Hiryū ( яп .飛龍, что означает «Летящий дракон») был авианосцем, построенным для Императорского флота Японии (IJN) в 1930-х годах. Обычно считающимся единственным кораблём своего класса, он был построен по модифицированному проекту Sōryū . [Примечание 1] Его самолёты поддерживали японское вторжение во Французский Индокитай в середине 1940 года. Он принимал участие в атаке на Перл-Харбор и битве при острове Уэйк . В течение первых нескольких месяцев Тихоокеанской войны корабль поддерживал завоевание Голландской Ост-Индии в январе 1942 года. В следующем месяце его самолёты бомбили Дарвин, Австралия ; и продолжали оказывать помощь в голландской Ост-Индской кампании. В апреле самолёты Hiryū помогли потопить два британских тяжёлых крейсера и несколько торговых судов во время рейда в Индийском океане .
После непродолжительного ремонта, Hiryū и три других авианосца Первого воздушного флота ( Kido Butai ) участвовали в битве за Мидуэй в июне 1942 года. После бомбардировки американских войск на атолле , авианосцы были атакованы самолетами с Мидуэя и авианосцами USS Enterprise , Hornet и Yorktown . Пикирующие бомбардировщики с Yorktown и Enterprise вывели Hiryū из строя и подожгли его. Он был затоплен на следующий день после того, как стало ясно, что его невозможно спасти. Потеря Hiryū и трех других авианосцев IJN у Мидуэя стала решающим стратегическим поражением для Японии и внесла значительный вклад в окончательную победу союзников на Тихом океане.
Hiryū был одним из двух крупных авианосцев , одобренных для строительства в рамках Дополнительной программы 1931–1932 годов . Первоначально спроектированный как однотипный корабль Sōryū , его конструкция была увеличена и изменена в свете инцидентов Tomozuru и Fourth Fleet в 1934–1935 годах, которые показали, что многие корабли IJN были перегружены, нестабильны и конструктивно слабы. Его полубак был поднят, а корпус усилен. Другие изменения включали увеличение его ширины , водоизмещения и броневой защиты. [4]
Длина судна составляла 227,4 метра (746 футов 1 дюйм) , ширина — 22,3 метра (73 фута 2 дюйма), осадка — 7,8 метра (25 футов 7 дюймов). Водоизмещение составляло 17 600 метрических тонн (17 300 длинных тонн ) при стандартной загрузке и 20 570 метрических тонн (20 250 длинных тонн) при нормальной загрузке. Экипаж состоял из 1100 офицеров и рядовых. [5]
Hiryū был оснащен четырьмя паровыми турбинами с редукторами общей мощностью 153 000 лошадиных сил на валу (114 000 кВт ), каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый восемью водотрубными котлами Kampon . [5] Турбины и котлы были такими же, как те, что использовались на крейсерах класса Mogami . Мощность корабля и тонкий корпус крейсерского типа с соотношением длины к ширине 10:1 давали ему скорость 34,3 узла (63,5 км/ч; 39,5 миль/ч) [6] и делали его самым быстрым авианосцем в мире на момент ввода в эксплуатацию. [7] Hiryū перевозил 4500 метрических тонн (4400 длинных тонн) мазута , что давало ему дальность плавания 10 330 морских миль (19 130 км; 11 890 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Воздухозаборники котла были выведены на правый борт корабля в середине судна и выходили прямо под уровнем полетной палубы через две изогнутые вниз трубы . [8]
Полетная палуба авианосца длиной 216,9 метра (711 футов 7 дюймов) имела ширину 27 метров (88 футов 6 дюймов) и нависала над его надстройкой с обоих концов, поддерживаемая парами колонн. [8] Hiryū был одним из всего лишь двух когда-либо построенных авианосцев, чей остров находился на левом борту корабля ( Akagi был другим). Он также был расположен дальше к корме и вторгался в ширину полетной палубы, в отличие от Sōryū . На полетной палубе было установлено девять поперечных тросов-ограничителей , которые могли остановить 6000-килограммовый (13 000 фунтов) самолет. Одна группа из трех тросов была расположена дальше вперед, чтобы позволить кораблю сажать самолеты через нос, хотя на практике это никогда не делалось. Полетная палуба была всего на 12,8 метра (42 