stringtranslate.com

Окружная дорога 5

Окружная дорога 5 ( C-5 ), неофициально известная как C-5 Road , представляет собой сеть дорог и мостов, которые составляют пятую кольцевую автомагистраль метро Манилы на Филиппинах . [2] Протяженность около 43,87 км (27,26 миль) соединяет города Лас-Пиньяс , Параньяке , Пасай , Пасиг , Кесон-Сити , Тагиг и Валенсуэла .

Она проходит параллельно четырем другим кольцевым дорогам вокруг Манильского метрополитена и также известна как второй по важности транспортный коридор после Окружной дороги 4. [ 3]

Первоначально планировалось, что маршрут будет проходить от Навотаса на севере, но он еще не завершен из-за определенных разногласий относительно права прохода, но части маршрута уже открыты для общественного пользования. [ необходима ссылка ] 23 июля 2019 года два сегмента маршрута были соединены с завершением строительства CAVITEX C-5 Link посредством 2,2-километровой (1,4 мили) эстакады над Skyway и SLEX в 2019 году. [4] [5]

Он также известен как самый смертоносный маршрут шоссе в Манильском метро, ​​на котором в 2019 году погибло 31 человек, в 2018 году — 27 человек, а в 2017 году — 23 человека. Это связано с грузовиками и мотоциклами, движущимися по узкому шоссе, а также с дорожными условиями. [6]

Описание маршрута

C-5 расположена параллельно другим окружным дорогам вокруг метро Манилы, в первую очередь EDSA C -4 . Она проходит через города Валенсуэла , Кесон-Сити , Пасиг , Тагиг , Пасай , Параньяке и Лас-Пиньяс , а также небольшую часть Макати до передачи указанной территории Тагигу в 2023 году. Дорога разделена на несколько сегментов.

NLEX Harbor Link

Участок 8.1 (ссылка на авеню Минданао) NLEX, вид на запад в сторону развязки Harbor Link

От шоссе Макартура в Карухатане , Валенсуэла , до развязки Харбор-Линк , развязки в виде клеверного листа с главной линией скоростной автомагистрали Северный Лусон (NLEX), C-5 известна как NLEX Karuhatan Link или NLEX Segment 9. Это также первый сегмент проекта NLEX Harbor Link, который соединяет NLEX с портом Манилы . [7] Вся платная дорога длиной 2,4 км (1,5 мили) обозначена как часть дороги C-5.

От Harbor Link Interchange до 3-полосного светофорного перекрестка с Mindanao Avenue , C-5 известна как NLEX–Mindanao Avenue Link или NLEX Segment 8.1. Вся 2,7-километровая (1,7 мили) платная дорога также обозначена как часть C-5 Road.

Авеню Минданао

Минданао-авеню в Барангае Танданг Сора, Кесон-Сити

На восточном конце сегмента NLEX 8.1, C-5 поворачивает на юго-восток и становится авеню Минданао. Это 10-полосная разделенная проезжая часть , которая служит основным транспортным коридором барангаев Талипапа и Танданг Сора в городе Кесон . 3,5-километровый (2,2 мили) участок этой 6,7-километровой (4,2 мили) дороги от сегмента NLEX 8.1 до авеню Конгресса обозначен как часть C-5.

Конгресс-авеню

На перекрестке с Mindanao Avenue, C-5 поворачивает на северо-восток в Congressional Avenue, шестиполосную разделенную проезжую часть , которая служит основным транспортным коридором с востока на запад для барангаев Bahay Toro, Culiat, Pasong Tamo и Tandang Sora в городе Кесон . Она продолжается на восток на протяжении 3,9 км (2,4 мили) до Luzon Avenue.

Лусон Авеню

Эстакада Лусон Авеню

В конце расширения Congressional Avenue, C-5 поворачивает на юг как Luzon Avenue, 4-полосная разделенная городская дорога между Barangays Culiat и Matandang Balara в городе Кесон , на 850 метров (2790 футов) до Commonwealth Avenue . 6-полосная эстакада Luzon Avenue переносит C-5 через Commonwealth Avenue, соединяя его с Tandang Sora Avenue.

Авеню Тандан Сора

К юго-востоку от Commonwealth Avenue, C-5 известен как Tandang Sora Avenue. Он тянется на 1 километр (0,62 мили) от Barangay Matandang Balara, огибая кампус Филиппинского университета в Дилимане , до перекрестка с Magsaysay Avenue.

Первоначально запланированный маршрут C-5 включал всю дорогу длиной 9,6 км (6,0 миль); однако из-за неспособности дороги выдерживать большой объем автомобильного движения только 1-километровый (0,62 мили) участок от эстакады Luzon Avenue до Magsaysay Avenue был обозначен как часть дороги C-5. Кроме того, Tandang Sora Avenue становится шестиполосной разделенной проезжей частью вскоре после пересечения Capitol Hills Drive, в 350 метрах (1150 футов) к югу от эстакады.

