Класс Balao был проектом подводной лодки ВМС США , использовавшейся во время Второй мировой войны , и с 120 [1] завершенными лодками, крупнейшим классом подводных лодок в ВМС США. Улучшение по сравнению с более ранним классом Gato , лодки имели небольшие внутренние различия. Наиболее значительным улучшением было использование более толстой стали с более высоким пределом текучести в обшивке прочного корпуса и шпангоутах, [5] что увеличило их испытательную глубину до 400 футов (120 м). Tang фактически достигла глубины 612 футов (187 м) во время испытательного погружения, [6] и превысила эту испытательную глубину, набрав воду в носовой торпедный отсек, уклоняясь от эсминца. [7] [8]
,_ship_scheme.jpg/1280px-USS_Pampanito_(SS-383),_ship_scheme.jpg)
Balao s были похожи на Gato s, за исключением того , что они были модифицированы для увеличения испытательной глубины с 300 футов (90 м) до 400 футов (120 м). В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок ВМС, капитан Эндрю Макки и коммандер Арманд Морган, встретились, чтобы исследовать увеличение глубины погружения в перепроектированном Gato . Переход на новый сплав высокопрочной стали (HTS) в сочетании с увеличением толщины корпуса с 9 ⁄ 16 дюйма (14,3 мм) до 7 ⁄ 8 дюйма (22,2 мм) привел бы к испытательной глубине 450 футов (140 м) и глубине разрушения 900 футов (270 м). Однако ограниченная производительность насоса балансировки на больших глубинах и нехватка времени на проектирование нового насоса заставили контр-адмирала Э. Л. Кокрейна, начальника Бюро кораблей , ограничить глубину испытаний 400 футами (120 м). К счастью, в 1944 году переработанный центробежный насос Gould заменил шумный насос начала войны, и эффективная глубина погружения была увеличена. [9]
Balao s включили в себя усилия по сокращению фейрвотера , рубки и перископа, которые были переоборудованы для Gato s и предыдущих классов в оригинальном проекте, доработав сокращения и уменьшив парус до наименьшего практического размера. К тому времени, когда лодки начали спускать на воду, уроки, извлеченные из отчетов патрулирования, были включены в проект, и мостик и парус оказались эффективно спланированными, хорошо оборудованными и понравившимися экипажам. [10]
Что касается мачт и перископических ножниц, то изначальное расположение как для правительственной, так и для электрической лодки имело (спереди к корме) две конические конические опорные ножницы перископа, за которыми следовала тонкая мачта для радара поверхностного поиска SJ, а затем тонкая мачта для радара воздушного поиска SD. Были небольшие различия в том, как перископы были укреплены от вибрации, но обе конструкции были почти идентичны. Примерно на полпути своего производственного цикла Electric Boat изменили свою конструкцию, переместив мачту радара SJ вперед перископов, а затем снова изменили ее на нескольких лодках позже, увеличив мачту радара SD. В конце войны многие Balao , построенные с оригинальной конструкцией, имели радар воздушного поиска SD, перемещенный немного назад на утолщенную и более высокую мачту. Такое расположение мачт, наряду с огромными изменениями в расположении орудий по мере развития войны, объясняют многочисленные различия во внешних деталях между лодками, до такой степени, что в любой момент времени не было двух Balao , которые выглядели бы совершенно одинаково. [11]
Двигательная установка подводных лодок класса Balao в целом была похожа на двигательную установку подводных лодок класса Gato . Как и их предшественники, они были настоящими дизель-электрическими подводными лодками: их четыре дизельных двигателя приводили в действие электрогенераторы , а электродвигатели приводили валы. Прямой связи между главными двигателями и валами не было.