фута) выше ватерлинии , и конструкторы корабля сохранили эту цифру низкой, уменьшив высоту ангаров. [9] Верхний ангар был 171,3 на 18,3 метра (562 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,6 метра (15 футов); нижний был 142,3 на 18,3 метра (467 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,3 метра (14 футов). Вместе они имели приблизительную общую площадь 5736 квадратных метров (61 740 квадратных футов). [8] Это вызывало проблемы при управлении самолетами, поскольку крылья торпедоносца Nakajima B5N "Kate" не могли ни раскладываться, ни складываться в верхнем ангаре. [10]
Транспортировка самолетов между ангарами и полетной палубой осуществлялась тремя лифтами , один из которых находился на одной линии с островом по центральной линии, а два других были смещены к правому борту. [4] Размеры передней платформы составляли 16 на 13 метров (52,5 фута × 42,75 фута), средней — 13 на 12 метров (42,75 фута × 39,3 фута), а задней — 11,8 на 13,0 метров (38,7 фута × 42,8 фута). [8] Они могли перевозить самолеты весом до 5000 килограммов (11 000 фунтов). [9] Проектная вместимость Hiryū составляла 64 самолета плюс девять запасных. [4]
Основное зенитное вооружение (ПВО) Хирю состояло из шести спаренных артиллерийских установок, оснащенных 12,7-сантиметровыми орудиями двойного назначения Тип 89, установленных на выступающих спонсонах , по три с каждой стороны корпуса авианосца. [10] При стрельбе по надводным целям орудия имели дальность стрельбы 14 700 метров (16 100 ярдов); максимальный потолок составлял 9 440 метров (30 970 футов) при максимальном угле возвышения +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла приблизительно восемь выстрелов в минуту. [11] Корабль был оснащен двумя командами управления огнем Тип 94 для управления 12,7-сантиметровыми орудиями (5,0 дюймов), по одному с каждого борта корабля; [12] Директор правого борта находился на вершине острова, а другой директор был расположен ниже уровня полетной палубы на левом борту. [13]
Легкое зенитное вооружение корабля состояло из семи строенных и пяти спаренных орудийных установок для лицензионных 25-мм зенитных орудий Hotchkiss Type 96. Две из строенных установок были расположены на платформе чуть ниже переднего конца полетной палубы. [14] Орудие было стандартным японским легким зенитным орудием во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным. По словам историка Марка Стилла, у оружия было много недостатков, включая неспособность «справляться с высокоскоростными целями, поскольку его нельзя было направлять или поднимать достаточно быстро ни вручную, ни с помощью электропривода, его прицелы были неадекватны для высокоскоростных целей, оно обладало чрезмерной вибрацией и дульным взрывом, а его магазины были слишком малы, чтобы поддерживать высокую скорострельность». [15] Эти 25-миллиметровые (1 дюйм) пушки имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять пятнадцатизарядные магазины . [16] Орудия Type 96 контролировались пятью директорами Type 95, по два с каждой стороны и одним в носовой части. [12]
Hiryū имел пояс ватерлинии с максимальной толщиной 150 миллиметров (5,9 дюйма) над погребами , который уменьшался до 90 миллиметров (3,5 дюйма) над машинными отделениями и цистернами для хранения авиационного бензина . Он поддерживался внутренней противоосколочной переборкой . Палуба корабля имела толщину 25 миллиметров (0,98 дюйма) над машинными отделениями и 55 миллиметров (2,2 дюйма) над погребами и цистернами для хранения авиационного бензина. [13]
Следуя японским соглашениям об именовании авианосцев, Хирю был назван «Летящий дракон» (Flying Dragon). [17] Корабль был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 8 июля 1936 года, спущен на воду 16 ноября 1937 года и введён в эксплуатацию 5 июля 1939 года . [18] 15 ноября он был назначен во Вторую авианосную дивизию . В сентябре 1940 года авиагруппа корабля была переведена на остров Хайнань для поддержки японского вторжения во Французский Индокитай . В феврале 1941 года Хирю поддерживал блокаду Южного Китая. [19] Два месяца спустя 2-я авианосная дивизия под командованием контр-адмирала Тамона Ямагути была назначена в Первый воздушный флот , или Кидо Бутай , 10 апреля. [20] Хирю вернулся в Японию 7 августа и начал короткий ремонт, который был завершён 15 сентября. С 22 сентября по 26 октября он был флагманом Второй дивизии, пока «Сорю» проходил переоборудование. [20]
