Bristol and South Wales Union Railway была построена для соединения Бристоля , Англия , с Южным Уэльсом . Маршрут включал паромную переправу через реку Северн , но был значительно короче альтернативного маршрута через Глостер . Паром был заменен туннелем Северн в 1886 году, но часть маршрута продолжает использоваться, образуя части Cross-Country Route и South Wales Main Line .
«Железнодорожная линия Бристоль-Южный Уэльс» была разрешена актом парламента ,Акт о железнодорожном узле Бристоля и Южного Уэльса 1846 года (9 и 10 Vict.c. cv). Изамбард Кингдом Брюнельисследовал маршрут через Северн, и паром вНью-Пасседжебыл куплен, но линия не смогла собрать достаточно денег, поэтому она не была построена. «Бристольская, Южно-Уэльская и Саутгемптонская союзная железная дорога» предложила в 1854 году провести линию через центр Бристоля и вдольущелья Эйвондо Нью-Пасседжа, гдепаромная переправапересекла бы воду. Это стало «Бристольской и Южно-Уэльской союзной железной дорогой» (B&SWUR). Акт о железнодорожном узле Бристоля и Южного Уэльса 1857 года (20 и 21 Vict.c. 54) был принят 27 июля 1857 года, разрешая маршрут к востоку и северу от Бристоля. Брюнель умер в 1859 году, и работы были завершеныРобертом Пирсоном Бреретоном.[1]
Строительство началось в 1858 году, и однопутная линия шириной 7 футов ( 2134 мм ) открылась от South Wales Junction, в полумиле к востоку от Temple Meads , до конца пирса New Passage 8 сентября 1863 года, на расстоянии 11 миль (18 км). Расстояние по железной дороге между Бристолем и Кардиффом было сокращено с 94 миль (151 км) до 38 миль (61 км). [2] Станции были открыты в Lawrence Hill , Stapleton Road , Filton , Patchway , Pilning и New Passage . Короткий участок на противоположной стороне реки Северн официально открылся 1 января 1864 года. 13 августа 1864 года была открыта станция Ashley Hill между Stapleton Road и Filton.
В 1868 году B&SWUR была объединена с GWR, которая эксплуатировала ее поезда с самого начала. [3]
Под управлением GWR филиал в Портскеветте был преобразован в 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)стандартной колеи13 мая 1872 года вместе со всеми другими линиями широкой колеи на этой стороне реки. Бристольский участок был закрыт на один день 8 августа 1873 года и вновь открыт на следующий день как линия стандартной колеи.
1 октября 1874 года в Narroways Hill, к северу от железнодорожной станции Stapleton Road , был построен узел, соединяющий GWR с Clifton Extension Railway , совместным предприятием с Midland Railway для обслуживания богатого района Клифтон . В то же время была удвоена линия от Temple Meads до Narroways Hill Junction. [3]
Работа над туннелем Северн началась немного ниже по течению от Нью-Пасседж в 1872 году, и были проложены подъездные пути как в Портскеветте, так и в Нью-Пасседж в связи с проходкой шахт к выработкам туннеля. 29 мая 1886 года была открыта кривая около South Wales Junction (между Dr Day's Junction и North Somerset Junction), чтобы поезда могли ходить напрямую из Лондона в новый туннель. Линия между Narroways Hill Junction и Patchway также была удвоена для перевозки более интенсивного трафика. Неподалеку от железнодорожной станции Pilning новый маршрут разветвлялся на юг, и была построена новая станция. Паром и линия Pilning-New Passage прекратили работу после 30 ноября 1886 года, и туннель открылся для пассажирских поездов на следующий день, хотя грузовые поезда уже использовали новый маршрут. Новый однопутный туннель длиной 1440 ярдов (1320 м) рядом со старым туннелем в Олмондсбери с 1887 года нес линию Up по более пологому уклону. [1] Увеличение трафика привело к тому, что в 1891 году линию от Dr Day's Junction до Narroways Hill Junction пришлось расширить до четырех путей. [3]
B&SWUR было разрешено построить линию от Пилнинга до предполагаемого нового дока в Эйвонмуте в 1862 году, но ни док, ни железная дорога не были построены. GWR вновь открыла часть старой линии для грузовых перевозок 5 февраля 1900 года, она проходила от Пилнинга до Нью-Пасседжа, а затем соединилась с новым маршрутом до железнодорожной станции Эйвонмут . Пассажирские поезда ходили из Эйвонмута до новой железнодорожной станции Северн-Бич с 10 июля 1922 года и продолжали движение до новых станций в Нью-Пасседже и Пилнинге (известных как «Низкий уровень Пилнинга») с 9 июля 1928 года. Служба была прекращена с 23 ноября 1964 года. [1]
Два паровых парома пересекали реку Северн около Оста в течение многих лет до появления железной дороги. Верхний паром между Олд Пассаж и Бичли продолжал работать, как и прежде, но нижний паром, примерно в 2 милях (3,2 км) от Нью Пассаж, был продан Бристольской и Южно-Уэльской железной дороге в 1847 году. Бристольская и Южно-Уэльская железная дорога в конечном итоге построила новые пирсы для парома, один в Нью Пассаж был 546 ярдов (499 м) в длину, а тот в Портскеветте всего 258 ярдов (236 м). Ночью 21 мая 1881 года пирс Портскеветта был сильно поврежден пожаром; он был открыт вновь 16 июня 1881 года, в это время ограниченное железнодорожное сообщение между Бристолем и Кардиффом осуществлялось по линии Бристоль и Глостер Мидлендской железной дороги . [1]
Паровой паром Saint Pierre был построен Pride and Williams для пересечения Нового прохода в 1825 году и проработал там до 1831 года. B&SWUR купил новый пароход Gem в 1863 году, но он оказался непригодным и вскоре был заменен на Relief . Джон Бланд, перевозчик и акционер железной дороги, был нанят для эксплуатации парома. Следующим купленным судном был Dragon Fly , он использовался подрядчиками для строительства пирсов, но был слишком мал, чтобы работать в качестве парома. Вместо этого для прикрытия Relief были наняты два колесных буксира, Ajax и Atlas .
Новый колесный пароход прибыл в июне 1864 года, названный Christopher Thomas в честь председателя B&SWUR, он был построен для компании Henderson, Coulborn and Company в Ренфрю в Шотландии . Немного большее судно, названное Chepstow, прибыло с той же верфи 11 февраля 1875 года. [1] Эти два судна продолжали служить до открытия туннеля Северн в 1886 году. Они были проданы WS Ogden в Кардиффе в 1880 году, а Chepstow был переименован в Rover . [4] Трубы, как правило, были окрашены в черный цвет с красной полосой. [1]
