USS Enterprise (CV-6) был авианосцем класса Yorktown , построенным для ВМС США в 1930-х годах. Он был седьмым судном ВМС США с таким названием . В просторечии его называли « The Big E », он был шестым авианосцем ВМС США . Спущенный на воду в 1936 году, он был единственным авианосцем класса Yorktown и одним из трех американских авианосцев, введенных в эксплуатацию до Второй мировой войны , которые пережили войну (другие — Saratoga и Ranger ).
Enterprise участвовал в большем количестве крупных боевых действий войны против Японии, чем любой другой корабль США. Эти действия включали атаку на Перл-Харбор — 18 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless из ее авиагруппы прибыли над гаванью во время атаки; семь были сбиты, восемь летчиков убиты и двое ранены, что сделало его единственным американским авианосцем с людьми в Перл-Харборе во время атаки и первым, понесшим потери во время Тихоокеанской войны [3] — битва за Мидуэй , битва за Восточные Соломоновы острова , битва за острова Санта-Крус , различные другие воздушно-морские сражения во время кампании за Гуадалканал , битва в Филиппинском море и битва в заливе Лейте . Enterprise заработал 20 боевых звезд , больше всех среди американских военных кораблей во Второй мировой войне, и был самым награжденным американским кораблем Второй мировой войны . Она также стала первым американским кораблём, потопившим полноразмерный вражеский военный корабль после объявления войны на Тихом океане, когда её самолёт потопил японскую подводную лодку I-70 10 декабря 1941 года. [4] Трижды во время войны японцы объявляли, что она была потоплена в бою, что вдохновило её на прозвище «Серый призрак». К концу войны её самолёты и орудия сбили 911 вражеских самолётов, потопили 71 корабль и повредили или уничтожили ещё 192. [5]
Несмотря на попытки общественности после войны превратить «Энтерпрайз» в корабль-музей , с 1958 по 1960 год «Энтерпрайз» был отправлен на слом.
Шестой авианосец, построенный для ВМС США, и второй из класса Yorktown , [6] Enterprise был спущен на воду 3 октября 1936 года на верфи Newport News Shipbuilding , спонсируемой Лули Суонсон, женой министра ВМС Клода А. Суонсона , и введен в эксплуатацию 12 мая 1938 года под командованием капитана Ньютона Х. Уайта-младшего . Enterprise отправился на юг в пробный круиз , который привел его в Рио-де-Жанейро . Капитан Чарльз А. Поунолл сменил Уайта 21 декабря. После возвращения он действовал вдоль Восточного побережья и в Карибском море до апреля 1939 года, когда ему было приказано отправиться на службу в Тихий океан . [7]
.jpg/1280px-USS_Enterprise_(April_1939).jpg)
Enterprise был одним из четырнадцати кораблей, получивших ранний радар RCA CXAM-1 . [2] Капитан Джордж Д. Мюррей принял командование авианосцем 21 марта 1941 года. Базируясь сначала в Сан-Диего (где он использовался в съемках фильма « Пикирующий бомбардировщик » с Эрролом Флинном и Фредом Макмюрреем в главных ролях ), а затем в Перл-Харборе на гавайском острове Оаху после того, как президент Рузвельт приказал флоту «базироваться на переднем крае», авианосец и его авиагруппа интенсивно тренировались и перевозили самолеты на американские островные базы в Тихом океане. Enterprise и другие корабли оперативной группы 8 (TF 8) покинули Перл-Харбор 28 ноября 1941 года, чтобы доставить истребительную эскадрилью морской пехоты 211 (VMF-211) на остров Уэйк почти в 2500 милях (4000 км) на запад. Она должна была вернуться на Гавайи 6 декабря 1941 года, но была задержана из-за погоды, и на рассвете 7 декабря 1941 года она все еще находилась в море примерно в 215 морских милях (398 км) к западу от Оаху . [7] [8] [9]