Подводные лодки класса Balao получили главные двигатели от одного из двух производителей. Дизельные двигатели General Motors Cleveland Model 16-278A V-type или девятицилиндровый двигатель с оппозитными поршнями Fairbanks-Morse 38D 8-1/8 . Первоначально устанавливались двигатели General Motors Cleveland Model 16-248 V-type, в то время как лодки от Sand Lance и далее получали 10-цилиндровые двигатели. Ранее лодки General Motors получали двигатели Model 16-248, но начиная с двигателей Perch Model 16-278A использовались. В каждом случае новые двигатели имели больший рабочий объем, чем старые, но были рассчитаны на ту же мощность; они работали при более низком среднем эффективном давлении для большей надежности. [12] Оба двигателя Fairbanks-Morse и General Motors были двухтактными . [13]
Две подводные лодки, Unicorn и Vendace, должны были получить дизели Hooven-Owens-Rentschler (HOR), которые оказались ненадежными на предыдущих классах, но обе лодки были отменены.
Два производителя поставляли электродвигатели для класса Balao . Двигатели Elliott Company устанавливались в основном на лодки с двигателями Fairbanks-Morse. Двигатели General Electric устанавливались в основном на лодки с двигателями General Motors, но некоторые лодки Fairbanks-Morse получили двигатели General Electric. Двигатели Allis-Chalmers должны были использоваться на SS-530 по SS-536, но эти семь лодок были отменены даже до получения названий. [14]
Более ранние подводные лодки несли четыре высокоскоростных электродвигателя (по два на вал), которые должны были быть оснащены редукторами для замедления их выходной мощности до соответствующей скорости для валов. Этот редуктор был очень шумным и облегчал обнаружение подводной лодки с помощью гидрофонов . Восемнадцать поздних подводных лодок класса Balao получили низкоскоростные двухъякорные двигатели , которые приводили в движение валы напрямую и были намного тише, но это усовершенствование не было универсально установлено до последующего класса Tench . [15] Новые электродвигатели с прямым приводом были разработаны электрическим отделом Бюро судов под руководством капитана Хаймана Г. Риковера и впервые были установлены на Sea Owl . [16] На всех лодках США, построенных во Вторую мировую войну, поскольку дизельные двигатели не были напрямую соединены с валами, электродвигатели все время приводили валы в движение.
Многие цели в войне на Тихом океане были сампанами или другими, не стоящими торпеды, поэтому палубное орудие было важным оружием. Ранние Balao начали свою службу с 4-дюймовым (102 мм)/50 калибровым орудием Mk. 9. Из-за военного опыта большинство из них были перевооружены 5-дюймовым (127 мм)/25 калибровым орудием Mk. 17 , похожим на установки на линкорах и крейсерах, но построенным как «мокрая» установка с коррозионно-стойкими материалами и с удаленными функциями заряжания и прицеливания с электроприводом. Это преобразование началось в конце 1943 года, и некоторые лодки имели два таких орудия, начиная с конца 1944 года. Spadefish , введенная в эксплуатацию в марте 1944 года, была первой недавно построенной подводной лодкой со специально построенной 5-дюймовой/25 подводной установкой. Дополнительные зенитные орудия включали одиночные 40-мм установки Bofors и спаренные 20-мм установки Oerlikon , обычно по одной каждой. [17] [18]
Как и предыдущие классы Tambor / Gar и Gato , класс Balao мог заменять мины вместо торпед. Для мин типа Mk 10 и Mk 12, используемых во Второй мировой войне, каждая торпеда могла быть заменена двумя минами, что давало подводной лодке реальную максимальную вместимость в 48 мин. Однако доктрина заключалась в том, чтобы сохранять по крайней мере четыре торпеды в миссиях по установке мин, что еще больше ограничивает вместимость до 40 мин, и это часто указывается как максимум в различных публикациях. На практике во время войны подводные лодки выходили по крайней мере с 8 торпедами, а самые большие минные поля устанавливались из 32 мин. После войны мина Mk 49 заменила Mk 12, в то время как также несли более крупную мину Mk 27, которая позволяла заменить одну торпеду только одной миной. [19]
Это был самый многочисленный класс подводных лодок США; 120 из них были введены в эксплуатацию с февраля 1943 года по сентябрь 1948 года, 12 из которых были введены в эксплуатацию после войны. Девять из 52 подводных лодок США, потерянных во Второй мировой войне, были этого класса, а также пять потерянных после войны, включая одну на турецкой службе в 1953 году, одну на аргентинской службе во время Фолклендской войны 1982 года и одну на перуанской службе в 1988 году. [1] [20] Кроме того, Lancetfish затонула во время достройки на Бостонской военно-морской верфи 15 марта 1945 года. Она была поднята, но не отремонтирована, и числилась в резервном флоте после войны, пока не была сбита в 1958 году. Некоторые из класса активно служили в ВМС США до середины 1970-х годов, а одна ( Hai Pao бывшая Tusk ) все еще активна в ВМС Китайской Республики Тайвань .
