stringtranslate.com

Сан-Франциско Бэй

Воздушная панорама северного залива, моста через залив, Золотых ворот и мыса Марин ясным утром. Фотография Дока Сирлза , ноябрь 2014 г.

Залив Сан-Франциско – это большое приливное устье в американском штате Калифорния , давшее название району залива Сан-Франциско . Здесь преобладают города Сан-Франциско , Сан-Хосе и Окленд .

Залив Сан-Франциско истощает воду примерно с 40 процентов территории Калифорнии. Вода из рек Сакраменто и Сан-Хоакин , а также из гор Сьерра-Невада впадает в залив Суисун , который затем проходит через пролив Каркинес и встречается с рекой Напа у входа в залив Сан-Пабло , который на своем южном конце соединяется с Сан- Пабло. Франциско Бэй. Затем он соединяется с Тихим океаном через пролив Золотые Ворота . Однако всю эту группу соединенных между собой бухт часто называют заливом Сан-Франциско . 2 февраля 2013 года залив был признан Рамсарским водно-болотным угодьем международного значения , а порт Окленда в заливе является одним из самых загруженных грузовых портов на западном побережье.

Размер

Залив занимает площадь от 400 до 1600 квадратных миль (1000–4000 км 2 ), в зависимости от того, какие заливы (например, залив Сан-Пабло), устья рек, водно- болотные угодья и т. д. включены в измерения. [4] [5] [6] Основная часть залива имеет ширину от трех до двенадцати миль (5–19 км) с востока на запад и где-то между 48 милями (77 км) 1 и 60 милями (97 км) 2. с севера на юг. Это самый большой устье Тихого океана в Америке.

Залив был судоходным вплоть до Сан-Хосе до 1850-х годов, когда гидравлическая добыча высвободила огромное количество отложений из рек, которые осели в тех частях залива, где течение было слабым или вообще отсутствовало. Позже водно-болотные угодья и заливы были намеренно засыпаны, в результате чего размер залива с середины 19 века уменьшился почти на одну треть. Недавно были восстановлены большие площади водно-болотных угодий, что еще больше запутывает вопрос о размерах залива. Несмотря на свою ценность как водный путь и гавань , многие тысячи акров болотистых угодий по краям залива в течение многих лет считались пустым пространством. В результате почва, выкопанная для строительных проектов или вынутая из каналов, часто сбрасывалась на водно-болотные угодья и другие части залива в качестве свалки.

С середины 19 века до конца 20 века более трети первоначальной бухты было заполнено и часто застроено. Глубокая влажная почва в этих районах подвержена разжижению почвы во время землетрясений, и большая часть серьезных повреждений вблизи залива в результате землетрясения в Лома-Приета в 1989 году была нанесена постройкам на этих территориях.

Район Марина в Сан-Франциско, сильно пострадавший от землетрясения 1989 года, был построен на насыпи, которая была размещена здесь к Панамско-Тихоокеанской международной выставке , хотя разжижение не произошло в больших масштабах. В 1990-х годах международный аэропорт Сан-Франциско предложил засыпать еще сотни акров земли, чтобы расширить переполненные международные взлетно-посадочные полосы в обмен на покупку других частей залива и превращение их обратно в водно-болотные угодья. Идея была и остается спорной. ( Подробнее см. раздел «Профиль заполнения и глубины залива». )

В заливе Сан-Франциско есть пять больших островов. Аламеда , самый большой остров, был создан в 1901 году, когда судоходный путь был перерезан и образовал порт Окленд. Сейчас это пригородный поселок. Остров Ангела был известен как « Западный остров Эллис », потому что он служил точкой входа для иммигрантов из Восточной Азии. Сейчас это государственный парк, куда можно добраться на пароме. Гористый остров Йерба-Буэна пронизан туннелем , соединяющим восточный и западный пролеты моста через залив Сан-Франциско-Окленд . К северу примыкает искусственный плоский Остров Сокровищ , место проведения Международной выставки Золотые Ворота 1939 года . Со времен Второй мировой войны до 1990-х годов оба острова служили военными базами и сейчас реконструируются. В центре залива находится Алькатрас , место знаменитой федеральной тюрьмы. Федеральная тюрьма на острове Алькатрас больше не функционирует, но комплекс является популярным туристическим объектом. Несмотря на свое название, остров Маре в северной части залива представляет собой скорее полуостров, чем остров.