Enterprise запустила восемнадцать своих SBD — самолеты CAG , 13 самолетов из разведывательной эскадрильи шесть (VS-6) и четыре самолета из бомбардировочной эскадрильи шесть (VB-6) — на рассвете 7 декабря, чтобы разведать дугу, простирающуюся с северо-востока на юго-восток от корабля, и приземлиться на острове Форд в Перл-Харборе после завершения своих поисковых маршрутов. [10] [11] Когда эти самолеты прибыли парами над Перл-Харбором, они оказались между атакующими японскими самолетами и оборонительным зенитным огнем с кораблей и береговых сооружений внизу. Семь SBD были сбиты либо в результате действий противника, либо дружественным огнем , при этом восемь летчиков были убиты и двое ранены. [11]
Enterprise получила радиосообщения из Перл-Харбора, сообщавшие, что база подверглась атаке, и позже ей было приказано нанести авиаудар на основе неточного сообщения о японском авианосце к юго-западу от ее местоположения. Удар был нанесен около 17:00, в нем участвовали шесть истребителей Grumman F4F Wildcat из Fighting Squadron Six (VF-6), 18 торпедоносцев Douglas TBD Devastator из Torpedo Squadron Six (VT-6) и шесть SBD из VB-6. [12]
Не обнаружив никаких целей, торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики вернулись на Enterprise , но шести истребителям было приказано перенаправить самолеты на аэродром Хикам-Филд на острове Оаху. Хотя сообщение об ожидаемом прибытии самолетов было передано всем кораблям и зенитным частям в этом районе, появление Wildcats в ночном небе над Оаху вызвало паническую стрельбу, в результате которой трое из них были сбиты, а их пилоты погибли, а у четвертого самолета закончилось топливо, и пилоту пришлось катапультироваться. [12]
Enterprise прибыл в Перл-Харбор для пополнения запасов топлива и снабжения вечером 8 декабря. Вице-адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий авианосной дивизией 2 , приказал всем годным к службе мужчинам на борту помочь перевооружить и дозаправить Enterprise ; этот процесс обычно занимал 24 часа, но на этот раз был завершен в течение семи часов. [8] Она и другие корабли TF 8 отплыли рано утром следующего дня для патрулирования против возможных дополнительных атак на Гавайские острова . Хотя группа не встретила японских надводных кораблей, самолеты Enterprise потопили японскую подводную лодку I-70 в точке с координатами 23°45′N 155°35′W / 23.750°N 155.583°W / 23.750; -155.583 (USS Enterprise потопила I-70) 10 декабря 1941 года. [10]
В течение последних двух недель декабря 1941 года Enterprise и ее эскорт шли к западу от Гавайев, чтобы прикрыть острова, в то время как две другие группы авианосцев предприняли запоздалую попытку освободить остров Уэйк. После короткой остановки в Перл-Харборе Enterprise и ее группа отплыли 11 января 1942 года, защищая конвои, подкрепляющие Самоа . [7]
16 января 1942 года самолет TBD VT-6, пилотируемый помощником главного авиационного механика и зачисленным летчиком морской авиации Гарольдом Ф. Диксоном, заблудился во время патрулирования, у него закончилось топливо, и он совершил вынужденную посадку. [13] Диксон и двое его товарищей по команде, бомбардир Энтони Дж. Пастула и стрелок Джин Олдрич, выжили в течение 34 дней на небольшом резиновом плоту после того, как их еду и воду смыло за борт, прежде чем их выбросило на берег атолла Пукапука , где местные жители накормили их и уведомили власти союзников. Затем трое мужчин были подобраны USS Swan . Диксон был награжден Военно-морским крестом за «исключительный героизм, исключительную решимость, находчивость, умелое мореплавание, превосходное суждение и высочайшее качество руководства». [14] [15]
1 февраля 1942 года оперативная группа 8 Enterprise совершила налет на Кваджалейн , Вотье и Малоелап на Маршалловых островах . В две волны 64 самолета атаковали и, потеряв шесть из них, потопили только небольшую канонерскую лодку и повредили легкий крейсер Katori , минный заградитель Tokiwa и пять других кораблей. [16] Кроме того, было уничтожено множество самолетов и наземных сооружений. Enterprise получил лишь незначительные повреждения в японской контратаке, поскольку TF 8 отступил в Перл-Харбор.
В следующем месяце «Энтерпрайз» , теперь входящий в состав оперативной группы 16 , прочесывал центральную часть Тихого океана, атакуя вражеские сооружения на островах Уэйк и Маркус .