SS-361 по SS-364 изначально были заказаны как класс Balao и получили бортовые номера, которые попадают в середину диапазона номеров для класса Balao (SS-285 по SS-416 и 425–426). [21] Таким образом, в некоторых источниках они указаны с этим классом. [22] Однако они были завершены Manitowoc как Gato s из-за неизбежной задержки в разработке Electric Boat чертежей класса Balao . Manitowoc была последователем Electric Boat и зависела от них в плане проектов и чертежей. [23] [1] Кроме того, USS Trumpetfish (SS-425) и USS Tusk (SS-426) в некоторых источниках указаны с классом Tench , поскольку их бортовые номера попадают в диапазон этого класса. [24] [25]
Всего во время Второй мировой войны было отменено 125 американских подводных лодок, все, кроме трех, между 29 июля 1944 года и 12 августа 1945 года. Исключением были три лодки класса Tench , отмененные 7 января 1946 года. Ссылки значительно разнятся относительно того, сколько из них были Balao s, а сколько Tench es. Некоторые ссылки просто предполагают, что все подводные лодки, пронумерованные после SS-416, были классом Tench ; однако Trumpetfish (SS-425) и Tusk (SS-426) были достроены как Balao s. [26] [27] Это дает 10 отмененных подводных лодок класса Balao , SS-353-360 и 379–380. Регистр судов ВМС США отличается, считая каждую подводную лодку, не заказанную специально как Tench , Balao , и далее проектируя SS-551-562 как будущий класс. [1] Это дает 62 отмененных класса Balao , 51 отмененный класс Tench и 12 отмененных будущих классов. Две из отмененных подводных лодок класса Balao , Turbot (SS-427) и Ulua (SS-428) , были спущены на воду не полностью и в течение многих лет служили экспериментальными блокшотами в Аннаполисе и Норфолке, штат Вирджиния . Номера отмененных корпусов, включая спущенные не полностью, были SS-353–360 ( Balao ), 379–380 ( Balao ), 427–434 ( Balao ), 436–437 ( Tench ), 438–474 ( Balao ), 491–521 ( Tench ), 526–529 ( Tench ), 530–536 ( Balao ), 537–550 ( Tench ) и 551–562 (будущее). [1]
Balao начали поступать на вооружение в середине 1943 года, когда решались многочисленные проблемы с торпедой Mark 14. Они сыграли важную роль в почти полном уничтожении подводными силами японского торгового флота и значительном истощении Императорского флота Японии . Один из них, Archerfish , потопил то, что остается крупнейшим военным кораблем, потопленным подводной лодкой, Shinano ( 59 000 тонн). Tang , самый результативный из класса, потопил 33 судна общим водоизмещением 116 454 тонны, что официально было пересмотрено в сторону увеличения в 1980 году. [28]
Девять Balao были потеряны во время Второй мировой войны, в то время как две американские лодки были потеряны в послевоенных авариях. На иностранной службе одна на турецкой службе была потеряна в столкновении в 1953 году, одна на перуанской службе была потеряна в столкновении в 1988 году, а Catfish была продана аргентинскому флоту. Она была переименована в ARA Santa Fe (S-21) и была потеряна во время Фолклендской войны 1982 года после получения повреждений, когда она затонула, будучи пришвартованной у пирса. Santa Fe была снята с мели и утилизирована через несколько лет после войны, путем перевода на глубокую воду и затопления.
