Джон Джозеф Олбрайт (1 января 1848 г. , Бьюкенен, Вирджиния — 20 августа 1931 г. , Буффало, Нью-Йорк ) — бизнесмен и филантроп, один из ведущих светских людей Буффало на рубеже XX века.
Олбрайт родился 18 января 1848 года в Бьюкенен, Вирджиния , в семье Джозефа Джейкоба Олбрайта и Элизабет С. Олбрайт, оба из Пенсильвании. Семья произошла от Эндрю Олбрайта, оружейника, который поставлял оружие войскам Континентальной армии во время Войны за независимость , который приехал в Америку в 1750 году. [1] Отец Олбрайта, Джозеф, был производителем железа и в конечном итоге президентом Первого национального банка , угольным агентом компании Delaware and Hudson Canal Company и Delaware, Lackawanna and Western Railroad . [1]
Его семья жила в Скрантоне, штат Пенсильвания , когда он был ребенком, и он посещал государственные школы в Скрантоне, затем Академию Уиллистона в Массачусетсе , в конечном итоге окончив Политехнический институт Ренсселера в Трое, штат Нью-Йорк , со степенью в области горного дела в 1868 году. [2]
После окончания Политехнического института Ренсселера Олбрайт вернулся в Скрантон. В то время уголь пользовался большим спросом на западе США , и Олбрайт занялся его продажей. К 1871 году Олбрайт работал в Гаррисберге, штат Пенсильвания , продавая уголь оптом вместе со своим деловым партнером Эндрю Лэнгдоном (1835–1919). Их фирма называлась Langdon, Albright and Company. К 1873 году Олбрайт женился на сестре Лэнгдона, Харриет, и они все переехали в Вашингтон, округ Колумбия , где Олбрайт и Лэнгдон начали работать в Philadelphia and Reading Coal and Iron Company . [2]
Находясь в Вашингтоне, Олбрайт начал асфальтовый бизнес со своим шурином, Эмзи Л. Барбером (который был женат на сестре своей жены, Джулии Луизе Лэнгдон). [3] Вместе Барбер и Олбрайт участвовали в мощении Вашингтона, округ Колумбия, Скрантона и Буффало. В то время как Олбрайт обратилась к другим предприятиям, Барбер продолжил асфальтовый бизнес и получил от британского правительства 42-летнюю монопольную концессию на озеро Питч в Тринидаде , крупнейшее природное месторождение асфальта в мире. Барбер использовал асфальт из Тринидада для мощения городских улиц, и к 1900 году Барбер уложил более 12 миллионов квадратных ярдов тринидадского асфальтового покрытия в 70 американских городах стоимостью 35 миллионов долларов. [4]
В 1883 году компания Philadelphia and Reading Railroad Company ужесточила свои судоходные маршруты и начала отправлять уголь напрямую по железной дороге через Буффало, штат Нью-Йорк, чтобы отправлять свой уголь на запад. Олбрайт перевез свою семью в Буффало, чтобы контролировать операции. Там он вступил в партнерство с Томасом Гилфордом Смитом, еще одним выпускником Политехнического института Ренсселера и руководителем компании Philadelphia and Reading Railroad Company. [5] Их фирма, Albright & Smith, занималась всеми продажами угля компании Philadelphia and Reading Railroad Company в Канаде и Западном Нью-Йорке , а также всем углем железной дороги, идущим на запад из Буффало. Олбрайт разработал план по заполнению пустых поездов зерном по пути обратно на Восток. Предположительно, в течение года он заработал 100 000 долларов (что эквивалентно 2 289 000 долларов в 2023 году). [6]
К 1888 году дела у Олбрайта шли так хорошо, что он решил уйти на пенсию и взял свою семью в 14-месячное турне по Европе и Египту, когда ему было всего 40 лет. Однако Олбрайт устал от пенсии и снова начал работать по возвращении. [1] К 1889 году деловой партнер Олбрайта, Смит, стал торговым агентом в Carnegie, Phipps & Company Limited , которая позже объединилась с Carnegie Steel Company , представителем которой в Буффало был Смит. [5]
