USS Marblehead (CL-12) — лёгкий крейсер типа «Омаха» , первоначально классифицированный как крейсер-разведчик ВМС США . Это был третий корабль ВМФ, названный в честь города Марблхед, штат Массачусетс .
Марблхед был заложен 1 июля 1918 года и передан компании William Cramp & Sons , Филадельфия , 24 января 1919 года. [1] [2] Он был заложен 4 августа 1920 года и спущен на воду 9 октября 1923 года при поддержке г-жи Джозефа Эванса. . Марблхед был введен в строй 3 ноября 1923 года под командованием капитана Чонси Шакфорда. [3]
Длина Marblehead по ватерлинии составляла 550 футов (167,6 метра), общая длина - 555 футов 6 дюймов (169,32 метра), ширина - 55 футов 4 дюйма (16,87 метра) , а средняя осадка - 13 футов 6 дюймов (4,11 метра). . Ее стандартное водоизмещение составляло 7050 длинных тонн (7160 т) и 9508 длинных тонн (9661 т) при полной загрузке . [1] [4] Ее экипаж в мирное время состоял из 29 офицеров и 429 рядовых. [5]
Марблхед приводился в движение четырьмя паровыми турбинами с редуктором Парсонс , каждая из которых приводила в движение один винт , используя пар, вырабатываемый 12 котлами Уайт-Форстер . Двигатели были рассчитаны на мощность 90 000 лошадиных сил (67 000 кВт) и максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). [1] Он был спроектирован так, чтобы обеспечить дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), но на вооружении он оказался способен преодолевать только 8 460 морских миль (15 670 км). ; 9740 миль) на этой скорости.
Основное вооружение Marblehead претерпело множество изменений во время проектирования. Первоначально на нем должно было быть установлено десять орудий калибра 6 дюймов (150 мм)/53 ; по два с каждой стороны на поясе, а остальные восемь установлены в многоярусных казематах по обе стороны от носовой и кормовой надстроек. После вступления Америки в Первую мировую войну ВМС США работали вместе с Королевским флотом, и было решено установить четыре орудия калибра 6 дюймов/53 в двух спаренных орудийных башнях спереди и сзади, а восемь орудий оставить в многоярусных казематах, чтобы корабль мог иметь бортовой залп из восьми орудий и, из-за ограниченной зоны обстрела казематных орудий, от четырех до шести орудий, стреляющих вперед или назад. Ее дополнительное вооружение состояло из двух зенитных орудий калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в одиночных установках. Первоначально Marblehead был рассчитан на установку 224 мин , но в начале ее карьеры они были сняты, чтобы освободить место для большего количества помещений для экипажа. Он также нес две тройные и две сдвоенные надводные торпедные аппараты для торпед диаметром 21 дюйм (530 мм) . Тройные установки были установлены по обе стороны верхней палубы , в кормовой части авиационных катапульт , а сдвоенные установки располагались на одну палубу ниже с каждой стороны и были закрыты люками в бортах корпуса. [1] [6] [7]
На корабле отсутствовал броневой пояс по ватерлинии во всю длину . Борта ее котельного, машинного отделения и рулевого механизма были защищены бронёй толщиной 3 дюйма (76 мм). Поперечные переборки в конце машинного отделения имели толщину 1,5 дюйма (38 мм) в носовой части и три дюйма в кормовой части. Палуба над машинными отделениями и рулевым приводом имела толщину 1,5 дюйма. Орудийные башни не были бронированы и обеспечивали защиту только от дульного взрыва . Боевая рубка имела броню толщиной 1,5 дюйма. [7] Марблхед нес на борту два гидросамолета , которые хранились на двух катапультах. Первоначально это, вероятно, были Vought VE-9 до начала 1930-х годов, когда корабль мог эксплуатировать OJ-2 до 1935 года и Curtiss SOC Seagull до 1940 года, когда Vought OS2U Kingfisher использовались на кораблях без ангаров. [5]
