Bay Area Rapid Transit ( BART ) — система скоростного транспорта , обслуживающая район залива Сан-Франциско в Калифорнии . BART обслуживает 50 станций на шести маршрутах и 131 милях (211 километрах) путей, включая eBART , 9-мильную (14-километровую) ветку, идущую до Антиохии , и Oakland Airport Connector , 3-мильную (4,8-километровую) автоматизированную транзитную линию. линия, обслуживающая международный аэропорт Сан-Франциско Бэй Окленд . Со средним числом пассажиров в будние дни 157 700 по состоянию на первый квартал 2024 года и 48 119 400 пассажиров в год в 2023 году, BART является шестой по загруженности системой скоростного транспорта в Соединенных Штатах .
BART управляется районом скоростного транспорта в районе залива Сан-Франциско , который был образован в 1957 году. Первоначальная система открывалась поэтапно с 1972 по 1974 год. Система расширялась несколько раз, последний раз в 2020 году, когда станции Милпитас и Берриесса / Северный Сан-Хосе открыт как часть строящегося расширения BART в Кремниевой долине в партнерстве с Транспортным управлением долины Санта-Клара (VTA). [10]
BART обслуживает большую часть трех округов, входящих в ее состав – Сан-Франциско , Аламеда и Контра-Коста , а также меньшие части округов Сан-Матео и Санта-Клара . Система имеет 50 станций : 22 в округе Аламеда, 12 в округе Контра-Коста, 8 в Сан-Франциско, 6 в округе Сан-Матео и 2 в округе Санта-Клара. BART управляет пятью железнодорожными линиями тяжелого железнодорожного транспорта, а также одной отдельной автоматизированной направляющей линией. Все тяжелые железнодорожные перевозки проходят через Окленд , и все, кроме Оранжевой линии, пересекают залив через метро Transbay в Сан-Франциско. Все пять служб работают каждый день до 21:00; только три службы работают по вечерам после 21:00. Все станции обслуживаются в течение всего рабочего времени. [11] Восточный сегмент Желтой линии (между Антиохией и перевалочной платформой к востоку от Питтсбурга/Бэй-Пойнт) использует другой подвижной состав и отделен от остальной части линии. [12]
BART имеет элементы как традиционного скоростного транспорта (высокочастотное городское сообщение с близким расстоянием между станциями), так и пригородного / регионального железнодорожного сообщения (низкочастотное пригородное сообщение с более широким расстоянием между станциями). Поезда всех основных линий ходят каждые 20 минут, за исключением оживленной Желтой линии, которая ходит каждые 10 минут в будние дни. [14] Сегменты, обслуживаемые несколькими линиями, имеют более высокую частоту движения, самым загруженным из которых является участок между Дейли-Сити и Западным Оклендом, где в часы пик курсирует около 15 поездов в час (один поезд примерно каждые четыре минуты) в каждом направлении. [7] Коннектор аэропорта Окленда курсирует «по требованию», обычно с интервалом в 10 минут или меньше. [13]
Кросс-платформенные трансферы по времени доступны между оранжевой линией, которая работает только в Восточном заливе, и желтой линией, которая проходит через метро Transbay до полуострова Сан-Франциско. Эта услуга дополняет красную линию в дневное время и заменяет ее, когда она перестает работать после 21:00. [7]
Первые прибывающие поезда отправляются с внешних терминалов около 5:00 утра в будние дни, в 6:00 утра по субботам и в 8:00 утра по воскресеньям и в большинство праздников. Последние поезда рабочего дня покидают свои терминалы около полуночи; последние поезда желтой и оранжевой линий в обоих направлениях встречаются на станции Макартур , а последние поезда оранжевой и синей линий в южном направлении встречаются на станции Bay Fair для гарантированной пересадки.
Две разные автобусные сети, обслуживаемые региональными транзитными агентствами, курсируют в ночные часы, когда BART не работает.
Сеть All Nighter обеспечивает базовое ночное обслуживание большей части территории залива. Большинство станций BART обслуживаются (напрямую или в пределах нескольких кварталов) системой All Nighter, за исключением сегментов Антиохия – Рокридж и Бэй-Фэр – Дублин/Плезантон, а также станции Уорм-Спрингс/Южный Фремонт . [15]
Сеть Early Bird Express обслуживает основные станции BART с 3:50 до 5:30 утра. Два маршрута Сан-Франциско/полуостров и семь маршрутов Transbay проходят между ограниченным количеством основных станций BART, при этом маршруты Сан-Франциско/полуостров и Transbay встречаются в транзитном центре Transbay . Первоначальная сеть Early Bird Express, представленная в феврале 2019 года, имела пятнадцать маршрутов, но некоторые из них были исключены позже в том же году из-за низкой посещаемости. [16] [17] [18]
В системе BART доступны интермодальные соединения с местным, региональным и междугородним транспортом, включая автобусы, легкорельсовый транспорт , пригородные и междугородние поезда . Три междугородних железнодорожных сообщения Amtrak – California Zephyr , Capitol Corridor и San Joaquins – останавливаются на станции Ричмонд ; Капитолийский коридор также останавливается на станции Окленд Колизей . [12] Трансфер между BART и пригородной железной дорогой Caltrain доступен на станции Millbrae . [12]
BART и большинство линий системы легкорельсового транспорта Muni Metro в Сан-Франциско делят четыре станции ( Embarcadero , Montgomery Street , Powell Street и Civic Center/UN Plaza ) в метро Market Street ; Также доступны три линии на станции Balboa Park и одна линия на станции Glen Park . Туннель на станции Пауэлл-стрит соединяется со станцией Юнион-сквер/Маркет-стрит на линии метро Muni T Third Street . В Южном заливе станция Милпитас обеспечивает соединение с оранжевой линией легкорельсового транспорта VTA . [12]
BART обслуживается автобусами региональных и местных транспортных агентств на всех станциях, большинство из которых имеют выделенные зоны пересадки автобусов вне улиц. Многие соединительные маршруты (особенно в пригородных районах) служат в основном подъездными маршрутами к BART. Более крупные автобусные системы, подключающиеся к BART, включают Muni в Сан-Франциско, AC Transit в Ист-Бэй, SamTrans в округе Сан-Матео, County Connection и Tri Delta Transit в восточном округе Контра-Коста, WestCAT в западном округе Контра-Коста, WHEELS в Три-Вэлли. , VTA в долине Санта-Клара и Golden Gate Transit . Меньшие системы включают Emery Go-Round в Эмеривилле, Commute.org на полуострове, San Leandro LINKS , Dumbarton Express и Union City Transit . Региональный автобусный узел Transbay Transit Centre расположен в одном квартале от станций Эмбаркадеро и Монтгомери. [19]
Некоторые транспортные агентства предлагают ограниченное автобусное сообщение, ориентированное на пригородные перевозки, из более отдаленных городов на отдаленные станции BART; к ним относятся VINE из округа Напа, Solano Express из округа Солано, Rio Vista Delta Breeze , Региональное транзитное управление Станислава из округа Станислав и San Joaquin RTD из Стоктона. Многие станции BART также обслуживаются частными автобусами работодателей и больниц, а на нескольких станциях останавливаются частные междугородние автобусы. [19]
BART также курсирует напрямую с двумя из трех основных аэропортов области залива ( международный аэропорт Сан-Франциско и международный аэропорт Сан-Франциско Бэй Окленд ), а до международного аэропорта Сан-Хосе ходит автобусный маршрут VTA, доступный на станции Милпитас . [19] [12]
Часть нынешней зоны покрытия системы скоростного транспорта Bay Area когда-то обслуживалась электрифицированным трамваем и системой пригородных поездов, называемой Key System . В этой системе начала 20-го века когда-то было регулярное движение по трансбалке через нижнюю палубу моста через залив , но система была демонтирована в 1950-х годах, последний раз пересечение трансбака состоялось в 1958 году, и было заменено движением по шоссе. Исследование транспортных проблем в районе залива, проведенное в 1950-х годах, пришло к выводу, что наиболее экономически эффективным решением транспортных проблем в районе залива было бы создание транзитного района, которому будет поручено строительство и эксплуатация новой высокоскоростной системы скоростного транспорта, соединяющей города и пригороды. [20] Марвин Э. Льюис, судебный адвокат Сан-Франциско и член наблюдательного совета города, возглавил массовое движение за продвижение идеи альтернативного перехода через залив и возможности региональной транзитной сети. [21]
Официальное планирование BART началось с создания в 1957 году Района скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско , окружного органа специального назначения на территории округа , который управляет системой BART. Первоначально округ начинался с пяти членов, каждый из которых должен был получить линии BART: округ Аламеда , округ Контра-Коста , город и округ Сан-Франциско , округ Сан-Матео и округ Марин . Несмотря на приглашение к участию, руководители округа Санта-Клара решили не присоединяться к BART из-за своего недовольства тем, что линия полуострова первоначально заканчивалась только в Пало-Альто и что это мешало развитию пригородов в Сан-Хосе , предпочитая вместо этого сосредоточиться на строительстве автострад и скоростных автомагистралей. Хотя в 2020 году система распространилась на округ Санта-Клара, по состоянию на июнь 2024 года она все еще не является членом округа.