Авеню Катипунан

Авеню Катипунан

После пересечения Magsaysay Avenue, C-5 поворачивает на юг и становится Katipunan Avenue, десятиполосной разделенной проезжей частью , которая служит основным транспортным коридором Matandang Balara, Pansol, Loyola Heights и Project 4 в городе Кесон . Она идет на юг на протяжении 4,8 км (3,0 миль) до своего пересечения с Bonny Serrano Avenue . Незадолго до пересечения с Bonny Serrano Avenue, 4-полосный разделенный подземный переход спускается с Katipunan Avenue, проходит под Col. Bonny Serrano Avenue и поднимается на Libis Flyover, который сразу же соединяет ее с E. Rodriguez Jr. Avenue.

Авеню полковника Бонни Серрано

C-5 проходит через часть проспекта Полковника Бонни Серрано, четырехполосного неразделенного проспекта, как соединительный коридор длиной 500 метров (1600 футов) от проспекта Катипунан до проспекта Эулогио Родригеса-младшего. Туннель Либис и эстакада Либис пересекают западную и восточную полосы проспекта.

Авеню Эулогио С. Родригеса-младшего

Авеню Эулогио С. Родригеса-младшего возле Иствуд-Сити

На пересечении с Bonny Serrano Avenue и FVR Road у Libis Tunnel и Libis Flyover, C-5 затем поворачивает на юг как Eulogio S. Rodriguez Jr. Avenue, 6,7-километровая (4,2 мили) 10-полосная разделенная дорога, которая служит главной магистралью между Quezon City и Pasig . Дорога заканчивается на пересечении с Pasig Boulevard и продолжается до моста CP Garcia Bridge , который пересекает реку Pasig и в конечном итоге вскоре становится Carlos P. Garcia Avenue. Проспект назван в честь Eulogio Rodriguez Jr., бывшего представителя и губернатора Рисаля . [8]

Проспект Карлоса П. Гарсии

Проспект Карлоса П. Гарсии в южном направлении в Тагиге

За мостом CP Garcia через реку Пасиг , C-5 переходит в Carlos P. Garcia Avenue. Это 7,5 км (4,7 мили), четырнадцатиполосная разделенная дорога, которая служит главной магистралью в западном Тагиге . Она проходит через небольшую часть Эмбо (ранее часть Макати ) и непрерывно проходит мимо Тагига, где она обходит Bonifacio Global City и встречается со съездами на CAVITEX–C-5 Link и South Luzon Expressway, прежде чем закончиться на пересечении с East Service Road.

Его не следует путать с официальным названием маршрута С-5.

Расширение дороги C-5

Через South Luzon Expressway C- 5 продолжается как C-5 Road Extension от West Service Road около Merville Exit of SLEX в Пасае . Он также служит двумя главными дорогами CAVITEX – участка C-5 Link в Пасае. Он пересекает южнее международного аэропорта Ниноя Акино и входит в Параньяке . В Барангае Санто Ниньо C-5 кратко известна как Kaingin Road, проходя мимо складов до Multinational Avenue. Затем она изгибается вокруг города Амвел, пересекает Dr. A. Santos Avenue и Diego Cera Avenue и заканчивается на Manila–Cavite Expressway (CAVITEX) в Лас-Пиньяс . Будущее расширение линии LRT 1 будет проходить вдоль большей части сегмента Las Piñas расширения дороги C-5.

Расположение на разломе Западной долины

Исследования, проведенные PHIVOLCS, показали, что большая часть C-5 построена на вершине разлома Западной долины . Карта линии разлома, опубликованная 18 мая 2015 года, показывает C-5 в Тагиге рядом с линией разлома. [9] Дорога C-5 подвержена разжижению. [10]

История

Недостроенная северная часть разворотного отверстия C-5 Kalayaan в марте 2009 года, примерно за два месяца до завершения строительства

Предложение о создании системы магистралей метро Манилы было сделано в конце 1960-х годов. [11] В предложении упоминается строительство десяти радиальных дорог и шести окружных дорог для поддержки растущего автомобильного населения метро Манилы . Первоначальная трасса окружной дороги 5 должна была начинаться у предполагаемой прибрежной дороги около залива Манилы в Навотасе на севере и пересекать Манилу до радиальной дороги 1 (теперь включающей скоростную автомагистраль Манила–Кавите ) на юге. [12]