После небольших изменений и ремонта в Перл-Харборе, Enterprise и TF 16 отбыли 8 апреля 1942 года на встречу со своим сестринским кораблем Hornet и отплыли на запад, сопровождая Hornet в миссии по запуску 16 армейских B-25 Mitchells в « Рейде Дулиттла » на Токио . В то время как истребители с Enterprise летели на боевое воздушное патрулирование , B-25 стартовали 18 апреля и пролетели незамеченными оставшиеся 600 миль (1000 км) до цели. Оперативная группа, о присутствии которой противник узнал после того, как японский сторожевой катер передал по радио предупреждение, изменила курс и вернулась в Перл-Харбор 25 апреля. [7]
Пять дней спустя Enterprise отправился в южную часть Тихого океана, чтобы усилить американские авианосцы, действующие в Коралловом море . Однако битва в Коралловом море закончилась до прибытия Enterprise . С Hornet она совершила ложный выпад в сторону островов Науру и Банаба (Оушен), что заставило японцев отложить операцию RY по захвату двух островов. Enterprise вернулся в Перл-Харбор 26 мая 1942 года и начал интенсивную подготовку к отражению ожидаемого японского удара по острову Мидуэй .
_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg/1280px-Douglas_TBD-1_Devastators_of_VT-6_are_spotted_for_launch_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg)
28 мая Enterprise покинул Перл-Харбор в качестве флагмана контр-адмирала Рэймонда А. Спруэнса с приказом «удерживать Мидуэй и наносить максимальный урон противнику с помощью тактики сильного истощения». Вместе с Enterprise в TF 16 находились Hornet, шесть крейсеров , десять эсминцев и четыре нефтяных танкера . 30 мая оперативная группа 17 (TF 17) с контр-адмиралом Фрэнком Дж. Флетчером в Йорктауне покинула Перл с двумя крейсерами и шестью эсминцами и встретилась с TF 16; как старший офицер, присутствующий контр-адмирал Флетчер стал «офицером тактического командования». [7] Вице-адмирал Хэлси, обычный командующий TF 16 и старший как Флетчера, так и Спруэнса, получил медицинское предписание остаться в военно-морском госпитале в Перл-Харборе из-за вызванной стрессом сильной потери веса и тяжелого псориаза .
Каждая сторона начала воздушные атаки в течение дня в решающем сражении. Хотя силы находились в контакте до 7 июня, к 10:45 утра 4 июня исход был решен. Три японских авианосца горели, и это был лишь вопрос времени, когда четвертый будет пойман и выведен из строя. Битва за Мидуэй началась утром 4 июня 1942 года, когда четыре японских авианосца, не подозревая о присутствии военно-морских сил США, начали атаки на остров Мидуэй. Вскоре после того, как первая бомба упала на Мидуэй, первая волна самолетов (4 B-26B Marauder, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD и 15 B-17) с острова Мидуэй безуспешно атаковала. Еще несколько групп атаковали, снова не сумев нанести урон своим целям. Следующими атаковали самолеты с американских авианосцев. Первыми атаковали торпедоносцы Enterprise , не набрав ни одного попадания и понеся большие потери. Вскоре после этого пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайз» атаковали и вывели из строя японские авианосцы «Кага» и «Акаги» , оставив их гореть, в то время как самолеты «Йорктауна» также бомбили японский авианосец «Сорю» , оставив его гореть и погибать в воде.
