Начало авиации в Монголии относят к 25 мая 1925 года, когда в Улан-Баторе приземлился самолет Юнкерс F 13, переданный СССР Монгольской Народной Республике . В 1946 году Департамент гражданского воздушного транспорта ( монгольский : Иргэний агаарын тээврийн тасаг ) начал работу с 8 самолетами. Он выполнял прямые рейсы из Улан-Батора в близлежащие провинции Селенге , Булган , Архангай , Овёрхангай , Хентий , Сухэ-Батор , Дорнод , а также выполнял ограниченные чартерные и незапланированные авиапочтовые рейсы в более изолированные провинции. [4]
Регулярные услуги
Первая партия монгольских летчиков для полетов на самолетах Антонов Ан-2 была отправлена в Иркутск для обучения в 1955 году, окончив обучение в следующем году и проложив путь для регулярных внутренних перевозок. Регулярные рейсы начались 7 июля 1956 года с использованием самолетов Антонов Ан-2 из Улан-Батора в Иркутск . Самолет Ил-14 был представлен в 1957 году, [5] и к 1958 году флот МИАТ состоял из 14 самолетов Антонов Ан-2 и 7 самолетов Ил-14 . [4]
Первый турбовинтовой самолет Ан-24 был получен в 1964 году . [5] В то же время были получены и двухмоторные турбовинтовые самолеты Ан-26 .
К 1970 году авиакомпания обслуживала 130 отдельных аэродромов страны, выполняя 4–6 рейсов в неделю из Улан-Батора в провинциальные центры (что составляло 70% пассажиров) и 2–3 рейса в неделю из провинциальных центров в сомонские центры. [4]
В 1987 году авиакомпания начала регулярные международные рейсы в Москву, Иркутск и Пекин (открыв представительства в трех городах) на своем первом реактивном самолете Ту-154 , взятом в аренду у Аэрофлота . [4]
Международные перевозки за пределы Советского Союза и Китая начались в 1995 году с регулярных рейсов в Сеул , за которыми в 1996 году последовали рейсы в Берлин и Осаку . [5]
В 1998 году был взят в лизинг Airbus A310 , став первым самолетом Airbus компании MIAT .
1990-е годы были периодом нестабильных показателей безопасности полетов MIAT, когда произошло четыре крушения самолетов An-2, An-24 и Harbin Y-12, в которых погибло 139 человек. Последняя катастрофа со смертельным исходом произошла в 1998 году . [7]
В 2002 году был взят в аренду Boeing 737 для замены устаревшего парка 727-200, и в том же году были открыты рейсы в Токио. [5]
В период с 2003 по 2008 год флот самолетов MIAT An-24 и An-26 постепенно выводился из эксплуатации. В апреле 2008 года MIAT получила в лизинг от CIT Aerospace свой второй самолет Boeing 737-800 . [8] В июле 2008 года MIAT полностью прекратила регулярные внутренние рейсы, ненадолго возобновив регулярные внутренние рейсы в Морён и Ховд в июне 2009 года. [ необходима цитата ]
В конце 2009 года MIAT осуществляла чартерные рейсы в Гонконг и Санью , популярный курортный город на Хайнане, Китай . В июне 2010 года рейсы авиакомпании были остановлены из-за забастовки механиков. Однако ситуация была урегулирована заменой генерального директора и технического директора.
В начале 2011 года MIAT подписала соглашение с Air Lease Corporation об аренде двух бывших самолетов China Eastern Boeing 767-300ER до 2013 года. Первый самолет был введен в эксплуатацию в мае 2011 года, а второй — в ноябре 2011 года. [9] В 2011 году Airbus A310 был выведен из эксплуатации после 13 лет службы в авиакомпании MIAT Mongolian Airlines.
Флот полностью из самолетов Boeing
В июне 2011 года MIAT начала регулярные рейсы в Гонконг. Компания также заказала три самолета, Boeing 767-300ER и два Boeing 737-800, которые должны были быть поставлены в 2013 и 2016 годах соответственно. [10] [11] Заказ знаменует собой первый случай за два десятилетия, когда MIAT решила расширить свой флот, купив новые самолеты напрямую у производителя, а не взяв их в лизинг.