Строительство окружной дороги 5 началось в 1986 году. [11] [13] Проект также включал строительство новых трасс, которые будут сочетаться со старыми существующими дорогами, включая авеню Эулохио Родригеса-младшего, построенную в 1960-х годах. Первая фаза дороги C-5 от Тагига до авеню Ортигас , Пасиг, строительство которой обошлось примерно в 1,2 млрд . ₱, была официально открыта президентом Фиделем В. Рамосом 30 декабря 1994 года. [14] В соответствии с Законом Республики № 8224, принятым 6 ноября 1996 года, дорога C-5 была юридически известна как авеню президента Карлоса П. Гарсии в честь восьмого президента Филиппин Карлоса П. Гарсии . [ 15]

Расширения

23 июля 2007 года президент Глория Макапагал Арройо объявила в своем послании о положении страны , что дорога C-5 будет продлена до северной части Манильского метрополитена до скоростной автомагистрали Северный Лусон в Валенсуэле . [16]

С апреля 2009 года по июнь 2010 года были построены NLEX –Mindanao Avenue Link (сегмент 8.1) в Валенсуэле и Congressional Avenue Extension от Tandang Sora до Luzon Avenues в Кесон-Сити . Также был открыт Carlos P. Garcia Avenue Extension в South Extension в Параньяке . В марте 2015 года NLEX–Karuhatan Link (сегмент 9) был открыт для всех автомобилистов. Открытие сегмента 9 от NLEx до шоссе MacArthur Highway в Карухатане , Валенсуэла, послужило подготовкой к сезону Страстной недели .

В настоящее время эстакада Luzon Avenue Flyover, соединяющая Tandang Sora Avenue и Luzon Avenue через Commonwealth Avenue, открыта для всех автомобилистов. До открытия эстакады в 2010 году было открыто расширение Congressional Avenue от Visayas до Luzon Avenue, чтобы разгрузить интенсивное движение на пересечении Visayas–Tandang Sora Avenue.

С сентября 2022 года по апрель 2024 года на расширении C-5 была построена эстакада C-5 Quirino, которая пересекает проспекты Диего Сера и Фруто Сантос в Лас-Пиньяс. Она открылась 24 апреля 2024 года. [17]

Споры

В 2012 году Сенат Филиппин исследовал проект расширения на юг, который должен был пройти через несколько объектов недвижимости Мэнни Виллара , таких как Камелла. Первоначальное расширение, названное проектом платной скоростной автомагистрали Манила–Кавите (MCTEP), уже было одобрено Сенатом и должно было стать платной скоростной автомагистралью. В конечном итоге проект был возрожден как скоростная автомагистраль C-5 Southlink (теперь известная как CAVITEX–C-5 Link). [18]

Скоростная автомагистраль C-5

В 1993 году Японское агентство международного сотрудничества (JICA) изучило предлагаемую систему городских скоростных автомагистралей в Манильском метро. Генеральный план для запланированной сети, которая должна была иметь 150 километров (93 мили) скоростных автомагистралей, включал предлагаемую Центральную окружную скоростную автомагистраль, которая должна была следовать старой трассе C-5 от Навотаса до Параньяке общей длиной около 45,8 километров (28,5 миль). [19]

Более двух десятилетий спустя NLEX Corporation (ранее Manila North Tollways Corporation) и CAVITEX Infrastructure Inc. представили предложение по C-5 Expressway, 19-километровой (12 миль) полностью надземной скоростной автомагистрали, которая еще больше разгрузит существующую C-5 и обеспечит полностью контролируемый доступный маршрут между CAVITEX C-5 Link и NLEX Segment 8.2 (C-5 Link). [20] Предлагаемая скоростная автомагистраль будет использовать части существующей полосы отвода C-5 между SLEX и бульваром Пасиг и пройдет над рекой Марикина от бульвара Пасиг до авеню Лусон.

Съезды и перекрестки

Эстакада C-5 Багонг-Илог
C-5-Kalayaan Interchange
Дорога C-5 возле SM Aura , Taguig

NLEX Минданао-авеню и Карухатан-Линк

Весь маршрут находится в Валенсуэле . Количество километров, которое будет показано здесь в приблизительных значениях, увеличивается к востоку и западу от Harbor Link Interchange, поскольку оно ответвляется от NLEX Main. 

Расширение C-5

Примечания

  1. ^ Департамент общественных работ и автомагистралей обслуживает только нескоростную автомагистраль и основной участок C-5 от Валенсуэлы до Тагига. [1]
  2. ^ Корпорация NLEX обслуживает участок скоростной автомагистрали C-5.
  3. ^ Источники: [21] [22] [23]
  4. ^ Источники: [24] [25] [26]