В ноябре 1941 года Объединённый флот IJN под командованием адмирала Исороку Ямамото приготовился принять участие в инициировании Японией формальной войны с Соединёнными Штатами, нанеся упреждающий удар по базе Тихоокеанского флота ВМС США в Перл-Харборе , Гавайи. 22 ноября Hiryū под командованием капитана Томео Каку и остальная часть Kido Butai под командованием вице-адмирала Чуити Нагумо , включая шесть авианосцев из Первой, Второй и Пятой авианосных дивизий, собрались в заливе Хитокаппу на острове Итуруп . Флот покинул Итуруп 26 ноября [19] и проследовал курсом через северо-центральную часть Тихого океана, чтобы избежать коммерческих судоходных путей. [21] Теперь флагман Второй авианосной дивизии, корабль принял на борт 21 истребитель Mitsubishi A6M Zero , 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val" и 18 торпедоносцев Nakajima B5N "Kate". С позиции в 230 морских милях (430 км; 260 миль) к северу от Оаху , Hiryū и другие пять авианосцев запустили две волны самолетов утром 7 декабря 1941 года по гавайскому времени. [22] [23] [Примечание 2]
В первой волне 8 торпедоносцев B5N должны были атаковать авианосцы, которые обычно стояли на якоре на северо-западной стороне острова Форд , но в тот день ни один из них не находился в Перл-Харборе; 4 пилота B5N перенаправились на свою второстепенную цель — корабли, стоявшие у «пирса 1010», где обычно был пришвартован флагман флота. Этот корабль, линкор « Пенсильвания» , находился в сухом доке , а его позицию занимали легкий крейсер «Хелена» и минный заградитель «Оглала» ; все четыре торпеды промахнулись. Остальные четыре пилота атаковали линкоры «Западная Вирджиния» и «Оклахома» . Оставшимся 10 B5N было поручено сбросить 800-килограммовые (1800 фунтов) бронебойные бомбы на линкоры, пришвартованные на юго-восточной стороне острова Форд («Ряд линкоров»), и, возможно, они нанесли по ним один или два удара, [24] а также вызвали взрыв погреба на борту линкора «Аризона» , который потопил его с большими человеческими жертвами. 6 A6M Zeros обстреляли припаркованные самолеты на авиабазе корпуса морской пехоты Эва (MCAS Ewa), [25] заявив, что уничтожили 22 самолета. [19]
Вторая волна состояла из 9 Зеро и 18 D3A, по одному из которых пришлось прекратить полет из-за механических проблем. [23] Первые обстреляли военно-морскую авиабазу Канеохе-Бей, прежде чем двинуться дальше, чтобы атаковать армейский аэродром Беллоуз . Они обстреляли аэродром и сбили два истребителя Curtiss P-40, пытавшихся взлететь, когда прибыли Зеро, и тяжелый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress, который ранее отклонился от курса с армейского аэродрома Хикам , а также уничтожили на земле самолет наблюдения Stinson O-49 [26], потеряв одного из своих. [19] Истребители с оставшимися боеприпасами израсходовали их, обстреливая MCAS Ewa, точку встречи для истребителей второй волны. [27] D3A атаковали различные корабли в Перл-Харборе, но невозможно определить, какой самолет атаковал какое судно. [28] Два D3A с Хирю были потеряны во время атаки, один из них был сбит вторым лейтенантом Джорджем Уэлчем . [29]
Возвращаясь в Японию после атаки, вице-адмирал Тюити Нагумо , командующий Первым воздушным флотом, приказал 16 декабря отделить Sōryū и Hiryū для атаки защитников острова Уэйк , которые уже отразили первую японскую атаку на остров. [20] Два авианосца достигли окрестностей острова 21 декабря и запустили 29 D3A и 2 B5N, сопровождаемые 18 Зеро, для атаки наземных целей. Они не встретили никакого воздушного сопротивления и запустили 35 B5N и 6 A6M Зеро на следующий день. Их перехватили 2 уцелевших истребителя Grumman F4F Wildcat из морской истребительной эскадрильи VMF-211 . Wildcats сбили 2 B5N [30] прежде, чем их сбил PO3c Исао Товара. [19] Гарнизон сдался на следующий день после высадки японских войск. [30]
