нен. Северный поток протекает мимо деревень Бэдби и Ньюнхэм до слияния, в то время как южный поток проходит через парк Фосли и мимо деревни Эвердон до слияния. От Додфорда река проходит через деревню Уидон , где она протекает под главной железнодорожной линией западного побережья , каналом Гранд-Юнион и улицей Уотлинг . Немного западнее Уидона река сходится с еще одним северным притоком, берущим начало в источнике Ненмур к северо-западу от Уэст-Хаддона . Затем река течет к Нортгемптону, проходя мимо Флор и Нетер-Хейфорд , где к ней присоединяются небольшие ручьи на обоих берегах. Немного за мельницей Багбрук река Нин протекает под автомагистралью М1 и падает с плотины в направлении Кислингбери .
Другой приток впадает с юга в Кислингбери. Течение Нина близко следует за рукавом Нортгемптон Гранд-Юнион-канала в Аптон- Милл.
В Аптон-Милл еще один приток, называемый Вуттон-Брук , впадает в реку с юга. Теперь река Нин приближается к городу Нортгемптон с запада, протекая между пригородами Сент-Джеймс (местные называют его Джимми-Энд), Коттон-Энд и Фар-Коттон . Третий северный исток Нин, источник Насби или Брамптон-Нин, сходится у пивоварни Carlsberg . Этот приток протекает через север Нортгемптона, где сливаются несколько ручьев. Три из этих ручьев снабжают водой водохранилища в Питсфорде , Холлоуэлле и Равенсторпе , к северу от Нортгемптона, прежде чем влиться в Брамптон-Нин. В Коттон-Энде Нин протекает под Южным мостом, затем через парк Беккета и мимо кампуса Waterside Университета Нортгемптона , который находится на месте бывшей электростанции Нортгемптона , на южном берегу реки напротив Мидсаммер-Медоу на северном берегу. [10] Northampton Sea Cadets базируется в Нанн-Миллс и использует реку для обучения навыкам управления лодкой, следуя учебным программам Королевской яхтенной ассоциации (RYA) и Британского союза каноэ (BCU). [11] Немного ниже по течению плотина может отвести часть потока Нене для снабжения Центра гребли на белой воде реки Нене .
Река Нин в Нортгемптоне была местом расположения первой в Англии хлопкопрядильной фабрики, работающей на воде. Она была установлена на месте бывшей кукурузной мельницы, к юго-западу от центра города, в 1742 году. [12]
Из Нортгемптона река течет по широкой долине, образованной огромным количеством воды, высвободившейся из-за таяния льда во время ледникового периода [13] к восточному побережью. Сейчас Нин извивается по этой широкой плоской долине с поймами, озерами, бассейнами и зрелыми гравийными карьерами по обоим берегам, побочным продуктом крупных ледниковых отложений в долине. В Грейт-Биллинге находится Billing Aquadrome , популярный парк для караванов и кемпингов с удобствами для отдыха и парком развлечений, который расположен вокруг реки и различных зрелых гравийных карьеров. [14] Парк популярен среди рыбаков и любителей водных лыж. В настоящее время ландшафт реки представлен зрелыми гравийными озерами. Часть добычи гравия все еще ведется вдоль бассейна долины. В Когенхо ( местное название / ˈ k ʊ k n oʊ / [15] ) река проходит через водяную мельницу . Мельница представляет собой здание из красного кирпича, построенное в конце девятнадцатого века, с шиферной крышей, с которой было снято все оборудование. Рядом находится мельница, построенная из щебня из известняка, датированная 1725 годом. [16] В Эрлс-Бартоне река снова проходит через район зрелых гравийных озер и шлюзовые ворота номер 9 и 10. Далее река проходит через шлюз Доддингтон № 11 и близлежащую водяную мельницу Хардуотер. Эта водяная мельница, упомянутая в Книге Страшного суда , молола пшеницу в муку почти 1000 лет. Томас Бекет , архиепископ Кентерберийский , использовал мельницу как укрытие после побега из Нортгемптонского замка в 1164 году и бегства вниз по Нену, чтобы укрыться у мельника перед бегством во Францию. Водяная мельница перестала молоть муку после Второй мировой войны . Нынешние здания датируются концом восемнадцатого и началом девятнадцатого веков и были переоборудованы в жилые дома. [17]
Русло реки поворачивает на северо-восток, проходя мимо города Веллингборо на северном берегу и деревни Литл-Ирчестер на юге. В Веллингборо река протекает через Victoria Mills. Основанная в 1886 году семьей Уитворт, она по-прежнему управляется фирмой и производит отборную муку для хлебопекарной торговли. Перед мельницей сохранился причал с тех времен, когда река использовалась для перевозки товаров на мельницы и обратно. Чуть дальше в реку с севера впадает река Из . На противоположном берегу находятся руины римского города Ирчестер . Сейчас река проходит под виадуком, по которому проходит главная линия Мидленда , которая соединяет лондонский вокзал Сент-Панкрас с Шеффилдом на севере Англии через Лутон , Бедфорд , Кеттеринг , Лестер , Дерби и Честерфилд .
