stringtranslate.com

Британские железные дороги Класс 175

British Rail Class 175 [10] Coradia 1000 — тип дизель-гидравлического моторвагонного пассажирского поезда (DHMU) семейства Alstom Coradia 1000 .

Парк из 27 составов был заказан у французского производителя поездов Alstom в июле 1997 года и был построен между 1999 и 2001 годами в Washwood Heath , Бирмингем . Ранние планы по части парка, способной развивать скорость 125 миль в час (200 км/ч), были реализованы, но впоследствии от них отказались. Обучение машинистов и обширные испытания нового парка проводились на испытательном треке Old Dalby с ноября 1999 года. Первый Class 175 поступил в коммерческую эксплуатацию в компании First North Western, эксплуатирующей поезда , 20 июня 2000 года. Право собственности на парк принадлежит Angel Trains , которая сдала парк в аренду различным операторам поездов.

Первый оператор Class 175, North Western Trains (позже известный как First North Western ), не управлял парком долгое время, прежде чем была создана компания Wales & Borders и унаследовала его. В декабре 2003 года новый франчайзи Arriva Trains Wales взял на себя управление Class 175, к тому времени ранние проблемы с надежностью были в основном решены. First TransPennine Express также некоторое время управлял несколькими. В феврале 2018 года весь парк Class 175 был временно выведен из эксплуатации для проверки безопасности. В октябре 2018 года парк был передан Transport for Wales Rail Services (KeolisAmey Wales), а затем в 2021 году — государственной Transport for Wales Rail.

Фон

В июле 1997 года компания-оператор поездов North Western Trains разместила заказ, по сообщениям, на сумму 64 миллиона фунтов стерлингов у французского производителя поездов Alstom на поставку в общей сложности 27 дизельных моторвагонных составов , включающих 11 двухвагонных составов с максимальной скоростью 100 миль в час (160 км/ч), семь трехвагонных составов с максимальной скоростью 100 миль в час и девять трехвагонных составов с максимальной скоростью 125 миль в час (200 км/ч). [11] [12] Согласно спецификации, поезд должен был стать перепроектированным семейством Alstom Coradia Juniper , при этом особое внимание уделялось плавности хода. Их внедрение позволило бы изъять подвижной состав, возраст которого к тому моменту уже составлял четыре десятилетия. Производство осуществлялось на заводе Alstom в Уошвуд-Хите , Бирмингем . [2]

Однако впоследствии компания решила переформатировать заказ, чтобы вместо этого охватить 11 двухвагонных и 16 трехвагонных единиц, все из которых обладали максимальной скоростью 100 миль в час. [13] В связи с закупкой нового парка были созданы специально построенные объекты для его обслуживания в Честере TMD . Это новое депо было способно заправлять, чистить, мыть и выполнять общие работы по техническому обслуживанию для всего парка Class 175. [2] [14]

Поезда прошли испытания на низкой скорости на железной дороге Severn Valley, после чего с ноября 1999 года на испытательном треке Old Dalby начались дополнительные испытания и обучение машинистов . [15] [16] Первый поезд класса 175 поступил в коммерческую эксплуатацию 20 июня 2000 года. [17] [18]

Описание

Класс 175 — это дизельный поезд дальнего следования (DMU), который строился в двух- или трехвагонной конфигурации. Двухвагонные поезда имеют номера 175001–175011, а трехвагонные — 175101–175116. Отдельные вагоны обозначены как вагоны A–B–C, а двухвагонные поезда не имеют вагона B. Интерьеры были построены по индивидуальному проекту, указанному первоначальным оператором North Western Trains . [2]

