Zürichsee -Schifffahrtsgesellschaft или Lake Zurich Navigation Company (обычно сокращенно ZSG ) — публичная швейцарская компания, эксплуатирующая пассажирские суда и катера на Цюрихском озере .
Компания предоставляет услуги, соединяющие прибрежные города между Цюрихом и Рапперсвилем , а также более туристически ориентированные круизы и лодочные услуги на Лиммате через центр города Цюрих. Она является членом Цюрихской сети общественного транспорта ( ZVV ) и перевозит более 1,5 миллиона пассажиров каждый год. [1]
ZSG — акционерное общество с уставным капиталом в 11 миллионов швейцарских франков (CHF). Уставный капитал — треть которого находится в частных руках — разделен на 110 000 акций на предъявителя, номинальная стоимость каждой — 100 CHF. [2]
Паровая навигация началась на Цюрихском озере в 1834 году, когда Франц Карл Каспар и Иоганн Якоб Леммлин основали новую компанию ( Caspar und Lämmlin, Unternehmer der Dampfschiffahrt auf dem Zürcher- und Walensee ) и заказали свое первое судно у Уильяма Фейрберна из Манчестера , Англия . Minerva вступила в строй в следующем году. [3] Когда укрепления Кьюти были упразднены, тогдашний бастион Баушанцли остался нетронутым и служил с 1835 по 1883 год в качестве места высадки для первых пароходов на озере, позже предоставленных Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft. [4]
С течением лет различные другие компании начали эксплуатировать пароходы на озере, и имели место различные слияния, пока весь флот не был передан Швейцарской северо-восточной железной дороге (NOB) в 1874 году. NOB также владела большей частью железнодорожной сети вокруг озера, и эта монополия привела к сопротивлению потребителей и к образованию Zürcher Dampfbootgesellschaft (Цюрихской пароходной компании) в 1890/91 году. Для того чтобы управлять пригородным движением, подобным трамвайному, была заказана серия из девяти винтовых пароходов . [3]
Когда в 1903 году NOB стала частью Швейцарских федеральных железных дорог , Zürcher Dampfbootgesellschaft взяла на себя управление флотом судов на Цюрихском озере. В его состав входил большой колесный пароход Helvetia . В 1909 и 1914 годах она заказала еще два больших колесных парохода, которые стали сегодняшними Stadt Zürich и Stadt Rapperswil соответственно. В 1934 году Zürcher Dampfbootgesellschaft представила свой первый успешный теплоход Etzel , и с тех пор флот становился все более моторизованным. [3]
Для Швейцарской национальной выставки 1939 года были введены в эксплуатацию четыре однотипных теплохода: Taucherli , Schwan , Möve и Ente . Эти суда обеспечивали сообщение между двумя выставочными площадками в Воллисхофене и Цюриххорне . Вторая мировая война принесла экономические трудности, но перевозки через озеро были сохранены. В результате перехода от паровой энергии к моторным судам в 1957 году компания изменила свое название на Zürichsee Schifffahrtgesellschaft , или сокращенно ZSG . [3]
В 1990 году ZSG вошла в состав Zürcher Verkehrsverbund (ZVV), сети общественного транспорта, созданной в том же году, принимая единые билеты и тарифы ZVV. [1]
В 2009 году на борту Stadt Zürich в Цюрих- Бюрклиплатц прошла выставка, посвященная столетию . 12 июня 2009 года, ровно через 100 лет после первого плавания парохода Stadt Zürich , было отмечено его юбилейное путешествие с приглашенными гостями и его систершипом Stadt Rapperswil ., [5] а в 2014 году — его тогдашнему 100-летию систершипа.
Флот из 17 пассажирских судов , включая два исторических колесных парохода — Stadt Zürich (построен в 1909 году) и Stadt Rapperwil (1914 год) — и 15 моторных судов различных размеров эксплуатируется Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft. Флагман ZSG MS Helvetia вмещает 1200 пассажиров. Флот включает три небольших судна Limmat для круговых поездок по Лиммату и по нижнему Цюрихскому озеру в Цюрихе. [6]
Колесный пароход Helvetia , построенный в 1875 году и последний раз эксплуатировавшийся в 1958 году, был списан в 1964 году. Из четырех так называемых Landi-Boote, построенных для Швейцарской национальной выставки («Landi») 1939 года, Ente был продан BLS после выставки, в то время как Schwan (переименованный в Halbinsel Au ), Möve и Taucherli (переименованный в Speer ) продолжали служить до конца 1990-х годов, когда их заменили три теплохода (по 300 пассажиров каждый) типа Albis — Albis , Pfannenstiel и Uetliberg — в дополнение к двум меньшим (по 150 пассажиров каждый) теплоходам — Zimmerberg и Forch .
ZSG выполняет регулярные рейсы туда и обратно из своего главного пункта Цюрихландинга в Бюрклипаце. Летом поездки продолжительностью 4 часа курсируют каждый час и останавливаются на обоих берегах нижнего озера в Цюриххорне , Воллисхофене , Кильхберге - Бендликоне, Кюснахте-Хеслибахе, Кюснахте , Цолликоне , Майлене , Херрлиберге , Рюшликоне , Тальвиле , Эрленбахе , Оберридене , Хоргене , Полуостров Ау , Веденсвиль , Рихтерсвиль , Штефа , Маннедорф , остров Уфенау и Рапперсвиль . Несколько рейсов продолжаются через корабельный канал Херден до верхнего озера или Оберзее с заходом в Альтендорф , Лахен и Шмерикон и занимают 7 часов.
Из Цюриха-Бюрклиплац также отправляются более короткие поездки туда и обратно: поездка до Рихтерсвиля или Штефы занимает 2,5 часа, а до Эрленбаха и Тальвиля — 1,5 часа.
Компания также осуществляет перевозки по реке Лиммат через центр Цюриха. Эти перевозки осуществляются вверх по реке от Landesmuseum через Limmatquai и Storchen до озера Цюрих, останавливаясь в Bürkliplatz , Enge и Zürichhorn [13] перед возвращением вниз по реке к Landesmuseum. Из-за низких мостов через Лиммат в центре Цюриха эти перевозки осуществляются на низкопрофильных моторных лодках.
ZSG нанимает около 80 постоянных сотрудников, а в основной летний сезон (апрель–декабрь) еще пять сезонных рабочих, а также семь сотрудников в кассе на Zürich-Bürkliplatz. На собственной верфи в Zürich - Wollishofen работают квалифицированные плотники, маляры, механики, электрики, сантехники и слесари. [14]