В январе 2019 года MIAT объявила о начале полетов в Шанхай и Гуанчжоу в Китае с лета 2019 года. [12] Кроме того, она объявила о лизинге трех самолетов Boeing 737 MAX , которые будут поставлены в январе, мае и октябре 2019 года, тем самым заменив два своих самолета, срок аренды которых истекал в 2019 году, [13] а также о внедрении системы самопроверки.
В 2019 году было объявлено, что MIAT приобрела Boeing 787-9 в лизинг у Air Lease Corporation , который должен быть доставлен в 2021 году. [14] Это было сорвано из-за пандемии COVID-19, в результате чего был изменен заказ на 2 Boeing 787-9, который должен быть доставлен, начиная с 2023 года, при этом были запланированы рейсы в Шанхай-Пудун , Хошимин , Сингапур и Сан-Франциско . [15]
Начиная с июня 2023 года, MIAT возобновила внутренние операции, выполнив рейсы в 7 новых пунктов назначения в Монголии, а также возобновив рейсы в Ховд и Мурэн после 15 лет перерыва. Это было сделано в соответствии с правительственной программой «2023–2025 — годы посещения Монголии» с целью продвижения и поддержки туризма в Монголии. [20] В рамках этого изменения MIAT арендовала с обслуживанием Bombardier CRJ-200 и Boeing 767 для увеличения пропускной способности. [21] [22]
В августе 2023 года [23] и апреле 2024 года [24] MIAT объявила о прибытии двух самолетов Boeing 787 , которые первоначально будут использоваться для полетов по маршрутам во Франкфурт, Стамбул и Сеул.
В апреле 2024 года MIAT получила свой первый Bombardier CRJ700 для использования на внутренних маршрутах под брендом «MIAT Regional», что увеличило ее внутренние возможности. [25]
Направления
По состоянию на октябрь 2023 года авиакомпания MIAT Mongolian Airlines обслуживала следующие направления. [26]
MIAT Mongolian Airlines планирует превратить Монголию в крупный транзитный воздушный узел, используя свое стратегическое географическое положение между Европой и Азией. Авиакомпания стремится значительно увеличить число транзитных пассажиров, нацелившись на 24 000 пассажиров в 2024 году, и прогнозирует рост доходов до 1 триллиона тугриков (333 миллиона долларов США). [28] Эта инициатива включает в себя значительную модернизацию инфраструктуры в международном аэропорту Чингисхана , улучшенные маркетинговые стратегии и формирование стратегических партнерств для предложения конкурентоспособных цен и высоких стандартов обслуживания, позиционируя Монголию как жизнеспособную альтернативу устоявшимся транзитным узлам.
С момента начала деятельности авиакомпании MIAT Mongolian Airlines произошли следующие инциденты и аварии: [40]
4 августа 1963 года: Avia 14 Super MONGOL-105 врезался в склон горы Отгонтенгер , убив по меньшей мере двух человек. По словам монгольского журналиста, самолет вылетел из международного аэропорта Буянт-Ухаа в Увс и Ховд с более чем 40 людьми на борту. [41] [42]
17 сентября 1973 года: самолет Ан-24 Б БНМАУ-4206 при снижении врезался в склон горы в провинции Ховд . [43]
1 мая 1979 года: самолет Ан-24Б БНМАУ-1202 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Эрдэнэт. [44]
31 октября 1981 г.: PZL-Mielec Ан-2R MONGOL-613 разбился в провинции Сухэ-Батор . [45]
25 июня 1983 года: самолет Антонов Ан-24РВ БНМАУ-8401 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Буянт-Ухаа , сломав правую стойку шасси и перевернувшись; все 47 человек на борту выжили. У самолета отказал двигатель на конечном этапе захода на посадку, и он терял высоту. [46]
Апрель 1985 г.: Сообщается, что самолет Антонов Ан-24РВ БНМАУ-10207 потерпел крушение при заходе на посадку в аймаке Хубсугул; обломки, как сообщается, были замечены в международном аэропорту Буянт-Ухаа в 1995 г. [47]