В поезд встроены различные удобства. [2] Относительно новой особенностью в то время было наличие систем развлечений в стиле авиакомпаний на некоторых сиденьях, которые позволяли пассажирам с наушниками слушать радио и записанные аудиодорожки. Были внедрены различные меры по шумоподавлению, такие как плавающий пол, акустические потолочные панели и высокий уровень изоляции, чтобы создать относительно тихий интерьер; также была установлена ​​малошумная система кондиционирования воздуха . [2] Класс 175 оснащен системой информирования пассажиров, состоящей из бортового светодиодного дисплея и звуковых объявлений, которые сообщают как о пунктах назначения, так и о прибытии. Каждый класс 175 имеет условия для размещения двух пассажиров с ограниченными возможностями в вагоне A, а также для хранения двух велосипедов в вагоне C. [9]

Внешняя часть Class 175 была разработана для улучшения аэродинамики по сравнению с предыдущим подвижным составом; она оснащена бортовой частью снизу и была сформирована для минимизации внешнего шума. [2] Его оператор запуска заявил, что поезд обладает как уменьшенным сопротивлением, так и улучшенной топливной экономичностью по сравнению с существующим подвижным составом. Система подвески включала двойную пневмо-пружинную конструкцию, которая, как утверждалось, обеспечивает более плавную езду, чем British Rail Class 465. [ 2]

Операции

Первый North Western Class 175 в Стаффорде в 2003 году

Первоначально паровозный парк класса 175 эксплуатировался компанией First North Western (FNW), которая размещала их на маршрутах из Бирмингема в Нью-Стрит , Крю и Манчестер в Лландидно , Холихед , Барроу и Уиндермир . [5] Этот тип быстро вытеснил старый подвижной состав, который использовался на этих маршрутах, такой как вагоны Mark 1 на локомотивной тяге British Railways . [2]

Ранние операции класса 175 были затруднены низкой готовностью единиц из-за проблем с надежностью; несколько служб были заменены старыми поездами с локомотивной тягой в сжатые сроки. [19] [20] Для решения этих проблем парк был подвергнут ремонтным работам, которые в основном были сосредоточены на улучшении работы тормозов и тележек. [21] Сообщается, что эти изменения были успешными, в результате чего надежность поездов существенно повысилась. [22]

В рамках реструктуризации франчайзинговых зон в октябре 2003 года услуги FNW на линии North Wales Coast Line от Бирмингема и Манчестера до Лландидно и Холихеда были переданы франшизе Wales & Borders . [23] Все 27 Class 175 были переданы Wales & Borders , которая затем сдала 11 в субаренду FNW. Эта договоренность сохранялась после того, как услуги FNW из Манчестера в Барроу и Уиндермир были переданы First TransPennine Express (FTPE) в феврале 2004 года. [24] После того, как FTPE получила более быстрые DMU Class 185 , эта договоренность прекратилась в декабре 2006 года. [5]

Arriva Trains Wales Class 175 на станции Cardiff Central в 2018 году

В декабре 2003 года все поезда Class 175 были переданы вместе с франшизой Wales & Borders новому франчайзи Arriva Trains Wales . Их сфера деятельности была быстро расширена до Южного Уэльса через линию Welsh Marches Line , обслуживающую такие направления, как Кардифф , Суонси , Пембрук-Док , Фишгард и Милфорд-Хейвен . [5] В октябре 2018 года флот перешел вместе с франшизой в Transport for Wales Rail Services ; ранее в том же году оператор объявил о своих планах заменить поезда Class 175 на новые дизель- поезда Class 197 к 2023 году. [25] [26]

В 2019 году началась комплексная реконструкция парка вагонов класса 175. [27] Работа проводилась на заводе Alstom в Уиднесе , в ходе нее были установлены различные улучшенные удобства для пассажиров, такие как перетянутые сиденья, добавление USB-портов и электрических розеток на сиденьях, новые ковры по всему салону и различные другие новые элементы интерьера; также была применена новая внешняя окраска. Реконструкция последнего вагона, как сообщается, была завершена в январе 2022 года. [4] [28] В феврале 2021 года эксплуатация вагонов класса 175 была передана вместе с франшизой оператору Transport for Wales Rail, принадлежащему правительству Уэльса . [29] [30]

