Железнодорожный гарнизон Peacekeeper представлял собой межконтинентальную баллистическую ракету, запускаемую с железнодорожного вагона , которая была разработана ВВС США в 1980-х годах в рамках плана по размещению пятидесяти межконтинентальных баллистических ракет MGM-118A Peacekeeper на железнодорожной сети Соединенных Штатов. [1] В случае возросшей угрозы ядерной войны вагоны предназначались для размещения на железнодорожной сети страны, чтобы избежать уничтожения в результате первого удара Советского Союза . Однако этот план был отменен в рамках сокращения обороны после окончания холодной войны , и вместо этого ракеты Peacekeeper были установлены в шахтных пусковых установках как LGM-118.
.jpg/1280px-Convair-General_Dynamics_Plant_and_Personnel-Peacekeeper_Rail_Garrison_(8126202147).jpg)
19 декабря 1986 года Белый дом объявил, что президент США Рональд Рейган одобрил план разработки железнодорожной системы для базирования части планируемого LGM-118 Peacekeeper , первоначально называвшегося MX, что означает «Ракета». Экспериментальный» – силы межконтинентальных баллистических ракет (МБР). [2] : 223 [3] Предназначенные для повышения живучести сил в случае контрсиловой ядерной атаки Советского Союза, 50 ракетных пусковых установок, установленных по две на каждый из двадцати пяти поездов, дополнят 50 ракет шахтного базирования, которые заменят существующие ракеты «Минитмен» . [3] [Н 1]
Планировалось, что каждый поезд будет состоять из двух локомотивов ( на несекретных схемах они обозначались как EMD GP40-2 [4] ), двух вагонов для размещения сил безопасности (с использованием модифицированного крытого вагона), двух пусковых установок по одной ракете в каждой (с использованием модифицированного крытого вагона). крытый вагон), вагон управления запуском (с использованием модифицированного крытого вагона Westinghouse), вагон с топливом и вагон технического обслуживания (с использованием модифицированного крытого вагона). [3] Каждая пусковая машина должна была нести одну ракету в трубе, которая при получении подтвержденной команды стрельбы поднималась для запуска ракеты с кузова машины. Ракеты-носители имели длину 87 футов (26,52 м) и весили с ракетой более 550 000 фунтов (250 000 кг) или 275 коротких тонн (246 длинных тонн; 249 т). [3] Экипаж из 42 человек, включая командира поезда, четырех офицеров управления пуском, четырех инженеров путей сообщения, одного медика, шесть обслуживающего персонала и 26 сотрудников службы безопасности, мог проживать в вагонах управления пуском и охране до одного месяца. [5]
После испытаний в 1989 году в Гудзоне, штат Колорадо, два локомотива бывшего CSX , EMD GP40-2 и EMD GP38-2 , были отправлены в компанию Precision National в Маунт-Вернон, штат Иллинойс, для модификации до GP40-2DE (динамическое торможение, расширенный диапазон). с бронестеклами в окнах кабины. Ожидалось, что поезда поступят в эксплуатацию примерно через два года. Стратегическое авиационное командование хотело, чтобы первые поезда были размещены на базе ВВС Ф. Э. Уоррен недалеко от магистрали Union Pacific в Шайенне, штат Вайоминг. Ожидаемая дата ввода в эксплуатацию - декабрь 1992 года. Железнодорожные гарнизоны будут напоминать небольшие грузовые станции с четырьмя ответвлениями, ведущими к наклонным стальным и земляным укрепленным укрытиям для размещения поездов.
Два товарных вагона Hi-Cube были построены компанией St Louis Detector Car Company. Они были модифицированы в Westinghouse , получив тележки с тележкой, распределяющие вес 550 000 фунтов (250 000 кг) на 8 осей. К нижней части были добавлены низкие балки, чтобы выровнять машину по трассе во время старта. Панели крыши высотой 80 футов (24,38 м) были спроектированы так, чтобы упасть при установке ракеты. В 1991 финансовом году ВВС запросили 2,16 миллиарда долларов США на закупку первых семи поездов MX.
