Rusty Wallace Racing, LLC (RWR), ранее известная как Rusty Wallace, Inc. (RWI) была гоночной командой NASCAR, базирующейся в Мурсвилле, Северная Каролина , недалеко от Шарлотты . Принадлежащая бывшему чемпиону NASCAR Winston Cup и комментатору Расти Уоллесу , команда в основном соревновалась в серии Xfinity (ранее Busch и Nationwide Series) с младшим братом Уоллеса Кенни Уоллесом и сыном Стивом Уоллесом . [1] [2]
6 января 2012 года Расти Уоллес сообщил, что команда временно приостановит выступления из-за невозможности найти спонсоров. [3] Команда вернулась в Nationwide Series со Стивеном Уоллесом в 2012 году в Ричмонде для одной гонки. Команда сделала свой последний старт в Nationwide Series в 2013 году со Стивом Уоллесом за рулем. [1] [4] [5]
Rusty Wallace Racing продолжает свою деятельность, выставляя супер-поздние модели для Стива Уоллеса в серии CARS и NASCAR Whelen All-American Series . [6] [7]
RWI была основана в 1984 году как маркетинговая фирма Расти Уоллеса. Она начала выставлять гоночные автомобили в 1985 году , [1] когда Уоллес управлял Oldsmobile № 66. Он выиграл поул в своей первой гонке на Daytona International Speedway и провёл ещё три гонки в том сезоне, в том числе два раза подряд входил в пятёрку лучших. Он провёл три гонки в 1986 и 1988 годах и четыре раза входил в десятку лучших при спонсорской поддержке Alugard и Kodiak .
Начиная с сезона 1989 года , Уоллес начал выставлять № 36 Cox Treated Lumber Pontiac для своего младшего брата Кенни . [2] Он выиграл три поула и имел шестнадцать финишей в первой десятке, и был назван Новичком года в дополнение к своему шестому месту по очкам. [2] После безвыигрышного 1990 года он одержал свою первую победу в карьере на Volusia County Speedway , за которой последовала еще одна победа позже в том же году на New Hampshire International Speedway , что позволило ему закончить карьеру вторым по очкам. [2] В 1992 году Dirt Devil стал новым спонсором команды, и Уоллес одержал всего одну победу и опустился на шестое место по очкам. После продвижения Кенни в серию Winston Cup команда закрылась.
RWI вернулась к соревнованиям в 2004 году, управляя тремя командами из своей штаб-квартиры в Мурсвилле, Северная Каролина . [2] После сезона 2011 года команда прекратила свою деятельность из-за отсутствия спонсорской поддержки для участия в соревнованиях, уволив многих сотрудников и продав половину своего оборудования. [3] [4] Сокращенная команда вернулась на неполный рабочий день в 2012 и 2013 годах, используя оборудование, купленное у Roush Fenway Racing . [1] [4]
№ 62 дебютировал в 2006 году как № 61 Dodge . Им управлял Стив Уоллес, младший сын Расти, на Dover International Speedway и финишировал 21-м. Он участвовал в еще одной гонке в Финиксе , где Уоллес финишировал 16-м. Перенумерованный 64 участвовал только в одной гонке в 2007 году , а Чейз Остин финишировал 41-м в Memphis Motorsports Park .
Команда будет работать полный рабочий день в 2008 году , и изначально гонка будет разделена между Остином, тест-пилотом Penske Racing Дэвидом Штремме и шоссейным гонщиком Максом Паписом , но постоянные заезды Штремме в первой десятке позволили ему занять постоянное место, за исключением шоссейных гонок, с 5 попаданиями в первую пятерку и 16 попаданиями в первую десятку, что привело к 11-му месту по очкам для него. Atreus Homes and Communities начал сезон в качестве спонсора, но вскоре ушел. Penske спонсирует AVIS и Penske Trucking, а Loan Star Title Loans разделили спонсорские обязанности до конца сезона. Возвращение Штремма в серию Sprint Cup оставило место вакантным, и бывший гонщик Truck Series Брендан Гоган управлял переименованным номером 62 в 2009 году при спонсорской поддержке South Point Hotel, Casino & Spa , прежде чем US Fidelis и 5-hour Energy пришли, чтобы разделить спонсорство с номером 66.
