British Rail Class 387 Electrostar — это тип электропоездов с несколькими секциями пассажирского поезда, построенный Bombardier Transportation . Они являются частью семейства поездов Electrostar . Всего было построено 107 единиц, первый из которых был введен в эксплуатацию компанией Thameslink в декабре 2014 года. В настоящее время поезда эксплуатируются компаниями Gatwick Express , Great Northern , Great Western Railway , Heathrow Express и Southern . Class 387 — это разновидность Class 379 с возможностью работы на двух напряжениях, что позволяет единицам работать на третьем рельсе постоянного тока напряжением 750 В , а также использовать OLE переменного тока напряжением 25 кВ . Этот класс был последним заказом на подвижной состав из семейства Bombardier Electrostar, в котором было построено 2805 единиц за 18 лет с 1999 по 2017 год. [2]
Первые поезда класса 387/1 были заказаны для маршрута Thameslink , что позволило передать существующие поезда класса 319 компании Northern Rail для использования на недавно электрифицированном маршруте Манчестер-Виктория — Ливерпуль через Ньютон -ле-Уиллоус . [3] [4]
От имени Департамента транспорта Southern выпустила уведомление OJEU в декабре 2012 года [3] с предложениями, полученными в январе 2013 года. Приглашение к участию в тендере на флот было опубликовано в следующем месяце, а окончательные предложения были представлены к 18 июня 2013 года. Southern объявила, что подписала сделку с Bombardier 30 июля 2013 года на 29 единиц с четырьмя вагонами. [5] [6]
В октябре 2015 года Портербрук разместил спекулятивный заказ на 80 вагонов. Пятьдесят шесть были позже сданы в аренду Great Western Railway, а оставшиеся 24 — c2c как 387/3s. [7]
Флот класса 387/1 подразделяется на флот класса 387/1a, который был оснащен системой сигнализации ETCS для использования в железнодорожных туннелях аэропорта Хитроу [8] (и по всему маршруту в будущем [ требуется ссылка ] ). Этот подфлот был авторизован для использования в пассажирских перевозках в рамках ETCS Управлением железных дорог Ирландии 14 декабря 2020 года. [8]
Govia заказала 27 четырёхвагонных поездов для замены поездов класса 442 на линии Gatwick Express . [9] Первые поезда были введены в эксплуатацию в феврале 2016 года. [10] [11] [12]
В мае 2016 года компания c2c объявила, что будет эксплуатировать шесть единиц класса 387 для увеличения пропускной способности своей сети. [13]
В рамках заявки Govia на франшизу Thameslink, Southern и Great Northern было заказано 27 четырёхвагонных единиц для замены единиц Class 442 на службе Gatwick Express , используя некоторые из 140 дополнительных вагонов. [9] Заказ был объявлен в ноябре 2014 года, первые единицы были испытаны в июле 2015 года, а их ввод в эксплуатацию начался 29 февраля 2016 года. [10] [11] [12]
Развертывание было сорвано из-за того, что водители, состоящие в профсоюзе, отказались брать пассажиров [14], заявив, что поезда класса 387 с двенадцатью вагонами не подпадают под действие их соглашения об эксплуатации только для водителей , которое ограничено десятью вагонами, и что эксплуатация их без кондуктора будет небезопасной. В ответ на это Govia обратилась в высший суд с просьбой о судебном запрете, позволяющем ввести поезда в эксплуатацию [14] , и профсоюз в конечном итоге отозвал иск. До ввода в эксплуатацию с Gatwick Express несколько единиц были введены в эксплуатацию с Thameslink в ответ на задержки с вводом в эксплуатацию единиц класса 700. Затем они вернулись в Gatwick Express к концу лета 2016 года. [15] [16]
В 2021 году некоторые подразделения были переведены в Great Northern для прикрытия вывода Class 365. [17] [18]
Первый поезд Great Western Railway был введен в эксплуатацию 5 сентября 2016 года, курсируя между лондонским вокзалом Паддингтон и вокзалом Хейс-энд-Харлингтон в часы пик, чтобы разгрузить некоторые из самых переполненных поездов страны. [19] [20] В январе 2017 года GWR начала осуществлять получасовое сообщение между вокзалом Паддингтон и вокзалом Хейс-энд-Харлингтон, используя пары этих 387/1. [19]
1 января 2018 года, после дальнейших работ по электрификации, электропоезда класса 387/1 начали выполнять пригородные перевозки между London Paddington и Didcot Parkway , заменив дизель-поезда GWR Class 165 на этих маршрутах. [21] В связи с приостановкой электрификации от Didcot Parkway до Оксфорда , предыдущее пригородное сообщение Оксфорда от London Paddington было сокращено до Didcot Parkway, чтобы позволить электропоездам выполнять эту услугу, а отдельный сервис, выполняемый поездами класса 165, курсирует между Didcot Parkway и Оксфордом. Оксфорд по-прежнему обслуживается скоростными поездами от London Paddington. [22]
В январе 2019 года электропоезда класса 387/1 начали курсировать между Редингом и Ньюбери после завершения работ по электрификации линии Рединг–Тонтон . В декабре 2019 года электропоезда класса 345 заняли большую часть остановочных служб GWR между Редингом и Паддингтоном. Это заменило 12 электропоездов класса 387, которые теперь используются на маршрутах Heathrow Express между Терминалом 5 аэропорта Хитроу и Паддингтоном.