В 1962 году руководители округа Сан-Матео проголосовали за выход из BART, заявив, что их избиратели будут платить налоги за перевозку в основном жителей округа Санта-Клара (предположительно по I-280 , SR 92 и SR 85 ). [22] Налоговая база округа была ослаблена уходом Сан-Матео, что вынудило округ Марин уйти месяц спустя. Несмотря на то, что Марин изначально голосовала за участие в BART на уровне 88%, ее предельная налоговая база не могла адекватно покрыть свою долю в прогнозируемых затратах BART. Еще одним важным фактором ухода Марина стал инженерный спор по поводу возможности движения поездов по нижней палубе моста Золотые Ворота , расширение которого прогнозировалось всего через три десятилетия после остальной части системы BART. [23] [24] [25] Вывод Марина и Сан-Матео привел к сокращению первоначальных планов системы, которые должны были иметь линии на юге до Пало-Альто и на севере за Сан-Рафаэлем . В 1962 году избиратели в трех оставшихся участвующих округах одобрили усеченную систему с конечными пунктами во Фремонте , Ричмонде, Конкорде и Дейли-Сити. [26]
Строительство системы началось в 1964 году и включало в себя ряд серьезных инженерных задач, в том числе рытье туннелей метро в Сан-Франциско, Окленде и Беркли; строительство воздушных сооружений по всему району залива, особенно в округах Аламеда и Контра-Коста; прокладка туннелей через холмы Беркли на линии Конкорд; и опустить центральную часть системы, трубу Transbay Tube, соединяющую Окленд и Сан-Франциско, в траншею, вырытую на дне залива Сан-Франциско. [27] Как и другие транспортные системы той же эпохи, BART стремилась соединить отдаленные пригороды с центрами занятости в Окленде и Сан-Франциско, строя линии, которые параллельны установленным маршрутам общественного транспорта региона . [28] BART предусматривал частое местное сообщение с интервалом между поездами через метро Transbay всего две минуты и шесть минут на каждой отдельной линии. [29]
Пассажирское сообщение началось 11 сентября 1972 года, первоначально как раз между Макартуром и Фремонтом . Остальная часть системы открывалась поэтапно, причем вся система открылась в 1974 году, когда началось обслуживание Transbay через Transbay Tube. [30] Новая система BART была названа большим шагом вперед в технологии метро, [31] хотя были заданы вопросы относительно безопасности системы [32] и огромных затрат, необходимых для строительства сети. [33] Пассажиропоток оставался значительно ниже прогнозируемого уровня на протяжении 1970-х годов, а прямое сообщение из Дейли-Сити в Ричмонд и Фремонт было введено в эксплуатацию лишь через несколько лет после открытия системы.
Некоторые из первоначальных опасений по поводу безопасности оказались вполне обоснованными, когда в первые несколько лет эксплуатации в системе произошел ряд сбоев в управлении поездами. Еще в 1969 году, еще до начала коммерческого обслуживания, несколько инженеров BART выявили проблемы безопасности в системе автоматического управления поездом (ATC). Совет директоров BART проигнорировал их опасения и в ответ уволил их. [34] Менее чем через месяц после открытия системы, 2 октября 1972 года, из-за сбоя УВД поезд съехал с конца эстакады на конечной станции Фремонт и рухнул на землю, ранив четырех человек. [35] [36] «Фремонт Флайер» привел к комплексной переработке системы управления поездом, а также привел к многочисленным расследованиям, начатым Сенатом штата Калифорния, Калифорнийской комиссией по коммунальным предприятиям и Национальным советом по безопасности на транспорте. [37] Слушания в законодательном собрании штата в 1974 году о финансовых нарушениях в BART вынудили генерального директора уйти в отставку в мае 1974 года, а весь совет директоров был заменен в том же году, когда законодательный орган принял закон, ведущий к избранию нового совета директоров и окончание назначенных членов. [38] [39] [40] [41] [42] [43]
Еще до открытия системы BART проектировщики планировали несколько возможных расширений. Хотя округ Марин не был включен в первоначальную систему, в Плане транспортных сооружений Золотых Ворот 1970 года предусматривался туннель под Золотыми Воротами или вторая палуба моста, но ни один из этих планов не был реализован. [44] Прошло более двадцати лет, прежде чем в 1996 году были завершены первые расширения системы BART до Колмы и Питтсбурга/Бэй-Пойнт. Расширение до Дублина/Плезантона в 1997 году впервые в истории BART добавило к системе пятую линию. . Система была расширена до международного аэропорта Сан-Франциско в 2003 году и до международного аэропорта Окленда (ныне международный аэропорт Сан - Франциско Бэй Окленд) через автоматизированную транзитную ветку по направляющим в 2014 году . традиционная железнодорожная инфраструктура между Питтсбургом / Бэй-Пойнт и Антиохией на Желтой линии, открытая 26 мая 2018 года. Наиболее значительным текущим проектом расширения BART является расширение BART в Силиконовой долине на Зеленой и Оранжевой линиях. На первом этапе линия Фремонта была расширена до Уорм-Спрингс/Южный Фремонт в начале 2017 года, а вторая фаза до Берриессы/Северного Сан-Хосе начала работу 13 июня 2020 года. Третий этап до Санта-Клары зависит от выделения финансирования по состоянию на 13 июня 2020 года. Май 2020 г. , но завершить планируется к 2036 г. [47][обновлять]
Уже давно обсуждались планы продления от Дублина до Ливермора, но самое последнее предложение было отклонено правлением BART в 2018 году. [48] Другие планы включали продление до Геркулеса, линии вдоль коридора межштатного шоссе 680 и строительство четвертый комплект железнодорожных путей через Окленд. [ требуется обновление ] [49] Было предложено как минимум четыре заправочные станции, такие как Ирвингтон и Калаверас, на существующих линиях. [50] Поскольку пропускная способность Transbay Tube приближалась к пределу, в долгосрочные планы входило строительство новой четырехтрубной трубки Transbay Tube под заливом Сан-Франциско, которая будет проходить параллельно и к югу от существующего туннеля и выходить на транзитный терминал Transbay для соединения с Caltrain и будущим. Система высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Туннель с четырьмя стволами обеспечит два туннеля для BART и два туннеля для обычных/высокоскоростных железных дорог. В системе BART и обычных железных дорогах США используются разные и несовместимые колеи и размеры погрузки . [5] В 2018 году BART объявила, что в следующем году начнется технико-экономическое обоснование установки второго перехода через залив. [51] К 2019 году Объединенное управление полномочий Капитолийского коридора (CCJPA) объединилось с BART для изучения мультимодального перехода, который также мог бы позволить маршрутам Капитолийского коридора и Сан-Хоакина напрямую обслуживать Сан-Франциско. [52]
В 2007 году BART заявила о своем намерении увеличить интервал движения в непиковые часы (ночью и в выходные дни) на каждой линии до 15 минут. 20-минутные перерывы в это время являются препятствием для пассажиропотока. [53] В середине 2007 года BART временно изменила свою позицию, заявив, что сокращение времени ожидания, скорее всего, не произойдет из-за дефицита государственных доходов в размере 900 000 долларов США. Тем не менее, BART в конечном итоге подтвердил реализацию плана к январю 2008 года .