Проходя мимо Иртлингборо на северо-западном берегу, Нин теперь протекает мимо снесенного парка Нин , одной из бывших площадок футбольного клуба «Кеттеринг Таун». Далее реку пересекает заброшенное полотно железной дороги Нортгемптон — Питерборо , построенное в 1845 году. В настоящее время река характеризуется большими извилистыми изгибами, проходя через деревни Литл-Эддингтон, Грейт-Эддингтон , Вудфорд и Денфорд.
В Денфорде река разделяется на два русла, одно из которых используется для навигации. Русла подходят к городу Трапстон , проходя под двумя соседними виадуками. По одному из них проходит оживленная магистраль A14 ; по другому — заброшенное железнодорожное полотно. Между городом Трапстон и деревней Айслип через Нин перекинут низкий девятиарочный мост. К северу от Трапстона река является частью 180 акров (73 га) природного заповедника Титчмарш . [18] Заповедник, созданный в 1989 году, состоит из двух озер, леса, берегов реки и участков травы и кустарника, на которых вырыты некоторые пруды. Заповедником управляет Совет графства Нортгемптоншир с одобрения Совета по охране природы . В Олдвинкле другой приток, называемый Харперс-Брук , впадает в Нин с северо-запада. Харперс-Брук протекает между лагунами гравийных карьеров, прежде чем слиться с рекой. Река течет к югу от города Оундл, проходя мимо парка Barnwell Country Park и пристани для яхт Оундл под мостом дороги A605 . В точке координатной сетки TL116976 римляне соединили реку с улицей Эрмин в первом веке. Между пристанью для яхт Оундл и Питерборо Нен впадает в Питерборо, навигация проходит через 11 шлюзов по пути.
Пройдя среди пологих холмов Нортгемптоншира, река впадает в сельскую часть города Питерборо , проходя мимо железной дороги долины Нин и через парк Нин . В 1 ⁄ 2 мили (800 м) вверх по течению от центра города находится пристань Вудстон — место старого морского шлюза — первоначально протяженность приливной реки Нин до открытия шлюза Dog-in-a-Doublet в Уиттлси в 1937 году. К востоку от центра города Питерборо рукав реки проходит под бывшей железной дорогой Great Eastern Railway, теперь соединенной с главной магистралью Восточного побережья и проходящей через Кембридж через Уиттлси и Эли. Для навигации рукав заканчивается у шлюза Стэнграунд , соединения со средними уровнями, дренажной системой болот, через которую возможен доступ к реке Грейт-Уз. Ниже Питерборо река образует границу между Кембриджширом и Норфолком примерно на 3,7 мили (6,0 км).
Продолжение движения вниз по течению приводит к району «Набережной», а после самого соборного города, проходя через Уиттлси, пейзаж меняется на Нин-Уош в Фенс и их обширные горизонты. За Флаг-Феном река протекает под мостом A47 в Гайхирне , через порт Висбек , затем через мост Саттон в Линкольншире и, наконец, входит в Уош между двумя башнями, известными как «маяки».