Авианосцы прибыли в Куре 29 декабря. Они были назначены в Южные силы 8 января 1942 года и отправились четыре дня спустя в Голландскую Ост-Индию . Корабли поддержали вторжение на острова Палау и битву при Амбоне , [20] атаковав позиции союзников на острове 23 января 54 самолетами. Четыре дня спустя авианосцы выделили 18 Зеро и 9 D3A для работы с наземных баз в поддержку японских операций в битве за Борнео . [31] Хирю и Сорю прибыли в Палау 28 января и ждали прибытия авианосцев Кага и Акаги . Все четыре авианосца покинули Палау 15 февраля и начали наносить авиаудары по Дарвину, Австралия , четыре дня спустя. Хирю предоставил для атаки 18 B5N, 18 D3A и 9 Зеро. Ее самолеты атаковали корабли в порту и его сооружения, потопив или поджигая три корабля и повредив два других. Зеро уничтожили 1 P-40E, когда он взлетал, 2 гидросамолета Consolidated PBY Catalina на воде, а Зеро был вынужден совершить аварийную посадку после того, как был поврежден P-40E 33-й эскадрильи преследователей ВВС США (USAAF) . [32]
Хирю и другие авианосцы прибыли в залив Старинг на острове Целебес 21 февраля для пополнения запасов и отдыха перед отплытием через четыре дня для поддержки вторжения на Яву . [20] 1 марта 1942 года D3A корабля повредили эсминец USS Edsall достаточно сильно, чтобы его поймали и потопили японские крейсеры. Позже в тот же день пикирующие бомбардировщики потопили нефтяной танкер USS Pecos . Четыре авианосца нанесли авиаудар 180 самолетами по Тжилачепу 5 марта и подожгли город, потопив пять небольших судов и повредив девять других, которые позже пришлось затопить . [33] Два дня спустя они атаковали остров Рождества , и самолеты Хирю потопили голландское грузовое судно Poelau Bras, прежде чем вернуться в залив Старинг 11 марта [20] для пополнения запасов и подготовки к предстоящему рейду в Индийском океане . Целью этого рейда было защитить недавно завоеванные Бирму, Малайю и Голландскую Ост-Индию от любого нападения союзников путем уничтожения базовых объектов и сил в восточной части Индийского океана. [34]
26 марта пять авианосцев Первого воздушного флота вылетели из залива Старинг; они были замечены Catalina примерно в 350 морских милях (650 км; 400 миль) к юго-востоку от Цейлона утром 4 апреля. Шесть Zero Хирю находились в боевом воздушном патруле (CAP) и помогли сбить его. Нагумо приблизился на расстояние 120 морских миль (220 км; 140 миль) к Коломбо, прежде чем нанести авиаудар следующим утром. Хирю предоставил 18 B5N и 9 Zero для сил; последние столкнулись с звеном из 6 торпедоносцев Fairey Swordfish из 788-й морской авиационной эскадрильи по пути и сбили их все без потерь. Японские самолеты столкнулись с обороняющимися истребителями Hawker Hurricane из 30-й и 258-й эскадрилий RAF над аэродромом Ратмалана , и истребители Хирю заявили , что сбили 11 и повредили 3 Zero, хотя истребители с других авианосцев также заявили о своих потерях. Британские потери составили 21 сбитый Hurricane и еще 2 вынуждены были совершить аварийную посадку. D3A и B5N нанесли некоторый ущерб портовым сооружениям, но предупреждение за день позволило эвакуировать большую часть судов в гавани. Британцы пытались найти корабли Нагумо все утро, и Zero Хирю на CAP над флотом помогли сбить RAF Catalina, сбили торпедоносец Fairey Albacore и отбили еще один от авианосца Indomitable . Позже тем утром были замечены британские тяжелые крейсеры Cornwall и Dorsetshire , и Хирю выпустил 18 D3A. Они потопили оба корабля совместно с пикирующими бомбардировщиками с других авианосцев. [35]