Панорама залива Сан-Франциско и горизонт города из округа Марин в Национальной зоне отдыха Золотые Ворота.

Геология

Плотность населения и невысокие прибрежные зоны в заливе Сан-Франциско (2010 г.). Залив Сан-Франциско особенно уязвим к повышению уровня моря .

Считается, что залив Сан-Франциско представляет собой искривление земной коры между разломом Сан-Андреас на западе и разломом Хейворд на востоке, хотя точная природа этого остается в стадии изучения. Около 560 000 лет назад тектонический сдвиг привел к тому, что большое внутреннее озеро Коркоран вылилось из центральной долины через пролив Каркинес , вырезав осадки и образовав каньоны на территории, которая сейчас является северной частью залива Сан-Франциско и пролива Золотые Ворота . [7]

До последнего ледникового периода бассейн, который сейчас заполнен заливом Сан-Франциско, представлял собой большую линейную долину с небольшими холмами, похожую на большинство долин Береговых хребтов . Когда около 11 000 лет назад огромные ледниковые щиты начали таять, уровень моря начал повышаться. К 5000 году до нашей эры уровень моря поднялся на 300 футов (90 м), заполнив долину водой из Тихого океана. [8] Долина превратилась в залив, а небольшие холмы превратились в острова.

История

Карта Каньисареса залива Сан-Франциско

Коренные жители залива Сан-Франциско — олоне . [9] Первым европейцем, увидевшим залив Сан-Франциско, вероятно, был Н. де Морена , которого сэр Фрэнсис Дрейк оставил в Новом Альбионе в заливе Дрейкс в округе Марин, штат Калифорния , в 1579 году, а затем отправился в Мексику. [10] [11]

Первое зарегистрированное европейское открытие залива Сан-Франциско произошло 4 ноября 1769 года, когда испанский исследователь Гаспар де Портола , не сумев найти порт Монтерей , продолжил путь на север, недалеко от того места, где сейчас находится Пасифика , и достиг вершины горы высотой 1200 футов. (370 м) Суини-Ридж , ныне отмеченный как место, где он впервые увидел залив Сан-Франциско. Портола и его группа не осознали, что они обнаружили, думая, что достигли большого рукава того, что сейчас называется заливом Дрейкс . [12] В то время залив Дрейкс носил название Баия-де-Сан-Франциско , и, таким образом, оба водоема стали ассоциироваться с этим именем. Со временем более крупный и важный водоем полностью присвоил себе название залива Сан-Франциско .

Считается, что первым европейцем, вошедшим в бухту, был испанский исследователь Хуан де Айала , который прошел через Золотые ворота 5 августа 1775 года на своем корабле « Сан-Карлос» и пришвартовался в бухте острова Ангел, ныне известной как бухта Аяла. . Аяла продолжал исследовать район залива, а картограф экспедиции Хосе де Каньисарес собрал информацию, необходимую для создания первой карты района залива Сан-Франциско. С этой первой карты сохранилось несколько географических названий (переведенных на английский язык), в том числе Пойнт-Рейес , Остров Ангела , Фараллонские острова и остров Алькатрас .

Соединенные Штаты захватили этот регион у Мексики во время американо-мексиканской войны (1846–1848 гг.). 2 февраля 1848 года мексиканская провинция Альта-Калифорния была присоединена к Соединенным Штатам с подписанием Договора Гваделупе-Идальго . Полтора года спустя Калифорния подала заявку на присоединение к Соединенным Штатам 3 декабря 1849 года и была принята в качестве 31-го штата Союза 9 сентября 1850 года.

Планшет «Береговая линия залива Сан-Франциско»

В 1921 году группа мужчин, включая Льюиса Фрэнсиса Байингтона , установила в центре Сан-Франциско табличку, отмечающую место первоначальной береговой линии. На табличке написано: «На этой табличке отмечена береговая линия залива Сан-Франциско во время открытия золота в Калифорнии, 24 января 1848 года. Воспроизведенная выше карта очерчивает старую береговую линию. Размещена комитетом по историческим достопримечательностям, Native Sons of the Золотой Запад , 1921 год». [13]