Нин связывает Гранд-Юнион-канал с рекой Грейт-Уз через судоходную систему среднего уровня . Большая часть его маршрута была модернизирована до широкого канала со шлюзами, расположенными на регулярных интервалах. Некоторые участки, где искусственные прорези идут рядом с руслом реки, известны как «Нинское судоходство».
Нин судоходен от места соединения с Нортгемптонским рукавом Гранд-Юнион-канала до моря. Большая часть использования для отдыха осуществляется между Нортгемптоном и Питерборо, где он соединяется с навигационными системами среднего уровня в шлюзе Стэнграунд, которые открывают доступ к реке Уз. Выше порта Висбек больше нет никаких существенных коммерческих перевозок . [19]
Первые зафиксированные попытки улучшить верхнюю часть реки для навигации имели место в 1567 и 1606 годах, когда жители Нортгемптона заказали исследования. В 1653 году в печатной брошюре предлагалось построить 33 шлюза в обход мельниц за 8000 фунтов стерлингов, чтобы сделать реку судоходной. В конце концов, парламентский акт ,Был получен Акт о судоходстве по реке Нин (Нортгемптон — Питерборо) 1713 года (13 Ann.c. 19), который назначил большое количество комиссаров, но заявил, что работа может быть продолжена только в том случае, если любые девять из них смогут найти кого-то, кто сделает всю реку судоходной. Никто не был готов взяться за эту задачу, хотя из Акта следует, что река была судоходной от Питерборо доАлвалтонав то время. Акт был заменен вторым актом парламента,Акт о судоходстве по реке Нин (Норфолк) 1724 года (11 Geo. 1.c. 19), который позволял поэтапно улучшать реку, при этом работы должны были выполняться за счет подрядчика, а расходы возмещаться за счет пошлин. Роберт Райт и Томас Сквайр согласились на эти условия для участка от Питерборо до моста вОундл-Норт в сентябре 1726 года и завершили работу к 1730 году. Затем Сквайр согласился на те же условия для следующего участка до Трапстона в 1736 году и завершил его к концу 1737 года. Затем эта часть реки была обозначена как Восточный участок.[20]
Неспособность найти кого-либо, кто был бы готов работать над Западным дивизионом от Трапстона до Нортгемптона, привела к третьему акту,Получение Акта о судоходстве по реке Нене 1756 года (29 Geo. 2.Трапстонеи продлить судоходный участок до Нортгемптона. Комиссарам потребовалось два года, чтобы договориться, кто должен выполнять работы, но 22 июня 1758 года Джон Смит-младший из Аттерклиффа, Йоркшир, был заключен контракт на строительство 20-фунтовых шлюзов, 20 мостов для конных перевозок и различных других работ стоимостью 14 070 фунтов стерлингов. Река открывалась для судоходства поэтапно в течение следующих трех лет, и 7 августа 1761 года в Нортгемптоне состоялось большое празднование, когда работы были завершены.[21]
Владельцы имели право использовать пошлины по своему усмотрению, а комиссары обнаружили, что у них нет полномочий, чтобы обеспечить поддержание навигации в хорошем состоянии. Они добились принятия еще одного акта парламента,Акт о судоходстве по реке Нен 1794 года (34 Geo. 3.c. 85), который был направлен на исправление ситуации, но только в 1801 году Томас Райт ответил на их просьбы, и был сделан некоторый ремонт. Движение было небольшим, а доход от пошлин был низким, всего 488 фунтов стерлингов в год между 1801 и 1804 годами. Комиссары также хотели увидеть построенную связь от Нортгемптона доГранд-Джанкшен-канала, но компания канала утверждала, что было недостаточно запасов воды. Было решено, что связь будет построена в две половины, но что посередине будет 1 миля (1,6 км) железной дороги. После строительства компания канала построила всю линию как железную дорогу, которая открылась в 1805 году. В попытке получить судоходную линию комиссары выступили против законопроекта о строительстве линии между Гранд-Джанкшен-каналом и Олд-Юнион-каналом, но смягчились, когда у них было твердое соглашение о том, что судоходная линия в Нортгемптон будет построена. Линия стоила 35 000 фунтов стерлингов, контролироваласьБенджамином Беваноми была построена между 1812 и 1815 годами. Она была почти 5 миль (8,0 км) в длину и имела перепад высот 107 футов (33 м) через 17 шлюзов.[22]
