Аппенцелльские железные дороги

Компания узкоколейной железной дороги в Аппенцелль-Иннерходен и Аппенцелль-Ауссерроден в Швейцарии.

Appenzell Railways ( нем . Appenzeller Bahnen , AB) — швейцарская железнодорожная компания со штаб-квартирой в Херизау . Управляет сетью железных дорог в кантонах Аппенцелль-Иннерроден , Аппенцелль-Ауссерроден , Санкт-Галлен и Тургау .

Она была основана в 2006 году путем слияния бывшей Appenzeller Bahnen (основана в 1988 году) с железной дорогой Роршах-Хайден , горной железной дорогой Райнек-Вальценхаузен и Trogenerbahn . В 2021 году AB приобрела железную дорогу Фрауэнфельд-Виль .

История

Истоки компании Appenzeller Bahnen лежат в ряде ранее независимых компаний и железнодорожных линий: ^[2]

• Роршах –Хайден-Бергбан (RHB), открывшая линию от Роршаха до Хайдена в 1875 году.
• Appenzellerbahn (AB), которая открыла свою линию от Санкт-Галлена Винкельна до Урнеша через Херизау в 1875 году, с расширением от Урнеша до Аппенцелля в 1886 году. В 1913 году линия от Херизау до Винкельна была заменена новой линией до Госсау . ^[3]
• Железная дорога Фрауэнфельд -Виль (FW) в 1887 году.
• Линия Санкт-Галлен–Гайс–Аппенцелль (SGA), которая открылась между Санкт-Галленом и Гайсом в 1889 году и была продлена до Аппенцелля в 1904 году.
• Канатная дорога Райнек -Вальценхаузен-Бергбан (RhW), открывшаяся между Райнеком и Вальценхаузеном в 1896 году.
• Трогенербан ( TB), открывшийся между Санкт-Галленом и Трогеном в 1903 году.
• Altstätten -Gais-Bahn (AG), открывшаяся между Гайсом и Альтштеттеном в 1911 году.
• Сантисбан, открывшийся между Аппенцеллем и Вассерауэном в 1912 году.

Аппенцеллербан и Сантисбан объединились в 1947 году, сохранив идентичность Аппенцеллербан (AB). В 1948 году станции Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль-Бан и Альтштеттен-Гайс-Бан объединились под названием Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль-Альтштеттен-Бан (SGA). ^[2]

Компания Appenzeller Bahnen была образована в 1988 году в результате слияния станций Appenzellerbahn и St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn. В 2006 году компания Appenzeller Bahnen объединилась с компаниями Rorschach-Heiden-Bergbahn, Rheineck-Walzenhausen-Bergbahn и Trogenerbahn. С юридической точки зрения это слияние приняло форму приобретения компанией Appenzeller Bahnen других компаний. ^[2]

В 2021 году компания объединилась с Frauenfeld-Wil-Bahn AG , владельцем линии Фрауэнфельд–Виль . Две компании годами вели совместную деятельность. ^[4]

Операция

На сегодняшний день компания эксплуатирует следующие железнодорожные линии: ^{[5] [6]}

• Аппенцелль – Санкт-Петербург. Галлен-Троген
• Госсау – Аппенцелль – Вассерауэн
• Альтштеттен–Гайс
• Райнек–Вальценхаузен
• Роршах-Гейден
• Фрауэнфельд–Виль

Линии Санкт-Галлен-Гайс-Аппенцелль, Госсау-Аппенцелль-Вассерауэн и Альтштеттен-Гайс образуют связную сеть длиной 1000 мм или 3 фута  3 .+ Линии шириной 3 ⁄ 8 дюйма , все электрифицированы припостоянном напряженииВ. До 2018 года линия Санкт-Галлен–Троген также имела ширину колеи в метр, но работала независимо.

С 2016 по 2018 год компания Appenzellerbahnen осуществила крупный строительный проект по соединению линий Аппенцелль-Санкт-Галлен и Санкт-Галлен-Троген. Тремя точками несовместимости были электрификация (линия Санкт-Галлен-Троген имела напряжение 1000 В постоянного тока с коротким участком на 600 В постоянного тока, общим с троллейбусной системой Санкт-Галлена ), разные (но физически смежные) конечные станции в Санкт-Галлене и максимальные уклоны (подъезд зубчатой ​​железной дороги к Санкт-Галлену из Аппенцелля был слишком крутым для подвижного состава Санкт-Галлен-Троген на основе сцепления). Поэтому новый проект повторно электрифицировал линию Санкт-Галлен-Троген на 1500 В постоянного тока и построил новый туннель через Санкт-Галлен. Старая трасса через Санкт-Галлен была закрыта в апреле 2018 года, и система начала сквозное движение в октябре того же года. ^{[7] [8]}