Залив стал центром американских поселений и торговли на Дальнем Западе на протяжении большей части оставшейся части XIX века. Во время Калифорнийской золотой лихорадки (1848–1855 гг.) залив Сан-Франциско внезапно стал одним из крупнейших морских портов мира, доминируя в судоходстве на американском Западе до последних лет XIX века. Региональное значение залива еще больше возросло, когда 6 сентября 1869 года первая трансконтинентальная железная дорога была соединена с ее западной конечной станцией в Аламеде . Два месяца спустя, 8 ноября 1869 года, конечная остановка была переведена на Окленд-Лонг-Уорф . [15]

Покрытый ржавчиной мост пересекает спокойную воду на фоне холмов и гор.
Железнодорожный мост Дамбартон

В 1910 году компания Southern Pacific Railway построила Дамбартонский железнодорожный мост , [16] первый мост через залив Сан-Франциско. [17] Первым автомобильным переходом был мост Дамбартон , построенный в январе 1927 года. [18] Позже были построены и другие переходы – мост Каркинес в мае 1927 года, [19] мост Сан-Франциско – Окленд через залив в 1936 году, [ 20 ] Мост Золотые Ворота в 1937 году, [21] мост Ричмонд-Сан-Рафаэль в 1956 году, [22] и мост Сан-Матео-Хейворд в 1967 году. [23]

Утиная охота в заливе, 1915 год.
Mallard II , грейферный земснаряд, построенный в 1936 году и использовавшийся в 21 веке для строительства дамб для соляных прудов Каргилла в заливе.

В течение 20-го века на залив действовал план Ребера 1940-х годов , согласно которому части залива должны были быть засыпаны, чтобы увеличить промышленную деятельность вдоль набережной. В 1959 году Инженерный корпус армии США опубликовал отчет, в котором говорилось, что, если нынешние тенденции к заполнению сохранятся, к 2020 году залив станет таким же большим, как судоходный канал. Эта новость породила в 1960 году движение «Спасите залив» , [24] которое мобилизовало остановить заполнение водно-болотных угодий и залива в целом, который за столетие до 1961 года сократился до двух третей своего размера. [25]

Залив Сан-Франциско продолжает поддерживать одни из самых плотных промышленных производств и городских поселений в Соединенных Штатах. Район залива Сан-Франциско — второй по величине городской район Запада Америки с населением около семи миллионов человек. [26]

Экология

Залив Сан-Франциско ок. 1770–1820 гг.
Соляные пруды и заповедники Саут-Бэй, вид с воздуха с юго-востока

Несмотря на свой городской и промышленный характер, залив Сан-Франциско и дельта рек Сакраменто-Сан-Хоакин остаются, пожалуй, наиболее важными экологическими местами обитания Калифорнии . Промысел калифорнийского краба Дандженесс , калифорнийского палтуса и тихоокеанского лосося зависит от залива как от питомника. Немногие оставшиеся солончаки в настоящее время представляют собой большую часть оставшихся солончаков Калифорнии, поддерживая ряд исчезающих видов и обеспечивая ключевые экосистемные услуги , такие как фильтрация загрязняющих веществ и отложений из рек. Залив Сан-Франциско признан защищенным Политикой Калифорнийских заливов и эстуариев , надзор за которым осуществляет Партнерство эстуариев Сан-Франциско . [27]

Наиболее известно то, что залив является ключевым звеном Тихоокеанского пролетного пути . Миллионы водоплавающих птиц ежегодно используют мелководье залива как убежище. Здесь водятся два исчезающих вида птиц: калифорнийская крачка и ридгуэйская крачка . Обнаженные илы залива обеспечивают важные места кормления куликов , но нижележащие слои ила залива представляют геологическую опасность для сооружений вблизи многих частей периметра залива. Залив Сан-Франциско стал первым в стране убежищем для дикой природы — искусственным озером Мерритт в Окленде , построенным в 1860-х годах, а также первым в Америке городским национальным заповедником дикой природы — Национальным заповедником дикой природы залива Дон Эдвардс в Сан-Франциско (SFBNWR) в 1972 году. -аборигенный вид.