Блоки 175002 и 175005 были помещены на хранение в феврале 2023 года. [31] Эти блоки, а также еще три (два из которых были повреждены пожаром в феврале 2023 года; см. ниже) были возвращены арендодателю Angel Trains в мае 2023 года. [32]

Поезда класса 175 были выведены из эксплуатации в 2023 году , когда их заменили дизель-поезда класса 197. [1]

В августе 2024 года Rail Express сообщила, что Great Western Railway планирует взять в аренду парк поездов класса 175. [33]

В ноябре 2024 года было объявлено, что Great Western Railway подписала договор аренды на парк поездов класса 175, ввод которого в эксплуатацию запланирован на 2025 год. [34]

Несчастные случаи и инциденты

16 января 2010 года подразделение 175103, обслуживающее сообщение 08:30 от Манчестер Пикадилли до Милфорд-Хейвен, столкнулось с двумя автомобилями на переезде Мортон-он-Лагг между Херефордом и Леоминстером . [35] Пассажир на переднем сиденье одного из автомобилей получил смертельные травмы, хотя в поезде не было жертв. Поезд не сошел с рельсов. Сигнальщик по ошибке поднял шлагбаумы, когда поезд приближался к переезду, [36] и был арестован по подозрению в непредумышленном убийстве в июле 2010 года; [37] [38] он был признан виновным по обвинениям в соответствии с законодательством об охране труда и технике безопасности после судебного разбирательства в Королевском суде Бирмингема в 2013 году и был оштрафован на 1750 фунтов стерлингов и приговорен к 275 часам общественных работ. [39]

Тот же поезд столкнулся с прицепом на железнодорожном переезде Morfa Main около Kidwelly 31 января 2011 года. Никто не пострадал, но пострадавшее подразделение 175108 получило ущерб на сумму около 82 000 фунтов стерлингов из-за столкновения с прицепом на скорости 75 миль в час (121 км/ч). Фермер, отвечавший за прицеп, был приговорен к 36 неделям условного тюремного заключения и 200  часам общественных работ. [40] [41]

19 декабря 2011 года поезд 175002 столкнулся с грузовиком на железнодорожном переезде Лланбоиди около Уитленда . [42] Поезд следовал из Милфорд-Хейвена в Манчестер-Пикадилли, и водитель грузовика был арестован по подозрению в создании угрозы безопасности. [43]

Пожары на судах класса 175 происходили в 2004 году в Престоне (175008), в 2009 году в Престатине , в 2011 году в Манчестере Пикадилли, в 2017 году в Шрусбери (175109) и между Честером и Крю , в 2018 году в Деганви , а в 2019 году около Понтриласа (175107) и Гоуэртона (175102). [44] [45] [46] [47] [48] [49]

В феврале 2018 года весь парк поездов класса 175 был временно выведен из эксплуатации для проверки безопасности. [50] После дальнейшего расследования было установлено, что неисправность пути между Ньюпортом и Кумбраном привела к повреждению колес нескольких поездов, не только поездов класса 175, но и некоторых поездов класса 158. [51 ]

8 февраля 2023 года подразделение Transport for Wales Rail 175008 направлялось из Холихеда в Кардифф-Сентрал , когда Пожарно-спасательная служба Северного Уэльса и Network Rail получили уведомление о пожаре на борту поезда. [52] За этим последовали еще два пожара, оба в Уилмслоу 22 февраля и 1 марта 2023 года. Все три пожара были приписаны скоплению «мусора, опавших листьев и других загрязняющих веществ» в подпольных отсеках двигателей подразделений, ранее существовавшей проблеме, для которой уже проводилась программа по устранению в Chester Traincare Centre . [53] Признавая, что три инцидента, произошедшие один за другим, «вызовут обеспокоенность», TfW Rail 2 марта решила временно вывести из эксплуатации все подразделения Class 175, которые не прошли программу очистки. [53] Это привело к сбоям в работе TfW, хотя уровень сбоев снизился в последующие дни, поскольку очищенные подразделения вернулись в эксплуатацию. [54] Дальнейшее исправление включает замену промежуточных охладителей двигателей . [32]

