Военно-морская авиабаза Уидби-Айленд ( NASWI ) ( IATA : NUW , ICAO : KNUW , FAA LID : NUW ) — военно-морская авиабаза ВМС США , расположенная на двух участках земли недалеко от Оук-Харбора на острове Уидби в округе Айленд , штат Вашингтон .
Основная часть базы, Ault Field, находится примерно в трех милях к северу от Oak Harbor. Другая часть, называемая базой гидросамолетов для летающих лодок PBY Catalina , когда-то базировавшихся там, вмещает большую часть жилья ВМС острова, а также главный Navy Exchange и DeCA Commissary авиабазы. Командующий офицер NASWI также командует вспомогательным аэродромом , Naval Outlying Landing Field (NOLF) Coupeville , в центральной части острова Уидби в точке с координатами 48°11′24″N 122°37′48″W / 48.19000°N 122.63000°W / 48.19000; -122.63000 (Naval Outlying Landing Field Coupeville) , примерно в девяти милях к югу от Ault Field. В основном это аэродром используется для отработки посадок на авианосец (FCLP) с использованием палубных самолетов; на нем нет постоянно закрепленного персонала.
NASWI поддерживает самолеты EA-18G Growler , MH-60S Seahawk , P-8 Poseidon , EP-3E ARIES и C-40 Clipper .
17 января 1941 года, почти за 11 месяцев до вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну , Управление начальника военно-морских операций обратилось к коменданту 13-го военно-морского округа с просьбой найти место для перевооружения и дозаправки патрульных самолетов ВМС США, защищающих залив Пьюджет-Саунд . Озеро Озетт, Индиан-Айленд, Кистоун-Харбор, Пенн-Коув и Оук-Харбор были рассмотрены и отклонены из-за горного рельефа, крутого берегового фронта, недоступности, отсутствия достаточного количества пляжей и подветренных берегов. В течение десяти дней командующий военно-морской авиабазы Сиэтл рекомендовал участок Саратога-Пассаж на берегах Кресент-Харбор и Форбс-Пойнт в качестве базы, подходящей для взлета и посадки гидросамолетов в условиях приборной съемки. Узкая полоска земли связывала Оук-Харбор с тем, что сейчас является жилым комплексом Мейлор-Пойнт-Кейпхарт. Дноуглубительные работы, засыпка и прокладка линий водоснабжения и электропередач в город велись в конце ноября, когда пришло сообщение о поиске наземной площадки для самолетов. [ необходима ссылка ]
8 декабря трое рабочих начали топографическую съемку того, что станет Ault Field, примерно в 4 милях (6,4 км) к северу. Строительство Ault Field началось 1 марта 1942 года. Первый самолет приземлился там 5 августа, когда лейтенант Ньютон Уэйкфилд, бывший инженер-строитель и пилот авиакомпании, который позже стал офицером по эксплуатации авиабазы, без особой помпы привез свой одномоторный учебный самолет SNJ. Все были заняты работой на еще не достроенной взлетно-посадочной полосе .
21 сентября 1942 года первый командующий авиабазой капитан Сирил Томас Симард зачитал приказ о вводе поля в эксплуатацию в качестве военно-морского объекта. Авиабаза ВМС США Уидби-Айленд была должным образом введена в эксплуатацию. Год спустя, 25 сентября 1943 года, аэродром для наземных самолетов был назван Олт-Филд в память о командире Уильяме Б. Олте , пропавшем без вести в предыдущем году в битве в Коралловом море . В соответствии с рекомендацией Межведомственного управления воздушным движением, территория в 2,5 милях (4,0 км) к юго-востоку от Купевиля была одобрена в качестве вспомогательного поля для обслуживания NAS Seattle. Изыскательские работы начались в феврале 1943 года, а работа — в марте. Внешнее посадочное поле ВМС (NOLF) Купевиль было введено в эксплуатацию к сентябрю. [ требуется ссылка ]
На Ault Field самыми ранними эскадрильями самолетов были Grumman F4F Wildcats , которые прибыли на борт в 1942 году, за которыми последовали Grumman F6F Hellcats . Позже в том же году для обучения прибыли Lockheed PV-1 Venturas . К концу 1943 года все Wildcats исчезли, их заменили Hellcat. В 1944 году пикирующие бомбардировщики Douglas SBD Dauntless стали преобладающими самолетами на Ault Field, в то время как на базе гидросамолетов летом 1944 года на борту находились несколько гидросамолетов Consolidated PBY Catalina и Martin PBM Mariner , дополненные несколькими наземными Martin B-26 Marauder , которые прибыли ранее в том же году для использования в качестве буксировщиков целей.