Соль, добываемая в заливе Сан-Франциско, производится в соляных прудах-испарителях и отправляется по всей западной части Соединенных Штатов пекарням, консервным заводам, рыбным хозяйствам, производителям сыра и другим предприятиям пищевой промышленности, а также используется для удаления льда с зимних дорог, очистки аппаратов для диализа почек, а также для кормления животных. и во многих отраслях. Многие компании производили соль в заливе, при этом компания Leslie Salt Company была крупнейшим частным землевладельцем в районе залива в 1940-х годах. [28] [29]

Соленые пруды с низкой соленостью отражают экосистему залива, в изобилии обитают рыбы и рыбоядные птицы. В прудах со средней соленостью обитают плотные популяции артемий , которые являются богатым источником пищи для миллионов куликов. Только солеустойчивые микроводоросли выживают в прудах с высокой соленостью и придают этим прудам темно-красный цвет за счет пигмента в протоплазме водорослей. Мышь , добывающая солончаки, — это исчезающий вид, эндемичный для водно-болотных угодий залива Сан-Франциско и обладающий высокой солеустойчивостью. Для среды обитания ему нужен местный маринованный водоросль , который часто вытесняется инвазивным кордом. [30]

Сезонный диапазон температуры воды в заливе составляет от 53 °F (12 °C) в январе до 60 °F (16 °C) в сентябре при измерении в Форт-Пойнте , который находится недалеко от южного конца моста Золотые Ворота и на берегу залива. вход в залив Сан-Франциско. [31]

Впервые за 65 лет морская свинья из Тихоокеанской гавани ( Phocoena phocoena ) вернулась в залив в 2009 году. [32] Golden Gate Cetacean Research, некоммерческая организация, специализирующаяся на исследованиях китообразных , разработала базу данных фотоидентификации, позволяющую ученые идентифицировать конкретных особей морских свиней и пытаются выяснить, привел ли более здоровый залив к их возвращению. [33] Тихоокеанская морская свинья обитает от Пойнт-Консепшен , штат Калифорния, до Аляски, а также до полуострова Камчатка и Японии. Недавние генетические исследования показывают, что местная популяция обитает от Сан-Франциско до Русской реки и что прибрежные популяции восточной части Тихого океана редко мигрируют далеко, в отличие от морской свиньи западной части Атлантической гавани. [34]

Обыкновенная афалина ( Tursiops truncatus ) расширяет свой нынешний ареал к северу от залива Южная Калифорния . Первый прибрежный дельфин-афалина в районе залива Сан-Франциско за последнее время был замечен в 1983 году у побережья округа Сан-Матео в 1983 году. В 2001 году афалина была впервые замечена к востоку от моста Золотые Ворота и подтверждена фотографическими данными в 2007 году. Зооархеологические останки Количество афалин указывает на то, что афалина населяла залив Сан-Франциско в доисторические времена, по крайней мере, за 700 лет до настоящего времени, а черепа дельфинов, извлеченные из залива, предполагают случайных посетителей в исторические времена. [35]

Загрязнение

Промышленное, горнодобывающее и другие виды использования ртути привели к ее широкому распространению в заливе с поглощением фитопланктоном залива и загрязнением спортивной рыбы. [36] В январе 1971 года два танкера Standard Oil столкнулись в заливе, в результате чего произошел разлив нефти объемом 800 000 галлонов США (3 000 000 литров) , что стимулировало защиту окружающей среды залива. В ноябре 2007 года судно под названием COSCO Busan столкнулось с мостом Сан-Франциско-Окленд через залив и разлило более 58 000 галлонов США (220 000 литров) бункерного топлива , что привело к крупнейшему разливу нефти в регионе с 1996 года. [37]

Залив когда-то считался горячей точкой для антипиренов на основе полибромдифенилового эфира ( ПБДЭ ), используемых для того, чтобы сделать мягкую мебель и предметы ухода за младенцами менее легковоспламеняющимися. Использование ПБДЭ в значительной степени прекращено и заменено альтернативными фосфатными антипиренами. В исследовании Института эстуариев Сан-Франциско (SFEI) в 2019 году был проанализирован широкий спектр этих новых огнезащитных химических веществ в водах залива, двустворчатых калифорнийских мидиях ( Mytilus Californianus ) и тюленях ( Phoca vitulina ), которые обитают в Штопоре Слау [38] на острове Бэйр . Остров в округе Сан-Матео , где фосфатные огнезащитные примеси, такие как трис(1,3-дихлор-2-пропил)фосфат (TDCPP) и трифенилфосфат (TPhP), обнаружены на уровнях, сравнимых с пороговыми значениями токсичности для водной среды. [39]

Горизонт города сквозь туман, из Национальной зоны отдыха Золотые Ворота

Профиль заполнения и глубины залива

Залив Сан-Франциско и мост Золотые Ворота, вид на юго-восток, в сторону города и Восточного залива. Алькатрас — небольшой островок в левом верхнем углу.