План развертывания предусматривал, что поезда будут постоянно базироваться в убежищах, которые будут построены на базах Стратегического авиационного командования по всей территории Соединенных Штатов, а ракетные расчеты будут находиться в постоянной боевой готовности. [3] В конкурсе участвовало десять баз; База ВВС Фэйрчайлд (Спокан, Вашингтон), База ВВС Мальмстром (Грейт-Фолс, Монтана), База ВВС Майнот (Майнот, Северная Дакота), База ВВС Гранд-Форкс (Гранд-Форкс, Северная Дакота), База ВВС Дайс (Абилин, Северная Дакота) Техас), база ВВС Уайтмен (Ноб Ностер, Миссури), база ВВС Блайтвилл (Блитвилл, Арканзас), база ВВС Литл-Рок (Литл-Рок, Арканзас), база ВВС Барксдейл (Шревепорт, Луизиана) и авиабаза Вуртсмит Эйр База Сил (Оскода, Мичиган). При получении сигнала, указывающего на повышение уровня боевой готовности, поезда будут «смываться», рассредоточиваясь по американской железнодорожной сети, [6] : 281 , что затрудняет противнику определение того, где находились ракеты в любой момент времени. чтобы нацелиться на них. [3]
Основными подрядчиками системы железнодорожных гарнизонов были Boeing Aerospace Corporation, Westinghouse Marine Division и Rockwell International Autonetics. Предполагаемым основным гарнизоном системы развертывания вооружения должна была стать база ВВС Ф.Э. Уоррен в Вайоминге , при этом в каждом выбранном гарнизоне размещалось до четырех поездов. [7]
После нескольких лет разработки прототип железнодорожного гарнизонного вагона был доставлен в ВВС США 4 октября 1990 года. После прохождения первоначальной оценки на базе ВВС Ванденберг автомобиль затем был отправлен в Транспортный испытательный центр в Пуэбло, штат Колорадо, для дальнейшего изучения. испытания на испытательном полигоне Ассоциации американских железных дорог . [8]
В 1991 году, с окончанием холодной войны, система железнодорожных гарнизонов Peacekeeper была отменена. [3] [9] В результате все выпущенные ракеты Peacekeeper были установлены в бывших шахтах Minuteman. [10] После прекращения производства прототип железнодорожного гарнизонного вагона был доставлен в Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо, в 1994 году для всеобщего обозрения. [3]
Примечания
Цитаты
После новых испытательных пусков в последующие годы первые несколько ракет LGM-118A поступили в эксплуатацию в модифицированных шахтах Minuteman в декабре 1986 года. Развертывание Peacekeeper было завершено в декабре 1988 года, когда 50 LGM-118A находились в шахтах.
Из нескольких изученных вариантов три были рассмотрены ВВС США как достаточно перспективные для дальнейшего изучения и рассмотрения: мобильность внутри подземной траншеи, мобильность среди надземных укрытий и содержание в укрепленных капсулах (возможно, для скрытного рассредоточения по полям). незащищенных шахт гораздо больше, чем ракет).
Эта статья включает общедоступные материалы Мартина Мариетты LGM-118A Peacekeeper. ВВС США . Проверено 1 июля 2022 г.ВАШИНГТОН – Военно-воздушные силы, находящиеся под давлением необходимости сократить свой бюджет, предложили отменить свои планы по размещению ракет MX на борту железнодорожных вагонов и замедлить разработку Midgetman, небольшой мобильной ракеты с одной боеголовкой, сообщили источники в Пентагоне в понедельник. [...] Ссылаясь на изменения в советской стратегической угрозе, а также надвигающиеся бюджетные ограничения, высокопоставленные чиновники ВВС призвали министра обороны Дика Чейни перенести вес национальных сил ядерного сдерживания вместо этого на бомбардировщики и ракеты подводных лодок, источники сказал.
В 1983 году ВВС США решили использовать существующие шахты, предназначенные для ракет «Минитмен», и разработать ракету «Мидджетмен» для замены мобильных мощностей.
дальнейшее чтение