После Второй мировой войны операции замедлились, и станция была переведена в режим ограниченной эксплуатации. Многие военно-морские авиабазы по всем Соединенным Штатам закрывались, поскольку не могли соответствовать требованиям послевоенной морской авиации; взлетно-посадочные полосы длиной 6000 футов (1800 м) теперь были минимальным стандартом, а траектории захода на посадку должны были подходить для контролируемых радаром заходов на посадку в любую погоду. Патрульные бомбардировщики Lockheed P2V Neptune , прибывшие в конце 1940-х годов, в конечном итоге составили шесть патрульных эскадрилий на авиабазе ВМС Уидби.
Корейская война вернула к жизни авиабазу NAS Whidbey, а ее расширение и строительство ускорились. В начале 1950-х годов основным патрульным самолетом наземного базирования в Whidbey был Lockheed P2 Neptune.
Во время Корейской войны активность патрульных самолетов снова возросла, и несколько подразделений резерва ВМС были призваны и переименованы в действующие эскадрильи. К концу войны в Уидби базировалось шесть эскадрилий VP (патрульных) и две эскадрильи поддержки авиации флота. В 1955 году VP-29 вернулась из развертывания на Тихом океане и была расформирована, а ее экипажи сформировали ядро тяжелой ударной эскадрильи Two (VAH-2), первой тяжелой ударной эскадрильи на Западном побережье, обозначение «тяжелая» отражало ее сосредоточенность на доставке ядерного оружия. Позже в том же году она переехала на авиабазу NAS North Island в Сан-Диего, чтобы переключиться на Douglas A-3D Skywarrior .
В 1958 году тяжелая ударная эскадрилья Six (VAH-6) была переведена с авиабазы Моффетт-Филд , Калифорния, где она была второй ядерной ударной эскадрильей ВМС. В составе CVG-61/ CVW-6 эскадрилья затем совершила несколько развертываний в Западном Пацифике на борту USS Ranger, прежде чем была переведена в CVW-8 для операций в Средиземном море на борту USS Forrestal . Эскадрилья была переведена на военно-морскую авиабазу Сэнфорд , Флорида, в сентябре 1965 года.
В первом квартале 1960 года на авиабазе Уидби-Айленд была создана поисково-спасательная (SAR) группа. Два вертолета Sikorsky HRS-2, более известные как H-19 Chickasaws , были назначены в команду SAR, которую вскоре заменили двумя HRS-3. Летчикам, назначенным в SAR, изначально сказали, что это будет двухлетний испытательный срок, в течение которого будет решено, будет ли она постоянной. Если она не сработает, ее закроют.
В начале 1965 года патрульные эскадрильи начали покидать авиабазу NAS Whidbey; VP-47 перевели на авиабазу NAS Moffett Field, а VP-17 — на авиабазу NAS Barbers Point , Гавайи. В июле 1969 года патрульное сообщество, казалось, возродилось с поставкой Lockheed P-3 Orion в качестве замены почтенного Lockheed P-2 Neptune, но в сентябре 1969 года VP-2 и VP-42 были деактивированы.