В течение часа оставшийся японский авианосец Hiryu нанес авиаудары, которые вывели из строя Yorktown тремя бомбами и двумя торпедами, поразившими цель во время двух отдельных атак. Ближе к вечеру смешанная эскадрилья бомбардировщиков Enterprise и Yorktown , вылетевшая с Enterprise , вывела из строя Hiryu , оставив его гореть. На следующий день одни только пикирующие бомбардировщики Enterprise потопили крейсер Mikuma . В то время как Yorktown и Hammann были единственными потопленными американскими кораблями, TF 16 и TF 17 потеряли в общей сложности 113 самолетов, 61 из них в бою. Японские потери были намного выше: четыре авианосца (все затоплены ), один крейсер и 272 самолета-носителя со многими из их высококвалифицированных летных экипажей. [17] Несмотря на потери своих авиационных эскадрилий, Enterprise вышла неповрежденной и вернулась в Перл-Харбор 13 июня 1942 года. [7]
_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-30198).jpg/1280px-Japanese_bomb_explodes_off_the_port_side_of_USS_Enterprise_(CV-6)_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-30198).jpg)
Капитан Артур С. Дэвис сменил Мюррея 30 июня 1942 года. После месяца отдыха и ремонта Enterprise отплыл 15 июля 1942 года в Южную часть Тихого океана, где он присоединился к TF 61 для поддержки высадки десанта на Соломоновых островах 8 августа. В течение следующих двух недель авианосец и его самолеты охраняли морские линии связи к юго-западу от Соломоновых островов. 24 августа сильные японские силы были обнаружены примерно в 200 милях (300 км) к северу от Гуадалканала , и TF 61 отправили самолеты в атаку. [7] В последовавшем сражении у Восточных Соломоновых островов легкий авианосец Ryūjō был потоплен, а японские войска, предназначенные для Гуадалканала, были вынуждены отступить. Enterprise пострадал сильнее всех из американских кораблей; три прямых попадания бомб и четыре близких попадания убили 74, ранили 95 и нанесли серьезный ущерб авианосцу. Быстрая и упорная работа аварийно-восстановительных бригад позволила ей восстановиться, и она смогла вернуться на Гавайи своим ходом. [7]
Отремонтированный в Перл-Харборе с 10 сентября по 16 октября 1942 года, Enterprise в начале октября погрузился на авиагруппу 10. Это был первый раз, когда Grim Reapers из VF-10 были развернуты с Enterprise под командованием офицера Джеймса Х. Флэтли , который стал известен как «Лидер Reaper». [18] [19] Он снова отправился в южную часть Тихого океана, где вместе с Hornet сформировал TF 61, хотя капитан Осборн Хардисон сменил Дэвиса 21 октября. Пять дней спустя разведывательные самолеты Enterprise обнаружили японские авианосные силы, и битва у островов Санта-Крус была в самом разгаре. Самолеты Enterprise наносили удары по авианосцам и крейсерам во время боя, в то время как сам корабль подвергся интенсивной атаке. Получив два попадания бомб, Enterprise потерял 44 человека и имел 75 раненых. Несмотря на серьезные повреждения, он оставался в строю и принял на борт большое количество самолетов и членов экипажа с Hornet , когда этот авианосец был потоплен. Хотя американские потери авианосца и эсминца были более серьезными, чем японская потеря одного легкого крейсера, битва дала американцам время укрепить Гуадалканал против следующего вражеского натиска, [7] и близлежащий Хендерсон-Филд был, таким образом, защищен от японской бомбардировки. Потеря Хорнета означала, что Enterprise теперь был единственным действующим (хотя и поврежденным) американским авианосцем на Тихоокеанском театре военных действий. [примечание 1] На одной из палуб команда вывесила табличку: « Enterprise против Японии». [20] [21] [22] [23] [примечание 2]
_flight_deck_during_Battle_of_the_Eastern_Solomons,_24_August_1942_(80-G-17489).jpg/1280px-Japanese_bomb_hits_USS_Enterprise_(CV-6)_flight_deck_during_Battle_of_the_Eastern_Solomons,_24_August_1942_(80-G-17489).jpg)
Enterprise прибыл в Нумеа , Новая Каледония , 30 октября для ремонта, но новый японский удар по Соломоновым островам потребовал его присутствия, и он отплыл 11 ноября, с ремонтными бригадами из Vestal , все еще работающими на борту. Часть ремонтной бригады составляли 75 Seabee из компании B 3-го строительного батальона . Это было связано с нехваткой ресурсов для ремонта флота. [24] [примечание 3] Находясь в пути с приказом вступить в бой с противником, Seabee сосредоточились на выполнении ремонтных работ даже во время предстоящего сражения. Работа находилась под круглосуточным наблюдением офицера по контролю за повреждениями Enterprise , лейтенанта-коммандера Гершеля Альберта Смита. [25] [26]
Командир Enterprise , капитан Осборн Беннетт «Оззи Б» «Оби» Хардисон [27] уведомил военно-морское министерство, что «аварийный ремонт, выполненный этими умелыми, хорошо обученными и полными энтузиазма энергичными силами, привел это судно в состояние для дальнейших действий против врага». [28] [примечание 4] Эта замечательная работа позже заслужила похвалу вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего , командующего Южно-Тихоокеанским районом и Южно-Тихоокеанскими силами, который отправил депешу в командование отряда Сиби, в которой говорилось: «Ваш командир желает выразить вам и служащим под вашим началом людям строительного батальона свою признательность за оказанные вами услуги по проведению аварийного ремонта во время действий против врага. Ремонт был выполнен этими людьми быстро и эффективно. Настоящим я выражаю им признательность за их готовность, рвение и способность». [29]
13 ноября летчики с Enterprise помогли потопить Hiei , первый японский линкор, потерянный во время войны. Когда 15 ноября 1942 года закончилось морское сражение за Гуадалканал , Enterprise потопила шестнадцать кораблей и повредила еще восемь. 16 ноября авианосец вернулся в Нумеа, чтобы завершить ремонт.
Снова выйдя в море 4 декабря, Enterprise тренировался из Эспириту-Санто , Новые Гебриды , до 28 января 1943 года, когда он отправился в район Соломоновых островов. 30 января его истребители вылетели на боевое воздушное патрулирование для группы крейсеров и эсминцев во время битвы у острова Реннелл . Несмотря на уничтожение большинства атакующих японских бомбардировщиков самолетами Enterprise , тяжелый крейсер Chicago был потоплен воздушными торпедами .
Отделенный после битвы, авианосец прибыл в Эспириту-Санто 1 февраля и в течение следующих трех месяцев действовал с этой базы, прикрывая надводные силы США вплоть до Соломоновых островов. Капитан Сэмюэл Джиндер принял командование кораблем 16 апреля. Затем Enterprise отправился в Перл-Харбор, где 27 мая 1943 года адмирал Честер Нимиц вручил кораблю первую Президентскую награду, присужденную авианосцу.
Летом 1943 года, с присоединением новых авианосцев классов Essex и Independence к Тихоокеанскому флоту США, Enterprise был временно освобожден от службы, и 20 июля он вошел в военно-морскую верфь Puget Sound для крайне необходимого капитального ремонта. [7] В течение нескольких месяцев Enterprise прошел обширный ремонт, который включал, среди прочего, новое зенитное вооружение и противоторпедный блистер , который значительно улучшил его подводную защиту. [примечание 5] В ходе этого ремонта в середине войны он получил свои две знаковые «6» на своих полетных палубах. [30]
_on_10_November_1943_(80-G-205473).jpg/1280px-Burning_Grumman_F6F-3_Hellcat_of_VF-2_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_10_November_1943_(80-G-205473).jpg)
Капитан Маттиас Гарднер сменил Джиндера 7 ноября. Вернувшись в Перл-Харбор 6 ноября, Enterprise отправился четыре дня спустя, чтобы оказать непосредственную авиационную поддержку 27-й пехотной дивизии, высаживающейся на атолле Макин , во время битвы за Макин с 19 по 21 ноября 1943 года. Ночью 26 ноября Enterprise ввел в эксплуатацию палубные ночные истребители в Тихом океане, когда группа из трех самолетов с корабля разбила большую группу наземных бомбардировщиков, атаковавших TG 50.2. Два из трех самолетов вернулись на корабль, и единственной жертвой стал LCDR Эдвард «Бутч» О'Хара . После сильного удара самолетов TF 50 по Кваджалейну 4 декабря Enterprise вернулся в Перл-Харбор пять дней спустя.
Следующая операция авианосца была в составе Быстрой авианосной оперативной группы по разминированию Маршалловых островов и поддержке высадки на Кваджалейн с 29 января по 3 февраля 1944 года. Затем, 17 февраля, Enterprise отправился, все еще с TF 58, для удара по японской военно-морской базе в лагуне Трук на Каролинских островах . И снова Enterprise вошел в историю авиации, когда он начал первую ночную радиолокационную бомбардировку с американского авианосца. Двенадцать торпедоносцев в этом ударе достигли превосходных результатов, составив почти треть из 200 000 тонн судов, уничтоженных авиацией.
