Ньюпорт ( валлийский : Gorsaf Rheilffordd Casnewydd ) — вторая по загруженности железнодорожная станция в Уэльсе (после Центрального Кардиффа ). Он расположен в центре города Ньюпорт и находится в 133 милях 13 цепях (214,3 км) от лондонского Паддингтона , измеренном через Бристоль-Паркуэй , [1] и в 158 милях 50 цепей (255,3 км) через Страуд . [2]
Станция была первоначально открыта в 1850 году железнодорожной компанией Южного Уэльса и была значительно расширена в 1928 году. В 2010 году было построено новое здание станции с четырьмя полноразмерными платформами для обслуживания новых поездов междугородной экспресс-программы Great Western Railway с 10 вагонами .
Станция принадлежит компании Network Rail и управляется компанией Transport for Wales Rail . [3] Главный вход на станцию расположен на улице Куинсуэй, соединенной подъездом к станции с Хай-стрит; В задней части здания есть еще один вход, примыкающий к Национальной автостоянке , куда можно добраться со стороны Девон-плейс.
По состоянию на февраль 2019 года станция является отправной точкой для GWR (которая предоставляет большую часть услуг), а также для транспорта Уэльса Rail и CrossCountry .
В декабре 2022 года ORR одобрила запуск Grand Union нового рейса из Паддингтона в Кармартен в партнерстве с испанским железнодорожным оператором Renfe , для которого будет использоваться парк новых двухрежимных поездов. Открытие новой услуги запланировано на декабрь 2024 года. [4] По пути в Кармартен служба будет заходить на Бристоль-Паркуэй, Северн-Туннель-Джанкшен, Ньюпорт, Кардифф-Сентрал, Гауэртон и Лланелли. [5]
В октябре 2008 года правительство Уэльса объявило о запуске нового более быстрого сообщения между Кардиффом и Северным Уэльсом. Впервые эту услугу эксплуатировали локомотивы класса 57 и пассажирский подвижной состав марки 2 . Премьер Сервис располагает номерами премиум-класса. [7] В марте 2012 года обслуживание было модернизировано до локомотивов класса 67 и подвижного состава Mark 3 , а комплекты Mark 3, в свою очередь, были заменены комплектами Mark 4.
После получения франшизы Wales & Borders в 2018 году компания Transport for Wales объявила , что к 2021 году вновь откроется сообщение между Ньюпортом и Эббв-Вейл . удвоение.
Текущая планировка станции состоит из четырех сквозных платформ, пронумерованных от 1 до 4 с южной стороны. Первоначальная станция широкой колеи имела только две сквозные платформы длиной 200 футов (61 м) и эркерную платформу в восточном конце нижней платформы. Железнодорожные туннели Хиллфилд к западу от станции были вырыты под Стоу-Хилл в 1840-х годах. [12] После закрытия станций Док-стрит и Милл-стрит для пассажиров в 1880 году станция Хай-стрит была значительно расширена: верхняя платформа превратилась в остров - северная сторона имела длину 825 футов (251 м), а южная сторона 814 футов (248 м). Нижняя платформа была расширена до 897 футов (273 м), а пролет западной части - до 428 футов (130 м). На этих новых платформах были предусмотрены два ножничных кроссовера , что фактически делило их на две части. Первоначальная нижняя платформа стала № 1 и 2. Залив стал № 3, южная стена верхней платформы - № 4 и 5, а северная стена - № 6 и 7. Платформа залива в основном использовалась для западных долин Монмутшира. служб, но с увеличением линии в четыре раза в 1912 году поездам с эстакадной платформы (на южной стороне) теперь приходилось пересекать всю станцию, чтобы добраться до туннеля Гаер на северной стороне. Для решения этой проблемы бывший погрузочный причал на северной стороне станции был превращен в пассажирскую платформу (№ 8).
В апреле 1961 года была введена цветная многоаспектная сигнализация и соответствующие изменения в планировке станции. Северная стена островной платформы стала новой верхней платформой, а южная сторона стала новой нижней платформой. Нумерация платформ также была изменена в обратном направлении, чтобы соответствовать новым обозначениям линий: № 8 стала № 1, № 6/7 стала № 2, № 4/5 стала № 5, а № 1/2 стала № 1. 6. Линии 3 и 4 стали обозначениями сквозных безплатформенных линий. Последующее удаление ножничных кроссоверов привело к дальнейшему объединению и изменению нумерации платформ в соответствии с нынешней компоновкой.
Первоначально называвшийся Ньюпорт-Хай-стрит , суффикс Хай-стрит стал ненужным после закрытия станций Милл-стрит и Док-стрит для грузового движения в 1960-х годах. [13] В распечатанных билетах и в запросах National Rail используется суффикс «Южный Уэльс», чтобы отличить эту станцию от ее тезки в Эссексе. В 2007 году компания по восстановлению городов Newport Unlimited предложила переименовать станцию в железнодорожную станцию Ньюпорт-Сити ; однако это предложение не было принято. [14]
Платформа 1 в основном используется для рейсов в западном направлении до Центрального Кардиффа в часы пик. Платформа 2 обычно является остановкой для всех рейсов, идущих на запад до Центрального Кардиффа . Платформа 3 обычно является остановочным пунктом для рейсов, следующих на восток, в лондонский Паддингтон и Ноттингем . Платформа 4 обычно является остановочным пунктом для рейсов в восточном направлении до Манчестера, Пикадилли , Холихеда , Портсмутской гавани , Тонтона и Челтнем-Спа , а также будет использоваться поездами до Эббв-Вейл после полного открытия железной дороги Эббв-Вэлли.
