stringtranslate.com

Вагон

Тележка для перевозки сена в Германии, распространенного по всей Европе типа ( leiterwagen ). Боковые стороны на самом деле являются лестницами, прикрепленными для хранения сена или зерна, и могут быть сняты, например, для перевозки леса.

Повозка или фургон — тяжёлое четырёхколёсное транспортное средство, влекомое тягловыми животными или, иногда, людьми, используемое для перевозки грузов , товаров, сельскохозяйственных материалов, припасов, а иногда и людей.

Повозки сразу же отличаются от телег (у которых два колеса) и от более легких четырехколесных транспортных средств, предназначенных в первую очередь для перевозки людей, таких как экипажи . Животные, такие как лошади , мулы или волы, обычно тянут повозки. Одно животное или несколько, часто парами или группами, могут тянуть повозки. Однако есть примеры повозок, приводимых в движение человеком, такие как шахтерские корфы .

Раньше телегу называли телегой , а тот, кто строит или ремонтирует телеги, — тележником . Точнее, телега — это тип запряженного лошадьми или волами транспортного средства для перевозки грузов, используемого в сельскохозяйственных целях, а не для перевозки людей. Телега или повозка, обычно четырехколесная; [1] например, телега для сена, как правило, имеет четыре колеса, но этот термин теперь приобрел несколько поэтические коннотации, поэтому не всегда используется с технической корректностью. Однако двухколесная «телега для сена» будет телегой для сена, в отличие от экипажа. Телега также является архаичным термином для колесницы. Телега также может быть глаголом, нести или доставлять, и имеет другие значения.

Современные или модернизированные повозки, запряженные животными, могут быть сделаны из металла, а не из дерева , и иметь обычные колеса с резиновыми шинами вместо традиционных колес повозки.

Человек, управляющий повозками, называется «вагонщик», [2] [3] « возчик », « булокки » (Австралия), « погонщик мулов » или просто «водитель».

Повозки служили многочисленным целям, и имели множество соответствующих конструкций. [4] Как и в случае с моторизованными транспортными средствами, некоторые из них предназначены для выполнения как можно большего количества функций, в то время как другие являются узкоспециализированными.

Терминология и дизайн

Один из двух вагонов в Историческом музее Армении , старейших известных в мире вагонов. [5]

Точное название и используемая терминология часто зависят от конструкции или формы вагона. Если он низкий и без бортов, его можно назвать ломовым, тележкой или поплавком . [6] : 68, 79, 165  При поездках на большие расстояния и в течение длительного времени вагоны могут быть покрыты тканью, чтобы защитить их содержимое от непогоды; это « крытые вагоны ». Если у него высокие борта, с постоянным верхом или без него, его можно назвать « фургоном ». [6] : 167  Вагон может быть неподрессоренным, если его обычно используют на неровной земле или булыжниках. [7] : 442 

Передний мост в простейшем виде представляет собой сборку короткой балки с поворотной пластиной, двумя колесами и шпинделями вагона , а также дышлом, прикрепленным к нему. Штифт прикрепляет устройство к колеснице , вагону или карете , уменьшая радиус поворота . [4]

Типы

Фермерская повозка

Фермерские фургоны строятся для общего многоцелевого использования в сельскохозяйственных или сельских условиях. Они включают сбор сена , урожая и древесины и доставку их на ферму или рынок . [4] Фургоны также могут тянуться тракторами для легкой транспортировки этих материалов.

Распространенной формой, встречающейся по всей Европе, является лестничная повозка  [de] , большая повозка, боковины которой часто состояли из лестниц, прикрепленных ремнями , для хранения сена или зерна , хотя их можно было снимать для других нужд. [4] Распространенным типом фермерской повозки, характерным для Северной Америки, является повозка с повозкой .