Отделившись от TF 58 с эскортом, Enterprise начал рейды на атолл Джалуит 20 февраля, затем направился в Маджуро и Эспириту-Санто. Отплыв 15 марта в TG 36.1, он обеспечил воздушное прикрытие и непосредственную поддержку высадки на острове Эмирау (19–25 марта). Авианосец присоединился к TF 58 26 марта и в течение следующих 12 дней участвовал в серии ударов по островам Яп , Улити , Волеаи и Палау . После недельного отдыха и пополнения запасов в Маджуро, Enterprise отплыл 14 апреля для поддержки высадки в районе Холландия (в настоящее время известный как Джаяпура) Новой Гвинеи , а затем снова нанес удар по Труку с 29 по 30 апреля.
6 июня 1944 года она и ее спутники из TG 58.3 вылетели из Маджуро, чтобы присоединиться к остальной части TF 58 в атаке на Марианские острова . Нанося удары по Сайпану , Роте и Гуаму с 11 по 14 июня, пилоты Enterprise оказали непосредственную поддержку высадке на Сайпане 15 июня и прикрывали войска на берегу в течение следующих двух дней.
Зная о крупной попытке японцев сорвать вторжение на Сайпан, адмирал Спрюэнс, теперь командующий 5-м флотом , разместил TF 58 для отражения угрозы. [7]
19 июня 1944 года «Энтерпрайз» был одним из четырех авианосцев оперативной группы 58.3 под командованием контр-адмирала Джона У. Ривза во время крупнейшего в истории сражения авианосцев: битвы в Филиппинском море . Более восьми часов летчики ВМС США и Императорского японского флота сражались в небе над TF 58 и Марианскими островами. В течение двух дней в общей сложности шесть американских кораблей были повреждены, а 130 самолетов и в общей сложности 76 пилотов и членов экипажей были потеряны. В резком контрасте с этим американские авианосцы при значительной помощи подводных лодок США потопили три японских авианосца ( Hiyō , Shōkaku и Taihō ) и уничтожили 426 самолетов-носителей, потери от которых японская военно-морская авиация так и не оправилась.
Enterprise участвовала как в защите флота, так и в последующем раннем вечернем ударе по японским оперативным группам. Во время хаотичного посленочного восстановления после авиаудара истребитель и бомбардировщик одновременно поднялись на борт, но, к счастью, не стали причиной аварии. Запланированный полуночный удар по японскому флоту ночными пилотами Enterprise был отменен из-за восстановительных и спасательных операций, необходимых после атаки в сумерках. После битвы Enterprise и ее оперативная группа продолжали оказывать авиационную поддержку вторжению на Сайпан до 5 июля. Затем она отплыла в Перл-Харбор и провела месяц на отдыхе и капитальном ремонте, в течение которого она была окрашена в камуфляж Measure 33/4Ab Dazzle. [31] [32] В это время Гарднера 10 июля сменил коммандер Томас Гамильтон, прежде чем его, в свою очередь, сменил капитан Като Гловер 29 июля. Вернувшись в строй 24 августа, авианосец участвовал в воздушном наступлении TF 38 на острова Вулкан и Бонин с 31 августа по 2 сентября, а также на острова Яп, Улити и Палау с 6 по 8 сентября. [7]
После действий к западу от островов Палау, Enterprise присоединился к другим подразделениям TF 38 7 октября и взял курс на север. С 10 по 20 октября его летчики летали над Окинавой , Формозой и Филиппинами , уничтожая вражеские аэродромы, береговые сооружения и судоходство в рамках подготовки к нападению на Лейте . После поддержки высадки на Лейте 20 октября Enterprise направился к Улити для пополнения, но приближение японского флота 23 октября вернуло его в строй.
В битве в заливе Лейте (23–26 октября) самолеты Enterprise нанесли удары по всем трем группам вражеских сил, разгромив линкоры и эсминцы до окончания боя. Авианосец оставался на патрулировании к востоку от Самара и Лейте до конца октября, затем вернулся в Улити за припасами. В ноябре его самолеты наносили удары по целям в районе Манилы и на острове Яп . 6 декабря 1944 года он вернулся в Перл-Харбор, а 14 декабря Гловера сменил капитан Гровер Б. Х. Холл.