В 1890 году компания US Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company и ее дочерняя компания Cataract Company сформировали Международную Ниагарскую комиссию, состоящую из экспертов, для анализа предложений по использованию Ниагарского водопада на границе США и Канады для выработки электроэнергии. Они остановились на электричестве ( переменный ток ) как на предпочтительном методе передачи и, рассмотрев множество предложений, в 1893 году заключили контракт на выработку электроэнергии с компанией Westinghouse Electric , а в 1893 году — с компанией General Electric на линии электропередач и трансформаторы . [7] [8] Работа началась в 1893 году, а в ноябре 1896 года электроэнергия, вырабатываемая на Ниагарском водопаде на электростанции Edward Dean Adams, отправлялась в Буффало и на заводы Pittsburgh Reduction Company , которым требовалось большое количество дешевой электроэнергии для выплавки алюминия. [9]
Похожий набор событий происходил на канадской стороне водопада. В июне 1887 года, осознав возможность, Ontario Power Company of Niagara Falls была зарегистрирована в Канаде «для снабжения производителей, корпораций и лиц водой, гидравлической, электрической или другой энергией». В то время как ее деятельность осуществлялась в парке королевы Виктории в Ниагарском водопаде, Онтарио , ее исполнительный офис находился в Буффало со следующими должностными лицами: Олбрайт, президент; Фрэнсис В. Грин , вице-президент; и Роберт К. Борд, секретарь и казначей. [5]
В 1903 году компания получила соглашение с комиссарами парка Ниагарского водопада имени королевы Виктории, которое позволило компании вырабатывать не менее 180 000 лошадиных сил электроэнергии . Компания построила свою гидроэлектростанцию , которая открылась в 1905 году, у подножия водопада Подкова, чуть выше уровня реки. На станции было 15 генераторов, которые производили 203 000 лошадиных сил электроэнергии . [10] В 1904 году Олбрайт наняла архитектора из Буффало Э. Б. Грина для проектирования зданий Ontario Power Company, Murray Street и Buchanan Avenue, включая входной павильон, здание водосброса, офис и трансформаторную станцию, Gate House, Screen House и Ontario Power Company Generating Station на уровне реки. [5]
Гидроэлектростанция работала, позволяя воде поступать на генерирующую станцию из входного отверстия, расположенного в одной миле вверх по течению от Ниагарского водопада, недалеко от островов Дафферин , а затем доставлялась на станцию через заглубленные трубы водовода и стальные напорные водоводы , проложенные через скалу. [11] Водоводы, два стальных и один деревянный (связанные железными обручами и заключенные в бетон), проходили под землей на глубине 6180 футов (1884 м) до вершины генерирующей станции. Там каждый водовод соединялся с шестью напорными водоводами диаметром шесть футов. В точке, где соединяются водоводы и напорные водоводы, секция поворачивала вверх в водосброс , называемый уравнительным резервуаром , который служил для уменьшения колебаний тепла и давления как во время увеличения, так и во время уменьшения нагрузок. Открытые водосбросы отправляли избыток воды в реку Ниагара, если нагрузка внезапно уменьшалась, что предотвращало нежелательное повышение давления. [5]
От распределительной станции линии электропередачи передавали электроэнергию напряжением 60 000 вольт каждая и мощностью 40 000 кВт , проходя по полосе отвода шириной 300 футов и длиной 32 000 футов. Она шла на север к району ниже по течению реки Ниагара, известному как Дьявольская дыра , где они затем пересекали реку в Нью-Йорке по пролету длиной 1300 футов. В дополнение к высоковольтным фидерам , около 30 миль линий обслуживали канадских потребителей на генераторном напряжении. [5]