Утром 9 апреля CAP Хирю сбил еще один «Каталина», пытавшийся обнаружить флот, а позже тем же утром внес 18 B5N в сопровождении 6 «Зеро» в атаку на Тринкомали . Истребители вступили в бой с 261-й эскадрильей Королевских ВВС , заявив, что сбили два самолета, а еще два разделили с истребителями с других авианосцев. Британские потери составили всего восемь истребителей, но японские летчики заявили о 49 сбитых самолетах, когда у Королевских ВВС в бою было всего 16 «Харрикейнов». Британские летчики сбили один из B5N Хирю и заставили другой совершить аварийную посадку, пока они бомбили порт. Тем временем гидросамолет с линкора «Харуна» заметил небольшой авианосец «Гермес» , сопровождаемый эсминцем HMAS « Вампир» , и все доступные D3A были запущены для атаки кораблей в сопровождении девяти «Зеро». Hiryū выставил 18 пикирующих бомбардировщиков и 3 истребителя, но они прибыли слишком поздно , чтобы помочь потопить их, и обнаружили два других корабля дальше на севере. Они потопили грузовое судно RFA Athelstone и сопровождавший его корвет Hollyhock . Пока это происходило, Akagi едва избежал повреждений, когда 9 британских бомбардировщиков Bristol Blenheim с Цейлона проникли в CAP и сбросили свои бомбы с высоты 11 000 футов (3400 м). Hiryū имел восемь Zero в воздухе, вместе с еще 12 с других авианосцев, и в совокупности они составили 5 британских бомбардировщиков из-за потери 1 из Zero Hiryū . Blenheims столкнулись с D3As с Shōkaku , сопровождаемыми Zero Hiryū , на обратном пути домой и потеряли еще одного бомбардировщика из-за японских самолетов. Пикирующие бомбардировщики заявили, что сбили два Blenheims совместно с Zero, которые заявили об одном собственном сбитии, потеряв один Zero, сбитый стрелками бомбардировщиков, и один поврежденный D3A. После запуска пикирующих бомбардировщиков, которые потопили Hermes и другие корабли, Первый воздушный флот изменил курс и направился на юго-восток к Малаккскому проливу и Японии. [36]
19 апреля, проходя через пролив Баши между Тайванем и Лусоном по пути в Японию, Хирю , Сорю и Акаги были отправлены в погоню за американскими авианосцами Хорнет и Энтерпрайз , которые начали рейд Дулиттла на Токио. Они обнаружили только пустой океан, поскольку американские авианосцы немедленно покинули этот район, чтобы вернуться на Гавайи. Авианосцы быстро отказались от погони и бросили якорь на якорной стоянке Хасирадзима 22 апреля. После четырех с половиной месяцев постоянных операций корабль вместе с тремя другими авианосцами Первой и Второй авианосных дивизий был спешно переоборудован и пополнен в рамках подготовки к следующей крупной операции Объединённого флота , начало которой было запланировано на месяц. [37] Находясь на Хасирадзиме, авиагруппа Хирю базировалась на берегу на аэродроме Томитака, недалеко от Сайки, Оита , и проводила лётную и оружейную подготовку с другими авианосными подразделениями Первого воздушного флота. [38]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_maneuvers_to_avoid_bombs_on_4_June_1942_(USAF-3725).jpg)
Обеспокоенный американскими авианосными ударами по Маршалловым островам, Лаэ-Саламауа и рейдами Дулиттла, Ямамото был полон решимости заставить ВМС США вступить в схватку, чтобы устранить угрозу со стороны американских авианосцев. Он решил вторгнуться и занять атолл Мидуэй , что, как он был уверен, выманит американские авианосцы для его защиты. Японцы дали операции по вторжению на Мидуэй кодовое название MI . [39] Неизвестно японцам, ВМС США разгадали японский план, взломав код JN-25 , и подготовили засаду, используя три своих имеющихся авианосца, расположенных к северо-востоку от Мидуэя. [40]
25 мая 1942 года Хирю отправился с авианосной ударной силой Объединённого флота в компании Кага , Акаги и Сорю , которые составляли Первую и Вторую авианосные дивизии, для атаки на Мидуэй. Её авиаотряд состоял из 18 Зеро, 18 D3A и 18 B5N. Также на борту находились три A6M из 6-го Кокутая, предназначенных в качестве воздушного гарнизона для Мидуэя. [41] Поскольку флот располагался в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Мидуэя на рассвете (04:45 по местному времени) 4 июня 1942 года, часть авиаудара из 108 самолётов Хирю была атакой на объекты на острове Сэнд с 18 торпедоносцами, один из которых