Кроме того, Lancetfish , введенная в эксплуатацию, но не достроенная и все еще находящаяся в стадии строительства, затоплена и затонула у пирса на Бостонской военно-морской верфи 15 марта 1945 года после того, как рабочий верфи по ошибке открыл внутреннюю дверь кормового торпедного аппарата , у которого уже была открыта внешняя дверь. В результате аварии никто из персонала не погиб, и она была поднята, списана и никогда не достраивалась и не ремонтировалась. [1] [29] [30] Ее 42 дня в эксплуатации являются рекордом по самой короткой службе среди всех подводных лодок ВМС США. После войны она была поставлена на прикол в Резервном флоте , пока не была повреждена в 1958 году и сдана на слом в 1959 году.
После войны 55 Balao были модернизированы в рамках программ Fleet Snorkel и Greater Underwater Propulsion Power ( GUPPY ), некоторые из них продолжали служить в США до начала 1970-х годов. Последней подводной лодкой класса Balao на службе в Соединенных Штатах была USS Clamagore (SS-343) , которая была выведена из эксплуатации в июне 1975 года. [31] Семь были переоборудованы в такие разнообразные роли, как подводные лодки с управляемыми ракетами (SSG) и десантные транспортные подводные лодки (SSP). 46 были переданы иностранным флотам для многолетней дополнительной службы, некоторые до 1990-х годов, и Tusk остается активным в ВМС Китайской Республики Тайвань под именем Hai Pao .
Заинтересованный в поддержании готовности резервистов , ВМС США направили не менее 58 подводных лодок с 1946 по 1971 год в различные прибрежные и внутренние порты (даже в порты Великих озер , такие как Кливленд , Чикаго и Детройт ), где они служили в качестве учебных платформ во время учений резервистов по выходным. В этом качестве служили не менее 20 лодок класса Balao . В этой роли лодки были сделаны неспособными к погружению и с них были сняты винты. Они использовались исключительно как пирсовые тренажеры. Они были в строю, но классифицировались как «находящиеся в резерве», поэтому некоторые из них были выведены из эксплуатации и повторно введены в эксплуатацию в тот же день, чтобы отразить изменение статуса. [32] [33] [34]
Большое количество относительно современных, но излишних подводных лодок американского флота оказались популярными при продаже, сдаче в аренду или займе иностранным флотам союзников. 46 подводных лодок класса Balao были переданы иностранным флотам, некоторые вскоре после Второй мировой войны, другие после почти 30 лет службы в ВМС США. Среди них 17 — в Турцию, 2 — в Грецию, 3 — в Италию, 2 — в Нидерланды, 5 — в Испанию, 2 — в Венесуэлу, 4 — в Аргентину, 5 — в Бразилию, 2 — в Чили, 2 — в Перу, 1 — в Канаду и 1 — на Тайвань. [34] Одна из венесуэльских лодок, ARV Carite (S-11), ранее USS Tilefish (SS-307), была показана в фильме 1971 года « Война Мерфи» с некоторыми косметическими изменениями.
В конце Второй мировой войны американские подводные силы оказались в затруднительном положении. 111 оставшихся подводных лодок класса Balao , предназначенных для борьбы с врагом, которого больше не существовало, устарели, несмотря на то, что им было всего от одного до трех лет. Немецкая подводная лодка типа XXI с большой емкостью аккумулятора, обтекаемостью для максимальной скорости под водой и шноркелем была подводной лодкой ближайшего будущего. Программа преобразования Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) была разработана, чтобы дать некоторым подводным лодкам классов Balao и Tench возможности, аналогичные возможностям типа XXI. Когда стоимость модернизации многочисленных подводных лодок до стандарта GUPPY стала очевидной, была разработана строгая конверсия «Fleet Snorkel» для добавления шноркелей и частичной обтекаемости на некоторые лодки. Всего 36 подводных лодок класса Balao были преобразованы в одну из конфигураций GUPPY, а 19 дополнительных лодок получили модификации Fleet Snorkel. Две лодки GUPPY и шесть лодок Fleet Snorkel были переоборудованы непосредственно перед передачей иностранному флоту. Большинство из 47 оставшихся переоборудованных подводных лодок были активны в начале 1970-х годов, когда многие были переданы иностранным флотам для дальнейшей службы, а другие были выведены из эксплуатации и утилизированы. [31]
Хотя в программах переоборудования GUPPY были некоторые различия, как правило, оригинальные две батареи Sargo были заменены четырьмя более компактными батареями Guppy (только GUPPY I и II) или батареями Sargo II посредством значительного повторного использования пространства под палубой, обычно включая удаление вспомогательных дизелей. Все эти конструкции батарей были свинцово -кислотного типа . Это увеличило общее количество ячеек батареи с 252 до 504; недостатком было то, что компактные батареи приходилось заменять каждые 18 месяцев, а не каждые 5 лет. Батарея Sargo II была разработана как более дешевая альтернатива дорогой батарее Guppy. [35] Все GUPPY получили шноркель с обтекаемым парусом и носом. Кроме того, электродвигатели были модернизированы до типа с прямым приводом и двойным якорем , а также модернизированы электрические и воздушные системы. Все, за исключением строгих конверсий GUPPY IB для перевода за границу, получили модернизацию сонара, управления огнем и электронных вспомогательных мер (ESM). [36]
Программа Fleet Snorkel была гораздо более строгой, чем модернизации GUPPY, но включена сюда, поскольку она проводилась в эпоху GUPPY. Программы GUPPY и Fleet Snorkel перечислены в хронологическом порядке: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Fleet Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB и GUPPY III.