1985: Самолет Ан-24РВ БНМАУ-10210 совершил вынужденную посадку в провинции Хубсугул после того, как оба двигателя были выключены по ошибке во время крутого захода на посадку; самолет был списан. [48]
23 января 1987 года: самолет Ан-24РВ БНМАУ-7710 потерпел крушение при посадке в международном аэропорту Буянт-Ухаа; жертв нет. [49]
26 января 1990 года: самолет Ан-24РВ БНМАУ-10208 совершил вынужденную посадку недалеко от аэропорта Улангом после того, как пилот не смог определить местонахождение аэропорта ночью; все 41 человек на борту выжили. [50]
5 декабря 1992 года: самолет Y-12 II D-0066 компании Harbin потерпел крушение при взлете из аэропорта Чойбалсан. [51]
23 апреля 1993 года: самолет Ан-26 БНМАУ-14102 врезался в склон горы Марз во время снижения в аэропорту Улгий по пути из Улан-Батора после того, как экипаж начал снижение слишком рано, в результате чего погибли все 32 человека на борту; обломки были обнаружены 7 мая 1993 года. [52]
21 сентября 1995 г.: рейс 557 [ 53] самолет Антонов Ан-24РВ (BNMAU-10103) врезался в гору около Чохо Геологох Уул во время захода на посадку в аэропорт Мурэн по пути из Улан-Батора после того, как экипаж снизился слишком рано; из 43 человек на борту выжил только один пассажир. Эта катастрофа остается самой смертоносной в Монголии. [54]
10 июня 1997 г.: рейс 447 [55] , самолет Harbin Y-12-II (JU-1020), потерял управление и потерпел крушение после столкновения со сдвигом ветра на последнем этапе захода на посадку в аэропорту Мандалгови , в результате чего погибли семь из 12 находившихся на борту. [56]
26 мая 1998 г.: самолет Harbin Y-12 JU-1017 врезался в гору недалеко от Эрдэнэта из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все 28 пассажиров и членов экипажа на борту. [ необходима цитата ]
14 января 2001 г.: Ми-8Т JU-1025 врезался в землю с высоты 165 футов (50 м) и взорвался около Хангай-Ум, округ Малчин (600 миль (970 км) к западу от Улан-Батора), в результате чего погибли девять из 23 находившихся на борту. Вертолет выполнял миссию Организации Объединенных Наций. [57]
3 мая 2016 г.: Boeing 737-8CX EI-CXV выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время взлета из аэропорта Ховд; все 111 человек на борту выжили. [58]
^ miat.com - Карта маршрута получена 23 ноября 2021 г.
^ "Свяжитесь с нами. Архивировано 12 января 2013 г. на Wayback Machine ". MIAT Mongolian Airlines. Получено 27 июня 2010 г. "Здание MIAT, Буянт-Ухаа 45 Улан-Батор 210134, Монголия"
^ "История". Архивировано из оригинала 29 октября 2012 года . Получено 5 мая 2017 года .
^ "МИАТ ХК-ийн түрээслэн авч буй Боинг 767 онгоцны танилцуулга" (на монгольском языке). 10 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.
^ "Boeing празднует 8888-й заказ на семейство самолетов 737". 2011-06-21. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Получено 21 июня 2011 года .
^ "Боинговые компании онгоц худалдан вах гэрээнд гарын үсэг зурлаа" . 21 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.
^ А, Тугулдур (2 января 2019 г.). «Зуны нислэгийн хуваарт Шанхай, Гуанжу чиглэлийн нислэгүүд нэмэгдэнэ». Икон.мн. Проверено 2 января 2019 г.
↑ B, Яргалмаа (2 января 2019 г.). «МИАТ 2019 онд «Боинг 737 МАХ-8» загварын ГУРВАН онгоц түрээсэлнэ». Икон.мн. Проверено 2 января 2019 г.
^ "MIAT - Mongolian Airlines получает один B787-9". ch-aviation . Получено 29.03.2023 .
^ "MIAT из Монголии примет первый B787-9 во 2К23". ch-aviation . Получено 29.03.2023 .
^ "Первый в истории прямой рейс из Монголии в США доставил средства индивидуальной защиты народу навахо". www.intellinews.com . 2020-06-29 . Получено 2024-04-28 .
^ "МИАТ-ийн онгоц Австралии, Филиппинээс 262 иргэнээ суулган, Улаанбаатарын зүг хөөрлөө" . itoim.mn (на монгольском языке). 8 июня 2020 г. Проверено 29 марта 2023 г.