прервался из-за механических проблем, в сопровождении девяти Зеро. Авиагруппа сильно пострадала во время атаки: два B5N были сбиты истребителями, а третий пал жертвой зенитного огня. Тяжелые повреждения вынудили четвертый, которым управлял командир эскадрильи Рокуро Кикучи, совершить аварийную посадку на атолле Куре, где он и его команда были позже обнаружены и убиты американскими войсками. Пятый B5N был вынужден совершить вынужденную посадку по возвращении, а еще пять были повреждены и не подлежали ремонту. Кроме того, два Zero также были признаны неисправными, хотя ни один из них не был потерян. [42]
Авианосец также внес три Зеро в общее количество 11, назначенных в первоначальный CAP по четырем авианосцам. К 07:05 у авианосца было шесть истребителей с CAP, которые помогли защитить Кидо Бутай от первых американских нападающих с острова Мидуэй в 07:10. [43] В это время авианосцы Нагумо были атакованы шестью ВМС США Grumman TBF Avengers и четырьмя USAAC Martin B-26 Marauder , все с торпедами. Avengers пошли за Хирю , в то время как Marauders атаковали Акаги . 30 CAP Zero в воздухе в это время, включая шесть с Хирю , немедленно атаковали американские самолеты, сбив пять из Avengers и два из B-26. Avengers сбили один из Зеро Хирю . Уцелевшие самолеты сбросили свои торпеды, но все промахнулись. [44]
В 07:15 Нагумо приказал B5N на Каге и Акаги перевооружиться бомбами для новой атаки на остров Мидуэй. Этот процесс был замедлен количеством тележек с боеприпасами, используемых для транспортировки бомб и торпед, и ограниченным количеством подъемников боеприпасов. Это означало, что торпеды не могли быть поражены снизу, пока все бомбы не были подняты из их хранилища, собраны и установлены на самолете. Этот процесс обычно занимал около полутора часов; больше времени требовалось, чтобы поднять самолет на полетную палубу, прогреть и запустить ударную группу. Около 07:40 он отменил свой приказ, когда получил сообщение от одного из своих разведывательных самолетов о том, что были замечены американские военные корабли. Израсходовав боеприпасы, два CAP Zeros Хирю приземлились на борту авианосца в 07:40. [45]
В 07:55 следующий американский удар с Мидуэя прибыл в виде 16 пикирующих бомбардировщиков морской пехоты Douglas SBD Dauntless из эскадрильи разведчиков-бомбардировщиков морской пехоты 241 (VMSB-241) под командованием майора Лофтона Р. Хендерсона . [Примечание 3] Три истребителя CAP Хирю были среди девяти, все еще находящихся в воздухе, которые атаковали самолеты Хендерсона, сбив шесть из них, когда они выполнили бесплодную планирующую бомбовую атаку на Хирю . В ответ стрелок одного из Dauntless сбил один из Zero Хирю . Примерно в то же время японские авианосцы были атакованы 12 самолетами USAAC B-17, бомбившими с высоты 20 000 футов (6 100 м). Большая высота полета B-17 дала японским капитанам достаточно времени, чтобы предугадать, где приземлятся бомбы, и они успешно вышли из зоны поражения. Четыре B-17 атаковали Хирю , но промахнулись, сбросив все свои бомбы. [47]
Хирю усилил CAP запуском еще трех «Зеро» в 08:25. [48] Эти свежие «Зеро» помогли отразить следующий американский авиаудар с Мидуэя, 11 пикирующих бомбардировщиков Vought SB2U Vindicator с VMSB-241, которые атаковали линкор «Харуна», начав около 08:30. «Харуна» избежал повреждений, а три «Виндикатора» были сбиты. [49] Хотя все американские авиаудары до сих пор наносили незначительный ущерб, они держали японские авианосные силы в неравновесии, поскольку Нагумо пытался подготовить ответ на новости, полученные в 08:20, о появлении американских авианосных сил к северо-востоку от него. [50]
Hiryū начала возвращать свои ударные силы Midway около 09:00 и закончила вскоре к 09:10. [51] Приземлившиеся самолеты были быстро поражены внизу, в то время как экипажи авианосцев начали подготовку к обнаружению самолетов для удара по американским авианосным силам. Подготовка была прервана в 09:18, когда были замечены первые атакующие американские самолеты-носители. Они состояли из 15 торпедоносцев Douglas TBD Devastator VT-8 под командованием лейтенант-коммандера Джона С. Уолдрона с Hornet . Они попытались провести торпедную атаку на Soryū , но все американские самолеты были сбиты 18 истребителями CAP, оставив одного выжившего летчика барахтаться в воде. [52]