Подробности флота

Именованные единицы

Некоторые из класса получили имена:

Все, за исключением Eisteddfod Genedlaethol Cymru, были названы First North Western. Таблички были сняты в 2009 году, когда флот был перекрашен в ливрею Arriva Trains Wales. [64]

Примечания

  1. ^ Агрегаты также могут тормозиться гидродинамическим замедлителем, установленным на трансмиссии, но он был отключен. [ необходима цитата ]
  2. ^ Неповрежденный автомобиль 50751 передан в часть 175101 [55] [56]
  3. ^ 175101 Содержит управляемое транспортное средство 50751 из 175008 [55] [56]

Ссылки

  1. ^ abcde "TFW прекращает использование Alstom Class 175s". Rail Magazine . № 995. 1 ноября 2023 г. стр. 23.
  2. ^ abcdefghi "Захватывающая новая эра высокоскоростных путешествий" (пресс-релиз). First North Western. 28 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 1999 г.
  3. ^ "Alstom завершает первую реконструкцию дизель-поезда класса 175". Railway Gazette International . Получено 25 января 2022 г. .
  4. ^ ab Smith, Roger (25 января 2022 г.). «Транспорт Уэльса празднует завершение программы переоборудования класса 175». RailAdvent . Получено 25 января 2022 г. .
  5. ^ abcd "Alstom Class 175 DMUs". Today's Railways UK . № 184. Апрель 2017. С. 40–47.
  6. ^ «Класс 175 отозван для проверки безопасности после пожаров». Rail Magazine . № 797. 22 марта 2023 г. стр. 13.
  7. ^ ab "Двигатели: N14". Колумбус, Индиана: Cummins Inc. Получено 18 декабря 2022 г.
  8. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Rail Safety and Standards Board. 22 июня 2011 г. стр. 4. SD001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  9. ^ ab "Class 175 - Arriva Trains Wales". Лондон: Angel Trains. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 мая 2021 года .
  10. ^ Марсден 2011, стр. 154-155
  11. ^ "Первые британские дизель-поезда со скоростью 200 км/ч". Railway Gazette International . Сентябрь 1997. С. 559.
  12. ^ "North Western получит 125-мильно-гоночные поезда в сделке стоимостью 64 млн фунтов стерлингов с GEC Alsthom". The Railway Magazine . № 1158. Октябрь 1997 г. стр. 55.
  13. ^ "First North Western отказывается от планов по выпуску дизель-поездов со скоростью 125 миль в час". The Railway Magazine . № 1176. Апрель 1999. С. 9.
  14. ^ "Новое депо в Честере будет супердепо стоимостью 17 млн ​​фунтов стерлингов". The Railway Magazine . № 1174. Февраль 1999. С. 18.
  15. ^ "Испытания класса 175 начинаются на железной дороге Severn Valley". Rail . № 365. 8 сентября 1999 г. стр. 7.
  16. ^ "Class 175 Coradia DMU". traintesting.com . Получено 17 марта 2009 г. .
  17. ^ "Angel Trains поставляет первый из 27 поездов Class 175 Coradia" (пресс-релиз). Angel Trains. 21 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2006 г. Получено 17 марта 2009 г.
  18. ^ «Паника в последнюю минуту приводит к дебюту пассажира класса 175». Железнодорожный журнал . № 1192. Август 2000 г. стр. 10.
  19. ^ "Select Committee on Transport Appendices to the Minutes of Evidence". 11 июня 2003 г. Получено 14 марта 2009 г. Раздел 2.3: готовность подразделения превысила 60% только в одном случае
  20. ^ "О нас - История". Riviera Trains . Архивировано из оригинала 29 марта 2009 г. Получено 14 марта 2009 г. В связи с продолжающейся плохой доступностью поездов Arriva Trains Wales North Wales Coast Class 175...
  21. ^ "О нас". Решения по обслуживанию поездов . Получено 14 марта 2009 г.
  22. ^ «Как решить такую ​​проблему, как Корадия?». Современные железные дороги . № январь 2007 г. стр. 50.