Две лодки класса Tench были переоборудованы в прототипы для программы GUPPY в 1947 году. В их конфигурации отсутствовал шноркель, и они не были повторены, поэтому ни одна лодка класса Balao не получила такого переоборудования.
Это была первая серийная конверсия GUPPY, большинство конверсий пришлось на 1947–49 годы. Тринадцать лодок класса Balao ( Catfish , Clamagore , Cobbler , Cochino , Corporal , Cubera , Diodon , Dogfish , Greenfish , Halfbeak , Tiru , Trumpetfish и Tusk ) получили модернизацию GUPPY II. Это была единственная серийная конверсия с батареями Guppy.
Это было разработано как более экономичная альтернатива GUPPY II. Девять лодок класса Balao ( Atule , Becuna , Blackfin , Blenny , Caiman , Chivo , Chopper , Sea Poacher и Sea Robin ) были переоборудованы в 1951–52 годах. Была введена менее дорогая батарея Sargo II, а также другие меры по экономии средств.
Программа Fleet Snorkel была разработана как строгая, экономически эффективная альтернатива полной конверсии GUPPY, со значительно меньшим улучшением подводных характеристик. Двадцать три лодки класса Balao ( Bergall , Besugo , Brill , Bugara , Carbonero , Carp , Charr , Chub , Cusk , Guitarro , Kraken , Lizardfish , Mapiro , Mero , Piper , Sabalo , Sablefish , Scabbardfish , Sea Cat , Sea Owl , Segundo , Sennet и Sterlet ) получили эту модернизацию, шесть из них непосредственно перед зарубежной передачей. Большинство конверсий Fleet Snorkel произошло в 1951–52 годах. В отличие от конверсий GUPPY, исходная пара батарей Sargo не была модернизирована. Каждая лодка получила обтекаемый парус с трубкой, а также модернизированный сонар, кондиционер и ESM. Оригинальный нос был оставлен на месте, за исключением трех лодок ( Piper , Sea Owl и Sterlet ), которые получили дополнительное верхнее носовое гидроакустическое оборудование. [37] Несколько лодок изначально сохранили палубную пушку 5"/25, но ее сняли в начале 1950-х годов.
В целом это было похоже на GUPPY IA, за исключением того, что один из передних дизельных двигателей был удален, чтобы разгрузить переполненные машины. Тринадцать лодок класса Balao ( Bang , Diodon , Entemedor , Hardhead , Jallao , Menhaden , Picuda , Pomfret , Razorback , Ronquil , Sea Fox , Stickleback и Threadfin ) получили модернизацию GUPPY IIA в 1952–54 годах. Одна из них, Diodon , ранее была модернизирована до GUPPY II.
Это было разработано как строгая модернизация для двух лодок класса Gato и двух лодок класса Balao ( Hawkbill и Icefish ) перед передачей иностранным флотам в 1953–55 годах. Им не хватало сонаров и электронных усовершенствований других конверсий GUPPY.