Вскоре после этого 14 «Девастаторов» из торпедной эскадрильи 6 (VT-6) с «Энтерпрайза» под командованием лейтенант-коммандера Юджина Э. Линдси атаковали. Самолёт Линдси попытался зажать «Кагу» , но «КЭП», усиленный четырьмя дополнительными «Зеро», выпущенными «Хирю» в 09:37, сбил все, кроме четырёх «Девастаторов», и «Кага» уклонился от торпед. «Хирю» выпустил ещё три «Зеро» из «КЭП» в 10:13 после того, как была замечена торпедная эскадрилья 3 (VT-3) с «Йорктауна» . Два из её «Зеро» были сбиты «Уайлдкэтами», сопровождавшими VT-3, а ещё один был вынужден совершить посадку. [53]
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
Пока VT-3 все еще атаковал Хирю , американские пикирующие бомбардировщики прибыли над японскими авианосцами почти незамеченными и начали пикирование. Именно в это время, около 10:20, по словам Джонатана Паршалла и Энтони Талли, «японская ПВО окончательно и катастрофически потерпит неудачу». [54] Три эскадрильи американских пикирующих бомбардировщиков теперь атаковали три других авианосца и подожгли каждый из них. [55] Хирю остался невредим и приступил к запуску 18 D3A в сопровождении шести Зеро в 10:54. По пути Зеро вступили в бой с группой Enterprise SBD, которые они заметили. Им не удалось сбить ни один из пикирующих бомбардировщиков, но два Зеро были сбиты задними стрелками бомбардировщиков, а один Зеро был вынужден приземлиться около эсминца по возвращении. Американский радар обнаружил приближающиеся японские пикирующие бомбардировщики в 11:52 и направил на них CAP Йорктауна из 20 Wildcats. Wildcats сбили три из оставшихся Zero, потеряв один свой, и вступили в бой с D3A. Только семь пикирующих бомбардировщиков продержались достаточно долго, чтобы совершить атаку на Йорктаун , и два из них были сбиты зенитной артиллерией во время пикирования, но они совершили три прямых попадания и два близких промаха, которые серьезно повредили авианосец и привели к его возгоранию. [56]
Уверенный, что его люди потопили Yorktown , Ямагучи запустил вторую волну из десяти B5N (включая один с Akagi ) в сопровождении шести Zero (два с Kaga ) в 13:30, с инструкцией атаковать отдельный авианосец, нежели тот, который был поражен первой волной. Однако американцам удалось потушить пожары на Yorktown к 14:00, и авианосец развивал скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) к 14:30, когда приблизилась вторая ударная группа. В результате ударные пилоты приняли его за одного из его неповрежденных сестер и начали атаку. В тот момент шесть Wildcats находились на дежурстве CAP, и четыре из них были направлены в сторону атакующих самолетов, в то время как другие два были оставлены для прикрытия взлета десяти Wildcats, заправлявшихся на палубе. В 14:38 на японцев напали два Wildcat, которые сбили один торпедоносец, прежде чем оба были сбиты сопровождавшими их Zeros (два Zero были сбиты позже, потеряв один Wildcat). Во время атаки упало еще четыре B5N, но два из выживших сумели нанести удары по Yorktown , повредив три котла и выведя из строя всю электроэнергию, так что он не мог перекачивать мазут на правый борт, чтобы компенсировать свой шестиградусный крен на левый борт. Семнадцать минут спустя, после того как крен увеличился до 23 градусов, экипажу было приказано покинуть корабль. Из четырех Zero и пяти B5N, которые вернулись в Хирю , только два Zero и три бомбардировщика были все еще пригодны к полетам. [57]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_adrift_and_burning_on_5_June_1942_(NH_73065).jpg)