1 марта 1970 года VP-1 был переведен в NAS Barbers Point, положив конец патрульным операциям гидросамолетов, проводимым действующими силами на NAS Whidbey Island. Это также привело к расформированию Fleet Air Wing Four 1 апреля 1970 года, оставив Patrol Squadron Sixty-nine ( VP-69 ), эскадрилью резерва ВМС, в качестве единственной оставшейся морской патрульной эскадрильи на NAS Whidbey Island. Затем, в 1970-х годах и позже, 16 эскадрилий Grumman A-6 Intruder базировались на NAS Whidbey Island. Теперь Whidbey был учебным и оперативным центром Западного побережья для этих всепогодных эскадрилий средних бомбардировщиков. В октябре 1970 года Heavy Attack Squadron 10 (VAH-10) была переименована в Tactical Electronic Warfare Squadron 129 ( VAQ-129 ), первую эскадрилью Northrop Grumman EA-6B Prowler ВМС и единственную запасную эскадрилью для экипажей Prowler ВМС и Корпуса морской пехоты США . За исключением передовой эскадрильи EA-6B на NAF Atsugi , Япония, и единственной эскадрильи Naval Air Reserve EA-6B ( VAQ-209 ) на Andrews AFB / NAF Washington , Мэриленд, NAS Whidbey Island поддерживала все эскадрильи Prowler ВМС США.
В конце 1993 года, в связи с ожидаемым закрытием NAS Moffett Field и NAS Barbers Point, на борт NAS Whidbey Island прибыли дополнительные патрульные самолеты P-3C Orion вместе с соответствующими штабами командующего патрульными крыльями Тихоокеанского флота США (COMPATWINGSPAC) и командующего патрульным крылом TEN (COMPATWING 10). С закрытием военно-морской авиабазы Агана , Гуам , в 1994 году на NAS Whidbey Island также прибыла эскадрилья воздушной разведки флота ONE (VQ-1) со своими самолетами Lockheed EP-3E Aries II . VQ-1 был передан под опеку COMPATWING 10, а крыло было переименовано в командующее патрульным и разведывательным крылом TEN (COMPATRECONWING 10). После расформирования Резервного патрульного крыла VP-69 также был включен в состав COMPATRECONWING 10.
В 1997 году последняя базировавшаяся на Тихом океане эскадрилья самолетов A-6E Intruder, VA-196, была расформирована после длительного развертывания в рамках учений WESTPAC 1996.
В январе 2009 года авиабаза VAQ-129 приняла на вооружение свой первый самолет радиоэлектронной борьбы Boeing EA-18G Growler, который заменил самолеты EA-6B ВМС США.
Патрульная эскадрилья 4 ( VP-4 ) стала первой эскадрильей на авиабазе Уидби-Айленд, которая в октябре 2016 года перешла на патрульные самолеты P-8 Poseidon. [2] 31 октября 2016 года на авиабазе Уидби-Айленд открылся новый учебный центр P-8A. [3]
Всего на авиабазе Уидби-Айленд базируется 20 действующих эскадрилий ВМС США и три эскадрильи резерва ВМС США. На авиабазе также имеется поисково-спасательное подразделение, которое летает на двух вертолетах Sikorsky MH-60S Nighthawk , обеспечивая круглосуточную поддержку спасательных операций на море, внутри страны и в горах для персонала Министерства обороны и более обширного сообщества Тихоокеанского Северо-Запада . Подразделение SAR обеспечивает 15-минутное оповещение с понедельника по четверг с 08:00 до 02:00 или последний самолет на палубе, в пятницу с 08:00 до 22:00 или последний самолет на палубе и 30-минутное оповещение в любое другое время года. Кроме того, в SAR есть штатные медицинские техники SAR для всех выполняемых им миссий. NASWI SAR в первую очередь обслуживает военные экипажи, но миссии по оказанию помощи гражданским лицам, терпящим бедствие, часто утверждаются и выполняются. [4]
Более 50 команд-арендаторов находятся на NAS Whidbey Island для предоставления услуг по обучению, медицинскому и стоматологическому обслуживанию, а также других вспомогательных услуг, включая эскадрилью ВВС США (USAF) ( 390th ECS ), которая является административным подразделением, поддерживающим офицеров ВВС США, назначенных в некоторые эскадрильи ВМС США EA-18G Growler. База также продолжает свою давнюю роль центра активности для операций и обучения резерва морской авиации в регионе.
Станция Уидби-Айленд также является переписным местом (CDP); население составляло 1541 человек по переписи 2010 года . [5] По данным Бюро переписи населения США , CDP имеет общую площадь 6,6 квадратных миль (17,2 км 2 ), из которых 0,02 квадратных мили (0,05 км 2 ), или 0,30%, приходится на воду. [6]