_hit_by_kamikaze_on_21_May_1945_(80-G-323565).jpg/1280px-USS_Enterprise_(CV-6)_hit_by_kamikaze_on_21_May_1945_(80-G-323565).jpg)
Отправившись 24 декабря на Филиппины, Enterprise нес авиагруппу, специально обученную для ночных операций с авианосцев; как единственный авианосец, способный выполнять ночные операции, он покинул Оаху, изменив код корпуса с CV на CV(N), где «N» означало «Ночь». [33] [34] он присоединился к TG 38.5 и бороздил воды к северу от Лусона и Южно-Китайского моря в январе 1945 года, нанося удары по береговым целям и судоходству от Формозы до Индокитая , включая атаку на Макао . [35] После краткого визита в Улити, Enterprise присоединился к TG 58.5 10 февраля 1945 года и обеспечивал дневное и ночное боевое воздушное патрулирование для TF 58, когда оно нанесло удар по Токио 16–17 февраля.
Затем она поддерживала морских пехотинцев в битве за Иводзиму с 19 февраля по 9 марта, когда она отплыла в Улити. В течение части этого периода Enterprise непрерывно держал самолеты в воздухе над Иводзимой в течение 174 часов.
Покинув Улити 15 марта, авианосец продолжил свою ночную работу в рейдах против Кюсю , Хонсю и судоходства во Внутреннем Японском море . Слегка поврежденный вражеской бомбой 18 марта, Enterprise прибыл в Улити шесть дней спустя для ремонта. Вернувшись в бой 5 апреля, он поддерживал операцию на Окинаве , пока не был поврежден 11 апреля — на этот раз камикадзе — и был вынужден вернуться в Улити. [36] У Окинавы еще раз 6 мая Enterprise совершал круглосуточные патрули, поскольку атаки камикадзе усилились. 14 мая 1945 года он получил свое последнее ранение во Второй мировой войне, когда камикадзе Zero , пилотируемый лейтенантом JG Shunsuke Tomiyasu, уничтожил его передний элеватор, убив 14 и ранив 68. [37]
Авианосец отправился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, где он прошел ремонт и капитальный ремонт с 12 июня по 31 августа 1945 года. [7] Война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года.
Следующий авиационный состав был высажен с «Энтерпрайза» 7 сентября 1945 года в Барберс-Пойнте; [38]
Восстановленный до пикового состояния, «Энтерпрайз» отправился в Перл-Харбор, вернувшись в Штаты с 1141 военнослужащим, подлежащим демобилизации, включая пациентов госпиталей и бывших военнопленных , затем 25 сентября 1945 года отправился в Нью-Йорк через Панамский канал, прибыв туда 17 октября 1945 года. Две недели спустя он проследовал в Бостон для установки дополнительных причальных сооружений, а затем начал серию из трех рейсов операции «Волшебный ковер» в Европу , вернув домой более 10 000 ветеранов в свою последнюю службу своей стране. [7]
Первое европейское плавание вернуло 4668 военнослужащих из Саутгемптона , Англия, в ноябре 1945 года. [39] Во время второго путешествия в Европу на борт судна поднялся британский первый лорд Адмиралтейства сэр Альберт Александр в Саутгемптоне, который вручил Enterprise вымпел Британского Адмиралтейства , который был поднят, когда присутствовало большинство членов Совета Адмиралтейства. Вымпел был вручен Enterprise в знак уважения от нескольких высокопоставленных офицеров союзника. Оно возвратилось в Нью-Йорк 25 декабря 1945 года с 4413 военнослужащими. [39] В этом девятидневном путешествии оно столкнулось с четырьмя штормами, некоторые со скоростью ветра 80 миль в час (130 км/ч), вызвавшими волны высотой 75 футов (23 м), которые затопили палубу бака водой глубиной до 10 футов (3,0 м). По словам офицера по контролю за повреждениями Джона У. Монро , штормы разбили участки проходов и перил, а также унесли за борт незакрепленные предметы. [40] Ее последний рейс был на Азорские острова , и 3557 человек личного состава, включая 212 женщин-конвоиров , вернулись в Нью-Йорк 17 января 1946 года. [39]
_awaiting_disposal_at_the_New_York_Naval_Shipyard_on_22_June_1958.jpg/1280px-USS_Enterprise_(CVS-6)_awaiting_disposal_at_the_New_York_Naval_Shipyard_on_22_June_1958.jpg)
С вводом в эксплуатацию более двух десятков более крупных и более совершенных авианосцев к концу 1945 года, Enterprise был признан излишним для послевоенных нужд американского флота. Он вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 18 января 1946 года для дезактивации и был выведен из эксплуатации 17 февраля 1947 года. В 1946 году его планировалось передать штату Нью-Йорк в качестве постоянного мемориала, но этот план был приостановлен в 1949 году. [41] Последующие попытки сохранить корабль в качестве музея или мемориала не увенчались успехом, и усилия по сбору средств не смогли собрать достаточно денег, чтобы выкупить судно у ВМС, и Enterprise был продан 1 июля 1958 года Lipsett Corporation из Нью-Йорка для утилизации в Кирни , штат Нью-Джерси.
