Эсминцы классов A и B представляли собой группу из 18 эсминцев , построенных для Королевского флота в конце 1920-х годов, с двумя дополнительными кораблями, построенными для Королевского канадского флота . Британские корабли были разделены на две флотилии по восемь эсминцев, каждая с лидером флотилии .
Проект класса A был разработан на основе прототипов Amazon и Ambuscade 1926 года для военно-морской строительной программы 1927–28 годов. Первоначальные требования к персоналу были нереалистичными и привели бы к созданию гораздо более крупного, недоступного по цене корабля; их сократили как для уменьшения размера корабля, так и для экономии денег. [1] Тем не менее, проект имел улучшенное артиллерийское вооружение, более тяжелое торпедное вооружение и большую дальность хода за счет скорости в 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) по сравнению с прототипами. A были оснащены минным тралом Two-Speed Destroyer Sweep (TSDS) и имели лишь остаточную противолодочную способность , в то время как B были оснащены гидролокатором Type 119 и имели полный комплект глубинных бомб , но не могли использовать TSDS. Это было началом политики Адмиралтейства по чередованию TSDS и противолодочных возможностей между флотилиями эсминцев. [2] Корабли имели водоизмещение 1350–1360 длинных тонн (1370–1380 т ) при стандартной загрузке и 1778–1790 длинных тонн (1807–1819 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 32 фута 3 дюйма (9,8 м) и осадку 12 футов 3 дюйма (3,7 м). [3] Класс A имел метацентрическую высоту 1,76 фута (0,54 м) при глубокой загрузке. [4] Экипаж кораблей составлял 138 офицеров и рядовых в момент постройки, [5] но увеличился в размерах до 162 во время войны. [6]
Эсминцы были оснащены двумя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя водотрубными котлами, оборудованными пароперегревателями . Пять из A и все B имели трехбарабанные котлы Адмиралтейства , которые работали при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа ; 21 кгс/см2 ) и температуре 600 °F (316 °C), в то время как Ardent и Anthony были оснащены котлами Yarrow с давлением 275 фунтов на квадратный дюйм (1896 кПа; 19 кгс/см2 ) при той же температуре. Acheron получили экспериментальные котлы Thornycroft с рабочим давлением 500 фунтов на квадратный дюйм (3447 кПа; 35 кгс/см2 ) и температурой 750 °F (399 °C) для изучения экономии веса и экономичности. [7] Ее удельный расход топлива был снижен с 0,8 фунта (0,36 кг) /л.с./час у ее сестер до 0,6 фунта (0,27 кг)/л.с./час, [8] хотя ее всю жизнь преследовали механические проблемы. [9] В случае, если испытания были безрезультатными, Адмиралтейство продолжало использовать трехбарабанный котел Адмиралтейства с более низкой температурой и давлением до класса Battle 1942 года, почти через десять лет после того, как другие крупные флоты начали использовать котлы с более высоким давлением и температурой. [10] Турбины развивали в общей сложности 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт ) для расчетной скорости 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час), и корабль превысил это значение во время своих морских испытаний . [11] Эсминцы перевозили максимум 388–390 длинных тонн (394–396 т) мазута , что давало им дальность плавания 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [5]
Все корабли имели одинаковое основное вооружение, четыре скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудия Mark IX в отдельных установках с увеличенными орудийными щитами , обозначенные «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Хотя класс A предполагалось оснастить орудийными установками, которые могли подниматься на 40°, и орудием «B» на высокоугольной установке, способной подниматься на 60°, все четыре орудия в конечном итоге имели максимальный угол возвышения 30°. [12] Они стреляли 50-фунтовыми (23 кг) снарядами с начальной скоростью 2650 фут/с (810 м/с) на дальность 16 970 ярдов (15 520 м). [13] Каждое орудие было снабжено 190 снарядами . Для противовоздушной обороны (ПВО) корабли классов A и B несли два 40-миллиметровых (1,6 дюйма) двухфунтовых зенитных орудия QF Mark II, установленных на