^ iKon.mn, А. Намуун (23 апреля 2021 г.). «Компания МИАТ Африка тив рүү анх удаа нислег үйлдлээ». значок.мн . Проверено 29 марта 2023 г.
^ "Полет Boeing 737 MAX монгольской авиакомпании в Китае — первый с 2019 года — FlightRadar24". Reuters . Получено 28 апреля 2024 г.
^ "МИАТ орон нутгийн найман чиглэлд 6-р сарын 30-наас шууд нислэг үйлдэхээр боллоо" . Информационное агентство МОНЦАМЭ (на монгольском языке) . Проверено 16 июня 2023 г.
^ "MIAT в Монголии добавляет арендованные с обслуживанием CRJ200, B767". ch-aviation . Получено 14.08.2023 .
^ abcdefghij Ooluun B. (2023-07-02). "MIAT выполняет регулярные рейсы по внутренним направлениям по сниженной цене" . Получено 2023-11-04 .
^ "АНУ, Австралия, Сингапур улс руу "В787-9" агаарын хөлгөөр нислэг үйлдэнэ" . mongolia.gov.mn (на монгольском языке). 11 августа 2023 г. Проверено 14 августа 2023 г.
^ Б.Манлай (25 апреля 2024 г.). Компания "AerCap" продала Боинг 787-9 на рынке хөлөг иржээ". значок.мн . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ ab ikon.mn (28 апреля 2024 г.). ""Мазаалай" CRJ-700 агаарын хөлөг өнөөдөр анхны нислэгээ үйлдлээ". значок.мн . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ abcdefghijklmno "Карта маршрута". miat.com .
^ «MIAT добавляет услугу Улан-Батор - Хошимин с конца декабря 2023 года» . aeroroutes.com . Проверено 4 декабря 2023 г.
↑ Weekly, Монголия (2024-05-21). «Может ли Монголия стать следующим крупным транзитным воздушным узлом?». Mongolia Weekly . Получено 2024-05-21 .
^ "Datamonitor Healthcare - Pharma intelligence" . Получено 5 мая 2017 г. .
^ "MIAT Mongolian Airlines и Air China подписали соглашение о код-шеринге". centreforaviation.com Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA . 5 ноября 2024 г. Получено 11 ноября 2024 г.
^ "Cathay Pacific объявляет о новом код-шеринговом соглашении с MIAT Mongolian Airlines". Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 28 июня 2017 г.
^ "JAL Group - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines и MIAT Mongolian Airlines договорились о партнерстве по код-шерингу с 31 марта 2020 года". press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 г. . Получено 14 февраля 2020 г. .
^ "Korean Air/MIAT Mongolian Airlines запускают код-шеринг". Routesonline. 19 марта 2010 г.
^ "TURKISH AIRLINES / MIAT MONGOLIAN НАЧИНАЕТ СОВМЕСТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЯНВАРЕ 2023 ГОДА". Aeroroutes. 9 января 2023 г.
^ "Самолеты". miat.com . 24 марта 2024 г.
^ "MIAT, национальный флагманский авиаперевозчик Монголии, приветствует новый Boeing 787-9 Dreamliner". Агентство новостей МОНЦАМЭ . Получено 10 июля 2024 г.
^ "MIAT Mongolian Airlines добавляет первый B737 MAX 8".
^ "MIAT Mongolian Airlines добавляет первый B757-200(PCF)". Ch-Aviation . 28 июля 2022 г.
^ "MIAT Монголии прекращает эксплуатацию B737-700". Ch-Aviation.
^ Харро Рантер. "Aviation Safety Network > База данных авиационной безопасности ASN > Индекс оператора > Монголия > MIAT - Mongolian Airlines" . Получено 24 апреля 2015 г.
.jpg/1280px-MIAT_Mongolian_Airlines,_EI-CXV,_Boeing_737-8CX_(37917061824).jpg)
.jpg/1280px-EI-MNG_(29_Jun_2023).jpg)
.jpg/1280px-JU-1021@PEK_(20200527092852).jpg)
Медиа, связанные с MIAT Mongolian Airlines на Wikimedia Commons