В 2008 году BART объявила, что установит солнечные панели на двух станциях, объектах технического обслуживания и на станции Оринда [56] (единственная станция, которая получает достаточно солнечного света, чтобы оправдать затраты на установку). [56]
В 2012 году Транспортная комиссия Калифорнии объявила, что они предоставят финансирование для расширения объектов BART через Транспортное управление долины Санта-Клара в преддверии открытия расширения Силиконовой долины Берриесса . 50 миллионов долларов частично пойдут на улучшение комплекса технического обслуживания Хейворда. [57]
В марте 2019 года BART объявила, что начнет обновлять автоматы для добавления стоимости билетов в платной зоне , чтобы они могли принимать к оплате дебетовые и кредитные карты (только для карт Clipper ). [58] В декабре 2020 года BART завершила переход на Clipper и прекратила выпуск бумажных билетов с магнитной полосой. Существующие бумажные билеты остались действительными. [59] В апреле 2021 года BART начала принимать карты Clipper в Apple Pay , Google Pay и приложении Clipper на всех станциях BART. [60] К декабрю 2023 года система проезда была полностью доступна только для Clipper. [61]
Во время землетрясения в Лома-Приете в 1989 году оборудование BART практически не пострадало. Исследование 2010 года [62] пришло к выводу, что, наряду с некоторыми автострадами в районе залива, некоторые верхние конструкции BART могут обрушиться в результате сильного землетрясения, которое со значительной вероятностью произойдет в течение трех десятилетий. [63] Сейсмическая модернизация проводилась с 2004 года по одобрению избирателей для устранения этих недостатков, особенно в Transbay Tube . BART прогнозирует, что модернизация Transbay Tube будет завершена в 2023 году. [64] [65]
Магистральная сеть BART использует самоходные вагоны с электроприводом . На большинстве линий шесть вагонов соединены в поезд, за исключением Желтой линии, на которой используются поезда с восемью вагонами. [6] Поезда BART имеют переходные переходы , и пассажиры могут свободно перемещаться между вагонами. [66] Автомобили имеют по три двери с каждой стороны, стойки для велосипедов, 54 места на машину, а также внутренние и внешние дисплеи, дающие информацию. [67] Новые автомобили, названные BART «Флотом будущего», были представлены в апреле 2016 года. [68] Ожидалось, что первые автомобили поступят в эксплуатацию в декабре 2016 года, однако из-за сбоев и неудачной проверки CPUC задержались. введение по состоянию на 19 января 2018 г. [69] [70] [71] Всего у Bombardier (которая во время производства объединилась с Alstom ) было заказано 775 автомобилей: [72] [73] 310 автомобилей с кабиной (D-вагоны) и 465 автомобили без кабины (электронные автомобили). [74] [67] По состоянию на 23 июля 2024 года [обновлять]BART получила 775 автомобилей D и E, из которых 769 сертифицированы для эксплуатации. [75] Для обеспечения максимальной нагрузки компании BART требуется 400 автомобилей. Из них 384 будут находиться на действительной службе; остальные используются для создания запасных поездов (используются для поддержания своевременного обслуживания). [6] [76] [77]
Предыдущий парк BART, состоящий из автомобилей A, B и C, был построен в период с 1968 по 1996 год. [6] Он был выведен из регулярного обслуживания 11 сентября 2023 года, а окончательный доход поступил на 20 апреля 2024 года. [6] ] [78]
В соединителе аэропорта Окленда используется полностью отдельный и независимо управляемый парк автоматических транзитных транспортных средств на базе канатной дороги . Он использует четыре поезда Cable Liner , построенные DCC Doppelmayr Cable Car , расположенные в виде комплектов из трех вагонов, но в будущем система может принимать поезда из четырех вагонов.
В расширении eBART используются восемь дизельных вагонов Stadler GTW . [79] Автомобили Stadler GTW представляют собой дизельные многопоездные поезда , которые работают по путям стандартной колеи (в отличие от широкой колеи BART). [68] [80]
Первоначальная система BART включала площадки для хранения и технического обслуживания автомобилей в Конкорде, Хейворде и Ричмонде, а также дополнительную площадку только для технического обслуживания (без хранения автомобилей) в Окленде. Парк хранения и технического обслуживания автомобилей в Дейли-Сити открылся в декабре 1988 года . Автомобили eBART используют предприятие в Антиохии.