Участок британской транспортной полиции расположен на платформе 1, а отделение WH Smith работает от киоска на платформе 2. Зал ожидания и туалеты для клиентов расположены между платформами 2 и 3, как и кафе Upper Crust . Также между платформами 2 и 3 находится служба поддержки клиентов. Зал бронирования расположен между главным входом и платформой 1. Есть три основных окна для билетов на немедленный рейс и туристический центр, который обрабатывает запросы, жалобы и выдает билеты на будущие поездки. В зале бронирования также есть небольшой буфет, телефоны, автоматы по продаже билетов и фотобудка. Доступ для инвалидных колясок между платформами обеспечивается через мост, к которому с платформ можно подняться на лифте. Спереди расположены краткосрочная парковка и стоянка такси, а сзади — долгосрочная парковка, куда можно попасть по пешеходному мосту со всех платформ. С октября 2005 года установлены автоматические турникеты . В то же время билетные барьеры используются чаще: раньше они использовались в часы пик и в дни матчей, а теперь обслуживаются в течение всего дня до позднего вечера.
Правительство Уэльса и Network Rail договорились о реконструкции станции стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов, в результате которой на станции появились два новых вестибюля, второй пешеходный мост через пути и удобная для пользователя автобусно-рельсовая развязка . В планы также входило расширение платформы № 4, способной принять до двенадцативагонных междугородних поездов, и новая многоэтажная автостоянка для долгосрочных путешественников. Первоначальная реконструкция платформы 4 не предусматривала доступ инвалидов, в результате чего сотрудники станции использовали местную фирму такси по цене 3 фунта стерлингов за пассажира для перемещения пассажиров с ограниченными возможностями и пожилых людей на полмили с одной стороны станции на другую в бесплатное предоставление услуг. [16] Первый этап, расширение платформы 4, был завершен 2 июля 2007 года, а проектные работы завершила компания Atkins. [17]
_-_geograph.org.uk_-_1640291.jpg/1280px-A_new_gateway_for_Wales_(9)_-_geograph.org.uk_-_1640291.jpg)
Чтобы станция могла справиться с пассажиропотоком, связанным с Кубком Райдера 2010 года , был построен второй пассажирский мост, соединяющий всю станцию с лифтом для всех платформ. Network Rail заявила, что доступность и безопасность лежат в основе нового дизайна.
Новый мост покрыт этилен-тетрафторэтиленом (ETFE), [18] материалом, который защищает проект «Эдем» в Корнуолле . Модернизация станции была спроектирована компанией Atkins Engineers , базирующейся в Эксетере и Суиндоне, при поддержке проектирования Grimshaw Architects и Vector Foiltec, выступавших в качестве субконсультантов. [19] Новые северный и южный вестибюли открылись 13 сентября 2010 года. [20]
Обозреватель журнала RAIL Барри Доу раскритиковал проект за то, что он находился не на том конце станции, из-за отсутствия сидячих мест и в целом плохого дизайна. [21] В 2011 году станция была номинирована на Кубок Карбункула , присуждаемый за самое уродливое здание года. [22]
Компания Arriva Trains Wales выразила обеспокоенность по поводу протекающей крыши, неадекватной зоны обслуживания клиентов и недостаточного количества билетных касс. [18] Network Rail заявила, что крышу починили в середине мая 2011 года, но проблемы возобновились в 2013 году. [23] Transport for Wales приобрела управление станцией в 2018 году и заменяет станционную инфраструктуру во всей сети. [8]
В период с 2009 по 2012 год на всей территории Ньюпорта была изменена сигнализация, что позволило повысить скорость на вспомогательных линиях.
Основная линия Great Western Main Line от Лондона до Кардиффа была электрифицирована как часть схемы электрификации Great Western Main Line . [24] В рамках этого в 2017 году был демонтирован бывший пешеходный мост. [25] После запуска поездов Hitachi Rail British Rail класса 800/802 и нового расписания, введенного 15 декабря 2019 года, время в пути между Ньюпортом и лондонским Паддингтоном было сокращено . примерно до 1 часа 30 минут [26] Электроэнергия от Бристоль-Паркуэй через Ньюпорт была включена 14 сентября 2019 года, а с 15 декабря электричество было продлено до Ньюпорта и до Кардиффа в период Рождества. [26]
В сентябре 2018 года в городской совет Ньюпорта были представлены планы строительства нового пешеходного моста между Девон-Плейс и Квинсуэй, который заменит метро, использовавшееся после закрытия предыдущего пешеходного моста. [27] Мост открылся в апреле 2023 года. [28]
Транспортный альянс Юго-Восточного Уэльса (SEWTA) предложил дополнительную услугу (одна каждые два часа) в Абергавенни с вновь открытой станцией в Карлеоне , двумя поездами в час между Кумбраном и Абергавенни, а также ежечасным сообщением с Понтипулом и Нью-Инн. , при условии улучшения линии в Абергавенни.
Компания Transport for Wales включила некоторые из этих предложений в свои планы на более поздних этапах строительства метро Южного Уэльса . [8]
В 2020 году компания Rail Delivery Group номинировала Ньюпорт в качестве одной из станций Уэльса в качестве претендента на Кубок станций мира. Однако групповой этап не прошел. [29]