платформах между трубами , каждое с 500 снарядами. Они были оснащены двумя счетверенными установками для 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов . [7] Первоначально корабли класса A планировалось оснастить двумя метателями и четырьмя желобами для восьми глубинных бомб, но они мешали оборудованию TSDS, поэтому метатели, один желоб и две глубинные бомбы были сняты. [14] B были оснащены двумя метателями и одной стойкой для двадцати глубинных бомб. [15] Хотя изначально они не были оснащены ASDIC, для него было зарезервировано место, и, по крайней мере, некоторые из A получили его, начиная с конца 1930-х годов. [16]
Система управления огнем для этих кораблей была немного развита по сравнению с их предшественниками времен Первой мировой войны. Установленный на постаменте, управляемый вручную Destroyer Director Sight и отдельный девятифутовый (2,7 м) дальномер , расположенный в его задней части, были расположены над мостиком ; директор передавал учебные углы и импульсы стрельбы на главные орудия, которые стреляли с фиксированных высот. [17] У них не было возможности вести зенитный огонь, и зенитные орудия наводились исключительно на глаз. Первоначально не было установлено никакого компьютера управления огнем , но Admiralty Fire Control Clock Mark II был модернизирован после того, как он был проверен на последующих эсминцах класса C. [18 ]
Два канадских корабля ( Saguenay и Skeena ) были спроектированы так, чтобы иметь схожие характеристики с кораблями класса A, чтобы позволить им тактически объединяться. Носовая часть была больше развалена , чтобы она оставалась более сухой, а передняя часть корпуса была укреплена, чтобы выдерживать лед. Их метацентрическая высота была увеличена, чтобы обеспечить нарастание льда и снега на надводных частях, и они были на три фута (0,9 м) короче своих британских аналогов. Хотя корабли имели дополнительные 50 длинных тонн (51 т) топлива, на 2000 л. с. (1500 кВт) меньше лошадиных сил и не имели пароперегревателей для своих котлов, они имели ту же дальность плавания и скорость, что и их собратья классов A и B. Их водоизмещение составляло 1337 длинных тонн (1358 т) при стандартной загрузке и 1805 длинных тонн (1834 т) при глубокой загрузке. Корабли были построены компанией John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, графство Хэмпшир , и имели широкие дымовые трубы с плоскими стенками, характерные для этого строителя. [19]
Codrington был построен по увеличенному проекту для размещения командующего флотилией эсминцев ( капитана (D) ) и его штаба, около 47 дополнительных офицеров и рядовых. Корабль имел водоизмещение примерно на 200 длинных тонн (200 т) больше, чем частные суда (1540 длинных тонн (1560 т) при стандартной загрузке и 2012 длинных тонн (2044 т) при глубокой загрузке); он был на 20 футов (6,1 м) длиннее в целом и имел ширину на 1 фут (0,3 м) шире. Он отправил пятое 4,7-дюймовое орудие между трубами, что заставило переместить двухфунтовые пушки за корму задней трубы, [5] и не был оснащен TSDS. Чтобы компенсировать ее больший размер, нефтяные баки Codrington были увеличены на 40 длинных тонн (41 т), а ее турбины были рассчитаны на 39 000 л. с. (29 000 кВт), чтобы дать ей ту же дальность и скорость, что и частные суда, но она оказалась значительно быстрее, так как во время своих морских испытаний она развила 37,7 узлов (69,8 км/ч; 43,4 миль/ч). Однако увеличенная длина сделала ее несколько неудобной, имея радиус поворота намного больше, чем у стандартного класса A, что усложнило маневры с ее флотилией. [20]
В отличие от Codrington , Keith был построен на том же корпусе, что и его сестры, чтобы сэкономить деньги и сделать его тактически идентичным своим товарищам по флотилии. Первоначальное предложение состояло в том, чтобы увеличить кормовую рубку, чтобы освободить место для капитана (D) и его команды за счет пушки «Y» и оборудования TSDS, но пушку восстановили, пока она строилась. Корабль был слишком мал, чтобы вместить весь персонал, и Blanche был приспособлен в качестве лидера дивизиона, чтобы нести излишки. [21] Keith был на 40 длинных тонн (41 т) тяжелее частных судов при стандартной загрузке и почти на 100 длинных тонн (100 т) тяжелее при полной загрузке (1400 длинных тонн (1400 т) и 1821 длинная тонна (1850 т) соответственно) и перевозил 19 дополнительных офицеров и рядовых. [5]