У BART есть тарифы на основе расстояния , которые требуют от пассажиров использовать ворота для въезда и выезда, при этом фиксированный тариф составляет 2,15 доллара США для поездок на расстояние менее 6 миль (9,7 км). Дополнительная плата добавляется за поездки на метро Transbay (1,40 доллара США), в/из международного аэропорта Сан-Франциско Бэй Окленд (6,70 доллара США) или международного аэропорта Сан-Франциско (4,95 доллара США), а также в/из округа Сан-Матео (1,45 доллара США, за исключением 1,25 доллара США за поездку в Дейли). Город). [81] [82] : 2–9 Максимальный тариф, включая аэропортовые сборы и сборы Transbay, составляет 17,60 долларов США; максимум без доплат ( Антиохия – Берриесса/Северный Сан-Хосе ) составляет 10,30 доллара США. [81] По состоянию на июнь 2022 года [обновлять]средняя стоимость проезда составляет 3,93 доллара США. [83]
Благодаря разнообразию тарифов можно войти в систему с достаточным запасом средств для более короткой поездки, но не для более длинной. Пассажиры, у которых недостаточно тарифа для завершения поездки, должны использовать автомат для добавления стоимости проезда, чтобы добавить стоимость и покинуть станцию . [84] По состоянию на июнь 2022 года за [обновлять]вход и выход на одной и той же станции взимается «экскурсионный тариф» в размере 6,40 доллара США, что значительно выше, чем многие тарифы на проезд от станции к станции. [84] [85] Первоначально это было введено, чтобы позволить людям путешествовать по тогдашней футуристической системе; он был сохранен для предотвращения нежелательного поведения, например, со стороны водителей технических автобусов , использующих парковки BART. Стоимость экскурсии подвергалась критике за негативное влияние на пассажиров, покидающих станции во время перебоев в движении (хотя агенты станции могут разрешить пассажирам выйти без оплаты проезда). По состоянию на декабрь 2022 года BART работает над введением 30-минутного «льготного периода» перед взиманием платы за проезд. [86]
В отличие от многих других систем скоростного транспорта, у BART нет еженедельных или ежемесячных проездных с неограниченным количеством поездок. [87] Единственная скидка, предоставляемая широкой публике, - это скидка на 6,25% при покупке «дорогих билетов» (доступных только на картах Clipper с автозагрузкой) по стоимости тарифа 48 и 64 доллара. Скидка 50% предоставляется молодежи в возрасте от 5 до 18 лет (дети до 4 лет ездят бесплатно), а скидка 62,5% предоставляется пожилым людям и инвалидам. Программа Clipper START для малообеспеченных взрослых предоставляет скидку 20%. [87] San Francisco Muni и BART предлагают комбинированный ежемесячный проездной «A» Fast Pass, который позволяет неограниченное количество поездок на сервисах Muni, а также на сервисах BART в пределах Сан-Франциско. [87]
В августе 2022 года BART запустила Clipper BayPass, двухлетнюю пилотную программу по проверке жизнеспособности транзитного проездного, совместимого со всеми агентствами общественного транспорта в районе залива. Первоначально программа была доступна примерно 50 000 студентам колледжей и жителям доступного жилья. [88] [89]
Основным средством оплаты проезда для BART является карта Clipper , которая используется большинством транзитных агентств Bay Area. Clipper — бесконтактная смарт-карта ; пассажиры подключаются и отключаются к устройствам считывания карт на воротах для оплаты проезда. Карты Clipper также можно использовать в электронных кошельках Apple Pay и Google Wallet .
В оригинальной системе оплаты проезда BART использовались билеты, изготовленные из бумажно-пластикового композита с магнитной полосой . [90] Билеты продавались в автоматах по продаже проездных билетов. При выходе турникеты считывают магнитно сохраненное значение на карте, закодируют новое значение с вычетом стоимости проезда и распечатывают новое значение на карте. Билеты, у которых не осталось стоимости, сохранялись в автомате, а не возвращались. [91] Вся система оплаты проезда была спроектирована и построена IBM по контракту на 7 миллионов долларов (что эквивалентно 39 миллионам долларов в 2023 году). [92] Это была третья система в США, в которой использовались билеты с закодированной магнитной полосой, после пригородной линии Центрального залива Иллинойса в 1964 году и PATCO Speedline в 1968 году. [93]
Хотя билеты можно было пополнить в автоматах по оплате проезда, пассажиры часто выбрасывали билеты, в которых оставалась небольшая стоимость. Раньше BART полагалась на неиспользованную стоимость билетов по таким выброшенным картам для получения дополнительного дохода – до 9,9 миллионов долларов в год в 1999 году (что эквивалентно 17 миллионам долларов в 2023 году). [94] Билеты прекратили продаваться в декабре 2020 года в пользу карт Clipper и больше не могут быть использованы. [61] Ко всем поездкам, совершаемым по бумажным билетам, применяется надбавка в размере 50 центов за поездку (25 центов по льготным тарифам). [95] Однако из-за перебоев в цепочке поставок, приведших к нехватке пластиковых карт Clipper, BART снова начала выдавать билеты на станции SFO в октябре 2022 года. [96] Продажа бумажных билетов снова закончилась 30 сентября 2023 года, и они были больше нельзя использовать после 30 ноября. [61] [97]
BART впервые опробовала смарт-карту для оплаты проезда под названием EZ Rider в 2006 году; от этой программы отказались в 2010 году в пользу региональной проездной карты. [98] [99] В 2009 году BART стала одной из первых пяти транспортных компаний, принявших карты TransLink (позже переименованных в Clipper) для оплаты проезда [100] и начала поэтапный отказ от билетов. К декабрю 2020 года все автоматы по продаже билетов BART, за исключением автоматов с дополнительными тарифами внутри платных зон, были переоборудованы только для использования в Clipper. С декабря 2023 года билеты больше не принимаются.
На протяжении большей части своей истории пассажиропоток BART отражал состояние экономики США, умеренно увеличиваясь в периоды экономического роста и слегка снижаясь во время рецессий. [101] Серьезное исключение произошло в 1989 году после землетрясения в Лома-Приета , которое серьезно повредило мост через залив Сан-Франциско-Окленд , что привело к его закрытию на месяц. BART стал единственным прямым маршрутом между Ист-Бэй и Сан-Франциско, что привело к увеличению количества пассажиров почти на 17% в 1990 финансовом году. [101] Пассажиропоток не упадет до прежнего уровня после ремонта моста до тех пор, пока пандемия COVID-19 не начнет влиять на район залива в марте 2020 года.