Грузовой вагон

Грузовые вагоны использовались для перевозки грузов и сыпучих грузов по суше. [8] Они не были предназначены для перевозки людей и не были построены для комфорта. Многие были построены без водительского сиденья или скамьи, оставляя водителя идти рядом с фургоном или ехать верхом на одной из лошадей. Многие грузовые вагоны имели «ленивую доску», доску, которую можно было выдвинуть, чтобы сидеть на ней, а затем отодвинуть назад, когда она не нужна. В Америке ленивые доски располагались с левой стороны и близко к тормозу, потому что фургоны управлялись с левой стороны; противоположное практиковалось в Великобритании. [9] [10] : x, 96 

В Соединенных Штатах и ​​Канаде большая, прочная повозка Conestoga была преобладающей формой грузовых повозок в конце XVIII и XIX веках, часто использовавшихся для перевозки грузов по Великой повозочной дороге в Аппалачской долине и через Аппалачские горы.

Строились даже более крупные фургоны, такие как двадцатимуловые фургоны , использовавшиеся для перевозки буры из Долины Смерти , которые могли перевозить 36 коротких тонн (32 длинных тонны; 33 т) на пару. [11] Кузова фургонов были 16 футов (4,88 м) в длину и 6 футов (1,83 м) в глубину; задние колеса были 7 футов (2,13 м) в диаметре, а фургоны весили 7800 фунтов (3500 кг) пустыми. [11] [12]

Грузовые вагоны на американском Западе тащили быки, мулы или лошади. Команды грузовых вагонов обычно перевозили от трех до тридцати пяти тонн груза при перевозке на шахтерские аванпосты. На обратном пути они перевозили руду на пароходы или в железнодорожные депо. [13]

Развозной фургон

Грузовой фургон использовался для доставки товаров, таких как молоко, хлеб, продукты, мясо и лед, частным и коммерческим клиентам, в основном в городских условиях. Концепция экспресс-вагонов и панельных грузовых фургонов была разработана в 19 веке. [7] : 441–5  К концу 19 века грузовые фургоны часто были тонко раскрашены, украшены буквами и покрыты лаком, что служило средством создания имиджа и движущейся рекламой. [14] [15] К особым формам грузовых фургонов относятся грузовой фургон для льда и грузовой фургон для молока .

Вагоны-цистерны перевозили жидкие грузы. Водовозы доставляли воду в районы без водопровода и для использования в военных лагерях. [6] : 171  В начале 1900-х годов американские поливщики улиц использовали газовый насос для очистки городских улиц от мусора или грязи, а также для смачивания пыли в засушливые сезоны. [6] : 7, 171  Вагоны для перевозки жидкого навоза были транспортными средствами с низкой цистерной для внесения навоза на поля в 1860-х–1900-х годах. [6] : 156  Нефтевозы работали с 1880-х по 1920-е годы и вмещали до 500 галлонов масла или спирта. [6] : 123–124 

В центре города Швебиш-Гмюнд , Германия, с 1992 года городские растения орошаются с помощью конной повозки с цистерной для воды . [16]

Жилые помещения

Повозки также служили первыми передвижными домами , передвижными мастерскими и передвижными кухнями.

Развлечения и шоу

Передвижные цирки украшали свои фургоны, чтобы иметь возможность принять участие в грандиозном параде — даже фургоны для загрузки оборудования, фургоны с клетками для животных, жилые фургоны и оркестровые фургоны. [6] : 45  Популярными в Северной Америке были и остаются повозки или шоу-фургоны, управляемые шестью лошадьми, которые тянут богато украшенный шоу-фургон с символическим грузом и обильно расписанные рекламой компании или владельца. [6] : 1  Конные фургоны являются популярными достопримечательностями в туристических местах для неспешного осмотра достопримечательностей. [6]

Моторизованные вагоны

В период перехода от гужевого транспорта к механизированному, автомобили изготавливались кузовостроителями , а кузова и ходовая часть были в значительной степени аналогичны кузовам и ходовым частям конных повозок.

В наше время термин универсал сохранился как тип автомобиля. Он описывает автомобиль с пассажирским отсеком, который простирается до задней части транспортного средства, без багажника, с одним или несколькими задними сиденьями, которые можно сложить, чтобы освободить место для перевозки груза, а также с открывающейся задней дверью или подъемной дверью. [17]

Современные сельскохозяйственные фургоны

Обоз

Центр города Хико, Техас, команда фургонов. Около 1910 г.

В миграционных и военных условиях повозки часто собирались в большие группы, называемые обозами .