Первоначальные модификации военного времени были ограниченными и в основном касались выживаемости экипажа, за исключением добавления 50 снарядов на орудие 4,7-дюймовых боеприпасов и увеличения укладки глубинных бомб до 42 (канадские корабли несли 33). Начиная с мая 1940 года, кормовой блок торпедных аппаратов был удален на большинстве кораблей и заменен трехдюймовым (76 мм) 20-канальным зенитным орудием QF , [Примечание 1] кормовая мачта и дымовая труба были срезаны, чтобы улучшить сектор огня орудия. [22] Из ранних потерь войны только Codrington [23] и Acheron получили эту модификацию, прежде чем они были потоплены. [9] К октябрю все уцелевшие корабли класса A, а также Beagle , Boadicea , Boreas и Brilliant были модифицированы, а остальные корабли класса B получили свои к апрелю 1941 года. [24]
Начиная с 1941 года, большинство кораблей имели пушку «Y» и механизм TSDS, замененный стеллажами и метателями для схемы из 10 глубинных бомб, с укладкой, увеличенной до 70 зарядов. Их легкое зенитное вооружение было усилено парой 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек QF Oerlikon , по одной на каждом мостике, а также был добавлен радар ближнего действия Type 286 , адаптированный из радара ASV Королевских ВВС . Однако ранние модели могли сканировать только прямо вперед и должны были наводиться, поворачивая весь корабль. Канадские корабли заменили свои двухфунтовые пушки парой счетверенных 0,5-дюймовых (12,7 мм) пулеметов и не были оснащены Oerlikon к 1942 году. [25]
В конце того же года некоторые из уцелевших кораблей были дополнительно модифицированы в то, что стало известно как эскортные эсминцы. На этих кораблях пушки «A» или «B» были заменены на противолодочный миномет Hedgehog . Achates , Beagle , Boreas и Bulldog были среди первых кораблей, которые были переоборудованы таким образом. Примерно в это же время на многих кораблях их прицел и дальномер Destroyer Director Sight были заменены на радар целеуказания Type 271. Beagle и Bulldog позже были оснащены двухфунтовым носовым погоном для борьбы с немецкими E-boats в Ла-Манше , в то время как Boadicea получила два старых шестифунтовых (57 мм) орудия Hotchkiss для борьбы с подводными лодками на поверхности на близком расстоянии. [26]
Начиная с 1943 года, трехдюймовое орудие было снято, чтобы позволить установку радиопеленгатора Huff-Duff на короткой грот-мачте ; кормовые торпедные аппараты иногда переустанавливались. Одиночные 20-мм орудия на борту мостика были заменены установками Mark V для спаренных орудий позже в ходе войны, одиночные заменили двухфунтовые или .50 калибра орудия в середине корабля, с еще парой Oerlikon, которые заменили прожектор между торпедными аппаратами. [27]
Класс много служил во время Второй мировой войны , участвуя в защите конвоев и борьбе с подводными лодками в домашних водах и Северной Атлантике. Семь из одиннадцати кораблей класса были потоплены во Второй мировой войне. Acasta и Ardent были потоплены 8 июня 1940 года во время сопровождения авианосца HMS Glorious немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau к западу от Нарвика в конце Норвежской кампании . Codrington был потоплен немецкой воздушной атакой в Дувре 27 июля 1940 года. Acheron был потоплен миной у острова Уайт 17 декабря 1940 года. Achates был потоплен двумя большими немецкими тяжелыми крейсерами Admiral Hipper и Lützow во время защиты арктического конвоя в битве в Баренцевом море . Arrow был настолько сильно поврежден, когда 4 августа 1943 года в Алжире взорвалось судно с боеприпасами Fort La Montee , что его невозможно было отремонтировать, и его отбуксировали в Таранто и выкупили. Skeena потерпел крушение во время шторма у берегов Исландии 25 октября 1944 года. Saguenay был сильно поврежден при столкновении с торговым судном Azara и после ремонта был переведен в разряд учебных кораблей.
Уцелевшие корабли были изношены в ходе военных действий и вскоре после войны были отправлены на слом.