В период с 2010 по 2015 год количество пассажиров BART быстро росло, что отражает сильный экономический рост в районе залива. В 2015 году система перевозила примерно на 100 000 пассажиров каждый день больше, чем пятью годами ранее. [102] Высокие цены на бензин также способствовали росту, подняв пассажиропоток до рекордного уровня в 2012 году: в сентябре и октябре 2012 года система зафиксировала пять рекордных дней с пассажиропотоком. [103]
После шести лет расширения подряд рост пассажиропотока начал замедляться в конце 2016 года, снизившись на 1,7% в октябре 2016 года по сравнению с предыдущим годом. [104] Хотя в финансовом году, закончившемся 30 июня 2017 года, среднее количество пассажиров в будние дни составило 423 395 человек, что является вторым по величине в истории BART, это на 2,3% меньше, чем в 2016 финансовом году. [101] Число пассажиров продолжало снижаться примерно на 3%. в год в период с 2016 по 2019 год, что отражает общенациональное снижение пассажиропотока общественного транспорта во второй половине десятилетия. [105] The Washington Post и LA Streetsblog объясняют снижение пассажиропотока в стране изменениями в схемах поездок на работу, падением цен на бензин с 2014 года и конкуренцией со стороны частного сектора в виде служб такси , таких как Uber и Lyft. [106] [107] Служба такси особенно повлияла на пассажиропоток на линиях, ведущих в международный аэропорт Сан-Франциско и международный аэропорт Сан-Франциско Бэй Окленд. В период с 2014 по 2016 год в SFO услуги такси в аэропорту выросли почти в шесть раз, или почти на 500%. [108] Планировщики BART полагают, что конкуренция со стороны Uber и Lyft снижает общий рост пассажиропотока и долю BART в транзите через аэропорт. [109] [110]
Станции в городских центрах Сан-Франциско, Окленда и Беркли имеют самую высокую посещаемость, тогда как на пригородных станциях зафиксировано меньшее количество пассажиров. В 2017 финансовом году самой загруженной станцией была Эмбаркадеро со средним количеством выходов в будние дни 48 526, за ней следовала Монтгомери-стрит с 45 386 выходами. Самой загруженной станцией за пределами Сан-Франциско была 12-я улица Окленд-Сити-Сентр с 13 965 пассажирами, за ней следовала 19-я улица Окленда с 13 456 пассажирами. Наименее загруженной станцией был международный аэропорт Окленда с 1517 пассажирами, а наименее загруженной стандартной станцией BART была North Concord / Martinez с 2702 выходами в будние дни. [111]
Рекорд однодневного пассажиропотока BART был установлен на Хэллоуин 2012 года: 568 061 пассажир посетил парад победы команды San Francisco Giants в их чемпионате Мировой серии . [112] Это превзошло рекорд, установленный двумя годами ранее в 522 198 гонщиков в 2010 году на победном параде Мировой серии 2010 года «Джайентс». [113] До этого рекорд составлял 442 100 гонщиков в октябре 2009 года после аварийного закрытия моста через залив . [114] Во время запланированного закрытия моста через залив, 30 августа 2013 г., насчитывалось 475 015 пассажиров в день, что делает это третьим по величине пассажиропотоком. [115] 19 июня 2015 года BART зафиксировал 548 078 гонщиков на параде чемпионата Golden State Warriors , заняв второе место в списке пассажиров за всю историю. [116]
6 февраля 2016 года BART установил субботний рекорд в 419 162 гонщика, что совпало с соревнованиями Super Bowl 50 и игрой Golden State Warriors . [117] [118] Это легко превзошло предыдущий субботний рекорд в 319 484 гонщиков, который был установлен в октябре 2012 года, что совпало с несколькими спортивными мероприятиями и Неделей флота . [119] BART установила воскресный рекорд числа пассажиров в 292 957 гонщиков в июне 2013 года в связи с гей-парадом в Сан-Франциско , [120] превзойдя воскресные рекорды, установленные в предыдущие два года, когда проводился гей-парад. [120]
Пассажиропоток резко упал во время пандемии COVID-19 и связанных с ней ограничений, начавшихся в марте 2020 года, во время которых BART была вынуждена резко сократить обслуживание. [121] Пассажиропоток за несколько недель сразу после начала карантина в районе залива (17 марта 2020 г.) упал на целых 93%. [121] Если пассажиропоток не восстановится и дополнительный доход не будет получен, в худшем случае, по прогнозам агентства, оно сможет поддерживать поезда только на трех линиях, курсирующих один раз в час с 5 утра до 9 вечера в будние дни, и ему придется закрыть девять станций. . [122] По состоянию на май 2024 года [обновлять]пассажиропоток в будние дни составляет 41% от допандемического уровня, в субботу — 63%, а в воскресенье — 75%. [121]
По данным опроса 2022 года, 31% водителей сообщили о семейном доходе ниже 50 000 долларов США (по сравнению с 26% в 2018 году), а 44% не владели транспортным средством (по сравнению с 31% в 2018 году). По сравнению с регионом, гонщики BART с большей вероятностью будут чернокожими или латиноамериканцами и реже — белыми или азиатами. [123]
Вся система работает в эксклюзивной полосе отвода, разделенной по уровням. Коммерческие маршруты скоростного транспорта BART охватывают около 131 мили (211 км) с 50 станциями. На основных линиях около 28 миль (45 км) линий проходят через подземные участки, а 32 мили (51 км) — по надземным путям. [5]
Основная система использует необычную широкую колею шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) [5] [124] (в основном встречается в Индии и Пакистане) и в основном безбалластную колею . Первоначально использовав рельсы с плоским краем и колесные пары с цилиндрическими протекторами, в 2016 году компания BART начала переходить на конические протекторы [125], чтобы снизить шум, вызванный контактом гребня с рельсом и потерей сцепления одного из колес на поворотах. [126] 1000 В постоянного тока подается в поезда по третьему рельсу . [8] В 2014 году были открыты автоматизированная транзитная линия и дополнительная станция с использованием стандартной технологии канатной дороги , разработанной DCC Doppelmayr Cable Car : Cable Liner . Участок линии Антиохия-SFO/Миллбрей к востоку от станции Питтсбург/Бэй-Пойнт, известный как EBART , проходит по обычным неэлектрифицированным 4 футам 8 дюймов.+Стандартная колея шириной 1 ⁄ дюйма (1435 мм).
Расписания предусматривают, что поезда должны двигаться со скоростью до 70 миль в час (110 км/ч), но некоторые участки (в частности, Transbay Tube) рассчитаны на движение со скоростью 80 миль в час (130 км/ч) при компенсации задержек. [5] [127] [9]
По состоянию на сентябрь 2023 года [обновлять]длина скоростных поездов обычно составляет шесть вагонов, за исключением Желтой линии, где используются восьмивагонные поезда. [6] Минимальная длина поезда — четыре вагона, максимальная — десять вагонов. Поезд из десяти вагонов имеет длину 710 футов (220 м), самую длинную из всех систем метро в Соединенных Штатах, и немного выходит за пределы платформ длиной 700 футов (210 м). [128] Ширина автомобилей составляет 10,5 футов (3,2 м), максимальный уклон составляет четыре процента, а минимальный радиус поворота составляет 394 футов (120 м). [129] Сочетание уникальных габаритов и необычных железнодорожных технологий усложнило обслуживание и увеличило стоимость системы, поскольку подвижной состав требует нестандартных колесных пар, тормозных систем и систем питания. [124] [130]
Многие из оригинальных станций 1970-х годов, особенно воздушные станции, имеют простую бруталистскую архитектуру , но новые станции представляют собой смесь неомодернистской и постмодернистской архитектуры . Дополнительный двухпутный верхний этаж метро Market Street длиной четыре мили (6,4 км) и четыре его станции метро были построены BART для Muni Metro .
Маршруты пролегают по участкам пути («линиям»), которые внутри компании, но обычно не известны буквами. [5] [131] [132]
BART была одной из первых систем железнодорожного транспорта в США любого размера, которая была существенно автоматизирована. Маршрутизация и диспетчеризация поездов, а также корректировка восстановления расписания контролируются с помощью компьютера и человека в Центре управления операциями (OCC) BART и штаб-квартире в Центре Кайзера в центре Окленда. Движение поездов от станции к станции, включая контроль скорости и поддержание разделения между последовательными поездами, при нормальной работе полностью автоматизировано, а обычные обязанности оператора заключаются в выпуске объявлений, закрытии дверей после остановок на станциях и отслеживании опасностей на пути впереди. В необычных обстоятельствах машинист управляет поездом вручную на пониженной скорости. [133]
Многие станции BART предлагают парковку; однако из-за занижения цен по утрам стоянки у станций переполняются. [134] Повсеместные заторы и заниженные цены вынуждают некоторых ездить на отдаленные станции в поисках парковки. [135] BART управляет парковками на 36 станциях и предлагает пропуски на парковку для определенных мест на многих станциях. [136]
BART размещает на многих станциях пункты каршеринга - программу, представленную City CarShare . Пассажиры могут пересесть из BART и завершить поездку на машине. BART предлагает долгосрочную парковку в аэропорту через стороннего поставщика [137] на большинстве станций Ист-Бэй. Путешественникам необходимо заранее сделать онлайн-бронирование и оплатить ежедневную плату в размере 5 долларов США, прежде чем они смогут оставить свои автомобили на стоянке BART.