Внешние ссылки

Ссылки

  1. ^ abcdef "Road and Bridge Inventory". Департамент общественных работ и автомагистралей . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Получено 5 июля 2020 г.
  2. ^ "Metro Manila Infrastructure Development" (PDF) . Филиппинский университет Дилиман . Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2021 г. . Получено 17 января 2021 г. .
  3. ^ Флорес, Асти (7 февраля 2013 г.). "MMDA, DPWH называют дорогу C5 альтернативным маршрутом для капитального ремонта EDSA". Новости GMA . Получено 30 марта 2013 г.
  4. ^ ab "Открывается раздел CAVITEX- C5 Southlink". ABS-CBN News . 23 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2020 г. Получено 7 июня 2020 г.
  5. ^ abc "Участок Taguig-Parañaque скоростной автомагистрали C5 South Link откроется для автомобилистов 23 июля". GMA News Online. Архивировано из оригинала 18 августа 2019 г. Получено 18 августа 2019 г.
  6. ^ Каябьяб, Марк Джейсон. «Самая смертоносная дорога метро C-5 Манилы - MMDA». Philstar.com . Проверено 17 сентября 2024 г.
  7. ^ "Концессии". NLEX Corporation . Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 г. Получено 22 мая 2020 г.
  8. ↑ Официальный справочник Палаты представителей (1954-1957). Филиппины. Конгресс (1940-1973). Палата представителей. 1955. стр. 214. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Получено 14 сентября 2020 года .
  9. ^ Ранада, Пиа (18 мая 2015 г.). «Выпущены карты разломов Западной долины с высоким разрешением». Архивировано из оригинала 1 марта 2016 г. Получено 19 февраля 2016 г.
  10. ↑ См. Aie (25 марта 2011 г.). «C-5 Road, 3 Taguig barangays prone to liquifaction». Philstar . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 19 февраля 2016 г.
  11. ^ ab "Обзор системы магистралей метро Манилы". Департамент общественных работ и автомагистралей . Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Получено 5 января 2013 г.
  12. ^ "Исследование осуществимости проекта прибрежной дороги Манила-Батаан и связанных с ней дорог (C-5 и C-6)" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Японское агентство международного сотрудничества  : Правительство Филиппин , Группа исследования Counterpart. Март 1980 г. Получено 7 апреля 2024 г.
  13. ^ "The Circumferential Road 5". scribd.com. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г. Получено 5 января 2013 г.
  14. ^ Maragay, Fel (31 декабря 1994 г.). «Первая фаза проекта C-5 завершена». Manila Standard . Kamahalan Publishing Corp., стр. 6. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. Получено 10 декабря 2021 г.
  15. ↑ Закон Республики № 8224 (6 ноября 1996 г.), Закон о переименовании окружного маршрута № 5 или C-5 в Манильском метрополитене в проспект Президента Гарсии и для других целей, заархивировано из оригинала 31 мая 2012 г. , извлечено 5 января 2013 г.
  16. ↑ Обращение к нации, 23 июля 2007 г. (речь). Official Gazette of the Republic of the Philippines . 23 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2018 г. Получено 30 марта 2013 г.
  17. ↑ Унталан, Шерилин (24 апреля 2024 г.). «Расширение эстакады C5 Quirino теперь открыто» . Интегрированные новости GMA . Проверено 24 апреля 2024 г.
  18. ^ Легаспи, Амита (25 января 2012 г.). «Виллар вмешался в проект C-5 ради собственной выгоды». Новости GMA . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 17 марта 2013 г.
  19. ^ Katahira & Engineers International (29 октября 1993 г.). "Исследование системы городских скоростных автомагистралей метро Манилы" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2023 г. . Получено 6 апреля 2023 г. .
  20. ^ "C-5 Expressway". Портал DPWH PPP . Департамент общественных работ и автомагистралей. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 г. Получено 30 июля 2018 г.
  21. ^ Департамент общественных работ и автомагистралей (2016). «Атлас 2016 Тип и состояние дорожного покрытия: Метро Манила 1-й» (Карта). Данные о дорогах 2016 года . 1:70000 . Получено 19 мая 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ Департамент общественных работ и автомагистралей (2016). «Атлас 2016 Тип и состояние дорожного покрытия: Метро Манила 2-й» (Карта). Данные о дорогах 2016 года . 1:45000 . Получено 19 мая 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Департамент общественных работ и автомагистралей (2016). «Атлас 2016 Тип и состояние дорожного покрытия: Кесон-Сити, 2-й» (Карта). Данные о дорогах 2016 года . 1:45000 . Получено 19 мая 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ "Metro Manila 1st". Данные о дорогах за 2016 год . Департамент общественных работ и автомагистралей . Архивировано из оригинала 28 мая 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
  25. ^ "Metro Manila 2nd". Данные о дорогах за 2016 год . Департамент общественных работ и автомагистралей . Архивировано из оригинала 30 ноября 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
  26. ^ "Quezon City 2nd". Данные о дорогах за 2016 год . Департамент общественных работ и автомагистралей . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
  27. ^ Кордеро, Тед (7 июля 2022 г.). "Расширение CAVITEX C5 Link Flyover откроется 16 июля 2022 г.". Новости GMA . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г. Получено 7 июля 2022 г.