Линии Райнек-Вальценхаузен и Роршах-Хайден географически отделены от остальной сети и имеют ширину колеи соответственно 1200 мм ( 3 фута  11 дюймов) .+1 ⁄ 4 дюйма  )истандартный(1435 ммили4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма). Линии Альтштеттен–Гайс, Райнек–Вальценхаузен и Роршах–Хайден имеютзубчатые железнодорожныесекции, в то время как линии Госсау–Аппенцелль–Вассерауэн и Аппенцелль–Санкт-Галлен–Троген —толькосцепные^[5][6]Фрауэнфельд-Виль тесно сотрудничал, но юридически отличался от 2003 года. Он не соединен путями. В 2021 году они были переданы.

Компания также осуществляет автобусное сообщение из Тойфена , на линии Санкт-Галлен–Гайс–Аппенцелль, в Шпайхер , на линии Санкт-Галлен–Троген. Ночные автобусные рейсы осуществляются по маршрутам линий Санкт-Галлен–Гайс–Аппенцелль и Санкт-Галлен–Троген. ^[5]

Услуги

По состоянию на декабрь 2023 года ^{[обновлять]}Appenzell Railways (AB) управляет восемью региональными железнодорожными службами, которые курсируют по собственной железнодорожной сети. Поезда работают как службы S-Bahn (пронумерованные 15, 20–26 с префиксом «S») для St. Gallen S-Bahn (некоторые также для Bodensee S-Bahn ). Кроме того, AB также управляет автобусной линией 190. ^[9]

Подвижной состав

• 
  ABe 4/12 ( Stadler Walzer), работающий как S23 , и ностальгический поезд AB в Вилене
• 
  Легкорельсовый транспорт Stadler Tango работает как S21 на станции Санкт-Галлен Марктплац.
• 
  BDeh 3/6 AB, курсирующий как S25 между Роршах-Хафен и Хайденом (с дополнительными вагонами с открытыми окнами при хороших погодных условиях)
• 
  Зубчатая железная дорога BDeh 1/2, работающая как линия S26 между Райнеком и Вальценхаузеном
• 
  BDeh 4/4 компании AB работает как круглосуточный поезд между Альтштеттен-Штадтом и Гайсом (с дополнительными вагонами с открытыми окнами в хорошую погоду)
• 
  Перевозка велосипедов службой S24 (только при хороших погодных условиях)
• 
  ABe 4/8 работает как линия S15 между Wil SG и Frauenfeld (эксплуатируется AB с 2021 года)
• 
  Исторические автомобили AB
• 
  Бывший локомотив Ge 4/4 вагонов AB push-pull в 2006 году
• 
  Бывший локомотив BDe 4/4 компании AB
• 
  Бывший BDe 4/4 AB между Урнешем и Якобсбадом в 2012 году (фото: Кабеллегер)
• 
  Бывший Be 4/8 компании AB в Санкт-Галлене на железнодорожной линии Санкт-Галлен–Троген в 2017 году

Ссылки

1. "Zahlen und Fakten [Цифры и факты]" (на немецком языке). Аппенцеллер банен . Проверено 29 декабря 2023 г.
2. "Geschichte" [История] (на немецком языке). Аппенцеллер Банен. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.
3. "Die verschwundene Bahnlinie [Потерянная железнодорожная линия]" (на немецком языке). Тагблатт . Проверено 28 декабря 2023 г.
4. "Frauenfeld-Wil-Bahn fusioniert mit den Appenzeller Bahnen" . Санкт-Галлер Тагблатт (на немецком языке). 17 июня 2021 г. Проверено 16 сентября 2021 г.
5. "Unterwegs" [Сеть маршрутов] (на немецком языке). Аппенцеллер Банен . Проверено 2 июля 2014 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
6. Эйзенбанатлас Швейцария . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. С. 14–15. ISBN 978-3-89494-130-7.
7. Томас Баумгартнер, Лукас Регли: Die Bedeutung der Durchmesserlinie Appenzell – Санкт-Галлен – Trogen für die Appenzeller Bahnen (на немецком языке). В: Schweizer Eisenbahn-Revue . № 11/2013. Минирекс, ISSN  1022-7113, стр. 604–606.
8. "Проект Durchmesserlinie компании Appenzeller Bahnen завершен" . Железнодорожный вестник . 11 октября 2018 года . Проверено 11 октября 2018 г.
9. "Тойфен - Шпайхер - Шпайхершвенди - Санкт-Галлен" (PDF) . Bundesamt für Verkehr. 23 ноября 2023 г. Проверено 29 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с Appenzeller Bahnen на Wikimedia Commons
• Веб-сайт Appenzeller Bahnen