Плата за проезд выросла до чуть более 1000 фунтов стерлингов в год, но комиссары решили, что лодки канала повредили шлюзы, и все движение должно быть переведено на речные баржи. Этот приказ был отозван в 1827 году, но состояние реки постепенно ухудшалось, и прибытие Blisworth to Peterborough Railway в 1845 году еще больше снизило прибыльность. Наводнения также были проблемой, но комиссары не имели полномочий действовать как комиссары канализации, чтобы решать проблемы дренажа. После серьезного наводнения в декабре 1848 года было проведено публичное собрание, и был избран комитет для рассмотрения дренажа Нене. Главной проблемой было ограничение в Висбеке, и инженер Джеймс Рендель подсчитал, что для реконструкции реки ниже Питерборо требовалось 120 000 фунтов стерлингов. Закон о дренаже и улучшении долины Нене 1852 года был получен, чтобы разрешить завершить эти работы. [23]
Ниже Питерборо река извивалась до Тайд-Гот , где она делила устье в Уош с рекой Грейт-Уз . После того, как последняя была отведена в Бишопс-Линн в 1236 году, устье Нена ухудшилось. Навигация улучшилась в 1470-х годах, когда епископ Мортон построил Мортонс-Лим, прямой канал между Питерборо и Висбеком . Он был улучшен в 1570 и 1631 годах. В 1631 году Вермейден построил шлюз в Висбеке . [24]
Morton's Leam был в значительной степени заменен Smith's Leam, прямым разрезом от Питерборо до Гайхирна , сделанным Bedford Level Corporation в 1728 году. Для того чтобы улучшить устье реки, которое следовало извилистым путем через солончаки, Натаниэль Киндерли предложил строительство нового канала, и работа над ним началась в 1721 году. Он был почти завершен, когда поддержка Wisbech Corporation превратилась в оппозицию, и они разрушили работу. Разрез был в конечном итоге завершен в 1773 году, но был недостаточно длинным, чтобы быть полным успехом. [25] Wisbech Canal , открытый в 1797 году, соединился с рекой в Wisbech, канал был засыпан в 1960-х годах. [26]
Были сделаны различные предложения по улучшению около Уисбека, в частности, в 1814 году Джоном Ренни и снова в 1821 году Томасом Телфордом , но все они были отклонены корпорацией Уисбека. В 1827 году был получен парламентский акт [ какой? ] , разрешающий работы, и Уисбек внес в проект 30 000 фунтов стерлингов. Подрядчиками для нового разреза ниже Уисбека были Джоллифф и Бэнкс, которые запросили 149 259 фунтов стерлингов за канал. После того, как старый канал был перекрыт плотиной, приливной размыв в новом канале оказался достаточным для удаления иловых отложений, и для стабилизации берегов потребовались большие объемы камня. Эффект для порта Висбек был незамедлительным: тоннаж вырос с 63 180 длинных тонн (64 190 тонн) в 1830 году до 159 678 длинных тонн (162 240 тонн) в 1845 году. [27]
Закон о дренаже и улучшении судоходства в долине реки Нене 1852 года ( 15 и 16 Vict. c. cxxviii) предоставил комиссарам широкие полномочия по управлению рекой, но создал административную структуру, которая была слишком сложной для работы. Поскольку река находилась в плохом состоянии, Джеймс Рендель был назначен инженером и начал дноуглубление канала и поднятие берегов, что стоило 124 000 фунтов стерлингов. Еще один парламентский акт был получен в 1854 году, чтобы позволить комиссарам занять 325 000 фунтов стерлингов для оплаты работ. Новый железный разводной мост был построен в Уисбеке, чтобы заменить узкий каменный мост, который ограничивал течение реки, и хотя он был испытан при установке, впоследствии он не эксплуатировался. В 1856 году очень высокий прилив прошел в двух футах от недавно установленных свай. Плотины через реку были построены в Уолдерси и Гайхирне, а под мостом в Уисбеке была сооружена подводная плотина. Корпорация Wisbech привлекла комиссаров к суду в 1859 году за создание помех реке, и когда первоначальное решение было вынесено в их пользу, банды мужчин за одну ночь уничтожили большую часть плотины Уолдерси. Апелляция комиссаров в суд канцлера также не увенчалась успехом, и плотины были демонтированы, как и плотина Wisbech после аварии с участием поезда лихтеров. [28]