Парковкой на станциях в округе Санта-Клара (Милпитас и Берриесса/Северный Сан-Хосе) управляет транспортное управление долины Санта-Клара, а не BART.
Во всех поездах BART есть специальные места для людей в инвалидных колясках, и на каждой станции есть доступные лифты. [138] Расчетное время прибытия поездов и служебные объявления отображаются на экранах на уровне платформы и объявляются звуковым сигналом по системе громкой связи . Платформы станций оборудованы тактильным покрытием для помощи людям с нарушениями зрения, а на всех станциях присутствуют тактильные знаки Брайля . [139]
На некоторых станциях доступ к лифту на платформу (которая находится внутри платной зоны ) осуществляется из неоплаченной зоны станции. Чтобы войти в систему BART на одной из этих станций, пассажиры, пользующиеся лифтом, должны сначала пройти через ворота в платную зону, а затем выйти обратно через распашные ворота, прилегающие к кабине агента станции, прежде чем подняться на лифте на платформу. Чтобы выйти из системы на одной из этих станций, пассажиры должны сделать обратное: подняться на лифте с платформы на уровень вестибюля, войти в платную зону через распашные ворота, а затем оформить свой билет на выходе из платной зоны, чтобы один раз выйти из платной зоны. снова. Агенты станции могут оказать помощь по запросу. [138] Конфигурация этих станций позволяет уклоняться от платы за проезд и вызывает путаницу у пассажиров. [140] [141]
По состоянию на 2020 год на восемнадцати станциях [б] был платформенный лифт за пределами платной зоны. [142] Из них на трех станциях [c] рядом с лифтами были установлены автоматы по обработке билетов, что позволяло пользователям лифтов не входить, затем выходить и снова входить в платную зону; однако это не помогло предотвратить уклонение от оплаты проезда. [138] BART начала исправлять эту проблему на станциях либо путем расширения платной зоны на уровне вестибюля, либо путем установки единого проходного выхода перед дверями лифта. [140] [142] К декабрю 2021 года количество станций с лифтами за пределами платной зоны сократилось до восьми. [d] [143] На пяти из этих станций [e] к январю 2023 года были установлены лифтовые ворота, а платная зона на уровне вестибюля на 19-й улице Окленд была расширена за счет включения нового лифта в рамках более масштабного ремонта. [143] [144] [145] По состоянию на март 2023 года только на станциях Оринда и Пауэлл-стрит есть платформенный лифт за пределами платной зоны. [141] Ожидается, что к апрелю 2023 года на этих двух оставшихся станциях будут установлены новые лифтовые ворота. [141]
В 2004 году BART стала первой транзитной системой в США, предложившей сотовую телефонную связь пассажирам всех основных операторов беспроводной связи в подземных поездах. [146] Услуга была доступна для клиентов Verizon Wireless , Sprint/Nextel , AT&T Mobility и T-Mobile на четырех станциях San Francisco Market Street от Civic Center до Embarcadero и между ними . В 2009 году услуга была расширена за счет включения Transbay Tube, что обеспечило непрерывное покрытие сотовой связи между Западным Оклендом и парком Бальбоа . [147] В 2010 году обслуживание было расширено на все станции метро в Окленде (19-я улица, 12-я улица / Центр Окленда и озеро Мерритт). [148]
В 2007 году BART провела бета-тестирование доступа в Интернет через Wi-Fi для путешественников. Первоначально в него входили четыре станции в центре Сан-Франциско: Эмбаркадеро, Монтгомери, Пауэлл и Сивик-Сентер. Он включал наземные испытания поездов на испытательном треке BART в Хейворде. Тестирование и развертывание были распространены на подземные соединительные трубы между четырьмя станциями в центре города и дальше. Успешная демонстрация позволила заключить десятилетний контракт с WiFi Rail, Inc. на обслуживание всей полосы отвода BART. [149] В 2008 году услуга Wi-Fi была расширена и теперь включает Transbay Tube . [150] BART разорвала отношения с Wi-Fi Rail в декабре 2014 года, сославшись на то, что WiFi Rail не представила адекватный финансовый или технический план для завершения строительства сети в системе BART. [151]
В 2011 году, во время убийства Чарльза Хилла и его последствий, BART отключил сотовую связь, чтобы помешать демонстрантам. [152] Последовавшая полемика получила широкую огласку, [153] которая подняла юридические вопросы о правах протестующих на свободу слова и федеральных законах о телекоммуникациях, касающихся пассажиров. [154] В ответ BART опубликовала официальную политику по отключению сотовой связи. [155]
Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско — это особый район, состоящий из округа Аламеда , округа Контра-Коста , а также города и округа Сан-Франциско . Округ Сан-Матео , в котором расположены шесть станций BART, и округ Санта-Клара , в котором расположены две, не входят в состав округа BART. Избираемый Совет директоров в составе девяти членов представляет девять округов. У BART есть собственная полиция . [156]
Хотя в состав округа входят все города и населенные пункты, находящиеся в его юрисдикции, в некоторых из этих городов нет станций системы BART. Это вызвало напряженность среди владельцев недвижимости в таких городах, как Ливермор, которые платят налоги BART, но вынуждены выезжать за пределы города, чтобы получить услуги BART. [157] В таких районах, как Фремонт, большинство пассажиров не ездят в том направлении, в котором их везет BART (многие жители Фремонта ездят на работу в Сан-Хосе). [ нужна цитация ] Это будет исправлено с завершением расширения BART в Кремниевой долине . Фаза I расширения открылась 13 июня 2020 года, в результате чего в Сан-Хосе появилась первая станция BART, станция Берриесса / Северный Сан-Хосе .