За свою карьеру Марблхед претерпела несколько изменений в вооружении, некоторые из этих изменений были направлены на снижение веса, а другие - на увеличение ее зенитного вооружения. Нижние крепления торпедных аппаратов оказались очень мокрыми, и перед началом Второй мировой войны их сняли, а отверстия заклеили. Еще одно изменение, внесенное перед войной, заключалось в увеличении количества 3-дюймовых орудий до восьми; все были установлены на поясе корабля. После 1940 года нижние кормовые 6-дюймовые (150-мм) орудия были сняты, а казематы покрыты металлическими пластинами по той же причине, что и нижние торпедные установки. [5] [6] Во время битвы при Макассарском проливе у Марблхеда было семь 3-дюймовых орудий 50-го калибра и восемь пулеметов 50-го калибра , четыре из которых были установлены на фок-мачте и еще четыре на корме. [8] К концу войны зенитное вооружение корабля было дополнено тремя спаренными 40-мм (1,6 дюйма) пушками Bofors и двенадцатью 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . [7]
После ввода в эксплуатацию «Марблхед» покинул Бостон для обкатки в Ла-Манше и Средиземноморье . В 1925 году она посетила Австралию , остановившись по пути на Самоанских островах и островах Общества , а по возвращении — на Галапагосских островах . Через год после возвращения «Марблхед» снова отправился в длительное путешествие. В начале 1927 года она отплыла от Блуфилдса и Брэгманс-Блаффс в Никарагуа со своей миссией там, чтобы помочь американским усилиям по объединению и примирению различных политических группировок, сражавшихся тогда в этой стране. За одним исключением, Аугусто Сезаром Сандино , лидеры фракций согласились с условиями Типитапского мира 4 мая 1927 года, и Соединенным Штатам было предложено наблюдать за выборами в 1928 году .
Затем Марблхед отплыла в Перл-Харбор , где присоединилась к Цинциннати и Ричмонду и направилась в Шанхай , Китай. По прибытии туда она участвовала в демонстрации силы, направленной на защиту американских и других иностранных граждан, проживающих в международном поселении Шанхая, во время операций против этого города летом 1927 года во время гражданской войны в Китае . [3]
Помимо пребывания в Шанхае, «Марблхед» провела два месяца вверх по реке Янцзы в Ханькоу и посетила несколько японских портов, прежде чем покинуть Дальний Восток в марте 1928 года. По пути домой крейсер остановился в Коринто, Никарагуа, чтобы помочь в подготовке к плаванию. выборы в соответствии с Типитапаским миром, из-за чего ее возвращение в Бостон было отложено до августа. [3]
В течение следующего десятилетия Марблхед действовал как с Атлантическим (август 1928 г. - январь 1933 г.), так и с Тихоокеанским (февраль 1933 г. - январь 1938 г.) флотами. В январе 1938 года он был временно направлен на Азиатский флот, а семь месяцев спустя получил там постоянное назначение. Находясь дома в Кавите , Филиппинские острова , он курсировал по Японскому морю , Южно- и Восточно-Китайскому морям, поскольку на Дальнем Востоке быстро росла политическая и военная напряженность. [3]
«Примерно 24 ноября 1941 года, — сообщал ее военный дневник, — главнокомандующий Азиатским флотом США почувствовал, что отношения между Соединенными Штатами и Японией достигли такого критического состояния, что движение военных кораблей… .было указано». На следующий день «Марблхед» с оперативной группой 5 (TF 5) покинул Манильский залив для, казалось бы, «обычных еженедельных операций». 29 ноября она бросила якорь в Таракане , Борнео , и ждала дальнейших указаний. 8 декабря (7 декабря в США) она получила сообщение: « Япония начала военные действия ; управляйте собой соответственно». [3]
_following_the_Battle_of_Makassar_Strait,_February_1942_(80-G-237439).jpg/1280px-Bomb_damage_to_USS_Marblehead_(CL-12)_following_the_Battle_of_Makassar_Strait,_February_1942_(80-G-237439).jpg)