Навигация всегда была затруднена отмелью Northey Gravel около Dog-in-a-Doublet. Вместе со шлюзом это предотвращало попадание соленой воды в реку Торни, и герцог Бедфордский добился судебного запрета в 1865 году, чтобы предотвратить вмешательство в нее. Апелляция об отмене судебного запрета в 1880 году была отклонена. В это время у моста Саттон был построен док площадью 13 акров (5,3 га), но внешняя стена рухнула 9 июня 1881 года, за несколько дней до его официального открытия, и предполагаемые расходы на ремонт в размере 160 000 фунтов стерлингов привели к провалу проекта. Спорадическому движению удавалось использовать реку, но ее состояние продолжало ухудшаться. [29] В 1893 году возле моста Саттон произошла трагедия с лодкой, в которой погибло 9 человек. [30]
К тому времени, как Совет по водосбору реки Нене взял под контроль реку в результате принятия Закона об осушении земель 1930 года , река была «в беспрецедентном упадке и запустении». Они перестроили все шлюзы и заменили оставшиеся ставни шлюзами. Новый шлюз и водовод были построены в Дог-ин-а-Дублете, чтобы предотвратить попадание соленой воды вверх по реке и поддерживать уровень воды в Питерборо. Река Торни была закрыта для навигации, были приняты меры по обеспечению поместья Торни пресной водой, а гравийная отмель Норти была взорвана динамитом. Берега реки в Висбеке были защищены сваями на расстоянии 2 миль (3,2 км), и был построен новый причал. Новый бетонный мост был построен в Висбеке, в то время это был самый большой портальный мост в стране, пролет составлял 92,5 фута. [31] Преимущества новых работ были доказаны во время наводнения 1947 года, когда земли, граничащие с Неном, не были затоплены. [32]
Новые шлюзы привели к возвращению некоторого коммерческого движения на реку. [32] Порт Висбека может принимать суда длиной до 260 на 40 футов (79 на 12 м) и с осадкой 17 футов (5,2 м) [33] и останется торговым портом в 2021 году. Он также обслуживает небольшие суда, а значительное расширение объектов в яхтенной гавани было завершено в мае 2000 года. [34]
На лекции в музее Wisbech & Fenland Джон Гардинер вспоминал, как видел внизу прилив и «eagre» или « приливную волну », которая представляла собой огромную волну, накатывающую приливом из устья Нена, высотой от одного до четырех футов. Это прекратилось после открытия нового разреза. [35]
На канале есть шлюзы с довольно регулярными интервалами, которые могут принимать суда размером до 78 на 13 футов (23,8 на 4,0 м) с осадкой 4 фута (1,2 м), хотя большинство судов в верхней части реки — это узкопроходные суда канального типа и речные круизеры. Ниже Питерборо лодки ограничены размером шлюза Dog-in-a-Doublet, который составляет 130 на 20 футов (39,6 на 6,1 м) (измеренная ширина 7,937 метров (26,04 фута)) с осадкой 6,7 футов (2,0 м), в то время как ниже Уисбека могут приниматься небольшие суда. Все, за исключением нескольких шлюзов, имеют обычные двустворчатые ворота на верхнем конце и одиночные вертикально поднимающиеся гильотинные ворота на нижнем конце. Такое расположение позволяет использовать шлюзы в качестве дополнительных плотин во время наводнения, когда двустворчатые ворота запираются цепями, а гильотины поднимаются, чтобы вода могла свободно течь. Это исключает навигацию в это время. [33]
Традиционно гильотины приводились в действие вручную путем поворота большого колеса примерно 150 раз, чтобы поднять или опустить ворота; поскольку шлюзы должны быть оставлены пустыми, эту операцию всегда придется проделывать дважды, чтобы пройти. В последние годы Агентство по охране окружающей среды, которое является навигационным органом на реке, устанавливает электрические гильотины [33] и в некоторых случаях заменяет их полностью двустворчатыми воротами.