В 2005 году BART потребовалось около 300 миллионов долларов после оплаты проезда. Около 37% затрат ушло на техническое обслуживание, 29% — на транспортные операции, 24% — на общее управление, 8% — на полицейские службы и 4% — на строительство и проектирование. В 2005 году 53% бюджета было получено за счет платы за проезд, 32% - из налогов и 15% - из других источников, включая рекламу, аренду торговых площадей на станциях и плату за парковку. [158] BART сообщила, что коэффициент возмещения стоимости проезда в феврале 2016 года составил 75,67%, [159] по сравнению с 68,2% в 2012 году. [160] Операторы поездов BART и агенты станций имеют максимальную зарплату в размере 62 000 долларов США в год со средней оплатой за сверхурочную работу в размере 17 000 долларов США. [161] (Руководство BART утверждало, что в 2013 году профсоюзные операторы поездов и агенты станций получали в среднем около 71 000 долларов базовой зарплаты и 11 000 долларов за сверхурочную работу, а также ежемесячно платили 92 доллара из этой суммы на медицинское страхование.) [162]
1 января 2009 года офицер полиции BART Йоханнес Мезерле смертельно застрелил Оскара Гранта III. [163] [164] Очевидцы собрали прямые доказательства стрельбы с помощью видеокамер, которые позже были переданы и распространены средствами массовой информации и просмотрены сотни тысяч раз [165] в последующие дни после стрельбы. Протестовали против стрельбы как мирные, так и жестокие демонстрации. [166]
BART провела несколько публичных встреч, чтобы ослабить напряженность, под руководством директора BART Кэрол Уорд Аллен [167] , которая призвала Совет BART нанять двух независимых аудиторов для расследования стрельбы и предоставить рекомендации совету относительно неправомерных действий полиции BART . [168] Директор Уорд Аллен учредил первый комитет по надзору за деятельностью полицейского департамента BART и вместе с депутатом законодательного собрания Сандре Суонсон работал над принятием Законодательного собрания штата Калифорния AB 1586 , который обеспечивал гражданский надзор за полицейским департаментом BART. [169] Директор BART Линетт Свит заявила, что «BART не справилась с этой [ситуацией] правильно», [170] и призвала начальника полиции и генерального менеджера BART уйти в отставку, но только еще один директор BART, Том Радулович, поддержал такое действие. [171]
Мезерле был арестован и обвинен в убийстве, в котором он не признал себя виновным. Адвокат по гражданским правам Окленда Джон Беррис подал иск о смерти в результате противоправных действий на сумму 25 миллионов долларов США от имени дочери и подруги Гранта. [172] Суд над Мезерле впоследствии был перенесен в Лос-Анджелес из-за опасений, что он не сможет добиться справедливого судебного разбирательства в округе Аламеда. 8 июля 2010 года Мезерле был признан виновным по менее строгому обвинению в непредумышленном убийстве . [173] Освобожден условно-досрочно 13 июня 2011 г. [174]
3 июля 2011 года офицер полиции BART застрелил Чарльза Хилла на станции Civic Center в Сан-Франциско. Хилл бросил в офицеров бутылку и собирался бросить в них нож с расстояния примерно 15 футов, когда прозвучал первый выстрел. [175]
12 августа 2011 года компания BART отключила услуги сотовой связи в сети на три часа, стремясь помешать возможным протестам против стрельбы [176] [177] и не допустить общения с протестующими на станции Civic Center в Сан-Франциско. [178] Отключение привлекло внимание сенатора штата Леланда Йи и международных средств массовой информации, а также привело к сравнениям с отключениями Интернета во время египетской революции в начале того же года. [179] Антонетт Брайант, президент профсоюза BART, заявила, что «BART потеряла наше доверие и ставит под угрозу безопасность гонщиков и сотрудников». [180]
Члены Anonymous взломали веб-сайт BART и разместили на нем имена, номера телефонов, адреса и информацию об электронной почте. [181] [182]
15 августа 2011 г. произошли новые перебои в работе станций BART в центре Сан-Франциско. [183] [184] [185] Газета San Francisco Examiner сообщила, что протесты стали результатом расстрелов, в том числе Оскара Гранта. [186] [187]
29 августа 2011 года коалиция из девяти групп общественных интересов во главе с организацией Public Knowledge подала экстренную петицию с просьбой к Федеральной комиссии по связи США (FCC) объявить, что «действия, предпринятые Районом скоростного транзита района Залива («BART») по 11 августа 2011 г. нарушило Закон о связи 1934 года с поправками, когда оно умышленно препятствовало доступу общественности к службе коммерческой мобильной радиосвязи («CMRS»)» и «что местные правоохранительные органы не имеют полномочий приостанавливать или отказывать в CMRS, или приказать поставщикам CMRS приостановить или отказать в обслуживании, при отсутствии должным образом полученного распоряжения Комиссии, государственной комиссии соответствующей юрисдикции или суда соответствующей юрисдикции». [188] [189]
В декабре 2011 года BART приняла новую «Политику прерывания сотовой связи», которая разрешает отключение сотовой связи на объектах BART только «в самых чрезвычайных обстоятельствах, которые угрожают безопасности пассажиров, сотрудников и других представителей общественности округа, уничтожению собственности округа». или существенное нарушение работы общественного транспорта». [190] По словам представителя BART, в соответствии с новой политикой система беспроводной телефонной связи не будет отключаться при обстоятельствах, аналогичных тем, что были в августе 2011 года. Вместо этого сотрудники полиции будут арестовывать лиц, нарушающих закон. [191]
В феврале 2012 года окружной прокурор Сан-Франциско пришел к выводу, что полицейский BART, который застрелил Чарльза Хилла на станции Civic Center BART в июле прошлого года, «действовал законно в целях самообороны» и ему не будут предъявлены обвинения в инциденте. [192]
В марте 2012 года Федеральная комиссия по связи запросила общественное мнение по вопросу о том, могут ли и когда полиция и другие государственные чиновники намеренно прерывать работу сотовой связи и Интернет-услуг для защиты общественной безопасности . [191]
Федеральный иск, поданный против BART братом Чарльза Хилла, был отклонен в 2013 году. [175] Федеральный судья пришел к выводу, что «разумный офицер в такой ситуации мог поверить, что ему грозит опасность удара ножом после того, как в него бросили бутылку». ему." [175] Адвокаты семьи Хилла не оспаривали тот факт, что он бросил нож в офицера, но утверждали, что оба офицера должны были сделать больше для деэскалации ситуации. [175]
В январе 1979 года в поезде, проезжавшем через метро Transbay , произошел электрический пожар . Один пожарный (лейтенант Уильям Эллиотт, 50 лет, из пожарной службы Окленда) погиб при попытке потушить пожар. С тех пор правила техники безопасности были обновлены. [193]
14 октября 2008 года инспектор путей Джеймс Стрикленд был сбит поездом, когда шел по участку пути между станциями BART «Конкорд» и «Плезант-Хилл». Смерть Стрикленда положила начало расследованию процедур оповещения о безопасности BART. [194] Во время аварии компания BART направила поезда, направлявшиеся в противоположных направлениях, на общий путь для планового технического обслуживания. В феврале 2009 года компания BART подверглась новой критике за якобы задержку выплаты пособия в случае смерти семье Стрикленда. [195]
Днем 19 октября 2013 г. сотрудник BART и подрядчик, проверявшие пути, были сбиты и убиты недалеко от Уолнат-Крик поездом, который перемещался для планового технического обслуживания. В то время шла забастовка двух крупнейших профсоюзов BART, из-за чего BART пришлось использовать недостаточно обученного оператора. Вместо обычных 14 недель обучения оператор получил всего четыре. Тренажер BART в момент удара не находился в кабине вместе с оператором, а находился в пассажирском салоне. Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что авария произошла из-за того, что BART облегчил доступ к железнодорожной линии. [196] BART была оштрафована на 600 000 долларов за инцидент. [197]