Профиль залива Сан-Франциско резко изменился в конце 19 века, а затем снова с началом дноуглубительных работ Инженерным корпусом армии США в 20 веке. Примерно до 1860 года большинство берегов залива (за исключением скалистых берегов, таких как пролив Каркинес; вдоль береговой линии Марин; мыс Ричмонд; район Золотых Ворот) содержали обширные водно-болотные угодья, которые почти незаметно переходили от пресноводных водно-болотных угодий к солончакам, а затем к приливным илистым отмелям. . Глубокий канал пролегал через центр залива, следуя по долине древней затопленной реки.

В 1860-х годах и в начале 20-го века горняки сбрасывали ошеломляющее количество грязи и гравия от гидравлических горных работ в верховья рек Сакраменто и Сан-Хоакин. По оценкам Г.К. Гилберта, общее количество мусора более чем в восемь раз превышает количество камней и грязи, перемещенных во время строительства Панамского канала. Этот материал стекал по рекам, постепенно размываясь во все более и более мелкие осадки, пока не достиг системы заливов. Здесь некоторые из них осели, в конечном итоге заполнив заливы Суисун, Сан-Пабло и Сан-Франциско, в порядке убывания серьезности.

К концу XIX века эти « слики » заполнили большую часть мелководных заливов, подняв весь профиль залива. В некоторых районах были созданы новые болота.

Грузовые суда в заливе Сан-Франциско в 2012 году.

В течение десятилетий, предшествовавших 1900 году, по указанию местных политических чиновников и в соответствии с приказами Конгресса, армейский корпус США начал дноуглубление рек Сакраменто и Сан-Хоакин, а также глубоких каналов залива Сан-Франциско. С тех пор эта работа продолжается без перерыва. Часть добычи, извлеченной драгой, первоначально была сброшена на мелководье залива (в том числе помогла создать Остров сокровищ на бывших отмелях к северу от острова Йерба-Буэна ) и использовалась для поднятия островов в дельте Сакраменто-Сан-Хоакин. Конечным результатом дноуглубительных работ стало сохранение узкого глубокого канала — возможно, более глубокого, чем первоначальный канал залива — через гораздо более мелкий залив. В то же время большая часть болотных территорий засыпана или отгорожена от залива дамбами .

Большие корабли, проходящие через залив, должны следовать по глубоким подводным каналам, которые поддерживаются частыми дноуглубительными работами, поскольку средняя глубина залива равна глубине бассейна - примерно от 12 до 15 футов (4–5 м). Между Хейвордом и Сан-Матео и Сан-Хосе это от 12 до 36 дюймов (30–90 см). Самая глубокая часть залива находится под мостом Золотые Ворота и за его пределами, на высоте 372 футов (113 м). [40]

В конце 1990-х годов начался 12-летний проект по углублению гавани порта Окленд ; он был в основном завершен к сентябрю 2009 года. Раньше в водах залива и портовых сооружениях допускались только суда с осадкой 46 футов (14 м), но дноуглубительные работы проводились Инженерным корпусом армии США в партнерстве с портом Окленда. удалось обеспечить доступ судам с осадкой 50 футов (15 м). В проекте стоимостью 432 миллиона долларов США были задействованы четыре дноуглубительные компании, из которых 244 миллиона долларов были оплачены из федеральных средств, а 188 миллионов долларов были предоставлены портом Окленда. Около шести миллионов кубических ярдов (160 миллионов кубических футов; 4,6 миллиона кубических метров) грязи от дноуглубительных работ было отложено на западной окраине прибрежного парка Мидл-Харбор, превратившись в мелководье площадью 188 акров (0,294 квадратных миль; 0,76 км 2 ). водно-болотные угодья являются средой обитания морской и прибрежной жизни. [41] [42] Дальнейшие дноуглубительные работы последовали в 2011 году, чтобы сохранить судоходный канал. [43] [44] Эти дноуглубительные работы позволили прибыть крупнейшему контейнеровозу, когда-либо входившему в залив Сан-Франциско, MSC Fabiola . Пилоты залива готовились к визиту на тренажере Калифорнийской морской академии более года. Корабль прибыл с осадкой меньше полной, составляющей 50 футов 10 дюймов (15,5 м), поскольку после остановки в Лонг-Бич он вмещал только три четверти груза. [45]