  23. ^ "Wales & Borders будет отвечать за флот класса 175". Entrain . № 19. Июль 2003 г. стр. 44.
  24. ^ "First/Keolis приобретает Trans-Pennine Express". Entrain . № 28. Апрель 2004. С. 32.
  25. ^ "План обновления парка стоимостью 800 млн фунтов стерлингов для новой валлийской франшизы". International Railway Journal . 4 июня 2018 г.
  26. ^ "KeolisAmey представляет новые поезда и услуги в Уэльсе". BBC News . British Broadcasting Corporation. 4 июня 2018 г. Получено 4 июня 2018 г.
  27. ^ «Первый отремонтированный класс 175 вернулся в валлийское движение». Rail . № 884. 31 июля 2019 г. стр. 28.
  28. ^ "Alstom завершает первую реконструкцию дизель-поезда класса 175". Railway Gazette International . 24 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г.
  29. ^ «Письменное заявление: обновление о будущем железных дорог». Правительство Уэльса. 22 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 г.
  30. ^ "Транспорт для железнодорожных служб Уэльса будет национализирован". BBC News . 22 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г.
  31. ^ «Первые 175-е сохранены, поскольку три пожара поразили парк». Today's Railways UK . № 254. Апрель 2023 г. стр. 57.
  32. ^ ab Clinnick, Richard (июнь 2023 г.). «Первый класс 175 отправлен из лизинга компанией TfW». Заголовок новостей. Rail Express . № 325. Хорнкасл: Mortons Media Group. стр. 11. ISSN  1362-234X.
  33. ^ Клинник, Ричард (сентябрь 2024 г.). «Класс 175 установлен для Great Western Railway». Заголовок новостей. Rail Express . № 340. стр. 14.
  34. ^ «Приобретение Great Western Railway поездов модели 175 подтверждено, ввод в эксплуатацию запланирован на 2025 год» . Новости. Журнал Rail . 4 ноября 2024 г.
  35. ↑ Хьюм, Чарли (19 января 2010 г.). «Смертельный случай на железнодорожном переезде на линии Маршес». Доска объявлений North Wales Coast Railway . Получено 19 декабря 2011 г.
  36. ^ Смертельная авария в Мортон-он-Лагг, недалеко от Херефорда, 16 января 2010 г. (PDF) (Отчет). Отделение расследования железнодорожных аварий, Департамент транспорта. Июль 2011 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  37. ↑ Хьюм, Чарли (26 июля 2010 г.). «Авария в Мортон-он-Лагг: арестован мужчина». Доска объявлений North Wales Coast Railway . Получено 19 декабря 2011 г.
  38. ^ "Арест после смерти на железнодорожном переезде в Херефордшире". BBC News . 19 июля 2010 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  39. ^ «Приговор сигнальщику, поднявшему ограждение в результате аварии на железнодорожном переезде, приведшей к смерти». Журнал Rail Technology .
  40. ^ "Кидвелли, поезд, разбивший фермера, 'невероятно глуп'". BBC News . 28 октября 2011 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  41. ^ Сэмюэл, А. (31 октября 2011 г.). «Фермер, виновный в крушении поезда, приговорен к условному тюремному заключению». Rail.co. Получено 19 декабря 2011 г.
  42. ^ "Поезд и грузовик столкнулись на железнодорожном переезде около Уитленда". BBC News . 19 декабря 2011 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  43. ^ "Крушение поезда в Уитленде: арестован водитель грузовика, 48 лет". BBC News . 19 декабря 2011 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  44. ↑ Хьюм, Чарли (14 ноября 2011 г.). «Пожарная драма на вокзале Манчестер-Пикадилли». Доска объявлений North Wales Coast Railway . Получено 19 декабря 2011 г.
  45. ^ "Поезд эвакуирован после возгорания двигателя". BBC News . 26 августа 2009 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  46. ^ Хьюм, Чарли (21 ноября 2011 г.). «Пожар в 175 110 — обновление». Доска объявлений North Wales Coast Railway . Получено 19 декабря 2011 г.