Электроэнергия, которая передавалась в Нью-Йорк, затем продавалась оптом Niagara Lockport and Ontario Power Company, нью-йоркской компании, которая затем распределялась среди индивидуальных клиентов. Крупнейшими индивидуальными потребителями электроэнергии с этих линий были несколько организаций, напрямую связанных с Олбрайт: Lackawanna Steel Company , Empire State Railway , New York Central Railroad , Shenandoah Steel Wire Company, Syracuse Rapid Transit Railway Company , Lockport Gas and Electric Light Company, Auburn Light Heat and Power Company, Erie Railroad Company и Genesee County Electric Light Power and Gas Company. [5]
Станция продолжала работать до 1999 года, когда Ontario Power Generation (ранее Ontario Hydro ) вывела из эксплуатации генерирующую станцию Ontario Power Company, чтобы обеспечить строительство Niagara Fallsview Casino Resort , построенного на месте бывшего трансформаторного здания. По состоянию на 2015 год оставшаяся генерирующая станция 1905 года принадлежит Niagara Parks Commission и заброшена. [10]
В 1905 году синдикат во главе с Олбрайтом и Генри Германом Вестингаузом (братом Джорджа Вестингауза ) приобрел контроль над Niagara, Lockport and Ontario Power Company у Джозефа Г. Робина и его партнеров. В синдикат покупки вошли Олбрайт, Вестингауз, New York Central , интересы Вандербильта и Хорас Э. Эндрюс из Кливленда (президент New York State Railways , Mohawk Valley Company , Rochester Railway & Light Company, директор New York Central Railway , Michigan Central Railway , West Shore Railway , Schenectady Railway Company , Havana Railway и Light & Power Company ), среди прочих. [5]
Должностными лицами приобретенной компании были Фрэнсис В. Грин , президент (также вице-президент Ontario Power Company); FBH Paine, вице-президент и главный инженер (ранее экспортный менеджер Westinghouse Electric and Manufacturing Company ); Роберт К. Борд, секретарь (также секретарь и казначей Ontario Power Company); и Клиффорд Хаббелл, казначей . Westinghouse заменил Кассиуса Милтона Уикера на посту директора компании, и офисы компании переехали в здание Fidelity Trust в Буффало. Стивен М. Клемент (президент Marine Bank ) сменил Джозефа Г. Робина в совете управляющих синдикатами для андеррайтинга ценных бумаг компании . [5]
К 1908 году компания имела около 400 миль линий электропередач, идущих от Дьявольской дыры через Локпорт и Рочестер до Сиракуз , общее расстояние от распределительной станции составляло 167 миль. У нее были ответвления, идущие в Уэст-Сенеку , Батавию , Каледонию , Эйвон , Оберн и Болдуинсвилл около Сиракуз . Полоса отвода для линий принадлежала компании и составляла 300 футов в ширину от реки Ниагара до Локпорта, 200 футов от Локпорта до Рочестера и 75 футов на оставшейся части пути до Сиракуз. Компания также арендовала полосу отвода на железной дороге Западного берега от Акрона до Сиракуз. В январе 1918 года Niagara, Lockport and Ontario Power Company приобрела Salmon River Power Company, которая управляла собственной гидроэлектростанцией в Салмон-Ривер (Нью-Йорк) на берегу озера Онтарио . [12]
Позже в 1943 году Niagara, Lockport and Ontario Power Company была реорганизована в Niagara Hudson Company, Inc. и стала дочерней компанией Niagara Hudson Power Corporation, [13] которая была конгломератом из 59 отдельных энергетических компаний в Западном Нью-Йорке, образованным в 1929 году, [14] и в 1932 году ставшим «крупнейшей в стране электроэнергетической компанией общего пользования». [15] В 1950 году Niagara Hudson Power Corporation была реорганизована в Niagara Mohawk Power Corporation [16] , а в январе 2002 года Niagara Mohawk была приобретена National Grid plc и стала ее дочерней компанией . [17]
В 1889 году Lackawanna Iron and Steel Company , в то время крупнейшая сталелитейная компания в мире, решила перенести свои мощности из Скрантона, штат Пенсильвания, из-за роста расходов на рабочую силу профсоюзов и отсутствия железнодорожного доступа к новым развивающимся рынкам компании на Западе. Их привлек Западный Нью-Йорк из-за легкого доступа к Великим озерам и многочисленных железнодорожных линий в этом районе. [18]
Руководители компании Lackawanna обратились к адвокату из Буффало Джону Г. Милберну , который привлек Олбрайта, обсуждавшего организацию сталелитейного завода в Буффало с Уильямом А. Роджерсом (вице-президентом Rogers, Brown & Company, крупнейшего торговца чугуном в Соединенных Штатах). Он попросил, чтобы Роджерс был привлечен к переговорам, а также бригадный генерал Эдмунд Б. Хейс ( инженер-строитель и бизнесмен из Union Bridge Company ). [18]
Чтобы избежать спекуляций, компания наняла Олбрайта для покупки земли от своего имени. В марте 1899 года руководители компании встретились с Олбрайтом, Милберном и Роджерсом (Хэйес в то время находился на острове Джекилл , но вернулся 1 апреля) в Буффало и исследовали несколько участков, в конечном итоге выбрав неразвитую береговую линию на озере Эри в тогдашней западной части города Уэст-Сенека, штат Нью-Йорк. Олбрайт начал покупать землю 1 апреля 1899 года и к концу месяца приобрел почти всю необходимую недвижимость по цене 1 095 430,98 долларов США (что эквивалентно 40 119 000 долларов США в 2023 году). Во время своих визитов по закупкам Олбрайта часто сопровождал Милберн, президент Панамериканской выставки , и в то время многие владельцы недвижимости предполагали, что покупка земли была сделана для выставки, что помогло им получить землю по более разумной цене. [19]
В 1900 году началось строительство огромного сталелитейного завода, а в 1902 году компания, в которой Олбрайт был тогда основным акционером, была реорганизована в Lackawanna Steel Company. Компания перенесла свою штаб-квартиру на это место, и завод начал работу в 1903 году. К 1909 году жители этого района проголосовали за отделение от West Seneca и образование современного города Лакаванна, штат Нью-Йорк , названного в честь компании. Lackawanna Steel Company получала электроэнергию от Niagara Lockport and Ontario Power Company Олбрайта, и он занимал пост директора Lackawanna Steel Company, [20] которая оставалась независимой до 1922 года, когда ее приобрела Bethlehem Steel .
В 1892 году New York Central Railroad выбрала район Депью, штат Нью-Йорк (который охватывает города Ланкастер и Чиктовага и находится к востоку от Буффало) в качестве постоянного места для своих магазинов и вспомогательных учреждений. В то время в этом районе была только минимальная инфраструктура. [21]
Чонси Депью , адвокат железнодорожных интересов Корнелиуса Вандербильта и президент New York Central Railroad, основал Depew Investment Company и приобрел 1000 акров земли к северу и югу от путей для предприятия. Первоначальными акционерами были Олбрайт, Джордж Урбан, Уилсон С. Бисселл и Чарльз Гулд. Должностными лицами компании были Олбрайт в качестве президента и Джеймс А. Робертс в качестве секретаря. [22] В конечном итоге территория была названа «Депью» в честь Чонси Депью. [21]
Олбрайт тесно сотрудничал с Фредериком Лоу Олмстедом, чтобы структурировать ядро города. В 1896 году компания Depew Improvement Company построила кирпичное здание на углу улиц Transit и Ellicott (теперь Walden) для банка, общественного центра и сельского совета. Компания пожертвовала землю для немецкой лютеранской церкви, Святых Петра и Павла, Святого Иакова, пожарной части Northside, парка Depew Village и YMCA . Компания построила улицы, дома и канализационную систему. [21]
В 1897 году Олбрайт и Эдмунд Б. Хейс купили компанию Buffalo Bolt Company , которую Джордж К. Белл основал в 1859 году. Компания Buffalo Bolt производила гайки и болты , которые использовались производителями при производстве автомобилей, кораблей, поездов, бытовой техники и сотен других товаров. [23] При Олбрайте производство увеличилось во много раз. В 1869 году компания Buffalo Bolt производила 14 000 гаек и болтов в день, а к 1911 году компания производила 1 250 000 штук в день. [23] К 1920 году компания Buffalo Bolt производила 600 000 000 штук болтов, гаек и винтов, а также 5 000 разновидностей готовой продукции и 50 000 тонн стального проката. [24]
В 1921 году главный завод компании располагался по адресу 101 East Avenue в Норт-Тонаванде, штат Нью-Йорк , главные офисы находились в Буффало, а западные офисы — по адресу 934 Monadnock Building в Чикаго, штат Иллинойс , и 1107 Chemical Building в Сент-Луисе, штат Миссури . [25] Должностными лицами были Олбрайт, президент; Р. К. Олбрайт (сын Олбрайта) и Ральф Пламб, вице-президенты; Г. А. Митчелл, казначей; и Роберт К. Борд, секретарь. Совет директоров состоял из Олбрайта, Р. К. Олбрайта, Эдмунда Б. Хейса, Ральфа Пламба, Г. А. Митчелла, У. П. Кука и Энсона Конгера Гудиера . [25]
Потребность в рабочих была настолько велика, что компания оплатила расходы, связанные с переездом в Америку , чтобы привезти польских и словацких иммигрантов в Соединенные Штаты для работы на своем заводе в Норт-Тонаванде. Компания построила фирменный магазин и помогла сотрудникам с получением жилья, многие из которых поселились в районе Оливер-стрит в Норт-Тонаванде. Компания Buffalo Bolt Company, в которой на пике своей деятельности работало до 1500 человек, была продана Houdaille Industries осенью 1958 года в рамках покупки Houdialle корпорации Buffalo Eclipse. Определив, что завод Buffalo Bolt площадью 500 000 квадратных футов устарел и его слишком дорого модернизировать, она закрыла завод в конце июня 1959 года. [23]
В 1903 году бывший зять Олбрайта, Амзи Л. Барбер , имел долг в размере 500 000 долларов (что эквивалентно 16 956 000 долларов в 2023 году). Он основал автомобильную компанию Locomobile в 1899 году, и чтобы удержать компанию на плаву, он передал Олбрайту две сделки с недвижимостью, которая согласилась индоссировать коммерческие бумаги Locomobile на сумму 300 000 долларов и предоставить Барберу ренту в размере 12 000 долларов (что эквивалентно 4 069 000 долларов в 2023 году). Он также выплатил оставшиеся 100 000 долларов, которые Барбер все еще был должен. К сожалению, компания не восстановилась финансово и в конечном итоге была ликвидирована в 1922 году, когда ее приобрел Уильям С. Дюрант из Durant Motors, чтобы конкурировать с Rolls-Royce и Pierce-Arrow (производившимися в Буффало). [1]
Олбрайт, вместе с Эдмундом Б. Хейесом и Стивеном М. Клементом , инвестировали в дочернюю компанию Rogers, Brown & Company Уильяма А. Роджерса , Iroquois Iron Company, в Южном Чикаго, штат Иллинойс , которая владела заводом, содержащим две доменные печи . [5]
В 1904 году Роджерс пригласил Олбрайта, Хейса и Клемента сопровождать его в одном из его периодических визитов, поскольку они раньше не видели эту собственность. Предположительно, Фрэнк Х. Гудиер , другой бизнесмен из Буффало, услышал о поездке и предложил воспользоваться своим личным автомобилем для этого случая. Роджерс принял приглашение и пригласил Гудиера и его брата Чарльза У. Гудиера присоединиться к вечеринке. Гудиер был настолько впечатлен возможностями завода по производству тоннажа, что захотел построить еще один на линии железной дороги Буффало и Саскуэханна братьев Гудиеров . Роджерс и братья Гудиеры объединили усилия, чтобы создать компанию и завод в Буффало, которые назывались Buffalo and Susquehanna Iron Company, в честь железной дороги Буффало и Саскуэханна братьев Гудиеров. [5]
Вскоре после этого Buffalo and Susquehanna Railroad, Buffalo and Susquehanna Iron Company, Pennsylvania Railroad и Lackawanna Steel Company совместно построили гигантский судоходный канал на границе Буффало и Лакаванны, названный Union Ship Canal. Канал, используемый всеми сторонами, позволял пароходам доставлять железную руду из Мичигана и Миннесоты для переработки в чугун. Union Ship Canal продолжал использоваться в качестве промышленного водного пути до января 1982 года с закрытием доменной печи Ханны . [26]
В мае 1893 года Олбрайт вместе с Джорджем В. Форманом , Джоном Саттерфилдом и Франклином Д. Локком основали компанию Fidelity Trust and Guaranty Company в Буффало, штат Нью-Йорк. [27] В 1909 году Э. Б. Грину было поручено построить здание Fidelity Trust Building, сегодня известное как Swan Tower и принадлежащее Ellicott Development Co. , расположенное по адресу 284 Main Street в Буффало.
В декабре 1925 года Fidelity Trust Company с активами в 35 миллионов долларов объединилась с Manufacturers and Traders Bank , основанным в 1856 году с активами в 64 миллиона долларов, под новым названием Manufacturers and Traders Trust Company (M&T). Компанию стоимостью 100 миллионов долларов возглавил президент Fidelity, 36-летний Льюис Г. Гарриман. Гарриман и группа инвесторов, включая А. Х. Шёллькопфа из семьи основателей Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company , и Джеймса Форрестола , который стал первым министром обороны США , владели достаточным количеством акций, чтобы контролировать как Fidelity, так и M&T. [28]
В 1908 году, помимо своей работы в Fidelity Trust and Guaranty Company, Олбрайт занимал пост вице-президента совета директоров Marine Bank [27] вместе со Стивеном М. Клементом (президент), Чарльзом В. Гудиером (основатель Great Southern Lumber Company ), Уильямом Х. Грэтвиком (основатель лесозаготовительной фирмы Gratwick, Smith & Fryer Lumber Co), Эдмундом Б. Хейсом ( инженером-строителем и бизнесменом Union Bridge Company ), Уильямом Х. Хочкиссом (юристом Hotchkiss & Bush, а позднее государственным инспектором по страхованию ), Эдвардом Х. Хатчинсоном (Maerz Lithographing Co.), Чарльзом Х. Кипом (секретарем Lake Carriers' Association и Buffalo Merchants' Exchange), Джоном Х. Ласселлесом (директором Buffalo and Susquehanna Railroad), Джорджем Б. Мэтьюзом (партнером в Schoellkopf & Mathews flour mill), Мозес Тейлор и Корнелиус Вандербильт III . [5] Олбрайт занимал пост президента Marine National Bank of Buffalo, а затем директора Marine Trust Company. [20]
В 1890 году Олбрайт нанял Э. Б. Грина из Green & Wicks для проектирования Мемориального здания Олбрайта в Скрантоне, штат Пенсильвания, в честь своих родителей. Здание, также известное как Публичная библиотека Скрантона, было завершено в начале 1893 года и представляет собой двухэтажное здание в форме буквы L из индианского известняка и песчаника Медины с элементами дизайна в стиле Шато . [29] Здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 1978 году. [30]
В 1892 году Олбрайт помог основать школу Николса , привезя Уильяма Николса в Буффало для ее создания, и поддержал школу Элмвуд (которая объединилась со школой Франклина в 1941 году, образовав школу Элмвуд-Франклин, основанную в 1889 году). В 1904 году он пожертвовал землю Унитарианской универсалистской церкви Буффало и сделал значительные пожертвования Ботаническому саду Южного парка . [31]
Его самый большой подарок был в 1900 году, когда он сделал пожертвование в размере $350 000 (что эквивалентно $12 818 000 в 2023 году), чтобы тогдашняя Академия изящных искусств, основанная в 1862 году, могла иметь постоянное здание. Здание было спроектировано Грином и изначально предназначалось для использования в качестве павильона изящных искусств для Панамериканской выставки в 1901 году, но задержки в его строительстве и возросшие расходы (общая стоимость, как предполагалось, была ближе к $1 000 000 (что эквивалентно $33 911 000 в 2023 году)) привели к тому, что оно оставалось незавершенным до 1905 года, когда оно открылось как Художественная галерея Олбрайт . Панамериканская выставка проходила в Буффало с 1 мая по 2 ноября 1901 года. [32]
Грин спроектировал галерею по образцу греческого храма и включил в нее 102 колонны — больше, чем в любой другой американской постройке, за исключением здания Капитолия в Вашингтоне, округ Колумбия. Здание было построено с использованием 5000 тонн белого мрамора из карьера в Мэриленде , того же мрамора, который использовался в Метрополитен-музее в Нью-Йорке и Монументе Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия. [33]
Когда галерея открылась 31 мая 1905 года, президент Гарвардского университета Чарльз Уильям Элиот выступил с программной речью, а четыре городских хоровых коллектива выступили вместе. Ричард Уотсон Гилдер прочитал стихотворение, которое он написал в честь открытия галереи. Однако Олбрайт не выступал с речью и не появлялся ни на одной фотографии с церемонии, так как он всегда был склонен избегать всеобщего внимания. Бирдж Олбрайт, его внук, сказал, что Олбрайт водил друзей в галерею по воскресеньям, когда вокруг было мало других людей. [33]
В 1872 году Олбрайт женился на Харриет Лэнгдон (1847–1895), сестре своего делового партнера Эндрю Лэнгдона. Харриет и Эндрю были двоюродными братьями и сестрами Оливии Лэнгдон Клеменс (1845–1904), жены Сэмюэля Лэнгхорна Клеменса (1835–1910), также известного как Марк Твен . [6] Оливия, которая была родом из богатой семьи в Элмире, штат Нью-Йорк , и Твен жили в Буффало с 1869 по 1871 год, где Твен владел долей в газете Buffalo Express и работал редактором и писателем. У Джона и Харриет было трое детей, все они родились в Вашингтоне, округ Колумбия: [2] Рэймонд Кинг Олбрайт, Рут Олбрайт и Лэнгдон Олбрайт.
В 1895 году Сьюзан Фуллер (1868–1928) была доставлена в Буффало, чтобы дать образование троим детям Олбрайт. В марте 1897 года, через два года после прибытия в Буффало, 28-летняя Сьюзан (дочь Эбена и Нэнси Фуллер) вышла замуж за 49-летнего Олбрайта. Фуллер недавно окончил колледж Смита в Ланкастере, штат Массачусетс . Пара провела медовый месяц в клубе Jekyl Island . Вместе у Джона и Сьюзан было пятеро детей: [2] Джон «Джек» Джозеф Олбрайт-младший, Элизабет «Бетти» Олбрайт, Фуллер Олбрайт , Нэнси Олбрайт и Сьюзан «Сьюзи» Олбрайт. [34]
В 1915 году Олбрайт и две его дочери были написаны Эдмундом Чарльзом Тарбеллом . Картина маслом под названием « Джон Дж. Олбрайт и его дочери » принадлежит Музею американского искусства Вестморленд в Гринсбурге, штат Пенсильвания . Тарбелл также написал портрет Олбрайт, который в настоящее время находится в галерее Олбрайт-Нокс. [35]