Транспорт

Залив Сан-Франциско был пересечен водными судами до прибытия европейцев. Коренные народы использовали каноэ для ловли рыбы и ловли моллюсков вдоль береговой линии. Парусные суда позволяли осуществлять перевозки между заливом и другими частями мира, а также служили паромами и грузовыми судами внутри залива, а также между заливом и внутренними портами, такими как Сакраменто и Стоктон. Начиная с конца 19 века, они постепенно были заменены судами с паровым двигателем. Вокруг залива было построено несколько верфей, расширенных во время войны. (например, Kaiser Shipyards , Richmond Shipyards ) недалеко от Ричмонда в 1940 году во время Второй мировой войны для строительства серийных конвейерных грузовых кораблей Liberty и Victory .

Залив Сан-Франциско переброшен девятью мостами, по восьми из которых проезжают автомобили .

Transbay Tube , подводный железнодорожный туннель, обеспечивает услуги BART между Оклендом и Сан-Франциско.

До появления мостов, а затем и Transbay Tube, в перевозках по Transbay преобладали парки паромов , которыми управляли Southern Pacific Railroad и транзитная компания Key System . Однако в последние десятилетия паромы вернулись, в основном обслуживая пассажиров из округа Марин, устраняя пробку на мосту Золотые Ворота. (См. статью Паромы залива Сан-Франциско ).

Порт Окленда, Калифорния

Залив также продолжает служить крупным морским портом . Порт Окленда является одним из крупнейших грузовых портов в Соединенных Штатах, а порт Ричмонд и порт Сан-Франциско предоставляют меньшие услуги.

Давно предлагалось построить дополнительный переход к югу от моста через залив .

Отдых

Залив Сан-Франциско является Меккой для моряков (лодок, а также виндсерфинга и кайтсерфинга ) из-за постоянных сильных западных и северо-западных термических ветров - сила Бофорта 6 (15–25 узлов; 17–29 миль в час; 8–13 м/ч). s) обычное явление в летние дни – и защита от больших волн в открытом океане. Яхтинг и гонки на яхтах являются популярными видами времяпрепровождения, а район залива Сан-Франциско является домом для многих лучших моряков мира. Береговая велосипедная и пешеходная тропа, известная как Тропа залива Сан-Франциско, опоясывает край залива. В настоящее время разрабатывается водная тропа в районе залива Сан-Франциско , растущая сеть спусковых и приземляющихся площадок вокруг залива для пользователей небольших безмоторных лодок (например, каякеров). Парки и охраняемые территории вокруг залива включают экологический заповедник Иден-Лэндинг , региональную береговую линию Хейворд , национальный заповедник дикой природы залива Дон Эдвардс в Сан-Франциско , Информационный центр береговой линии Хейворд , государственный пляж Краун-Мемориал , государственный парк Истшор , региональную береговую линию Пойнт-Изабель , региональный заповедник острова Брукс , и Парк Сезара Чавеса .

Калифорнийское управление по оценке рисков для здоровья окружающей среды (OEHHA) разработало рекомендации по безопасному употреблению рыбы, выловленной в заливе Сан-Франциско, на основе уровней ртути или ПХБ, обнаруженных в местных видах. [46]

Водная тропа в районе залива Сан-Франциско представляет собой запланированную систему обозначенных троп, предназначенных для улучшения доступа небольших безмоторных лодок к заливу. В марте 2011 года Калифорнийская прибрежная охрана одобрила финансирование для начала строительства водной тропы.