В середине 2017 года BART подверглась критике за отказ обнародовать видеодоказательства преступлений, совершенных на станциях Окленда. В том году как минимум в трех случаях группы молодых людей садились в остановившиеся поезда, нападали и грабили пассажиров поездов. [198] В ответ на критику менеджер BART заявил, что «выпуск этих видео создаст высокий уровень расово-нечувствительных комментариев в адрес округа [...] и, кроме того, это создаст расовую предвзятость у гонщиков против меньшинств». в поездах». Согласно внутренней записке, агентство решило не выпускать пресс-релиз об одном из случаев (когда у женщины был украден телефон одним из группы подростков), чтобы BART не выглядела «охваченной преступностью», а также потому, что это «несправедливо повлияет на цветных гонщиков и охарактеризует их, что приведет к широким обобщениям в сообщениях СМИ». [198] Представитель также заявил, что законы штата о «докладах полиции по делам несовершеннолетних» запрещают BART публиковать видео наблюдения. [198]
В 2018 году BART опубликовала видео наблюдения за одним из инцидентов 2017 года, показывающее (по резюмированию KRON4 ) «моменты, предшествовавшие нападению мафии на поезд BART [...], когда около 40 подростков перепрыгнули через ворота и проталкиваюсь через аварийные ворота на станции, когда потрясенный агент станции зовет на помощь». [199] BART заявила, что за инцидент были арестованы двое несовершеннолетних и 18-летний подросток, а 18-летний подросток отбыл один год в тюрьме. [199] В сентябре 2017 г. шесть жертв ограблений/нападений подали иск против BART за грубую халатность, утверждая, что BART не обеспечила должную безопасность своим пассажирам. [200] В январе 2020 года две пассажирки, пострадавшие в результате того же инцидента, проиграли свои иски, одна из них на том основании, что на нее напали на платформе, а не в поезде, за пределами обязанностей обычного перевозчика BART . [201] [202]
22 июля 2018 года мужчина смертельно ударил ножом 18-летнюю Нию Уилсон, когда она выходила из вагона на станции Макартур . [203] Это третье убийство на станции BART за пять дней. [204] В июне 2019 года Большое гражданское жюри округа Аламеда опубликовало отчет, в котором зафиксировано увеличение количества краж на BART на 128% в период с 2014 по 2018 год и увеличение на 83% количества нападений при отягчающих обстоятельствах за тот же период. [205]
BART исторически страдал от уклонения от оплаты проезда. [206] Ранее уже имели место репрессии со стороны полиции, но это не решило проблему. [207] По оценкам, в месяц в полицию BART поступает 448 звонков по поводу лиц, уклоняющихся от оплаты проезда, и пассажиры отмечают, что иногда уклоняющихся от оплаты проезда больше, чем платящих клиентов. [208] В апреле 2023 года BART объявила о планах установить новые ворота, устойчивые к уклонению от платы за проезд. Проект, стоимость которого оценивалась в 90 миллионов долларов, начался с пилотной программы на станции Западный Окленд. [209] [210] [211] [212]
Некоторые секции системы BART рассчитаны на работу со скоростью 80 миль в час, однако максимальная рабочая скорость, которую BART в настоящее время использует, составляет 70 миль в час. Маловероятно, что рабочая скорость 80 миль в час будет использоваться снова из-за увеличения износа двигателя и отказов силовой установки на более высокой скорости. Также наблюдается более сильное воздействие на содержание путей. Кроме того, участки со скоростью 80 миль в час, как правило, короткие, а преимущества более высоких скоростей ограничены, поскольку скорости поездов становятся непостоянными.
Когда BART достигнет полного уровня обслуживания, интервалы будут сокращены до 2 минут в Сан-Франциско и до 6 минут в других местах в периоды пиковой нагрузки...
Расследования BART проводились Сенатом Калифорнии, аналитиком законодательства Калифорнии, Калифорнийской комиссией по коммунальным предприятиям и Национальным советом по безопасности на транспорте. Причиной аварии стал неисправный кварцевый генератор…
Ваттенбург оспорил полномочия трех сменявших друг друга главных инженеров BART. Все они ушли или были уволены.
Дэвид Хаммонд, заместитель генерального директора BARTD, подал в отставку…
После того, как законодательный орган штата провел месячную серию слушаний по поводу финансовых нарушений в Bay Area Rapid Transit (BART), Алан Пост рекомендовал уволить генерального менеджера BART.
Чиновникам BART пришлось просить у Законодательного собрания больше денег... но цена была высока. Почти все законодатели региона Залива заявили, что будут выступать против предоставления денег BART, если г-н Стоукс не уйдет в отставку. Он ушел 24 мая 1974 года...
5 ноября 1974 г. Совет директоров в составе девяти членов избрал замену назначенного совета из 12 членов.
Теперь официальные лица ожидают, что проект будет завершен в 2036 году и будет стоить 12,2 миллиарда долларов…
BART поясняет, что у нее всего 662 поезда, но около 535 находятся в эксплуатации в часы пик, что составляет около 86,5 процента ее парка. BART заявила, что управляет большей частью своего парка, чем любое другое крупное транзитное агентство, несмотря на то, что у нее самые старые поезда в стране.
Представители BART сообщили совету директоров агентства... что рост количества пассажиров Uber и Lyft привел к тому, что в 2016 году меньше пассажиров воспользовались услугами BART... Согласно презентации сотрудников, общие темпы роста количества пассажиров BART "быстро замедлились". В октябре общий пассажиропоток снизился до 438 000 поездок в среднем за будний день, что на 1,7 процента меньше, чем за тот же период годом ранее.
Снижение количества пассажиров автобусов в регионе Вашингтона отражает национальную тенденцию, которая, по мнению экспертов, обусловлена множеством факторов, включая изменение рынков труда, падение цен на бензин и растущую популярность других вариантов транспорта, таких как езда на велосипеде, и услуг на основе приложений, таких как Uber и Uber. Лифт.
Поездная линия BART, идущая в международный аэропорт Сан-Франциско, теряет пассажиров и теряет деньги. По словам сотрудников BART, виновником этого является конкуренция со стороны частного сектора. В частности, количество пассажиров Uber и Lyft в SFO выросло почти в шесть раз с 2014 по 2016 год, согласно данным, предоставленным SFO газете San Francisco Examiner... Пассажиропоток BART в SFO обсуждался во время презентации на заседании совета директоров. .
В частности, согласно данным, предоставленным SFO газете San Francisco Examiner, количество пассажиров Uber и Lyft в SFO выросло почти в шесть раз с 2014 по 2016 год. Представители BART сообщили совету директоров агентства на его очередном заседании в четверг, что увеличение количества пассажиров Uber и Lyft привело к уменьшению количества пассажиров, пользующихся BART в 2016 году. «Мы считаем, что Uber и Lyft влияют на наше количество пассажиров», — Картер Мау, исполнительный менеджер офиса планирования BART. и бюджет, сообщил газете San Francisco Examiner за пределами встречи.
BART обычно не управляет поездами с максимальной скоростью 80 миль в час, за исключением того, что помогает поезду наверстать упущенное.
парковка после 10 утра на любой станции BART затруднена. Вот станции на юге округа Аламеда, где вам может повезти и вы найдете парковку в следующем порядке: Южный Хейворд, Хейворд, Юнион-Сити, Западный Дублин/Плезантон и Кастро-Вэлли.... BART тестирует возможность публикации в реальном времени информации, которая позволит водителю проверить, есть ли места на конкретной станции. Сейчас лучшее, что компания может сделать, — это разместить на своем веб-сайте оценки того, когда парковки будут заполнены.
Это одностороннее действие вызвало серьезные юридические вопросы относительно того, было ли это разрешено федеральным законом о телекоммуникациях, касающимся права пассажиров на доступ к телефонной сети, и законности отключения со стороны квазиправительственного органа, такого как BART. Кроме того, действия BART подняли вопросы, касающиеся прав пассажиров и протестующих на свободу слова и собраний, предусмотренных Первой поправкой.
СМИ, связанные с BART, на Викискладе?
