Барраж Отранто был военно -морской блокадой пролива Отранто между Бриндизи в Италии и Корфу на греческой стороне Адриатического моря во время Первой мировой войны . В операции участвовало более 200 судов на пике блокады. Блокада была направлена на то, чтобы не допустить побега австро-венгерского флота в Средиземное море и создания угрозы для операций союзников там. Блокада была эффективна в предотвращении побега надводных кораблей из Адриатики, но она оказала незначительное или вообще не оказала никакого влияния на подводные лодки, базирующиеся в Каттаро .
Ширина Адриатики в проливе Отранто составляет 72 км (39 морских миль ; 45 миль ) . [1] Блокада состояла из более чем 200 судов на пике, в основном британских и французских. Основные силы из 60 дрифтеров были выделены для противолодочных операций. Дрифтеры были в основном британскими и, как правило, вооружены 6-фунтовой пушкой и глубинными бомбами . [2] [3] В 1915 году, когда началась блокада, две дивизии по 20 человек одновременно патрулировали, оснащенные стальными сигнальными сетями, предназначенными для ловли подводных лодок или, по крайней мере, оповещения надводных кораблей об их присутствии. Третья дивизия находилась в Бриндизи. [4] Дрифтеры поддерживались эсминцами и самолетами. Однако требования Галлиполийской кампании и других военно-морских операций оставили Барраж Отранто с недостаточными ресурсами для сдерживания подводных лодок , и только австро-венгерская U-6 [5] была поймана в сигнальные сети в ходе войны. Позднее считалось, что проливы были просто слишком широки для эффективного заграждения сетями, минирования или патрулирования. [3]
Легкость, с которой немецкие и австрийские подводные лодки продолжали выходить из австро-венгерских портов, несмотря на заграждение (и успех, которого они добились в нарушении судоходства во всем Средиземноморье), сильно смутила союзников, систему назвали «большим ситом, через которое подводные лодки могли проходить безнаказанно». [3] В 1917–1918 годах подкрепления от австралийских и американских флотов довели силы блокады до 35 эсминцев, 52 дрейферов и более 100 других судов. [ необходима цитата ] Тем не менее, подводные лодки продолжали просачиваться до конца войны; введение системы конвоев и лучшая координация среди союзников только помогли сократить потери, которые они несли после выхода из блокады. [3]
Напротив, присутствие крупных кораблей союзников, участвовавших в блокаде, в целом успешно выполнило свою задачу по удержанию надводных кораблей противника от выхода из Адриатического моря. [2]
Австрийцы организовали ночные рейды против заграждения, пять в 1915 году, девять в 1916 году и десять в 1917 году. После рейда четырех эсминцев класса Huszár в декабре 1916 года конференция в Лондоне пришла к выводу, что дрейфующие корабли недостаточно защищены. Заграждение было передано под командование британского офицера, коммодора Алджернона Уокера-Хениджа-Вивиана , который мог вызывать все корабли союзников, не использовавшиеся в других местах. [4] Его заместителем был другой британский офицер, коммандер Чарльз Эдвард Терл . Самый крупный рейд был совершен в ночь с 14 на 15 мая 1917 года крейсерами SMS Novara , Helgoland и Saida при поддержке эсминцев SMS Csepel и Balaton и австро-венгерских подводных лодок U-4 и U-27 , а также немецкой подводной лодки UC-25 (действующей как австро-венгерская подводная лодка U-89 ). Флот под командованием коммодора Миклоша Хорти потопил 14 из 47 дрифтеров, находившихся на дежурстве, и серьезно повредил еще три. [3]
Шкипер Джозеф Уотт позже был награжден Крестом Виктории за защиту своего дрейфующего судна Gowanlea от сильного нападения из Новары . Британские легкие крейсеры HMS Dartmouth и Bristol — вместе с итальянскими и французскими эсминцами под командованием итальянского контр-адмирала Альфредо Актона — вышли из Бриндизи, чтобы вступить в бой с австрийцами, что привело к битве в проливе Отранто . Британцы повредили Saida и вывели из строя Novara , серьезно ранив Хорти. Однако британские крейсеры прервали бой, когда итальянский флагманский офицер получил уведомление о том, что крупные австрийские силы выходят из Каттаро . Saida отбуксировала Novara обратно в порт. Dartmouth была повреждена UC-25 , когда она возвращалась в Бриндизи . Накануне вечером та же подводная лодка установила минное поле у входа в гавань Бриндизи ; Boutefeu подорвался на одной из этих мин, выходя из гавани в тот же день, и взорвался, затонув со всем экипажем.
В июне 1918 года Хорти, к тому времени уже главнокомандующий австро-венгерским флотом, решил начать атаку на заграждение, используя четыре линкора класса Tegetthoff, базирующиеся в Поле , самые современные во флоте. Во время следования по Адриатике линкор SMS Szent István был торпедирован и потоплен итальянским торпедным катером на рассвете 10 июня, в результате чего атака была отменена.
40°13′00″с.ш. 18°55′00″в.д. / 40,2167°с.ш. 18,9167°в.д. / 40,2167; 18,9167