В военных действиях большие группы фургонов с поставками использовались для поддержки путешествующих армий продовольствием и боеприпасами, образуя «обозные поезда». Во время Гражданской войны в США эти обозы часто сопровождались фургонами частных торговцев, известных как маркитанты , которые продавали товары солдатам, а также фургонами фотографов и репортеров. [18] Специальные специально построенные вспомогательные фургоны существовали для кузнечного дела , телеграфии и даже наблюдения за воздушными шарами. [19]

В условиях миграции, таких как эмигрантские тропы американского Запада и Великого Трека в Южной Африке, фургоны путешествовали вместе для поддержки, навигации и защиты. Группа фургонов может использоваться для создания импровизированного форта , называемого лагерем , который создается путем их расположения по кругу для формирования ограждения. В этих условиях chuckwagon — это небольшой фургон, используемый для доставки еды и приготовления пищи, по сути, переносная кухня.

Тягловые животные

Помимо лошадей и волов, в качестве тягловой силы для повозок соответствующих размеров использовались такие животные, как мулы и козы.

Повозки в искусстве

Картина: «Конестога Вагон», 1883 г.

Как распространенный, важный элемент в истории и жизни, повозки были предметами художественных произведений. Некоторые примеры — картины «Телега сена» и «Триптих «Телега сена»» , а также монета в полдоллара «Орегонский путь» .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "wain n 1". Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Oxford University Press . 1989.
  2. ^ "Wagoner". Merriam-Webster . Получено 29 января 2017 г.
  3. ^ "Wagoner". Бесплатный словарь . Получено 29 января 2017 г.
  4. ^ abcd "Waggon". Циклопедия Риза . Т. 37. Лондон: Longman, Hurst, Rees, Orme & Brown. 1817–1818.
  5. ^ "4000-летние повозки найдены в Лчашене, Армения". Art-A-Tsolum . 28 декабря 2017 . Получено 13 мая 2022 .
  6. ^ abcdefghi Smith, DJM (1988). Словарь конных транспортных средств . JA Allen & Co. Ltd. ISBN 0851314686. ОЛ  11597864М.
  7. ^ ab Stratton, Ezra M. (1878). Мир на колесах; или экипажи с их историческими ассоциациями с древнейших времен до наших дней, включая избранные материалы с Американской столетней выставки . Нью-Йорк: Автор. OCLC  3570369. OL  7004294M.
  8. ^ Гарднер, Марк Л. (сентябрь 1997 г.). «Фургоны на тропе Санта-Фе: 1822-1880» (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 г. Получено 5 февраля 2013 г.
  9. ^ Берт, Олив В. (1962). Джон Уонамейкер: Мальчик-торговец . Нью-Йорк: Bobbs-Merrill. стр. 62. OL  5855211M.
  10. ^ Беркебиле, Дональд Х. (1989). Конные коммерческие транспортные средства . Dover Publications . ISBN 0486260208. ОЛ  2209008М.
  11. ^ ab "Twenty Mule Teams". Национальный парк Долина Смерти . Служба национальных парков . Получено 6 февраля 2013 г.
  12. ^ "Borax: The Twenty Mule Team". Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года . Получено 18 сентября 2008 года .
  13. ^ Картер, Гэри. «Тяжелые грузовые вагоны американского Запада». История западной горной промышленности . Получено 14 сентября 2024 г.
  14. ^ Хилик, М. К. (1898). Практическая покраска экипажей и фургонов. Чикаго: Press of the Western Painter. С. 2, 109–116.
  15. ^ Сандерс, Уолтер Р. (1922). Доставка льда. Чикаго: Nickerson & Collins. С. 170–172.
  16. ^ "Ein PS für 160 Blumenkübel" [Одна лошадиная сила на 160 цветочных горшков]. Гмюндер Tagespost (на немецком языке). 31 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 г. Проверено 25 февраля 2022 г.
  17. ^ "Определение: универсал". Merriam-Webster.com . Получено 9 декабря 2019 г. .
  18. ^ О'Салливан, Тимоти (1863). "Bealton, VA". Библиотека гравюр и фотографий Конгресса . Получено 5 февраля 2013 г.
  19. ^ "Таддеус Лоу с его инфляционными вагонами". Смитсоновский институт: Национальный музей авиации и космонавтики . Получено 5 февраля 2013 г.

Внешние ссылки