Майкл Аннетт вместе со спонсором Pilot Flying J управлял автомобилем в 2011 году, а Гоган вернулся в Camping World Truck Series с Germain Racing . После ареста за вождение в нетрезвом виде перед Дайтоной Аннетт восстановился и занял 9-е место по очкам. После закрытия RWR Аннетт был освобожден и перешел в Richard Petty Motorsports , в то время как очки владельцев команды № 62 были отданы JD Motorsports . [3]
Номер 64 вернулся в 2011 году, когда Дэвид Ройтиманн принял участие в 5 гонках, а Джейсон Боулз управлял автомобилем в Мичигане, Роуд Америка и Уоткинс-Глен.
RWI вернулся в соревнование в 2004 году с гонщиком последней модели Билли Паркером (сыном Хэнка Паркера и братом Хэнка Паркера-младшего ) в качестве водителя Dodge Intrepid № 66 в серии NASCAR Busch Series, с основным спонсором Duraflame . Паркер должен был участвовать в 17 гонках, [2] [8] но после того, как он финишировал только в 4 из 8 гонок, он был уволен. [9] Его заменил Джейми Макмюррей , который выиграл первый поул команды в Нью-Гэмпшире, а затем выиграл первую гонку команды на гоночной трассе Дарлингтон . Расти Уоллес также участвовал в двух гонках, оба раза финишировав в первой десятке. [1] [9]
В 2005 году RWI провела полный график из 35 гонок в серии NASCAR Busch. По просьбе Duraflame , которая перешла на спонсорство Brewco Motorsports , [10] номер 66 RWI был переименован в номер 64. Макмюррей разделил обязанности водителя с бывшим товарищем Уоллеса по команде Penske Racing South Джереми Мэйфилдом , Биллом Эллиоттом и Уоллесом. Miller High Life Light и Top-Flite Golf разделили спонсорские обязанности. В следующем сезоне Макмюррей и Стив Уоллес разделили обязанности водителя в Dodge Charger № 64. Top-Flite Golf оставался основным спонсором во время 20 гонок Макмюррея, в то время как Jackson Roscoe Foundation был основным спонсором большинства из 17 гонок Уоллеса.
В 2007 году Стив Уоллес был назначен постоянным водителем недавно перенумерованной 66, а Homelife Communities стал основным спонсором. Уоллес выиграл два поула, но занял 19-е место по очкам. Рид Соренсон также управлял 66 в одной гонке. Atreus Homes и Jimmy John's спонсировали Уоллеса в 2008 году , у которого было семь финишей в первой десятке. US Fidelis и 5-Hour Energy спонсировали постоянную гонку Уоллеса в 2009 году, с одним финишем в первой пятерке и девятью финишами в первой десятке с достойным финишем на 7-м месте по очкам. [1] После того, как US Fidelis столкнулись с финансовыми проблемами, 5-Hour Energy спонсировала команду в 2010 и 2011 годах, заняв 10-е место по очкам в обоих сезонах соответственно. [1] После 5-часового ухода Energy из RWR, чтобы спонсировать Клинта Бойера из Michael Waltrip Racing в Cup Series, владелец команды Расти Уоллес был вынужден приостановить деятельность Nationwide Series и передал очки владельца № 66 компании MAKE Motorsports. [4] [5]
В 2012 году команда провела одну гонку со Стивом Уоллесом в № 4 LoanMax Ford Mustang на Virginia 529 College Savings 250 в Ричмонде , используя очки владельца Jay Robinson Racing . Уоллес стартовал и финишировал на 11-м месте. [1] В 2013 году RWR и Уоллес планировали провести от 10 до 15 гонок при спонсорской поддержке Richard Tocado Companies и с оборудованием, купленным у Roush Fenway Racing . [1] [4] [5] В итоге команда провела только одну гонку, History 300 на Charlotte Motor Speedway , со Стивеном Уоллесом за рулем № 66. Уоллес стартовал 40-м и финишировал 25-м. [4] [5]
В 2011 году команда Rusty Wallace Racing приобрела очки владельца команды Penske Racing под номером 77 , что гарантировало Стиву Уоллесу старт в гонке Daytona 500 2011 года . Уоллес управлял автомобилем под номером 77, спонсором которого была компания 5-hour Energy , и занял 20-е место. [1]