Затем «Марблхед» и другие американские военные корабли присоединились к кораблям Королевского военно-морского флота Нидерландов и Королевского военно-морского флота Австралии для патрулирования вод, окружающих Нидерландскую Ост-Индию, и для прикрытия кораблей союзников, движущихся на юг от Филиппин. В ночь на 24 января 1942 года Марблхед прикрывал отход сил голландских и американских военных кораблей после того, как они с разрушительным эффектом атаковали вражеский конвой у Баликпапана . Шесть дней спустя, пытаясь повторить этот успех, силы покинули Сурабаю , Ява , чтобы перехватить вражеский конвой, сконцентрированный в Кендари . Однако вскоре после этого японский конвой отплыл, и силы союзников изменили курс и 2 февраля бросили якорь на Банда-Роудс. 4 февраля корабли вышли с Банда Роудс и направились к другому японскому конвою, замеченному у южного входа в Макассарский пролив . В 09:49 было замечено 36 бомбардировщиков противника, приближавшихся к строю с востока. [3]
В последовавшей битве за Макассарский пролив Марблхед успешно провел три атаки . После третьего к крейсеру направился вражеский самолет, но артиллеристы его сбили. В следующую минуту четвертая волна из семи бомбардировщиков сбросила бомбы на Марблхед . Два попадания были прямыми, а третье - близким к борту левого носа, что привело к серьезным подводным повреждениям. Пожары охватили корабль, когда он кренился на правый борт и начал оседать в носовой части. Ее руль заклинило, «Марблхед» , продолжая двигаться на полной скорости, сделал круг влево. Ее артиллеристы продолжали вести огонь, а аварийно-спасательные расчеты тушили пожар и помогали раненым. К 11.00 пожары были взяты под контроль. До полудня вражеские самолеты улетели, оставив на поврежденном крейсере 15 убитых или смертельно раненых и 84 серьезно раненых. [3]
Инженеры Marblehead вскоре изменили угол руля направления до 9° влево, и в 12:55 она удалилась в Тджилатжап , управляя двигателем, работая на разных скоростях. Она достигла Тджилатчапа с осадкой вперед 30 футов (9,1 м) и кормой 22 фута (6,7 м). Не имея возможности пришвартоваться там, ее самые серьезные утечки были устранены, и 13 февраля она снова вышла в море. Некоторые из ее раненых членов команды были сняты с корабля, чтобы о них позаботился доктор Коридон М. Вассел ; он получил Военно-морской крест за защиту их от захвата вторгшимися японцами . Когда корабль покинул Тджилатчап, он находился на первом этапе пути длиной более 21 589 миль (34 744 км) [9] в поисках полного ремонта. [3]
Продолжая управлять своими двигателями, 21 февраля она добралась до Тринкомали , Цейлон . Ремонт не мог быть произведен ни там, ни где-либо в Индии в течение нескольких недель, поэтому 2 марта Марблхед отправился в Южную Африку . После захода в Дурбан и Порт-Элизабет Марблхед 24 марта прибыл в Саймонстаун . Там он прошел капитальный ремонт и 15 апреля отплыл в Нью-Йорк . Пройдя через Ресифи , Бразилия , он наконец прибыл в Нью-Йорк 4 мая, преодолев расстояние более 16 000 миль (26 000 км), где он был поврежден в бою, и немедленно вошёл в сухой док на Бруклинской военно-морской верфи . [3]
15 октября восстановленный Marblehead снова вышел в море. Присоединенная к Южноатлантическим силам, она действовала против противника в Южной Атлантике из Ресифи и Баии , Бразилия, до февраля 1944 года. Вернувшись в Нью-Йорк 20 февраля, она действовала на маршрутах конвоев Северной Атлантики в течение следующих пяти месяцев. . Затем она отплыла в Средиземное море. Прибыв в Палермо 29 июля, она присоединилась к оперативной группе, которая тогда организовывала операцию «Драгун» — вторжение на юг Франции. С 15 по 17 августа крейсер обстреливал объекты противника в районе Сен-Рафаэля , где высаживались десанты союзников. 18 августа она отошла на Корсику , выполнив свою миссию. [3]
Марблхед вернулся в Соединенные Штаты, провел летний учебный круиз для гардемаринов Военно-морской академии, а затем поступил на верфь ВМС в Филадельфии , где он был выведен из эксплуатации 1 ноября 1945 года. 28 ноября ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов , а ее корпус был сдан на слом. 27 февраля 1946 г. [3]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.