Было дано обещание сохранить отличительную треножную мачту для включения в новый футбольный стадион Военно-морской академии , но оно так и не было выполнено; вместо этого была установлена мемориальная доска у основания того, что до сих пор называется « Enterprise Tower». Утилизация была завершена в мае 1960 года. В 1984 году в Музее морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, была открыта постоянная « Enterprise Exhibit» для размещения артефактов, фотографий и других предметов, представляющих исторический интерес.
Сохранившиеся артефакты Enterprise включают в себя корабельный колокол, который находится в Военно-морской академии США , [42] где он традиционно звонит только после побед гардемаринов над Вест-Пойнтом ; и шестнадцатифутовую (4,9 м), однотонную табличку с кормы корабля, которая находится возле парка Малой лиги в Ривер-Вейл , штат Нью-Джерси. [43] Ее табличка ввода в эксплуатацию и один из ее якорей выставлены на Вашингтонской военно-морской верфи в Вашингтоне, округ Колумбия.
Название было возрождено в феврале 1958 года, когда был заложен первый в мире атомный авианосец как восьмой Enterprise ; этот корабль был введен в эксплуатацию в ноябре 1961 года. Также прозванный «Big E» , [44] на борту хранились различные артефакты и памятные вещи от его предшественника. Иллюминаторы в каюте капитана в порту и конференц-зале — лишь один пример. Он был выведен из эксплуатации и выведен из эксплуатации 1 декабря 2012 года после того, как находился во флоте 51 год. Из-за соображений, вытекающих из удаления реактора, он не может быть превращен в мемориал. [ необходима цитата ] При его выведении из эксплуатации было объявлено, что девятым кораблем, носящим имя Enterprise, станет запланированный авианосец класса Gerald R. Ford , CVN-80 . [45] Пока не подтверждено, какие артефакты с USS Enterprise (CV-6) будут включены в этот авианосец следующего поколения, если таковые имеются, хотя капсула времени, содержащая памятные вещи с CV-6 и CVN-65, будет вручена первому капитану нового Enterprise . [ необходима цитата ] Вышеупомянутые иллюминаторы на борту CVN-65 будут удалены и возвращены в Музей военно-морской верфи Бостона. [ необходима цитата ]
_1938.png/1280px-Insignia_of_USS_Enterprise_(CV-6)_1938.png)
Enterprise была награждена Президентской грамотой за службу во время Второй мировой войны. В грамоте говорится:
За последовательно выдающиеся показатели и выдающиеся достижения во время повторных действий против вражеских японских сил в районе боевых действий на Тихом океане с 7 декабря 1941 года по 15 ноября 1942 года. Участвуя почти во всех крупных авианосных боях в первый год войны, « Энтерпрайз» и его авиагруппа, не считая широкомасштабного уничтожения вражеских береговых сооружений по всему району боевых действий, потопили или повредили самостоятельно в общей сложности 35 японских судов и сбили в общей сложности 185 японских самолетов. Ее агрессивный дух и превосходная боевая эффективность являются достойной данью офицерам и солдатам, которые так доблестно создали ее в качестве передового бастиона в защите американской нации. [46]
Помимо Президентской благодарности, Enterprise получил Благодарность военно-морского флота и 20 боевых звезд за службу во Второй мировой войне, что сделало его самым высоко награжденным кораблем США за всю войну.
Наконец, ей был вручен вымпел Британского Адмиралтейства, который был поднят, когда присутствовало большинство членов Адмиралтейского совета. Вымпел был вручен Enterprise в качестве неофициального знака уважения от союзника.
{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )судно было негерметично, один масляный бак все еще протекал, а носовой подъемник все еще был заклинен, как после того, как бомба в Санта-Крусе разорвала его пополам.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.