После изменения расписания в декабре 2021 года GWR использует поезда класса 387 на ежедневных рейсах по всей длине электрифицированных участков главной линии Great Western и главной линии South Wales от Паддингтона до Кардиффа , а также на специальных рейсах во время проведения мероприятий на стадионе «Миллениум» . [ требуется ссылка ]
С конца 2016 года 29 вагонов Class 387/1, работающих на Thameslink, были вытеснены поставкой вагонов Class 700 и переведены в Great Northern. Они работают в основном на маршруте Kings Cross – Cambridge – King's Lynn , хотя их можно увидеть и на других маршрутах. Эти вагоны были доставлены в белой ливрее с зелеными дверями Southern и ковровым покрытием Southern.
В 2018 году 387105 был передан в Gatwick Express, но не был перекрашен в красный цвет Gatwick Express. [23] Он был передан обратно в Great Northern в мае 2020 года, вернув себе свой первоначальный брендинг. [24]
В марте 2021 года было объявлено, что Great Northern выведет из эксплуатации оставшиеся поезда класса 365 в мае 2021 года, заменив их поездами класса 387/2 марки Gatwick Express. [17] [18]
В середине июля 2022 года он получил 6 перемещенных лайнеров Class 387/3 от c2c [25] , чтобы разрешить отправку некоторых лайнеров Class 387/2 обратно в Southern.
В марте 2018 года Heathrow Airport Holdings заключила соглашение с Great Western Railway о передаче управления поездами Heathrow Express между лондонским вокзалом Паддингтон и аэропортом Хитроу с августа 2018 года. [26] В сентябре 2019 года Heathrow Express подтвердила, что управление поездами перейдет к GWR, а право собственности останется за Heathrow Airport Holdings как минимум до 2028 года. GWR будет предоставлять и обслуживать поезда класса 387 для обслуживания с 2020 года, а поезда класса 332 будут выведены из эксплуатации. [27]
Двенадцать единиц класса 387 из парка GWR были модифицированы, чтобы предоставить специальный набор поездов для обслуживания, включая размещение первого класса, высокоскоростной Wi-Fi, дополнительные полки для багажа и развлечения на борту. [28] [29] Подпарк Heathrow Express обозначен как класс 387/1a из-за их уникальной установки системы сигнализации ETCS для использования в железнодорожных туннелях аэропорта Хитроу. [8]
Первые самолеты поступили в коммерческую эксплуатацию в Heathrow Express 29 декабря 2020 года. [30]
Первый c2c Class 387/3 был доставлен в октябре 2016 года и введен в эксплуатацию 14 ноября 2016 года. [31] [32] Эти поезда были построены в первую очередь как складские единицы; они были сданы в аренду c2c , которая в то время страдала от переполненности. [33] [34]
Подразделения осуществляли быстрые перевозки с ограниченным количеством остановок от Шуберинесс до лондонской Фенчерч-стрит в составе 12 вагонов в часы пик; после последствий пандемии COVID-19 в марте 2020 года подразделения были временно размещены на подъездных путях Шуберинесс. Позднее в 2020 году они были восстановлены для использования на маршрутах в сети c2c, снова осуществляя перевозки с ограниченным количеством остановок в часы пик между Фенчерч-стрит и Шуберинесс.
В мае 2021 года компания c2c передала три единицы компании Great Western Railway, поскольку ее парк локомотивов класса 800 требовал ремонта из-за дефектов тележек.
c2c и Great Western Railway вывели из эксплуатации свои поезда 387/3 в июне 2022 года. [25] Они были переданы Great Northern в середине июля 2022 года и теперь получили брендинг Great Northern.
Первый поезд Thameslink был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года, а все остальные — к июлю 2015 года. [35] Они эксплуатировались Thameslink на маршрутах между Бедфордом и Брайтоном .
Летом 2016 года несколько поездов Gatwick Express Class 387/2 поступили в эксплуатацию в Thameslink до их ввода в эксплуатацию в Gatwick Express из-за задержки поездов Class 700 , хотя они вернулись в эксплуатацию в Gatwick Express через несколько месяцев.
С тех пор поезда класса 387/1 были переданы на рабочие линии Great Northern из Кингс-Кросс в Кингс-Линн через Кембридж , а также на линии в часы пик и выходные дни до Питерборо .
Следующие подразделения получили названия:
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )