R. & W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited , обычно именуемая Hawthorn Leslie , была судостроителем и производителем локомотивов . Компания была основана в Тайнсайде в 1886 году и прекратила строительство судов в 1982 году.
Возможно, самым известным судном, построенным компанией, был HMS Kelly , спущенный на воду в 1938 году и находившийся под командованием лорда Луиса Маунтбеттена . [3] В 1954 году судостроение и производство морских двигателей были выделены в отдельные дочерние компании Hawthorn Leslie (Shipbuilders) Ltd. и Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd. [4] В 1968 году судостроительные интересы компании были объединены с интересами Swan Hunter и Vickers Naval Yard, в результате чего была создана Swan Hunter & Tyne Shipbuilders . [5]
В 1977 году судостроительные и судостроительные интересы компании были национализированы и переданы в собственность British Shipbuilders ; [4] в 1979 году ее двигательный бизнес был объединен с George Clark & NEM , которая также была национализирована, в результате чего образовалась Clark Hawthorn . [4]
Основная судостроительная верфь компании в Хебберне закрылась в 1982 году [6] , была продана Cammell Laird [7] , а затем приобретена A&P Group в 2001 году [8], но сейчас находится в запустении. [9] Сама компания, лишившись своей основной деятельности, переключилась на производство телефонов. [10] В марте 1993 года Vodafone сделала предложение о покупке компании, которая к тому времени стала реселлером эфирного времени мобильных телефонов.
Здание Hawthorn Leslie, которое все еще стоит в Хебберне, в последние годы неоднократно подвергалось поджогам. [11] Это, в сочетании с наличием асбеста в кирпичной кладке и легкостью доступа к нему детей, привело к многократным призывам жителей и советников Хебберна снести здание.
Локомотивы
После слияния локомотивное хозяйство продолжило производство локомотивов для магистральных , легкорельсовых и промышленных железных дорог, в том числе большое количество локомотивов, построенных на экспорт, как правило, по проектам королевских агентов .
Кроме того, она строила локомотивы по собственным проектам, например, 4-2-2-0 с четырьмя цилиндрами — двумя внутренними и двумя внешними — соединенными отдельно с двумя парами ведущих колес. Он был изготовлен для Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году, но не мог производить достаточно пара, чтобы эффективно конкурировать с американской продукцией.
В 1899 году два локомотива 2-4-0 были поставлены на железную дорогу Кента и Восточного Сассекса. Они принадлежали железной дороге Ротер-Вэлли и/или легкорельсовой дороге Кента и Восточного Сассекса.
Hawthorn Leslie 0-8-0 T Построен в 1906 году, стал K&ESR, № 4 и назван «Hecate». Локомотив представлял собой наружный цилиндровый боковой танковый паровоз 0-8-0 с короткой колесной базой и безфланцевыми ведущими колесами, чтобы справляться с крутыми поворотами, ожидаемыми на новой линии. С цилиндрами 16 на 24 дюйма и ведущими колесами диаметром 4 фута 3 дюйма, его тяговое усилие составляло 16 385 фунтов, что более чем в два раза больше, чем у других локомотивов линии, и было достаточным, чтобы вести поезда по уклонам 1 из 40 пересечения Норт-Даунс. Локомотив был окрашен в темно-синий цвет и облицован красным, с медным колпаком на дымоходе и полированным латунным куполом. В конце концов, в 1932 году они обменяли «Hecate» на более старый LSWR «Saddleback» и два запасных котла с Южной железной дороги (SR). Это была выгодная сделка со стороны SR, поскольку они перекрасили «Гекату» (сохранив название), присвоили ей номер 949 и отправили в Nine Elms, где она работала почти ежедневно на маневровых работах до тех пор, пока в 1950 году ее не сдали на слом.
В 1911 году два локомотива Hawthorn Leslie 0-6-2 T были поставлены на железную дорогу Шропшира и Монтгомеришира. Названные Pyramus и Thisbe , они, похоже, не имели успеха и вскоре были отправлены, один из них — на военную железную дорогу Лонгмура в Хэмпшире.
Компания Hawthorn Leslie построила 27 паровозов-цистерн A-класса 0-6-2 T , спроектированных Дж. Кэмероном и представленных на железной дороге Тафф-Вейл в 1914 году.
Hawthorn Leslie и его преемник Robert Stephenson and Hawthorns построили четыре электровоза для электростанции Kearsley в период с 1928 по 1946 год, и три из них все еще существуют. № 2 был переведен на работу от аккумуляторов и используется на атомной электростанции Heysham . № 1 и 3 сохранились, см. ниже.
Сохранившиеся локомотивы
Бурра (сокращенно от Кукабарра) была заказана угольной шахтой Корримал 1 мая 1923 года.
Пар
28 танковых паровозов Hawthorn Leslie сегодня находятся в консервации:
Hawthorn Leslie 0-4-0 ST Wn2450 Commander B (ранее Newcastle), построенный в 1899 году , ожидает капитального ремонта в Hollycombe Steam Collection
Hawthorn Leslie 0-6-0 ST Wn3138 Построен в 1915 году Holwell No.14 Разобран, ожидает реставрации. Бывший Goodman Bros, в Музее железной дороги Ратленда
↑ Локальная информация о Хебберне. Архивировано 25 августа 2010 г. на Wayback Machine.
↑ Building for the World The Journal, 22 мая 2007 г.
↑ HMS Kelly Архивировано 15 марта 2009 г. на Wayback Machine
^ abc "R and W Hawthorn, Leslie and Co Ltd". Архивы Тайн и Уир . Получено 11 апреля 2018 г.
↑ Swan Hunter: История Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine
^ "R & W Hawthorn, Leslie & Co, Hebburn - История". tynebuiltships.co.uk . Получено 8 января 2020 г. .
↑ Судостроители на реке Тайн с шетландскими корнями. Архивировано 11 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
^ "A&P Holdings приобретает Cammell Laird Holdings". alacrastore.com . Получено 11 апреля 2018 г. .
↑ Danger Yard South Shields Gazette, 8 июня 2006 г.
↑ Голубые фишки лидируют по мере роста акций Independent, 13 февраля 2003 г.
^ "Пожар на фабрике Хебберн в прямом эфире: Пожарные тушат пожар на бывшей верфи". 12 июня 2019 г.
^ abc Garrett, SR (март 1980). Железная дорога Кента и Восточного Сассекса (пересмотренное издание). Tarrant Hinton: The Oakwood Press. стр. 24.
^ "Hirings and Firings by Stephen Garrett". The Terrier Trust. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Получено 28 апреля 2009 года .
^ abc "Корабли, построенные Хоторном Лесли (1853-1965) - Национальный морской музей".
^ abcd Gray, Randal, ed. (1985). Conway's All the World Fighting Ships 1906-1921 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 77–79.
^ "Beacon Grange". uboat.net . Получено 18 мая 2021 г. .
^ "British Venture". Тайн построил корабли . Получено 8 декабря 2021 г.
^ "Донования". uboat.net . Получено 15 августа 2022 г. .
^ "SHIPPING REPORTS". The Argus (Мельбурн) . № 13, 526. Виктория, Австралия. 29 октября 1889 г. стр. 9. Получено 4 февраля 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
^ "Port Hardy". uboat.net . Получено 20 мая 2021 г. .
^ "Port Hunter". uboat.net . Получено 19 июля 2022 г. .
^ «Корабли, построенные в Тайне».
^ «Корабли, построенные в Тайне».
Дальнейшее чтение
Кларк, Дж. Ф. (1979). Энергия на суше и на море: 160 лет промышленного предпринимательства в Тайнсайде: история R. & W. Hawthorn Leslie & Co., Ltd., инженеров и судостроителей . Кларк Хоуторн. ISBN 978-0950642109.
Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкоров – строительство и вооружение британских крупных кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-027-6.
Внешние ссылки
Фотографии с городского исследования двора в 2007 году.