Ямагучи передал по радио Нагумо свое намерение в 16:30 нанести третий удар по американским авианосцам в сумерках (примерно в 18:00), но Нагумо приказал флоту отступить на запад. Неизвестно японцам, что Enterprise и Hornet уже начали наносить авиаудары задолго до этого. Enterprise запустила в общей сложности 26 Dauntlesses в 15:25, используя свои собственные самолеты и те, что были с Yorktown , которые были вынуждены восстановиться на ее борту после повреждения Yorktown , а Hornet запустил еще 16 своих Dauntlesses в 16:00. К этому моменту битвы у Hiryū оставалось только четыре годных к полету пикирующих бомбардировщика и пять торпедоносцев. Она также сохранила на борту 19 своих истребителей, а также еще 13 Zero на CAP (объединенные силы выживших с других авианосцев). В 16:45 пикирующие бомбардировщики Enterprise заметили японский авианосец и начали маневрировать для хорошей позиции атаки, одновременно снижая высоту. В 16:56, как раз когда первые Dauntlesses начали пикирование, Нагумо приказал изменить курс на 120 градусов, возможно, чтобы подготовиться к возвращению своих разведывательных поплавковых самолетов, которые сбили прицел ведущих SBD. Японцы даже не заметили американцев до 17:01. CAP сбил два американских самолета во время пикирования и еще один после того, как был вынужден прервать свое пикирование, когда некоторые из SBD Yorktown прошли перед ним, начав свое собственное пикирование. Hiryū был поражен четырьмя 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами, тремя на передней полетной палубе и одной на переднем подъемнике. Взрывы вызвали пожары среди самолетов на ангарной палубе. Передняя половина полетной палубы рухнула в ангар, а часть лифта была отброшена на мостик корабля . Пожары были настолько сильными, что оставшиеся американские самолеты атаковали другие корабли, сопровождавшие Хирю , хотя и безрезультатно, посчитав дальнейшие атаки на авианосец пустой тратой времени, поскольку он горел от носа до кормы. Начиная с 17:42, две группы B-17 попытались атаковать японские корабли, но безуспешно, хотя один бомбардировщик обстрелял полетную палубу Хирю , убив нескольких зенитчиков. [58]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Hiryu_burning_on_5_June_1942_(NH_73064).jpg)
Хотя двигательная установка Hiryū не пострадала, пожары не удалось взять под контроль. В 21:23 ее двигатели остановились, а в 23:58 корабль сотряс сильный взрыв. Приказ покинуть корабль был отдан в 03:15, и выжившие были сняты эсминцами Kazagumo и Makigumo . Ямагучи и Каку решили остаться на борту, поскольку в 05:10 Hiryū был торпедирован Makigumo , поскольку судно не могло быть спасено. Одна торпеда прошла мимо, а другая попала около носа без типичного шлейфа воды, хотя детонация была довольно заметна. Около 07:00 один из самолетов Yokosuka B4Y Hōshō обнаружил Hiryū все еще на плаву и не находившимся под какой-либо видимой угрозой затопления. Авиаторы также могли видеть членов экипажа на борту авианосца, людей, которые не получили приказ покинуть судно. Они наконец спустили на воду несколько лодок авианосца и покинули судно около 09:00. Тридцать девять человек добрались до куттера судна всего за несколько минут до того, как Хирю затонул около 09:12, забрав с собой тела 389 человек. Катер дрейфовал в течение 14 дней, прежде чем был обнаружен PBY Catalina и спасен гидроавианосцем USS Ballard . Четверо мужчин умерли от ран или переохлаждения до того, как их подобрали, а пятый умер той ночью. [59]
Потеря «Хирю» и трех других авианосцев IJN у Мидуэя, которые составляли две трети от общего числа авианосцев флота Японии и опытное ядро Первого воздушного флота, была стратегическим поражением Японии и внесла значительный вклад в окончательное поражение Японии в войне. В попытке скрыть поражение корабль не был немедленно исключен из реестра кораблей ВМС, вместо этого он был указан как «беспилотный», прежде чем был окончательно исключен из реестра 25 сентября 1942 года. [60]
IJN выбрал модифицированную версию проекта Hiryū для массового производства, чтобы заменить авианосцы, потерянные в Мидуэе. Из запланированной программы в 16 кораблей класса Unryū , только шесть были заложены и три были введены в эксплуатацию до конца войны. [61]