Девять подводных лодок, шесть из которых были Balao ( Clamagore , Cobbler , Corporal , Greenfish , Tiru и Trumpetfish ), были модернизированы с GUPPY II до GUPPY III в 1959-63 годах в рамках программы Fleet Rehabilitation and Modernization II (FRAM II). Все, за исключением Tiru , пилотной модификации, были удлинены на 15 футов в передней части рубки управления, чтобы обеспечить новое пространство для сонара, спальные места, пространство для электроники и кладовые. Tiru была удлинена только на 12,5 футов, и оба передних дизельных двигателя были удалены. [38] Другие GUPPY III сохранили все четыре двигателя. Был включен более высокий «северный» парус, чтобы улучшить надводные операции в бурном море; он также был установлен на некоторых других GUPPY. Была установлена система гидролокации пассивного подводного управления огнем BQG-4 (PUFFS) с тремя высокими куполами наверху. Кроме того, модернизация управления огнем позволила использовать ядерную торпеду Mark 45. [39]
Появление камикадзе продемонстрировало необходимость в радарном зонтике дальнего действия вокруг флота. Были введены в эксплуатацию эсминцы радиолокационного дозора и эскортные эсминцы, но они оказались уязвимыми в этой роли, поскольку их также могли атаковать, оставляя флот слепым. Однако подводная лодка могла нырнуть и уйти от воздушной атаки. Четыре подводные лодки, включая лодку Threadfin класса Balao, стали прототипом концепции в конце Второй мировой войны, но не использовались в этой роли. [40] Десять подводных лодок флота были переоборудованы для этой роли в 1946-53 годах и переименованы в подводные лодки радиолокационного дозора. Burrfish была единственной подводной лодкой класса Balao . Эксперименты на первых двух подводных лодках SSR в рамках проекта Migraine I показали, что размещение радаров на палубе было недостаточным и что для электроники требовалось больше места. Таким образом, Burrfish получила переоборудование Migraine II (проект SCB 12 ), в котором центр боевой информации (CIC) разместился в пространстве, ранее занимаемом как кормовая аккумуляторная батарея. Кормовой торпедный отсек был разобран и переоборудован в спальное место, а лодка потеряла два своих передних торпедных аппарата, чтобы освободить место для дополнительных спальных мест и электроники. Радары были подняты с палубы и установлены на мачтах, что дало им большую дальность и, как можно надеяться, большую надежность. [36]
SSR оказались лишь умеренно успешными, поскольку сами радары оказались проблемными и несколько ненадежными, а надводная скорость лодок была недостаточной для защиты быстро движущейся группы авианосцев. Радары были сняты, и лодки вернулись к статусу многоцелевых подводных лодок после 1959 года. Burrfish была выведена из эксплуатации в 1956 году и, со снятым радиолокационным оборудованием, передана Канаде как HMCS Grilse (SS-71) в 1961 году. [41]
Программа создания крылатых ракет Regulus в 1950-х годах предоставила ВМС США первую возможность стратегического удара. Ей предшествовали эксперименты с ракетой JB-2 Loon , близкой производной от немецкой летающей бомбы V-1 , начавшиеся в последний год Второй мировой войны . Подводные испытания Loon проводились в 1947–53 годах, а Cusk и Carbonero были преобразованы в подводные лодки с управляемыми ракетами в качестве испытательных платформ в 1947 и 1948 годах соответственно. Первоначально ракета перевозилась на пусковой направляющей без защиты, поэтому подлодка не могла погружаться до запуска. Cusk в конечном итоге был оснащен водонепроницаемым ангаром для одной ракеты и переименован в SSG. После непродолжительного пребывания в качестве грузовой подводной лодки Barbero был переоборудован в 1955 году для перевозки двух запускаемых с поверхности ракет Regulus и был переименован в SSG, присоединившись к Tunny класса Gato в этой роли. Она осуществляла стратегическое сдерживающее патрулирование с Regulus до 1964 года, когда программа была прекращена в пользу Polaris . [42] Ряд лодок флота были оснащены оборудованием наведения Regulus в 1953–64 годах, включая Cusk и Carbonero после испытаний Loon.