Джон Дж. Олбрайт умер 20 августа 1931 года в возрасте 83 лет, через шесть недель после операции на кишечнике. Он похоронен со своей семьей на кладбище Форест-Лоун в Буффало . [20]
Олбрайт был избран директором Академии изящных искусств Буффало в 1887 году, занимал пост президента с 1895 по 1897 год и оставался в совете до 1910 года. Он также был членом Клуба острова Джекилл с 1890 года до своей смерти. Он был членом Американской академии в Риме , Клуба Буффало, Университетского клуба Буффало, Загородного клуба Буффало и Дельта-Фи . [20] В апреле 1926 года Олбрайт продал много ценных картин и произведений искусства, включая « Лиловую» , « Жака» , две работы Диаса , « Клауса» , « Тройона » и другие работы Андре Крошпьера, Луи Адана и Эбботта Х. Тайера , а также портрет Георга IV работы Лоуренса в Американской художественной ассоциации — галереях Андерсона в Нью-Йорке в качестве подарка Буффало. [36] В феврале 1929 года Университет в Буффало наградил Олбрайта медалью канцлера, своей высшей наградой, признанием его достижений на протяжении всей жизни. [20]
Вторая жена Олбрайта, Сьюзен, была членом совета подкомитета Women Managers' Entertainment & Ceremony и Комитета по изящным искусствам для Панамериканской выставки. Сьюзен умерла 19 июня 1928 года. [20]
В 1887 году Олбрайт приобрел дом Уодсворта , бывшего мэра Буффало , по адресу 730 West Ferry в Буффало. В 1890 году он нанял фирму Olmsted Firm для проектирования территории. Когда дом был уничтожен пожаром в 1901 году, он нанял Green & Wicks для проектирования нового дома в стиле Тюдоров. Работа Олмстеда для Олбрайта продолжалась до 1907 года. [2]
Э. Б. Грин спроектировал новый особняк Олбрайтов по образцу усадьбы Св . Екатерины Корт в Бате, Англия . Бывший сосед Олбрайтов вспоминал: «Это был огромный дом. Он был мало чем похож на Рэнд-хаус в Делавэре». Когда поместье было впервые построено, улиц Тюдор-Плейс и Св. Екатерины Корт не существовало. Поместье окружала красная кирпичная стена. Местный писатель Эдвин Ной Митчелл писал, что серый каменный дом был окружен «террасами, где весной между плитами прорастали крокусы и пролески, а розовые цветы магнолии густо покрывали траву от тротуара». [2]
Имущество Олбрайтов располагалось между 690 и 770 West Ferry и простиралось от West Ferry до Cleveland Avenue на участке площадью не менее 12 акров. [2] В 1935 году дом Олбрайтов на West Ferry был снесен, а поместье было продано несколькими участками для строительства домов. Грин спас каменную балюстраду с террасы и вскоре после этого переустановил ее перед библиотекой Локвуда в кампусе Main Street Университета Буффало . Кованые ворота, известные сегодня как ворота королевы Анны, все еще стоят снаружи имущества. [37]
В феврале 1914 года Олбрайт и его вторая жена Сьюзан приобрели 26-комнатный коттедж Джозефа Пулитцера на острове Джекил в Джорджии , полностью меблированный, после того как провели много зим на острове со своей семьей. Находясь там, Олбрайт подружились с поэтом-лауреатом Англии Альфредом Нойесом и его женой, которые посетили их на острове Джекил в 1914 году. Олбрайт познакомил Нойеса с Уильямом Рокфеллером и другими жителями острова Джекил, которые были в клубе. [1] Дом был продан в 1931 году после смерти Олбрайта, и когда штат Джорджия приобрел весь остров Джекил в 1947 году, коттедж все еще стоял. В 1951 году пожар повредил интерьер, и 23 июня 1951 года коттедж был снесен, поскольку не было средств на устранение повреждений. [1]
Морской банк Мозеса Тейлора.