Панорама залива Сан-Франциско с видом на парусники, кайтбордеры и пляж Крисси Филд.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Залив Сан-Франциско". Информационная система географических названий . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США . 19 января 1981 года . Проверено 2 января 2017 г.
  2. ^ «Анатомия залива: 7 кусочков истории, науки и знаний залива Сан-Франциско». 6 июля 2016 г. Проверено 24 мая 2023 г.
  3. ^ "Залив/Устье Сан-Франциско (SFBE)" . Информационная служба Рамсарских угодий . Проверено 25 апреля 2018 г.
  4. ^ «Симфонии в стали: Сан-Франциско - Мост через залив Окленд и Золотые ворота».
  5. ↑ База данных и картографический проект водораздела залива Сан-Франциско. Архивировано 30 октября 2004 г., в Wayback Machine.
  6. ^ "BCDC - Устье залива Сан-Франциско" . bcdc.ca.gov . Проверено 14 февраля 2022 г.
  7. ^ «Формирование залива Сан-Франциско» (PDF) . Образование KQED . Проверено 4 июня 2018 г.
  8. ↑ Яброве, Даниэль (9 декабря 2013 г.). «Как родился залив». Блог «Спасите залив» . Спасите залив . Проверено 4 июня 2018 г.
  9. ^ Олмстед, Нэнси Дж. «Вода на земле — жители побережья». НайденСФ . Проверено 4 июня 2018 г.
  10. ^ Акер, Раймонд (1970). ОТЧЕТ О ВЫВОДАХ, КАСАЮЩИХСЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЛАГЕРЯ СЭРА ФРЭНСИСА ДРЕЙКА НА НАЦИОНАЛЬНОМ ПРИБРЕЖЕ ПОЙНТ РЕЙС (PDF) . стр. 338–340.
  11. ^ Чарльз Ф. Люмис, изд. (1900). «Рассказ о лоцмане Морере, перешедшем из Северного моря в Южное море через пролив». Страна солнечного света, журнал Калифорнии и Запада . Нет. Февраль. стр. 184–186.
  12. ^ Альберт, Сальвадор Бернабеу; Редондо, Хосе Мария Гарсия (2011). «Представления Сан-Франциско (Калифорния): переносная гавань в хрупкой географии северной части Тихого океана». Антитесы . 4 (8): 461–492. дои : 10.5433/1984-3356.2011v4n8p461 . S2CID  128670900.
  13. ^ "Группа мужчин, стоящих вокруг оригинальной береговой таблички" . доставка.library.ca.gov . Сан - Франциско, Калифорния. 1921 год . Проверено 6 октября 2021 г.
  14. ↑ Альта Калифорния, 7 сентября 1869 г.
  15. ^ "Cprr.org".
  16. ^ Шнайдер, EJ (январь 1913 г.). «Проблемы строительства моста Дамбартон, железная дорога Центральной Калифорнии». Труды Американского общества инженеров-строителей . 39 (1): 117–128 . Проверено 14 марта 2016 г.
  17. ^ Эмори, Джерри (1995). «Дамбартонский мост и пирсы до Моффетт Филд». В Густайтисе, Раса (ред.). Путеводитель по береговой линии залива Сан-Франциско . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. п. 48. ИСБН 0-520-08878-6. Проверено 15 марта 2016 г.
  18. ^ «Старый мост Дамбартон: вы видели, как он упал в залив?». 17 января 2017 г.
  19. ^ Барьер сломан - Вечерняя хроника Вальехо, 21 мая 1927 г.
  20. ^ "Два моста через залив" . Министерство транспорта США. 18 января 2005 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2009 года . Проверено 13 июня 2008 г.
  21. ^ «Ключевые даты - моменты и события | Золотые ворота» . www.goldengate.org .
  22. ^ «Фриско добавляет еще один мост к горизонту» . Сарасота Геральд-Трибюн . 16 августа 1956 года . Проверено 1 марта 2016 г.
  23. ^ "Факты о мосте Сан-Матео-Хейворд" . Департамент транспорта Калифорнии . 1995 . Проверено 14 января 2015 г.
  24. ^ «Сильвия Маклафлин: гражданский активист по защите окружающей среды: спасение залива Сан-Франциско, продвижение прибрежных парков и природных ценностей в городском планировании и планировании кампусов». Центр устной истории, Библиотека Бэнкрофта . Калифорнийский университет . 2009 . Проверено 28 февраля 2023 г.
  25. ^ «История». Спасти залив . Проверено 14 июля 2015 г.
  26. ^ "Перепись в районе залива" . www.bayareacensus.ca.gov . Проверено 31 октября 2018 г.
  27. ^ Политика контроля качества воды Совета по контролю за водными ресурсами штата в закрытых заливах и эстуариях Калифорнии (1974), штат Калифорния