Sealion и Perch были переоборудованы в амфибийные транспортные подводные лодки в 1948 году и переименованы в SSP. Первоначально они были оборудованы водонепроницаемым ангаром, способным разместить гусеничный десантный аппарат (LVT), и сохранили одно 5-дюймовое (127 мм)/25 калибра палубное орудие для береговой бомбардировки. Оба торпедных отсека и одно машинное отделение были выпотрошены, чтобы предоставить место для погруженных Сил специальных операций (SOF) и их оборудования. Были установлены дыхательные трубки. Из-за дополнительного персонала, чтобы избежать чрезмерного подводного плавания, они были оснащены скруббером CO2 и дополнительным хранилищем кислорода . Первоначально рассматривалась эскадрилья из 12 SSP, способная высадить усиленный батальон морской пехоты, но фактически были переоборудованы только два SSP класса Balao (из четырех в целом). Perch высадил британских коммандос в одном рейде в Корейской войне и действовал во Вьетнамской войне с 1965 года до назначения научения в Военно-морской резерв в 1967 году и вывода из эксплуатации в 1971 году, за которым последовал слом в 1973 году. Perch был заменен в роли транспортной подводной лодки Тихоокеанского флота Tunny в 1967 году и Grayback в 1968 году. Sealion действовал в Атлантике, развертываясь во время Карибского кризиса и многочисленных учений, связанных с силами специального назначения. Она была выведена из эксплуатации в 1970 году и использована в качестве цели в 1978 году. Ангар LVT и 5-дюймовая пушка были сняты с обеих лодок к концу 1950-х годов. Они прошли через несколько изменений обозначения в своей карьере: ASSP в 1950 году, APSS в 1956 году и LPSS в 1968 году. [43] [1]
Baya была переименована во вспомогательную подводную лодку (AGSS) в 1949 году и преобразована в подводную лодку для испытаний гидролокаторов в 1958–59 годах для проверки системы, известной как LORAD. Она включала 12-футовое (3,7 м) расширение в кормовой части переднего торпедного отсека с 40-футовыми (12 м) поворотными антенными решетками около носа. Позже наверху были установлены три больших купола для антенной решетки с широкой апертурой. [44]
Barbero была переоборудована в грузовую подводную лодку и переименована в SSA в 1948 году. Переднее машинное отделение, после торпедного отсека, и все стеллажи для перезарядки торпед были выпотрошены, чтобы обеспечить грузовое пространство. С октября 1948 года по март 1950 года она принимала участие в экспериментальной программе по оценке ее возможностей в качестве грузового носителя. Эксперименты закончились в начале 1950 года, и она была выведена из эксплуатации в резерв 30 июня 1950 года. В 1955 году она была переоборудована в ракетную подводную лодку Regulus и переименована в SSG. [45]
По состоянию на 2007 год Tusk , подводная лодка класса Balao , была одной из двух последних действующих подводных лодок в мире, построенных во время Второй мировой войны. Лодка была передана ВМС Китайской Республики Тайвань в начале 1970-х годов. Другая лодка — Tench класса ex- Cutlass . На тайваньской службе они называются Hai Pao и Hai Shih соответственно. [46] [47]
Шесть подводных лодок класса Balao открыты для публичного просмотра. Они в первую очередь зависят от доходов, получаемых от посетителей, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии и соответствовать стандартам ВМС США; каждая лодка проходит ежегодную проверку и получает «табель успеваемости». Некоторые лодки, такие как Batfish и Pampanito , поощряют молодежные мероприятия и позволяют группе волонтеров ночевать в каютах экипажа.
Ниже приведен полный список музейных судов класса «Балао» :
USS Clamagore (SS-343) служил музейным судном в Patriots Point в Чарльстоне, Южная Каролина, пока не был закрыт в 2021 году и списан два года спустя. Кроме того, USS Ling (SS-297) сидит на мели в реке Хакенсак на месте бывшего Военно-морского музея Нью-Джерси . По состоянию на 2022 год попытки найти новое место для этого судна не увенчались успехом.