  47. ^ Роуден, Натан (6 ноября 2017 г.). «Поезда отменены и задержаны после драмы о пожаре на железнодорожной станции Шрусбери — с фотографиями и видео». Shropshire Star . Телфорд . Получено 8 ноября 2017 г.
  48. ^ "Восемьдесят эвакуированы из-за сообщений о пожаре в поезде". BBC News . 15 февраля 2019 г. Получено 17 февраля 2019 г.
  49. ^ Холмс, Дэвид (24 октября 2017 г.). «Пожар в поезде вызвал сбой в движении поездов между Честером и Крю». Chester Chronicle . Получено 17 февраля 2019 г. .
  50. ^ Остин, Сью (28 февраля 2018 г.). «Железнодорожный хаос, поскольку Arriva Trains Wales отменяет услуги для срочных проверок безопасности поврежденных колес». Shropshire Star . Телфорд . Получено 28 февраля 2018 г.
  51. ^ «Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса: тревожная неделя Arriva». nwrail.org.uk . 8 марта 2018 г. Получено 23 января 2019 г.
  52. ^ «Обслуживание остановлено после пожара на Class 175». Rail Magazine . № 977. Питерборо: Bauer Consumer Media. 22 февраля 2023 г. стр. 13.
  53. ^ ab "TfW Rail сокращает эксплуатацию дизель-поездов класса 175 из-за "тепловых событий"" . Rail Business UK . Sutton: DVV Media International. 3 марта 2023 г. . Получено 9 марта 2023 г. .
  54. ^ "Транспорт для Уэльса испытывает "нехватку подвижного состава", поскольку поезда класса 175 выведены из эксплуатации для проверки безопасности". Wrexham.com . 3 марта 2023 г. . Получено 7 марта 2023 г. .
  55. ^ ab «Больше «197-х» вводятся в эксплуатацию, поскольку зависимость от парка «Корадиа» снижается». Rail Express . № 328. Сентябрь 2023 г. стр. 20.
  56. ^ ab "Class 175 Coradia". UNITS. Rail Express . № 329. Октябрь 2023 г. стр. 20.
  57. ^ "Вести 2006". Железнодорожное общество Лландидно и Конви-Вэлли. 2006. Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Проверено 17 марта 2009 г. На станции Бангор 2 августа 2005 года Брин Терфель назвала номер 175003 Eisteddfod Genedlaethol Cymru.
  58. ^ abc "The Encyclopaedia of Modern Traction Names - M". TheRailwayCentre.com. Архивировано из оригинала 13 сентября 2007 г. Получено 17 марта 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  59. ^ ab "The Encyclopaedia of Modern Traction Names - B". TheRailwayCentre.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г. Получено 17 марта 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  60. ^ "The Encyclopaedia of Modern Traction Names - V". TheRailwayCentre.com. Архивировано из оригинала 15 сентября 2007 года . Получено 17 марта 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  61. ^ ab "The Encyclopaedia of Modern Traction Names - C". TheRailwayCentre.com. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г. Получено 17 марта 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  62. ^ "The Encyclopaedia of Modern Traction Names - S". TheRailwayCentre.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Получено 17 марта 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  63. ^ "The Encyclopaedia of Modern Traction Names - P". TheRailwayCentre.com. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Получено 17 марта 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  64. ^ "North Wales Coast Line - Notice Board". 22 февраля 2009 г. Получено 17 марта 2009 г. Подтверждено , что название Eisteddfod Genedlaethol Cymru на 175 003 не пережило перекраску. Похоже, ATW удаляет все названия по мере перекраски поездов...[ постоянная мертвая ссылка ]

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 175 .