11 и 12 января 1978 года штормовой нагон воды в Северном море вызвал обширное прибрежное наводнение . Уровень воды был выше, чем во время разрушительного наводнения в Северном море 1953 года . Наводнение затронуло оба берега реки в Висбеке . Сообщалось, что 70-летняя женщина утонула в своем затопленном доме в Висбеке после того, как Нин вышел из берегов, заставив 1000 человек покинуть свои дома. [36] [37] Дневной госпиталь Кларксона для гериатрии [38] был закрыт на несколько недель, поскольку велись ремонтные работы. [39] [40]
8 и 9 апреля 1998 года постоянные проливные дожди вызвали наводнения на значительной части английских Мидлендсов . В Страстную пятницу , 10 апреля 1998 года, наводнения достигли пика, и многие реки вышли из берегов. Река Нен сильно пострадала, затопив низменные части Нортгемптона, Веллингборо, Эрлс-Бартона и другие поселения на ее берегах. [41] Центр города Нортгемптон расположен на северном склоне долины реки Нен и избежал наводнения реки. Однако районы города Коттон-Энд, Фар-Коттон и Сент-Джеймс-Энд занимают пойму и на протяжении многих лет несли на себе основной удар сильных наводнений, кульминацией которых стали пасхальные наводнения 1998 года. [42] В 2002 году в Нортгемптоне была установлена система оповещения сиреной, чтобы предупреждать жителей в случае дальнейшего наводнения, а также были укреплены дамбы и противопаводковые стены для защиты города. [43] В деревне Кислингбери в 2004 году была завершена программа по борьбе с наводнениями. [44]
В 2007 году правительство объявило, что потратит 6 миллионов фунтов стерлингов на защиту от наводнений в Аптон-Милл на западе Нортгемптона; вдоль реки должны были быть построены водно-болотные угодья и набережные. [45]
В декабре 2013 года проект стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов 2010 года по защите 10 590 жителей и 1200 предприятий с улучшенным режимом защиты от наводнений предотвратил еще одно крупное вторжение воды. Вода приблизилась на несколько дюймов к верху защитных стен от наводнений и хлынула через дороги около шлюзов, в результате чего движение на North End Road, Wisbech остановилось. [46]
В 2016 году композитор Бенджамин Тилл получил заказ от NMPAT (Northamptonshire Music and Performing Arts Trust) на создание крупного оркестрового и хорового произведения о реке Нене. [47] Композиция была написана для 800 музыкантов и впервые прозвучала в Королевском Альберт-холле в 2017 году, а затем была исполнена в театре Дернгейт в Нортгемптоне и соборе Питерборо . В произведении цитируются традиционные народные мелодии из городов и деревень вдоль реки, а также исследуются истории о привидениях, мифы и легенды, связанные с рекой Нене.
Река дала свое название лодке Nene of Wisbech, один из членов команды которой утонул в реке в 1830 году, [48] бывшей футбольной команде Wisbech Nene Rovers, [49] бывшему колледжу высшего образования Nene в Нортгемптоне, ныне университету Нортгемптона , дерби Nene , а также турбореактивному двигателю Rolls-Royce Nene , поскольку компания Rolls-Royce обычно называет свои газовые турбины в честь британских рек. Река также может быть связана с тем фактом, что сэр Генри Ройс родился в Алвалтоне , [50] деревне, которая находится у реки, недалеко от Питерборо. Бывший Nene Inn на Nene Parade, Wisbech, оба были названы в честь реки. [51] Nene Pet Supplies на набережной Nene, Wisbech, также оба названы в честь реки. [52]