  28. ^ «Проект пространственной истории».
  29. ^ «Скрытая экология» Архив блога » Соляные заводы Ардена» . 17 ноября 2005 г.
  30. ^ "Мышь, собирающая урожай солончаков" (PDF) . Проект восстановления соляного пруда в Южном заливе . Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2017 г. Проверено 25 сентября 2019 г.
  31. ^ Осборн, Лиз. «Средняя температура воды океана в Сан-Франциско». Текущие результаты Нексус . Проверено 19 октября 2013 г.
  32. ↑ Дэвид Перлман (8 ноября 2010 г.). «Морские свиньи возвращаются в залив Сан-Франциско – ученые выясняют, почему». Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 июля 2011 г.
  33. ^ "Проект гавани морской свиньи" . Золотые Ворота Исследования китообразных . Проверено 25 июля 2011 г.
  34. ^ Морская свинья (Phocoena phocoena): Сан-Франциско-Русский речной запас (PDF) (Отчет). Национальная служба морского рыболовства . 15 октября 2009 года . Проверено 25 июля 2011 г.
  35. ^ Уильям Кинер; Марк А. Уэббер; Тим М. Марковиц; Марк П. Коттер; Даниэла Мальдини; Р. Х. Дефран; Меган Райс; Аманда Дж. Дебич; Эйми Р. Ланг; Деннис Л. Келли; Алекс Г. Кесарис; Маддалена Беарзи; Кайла Кози; Дэвид Андерсон; Лори Шустер; Дэвид В. Веллер (2023). «Расширение северного ареала калифорнийских прибрежных дельфинов-афалин (Tursiops truncatus)». Водные млекопитающие . 49 (1): 29–43. дои : 10.1578/AM.49.1.2023.29 . S2CID  255918023.
  36. ^ Конэуэй, Швейцария; Блэк, Ф.Дж.; Гриб, ТМ; Рой, С; Флегал, Арканзас (2008). «Меркурий в устье Сан-Франциско». Обзоры загрязнения окружающей среды и токсикологии . Том. 194. стр. 29–54. дои : 10.1007/978-0-387-74816-0_2. ISBN 978-0-387-74815-3. ПМИД  18069645. {{cite book}}: |journal=игнорируется ( помощь )
  37. ^ Бэйли, Эрик (9 ноября 2007 г.). «Нефть просачивается в заливе Сан-Франциско после того, как корабль врезался в мост» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года.
  38. ^ "Штопор Слау" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США .
  39. ^ Саттон, Ребекка; Чен, Да; Сан, Дженнифер; Грейг, Дениз Дж.; Ву, Ян (2019). «Характеристика бромированных, хлорированных и фосфатных антипиренов в заливе Сан-Франциско, городском устье». Наука об общей окружающей среде . 652 : 212–223. Бибкод : 2019ScTEn.652..212S. doi : 10.1016/j.scitotenv.2018.10.096 . ПМИД  30366322 . Проверено 16 марта 2019 г.
  40. ^ Барнард, Польша; Ханес, DM; Рубин, Д.М.; Квитек, Р.Г. (18 июля 2006 г.). «Гигантские песчаные волны в устье залива Сан-Франциско» (PDF) . Эос . 87 (29): 285, 289. Бибкод : 2006EOSTr..87..285B. дои : 10.1029/2006EO290003 . Проверено 2 января 2017 г.
  41. ↑ Сандифур, Мэрилин (18 сентября 2009 г.). «50 футов доставлено!». Порт Окленда . Проверено 3 января 2017 г.
  42. ^ США. Армия. Инженерный корпус. Район Сан-Франциско, порт Окленд (1998 г.). Проект улучшения судоходства в гавани Окленда (-50 футов): проект заявления о воздействии на окружающую среду/отчет о воздействии на окружающую среду: краткое содержание . Инженерный корпус армии США, округ Сан-Франциско.
  43. ^ «США: Порт Окленда получает 18 миллионов долларов США в виде федерального финансирования проекта дноуглубительных работ» . Дноуглубительные работы сегодня . 1 июня 2011 года . Проверено 22 марта 2012 г.
  44. ^ «США: Женщина-конгрессмен помогает порту Окленда достичь важной вехи в финансировании проекта углубления» . Дноуглубительные работы сегодня . 21 марта 2012 года . Проверено 22 марта 2012 г.
  45. ↑ Мэтьюз, Марк (22 марта 2012 г.). «Огромный контейнеровоз заходит в порт Окленда». АВС7 . Сан-Франциско: KGO-TV/DT . Проверено 23 марта 2012 г.
  46. ↑ Администратор, OEHHA (30 декабря 2014 г.). «Залив Сан-Франциско». ОЭХА . Проверено 13 июня 2018 г.

Литература

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме залива Сан-Франциско.
В Wikisource есть текст статьи из Американской циклопедии 1879 года «Залив Сан-Франциско» .