stringtranslate.com

Инженерные войска

Корпус королевских инженеров , обычно называемый Королевскими инженерами ( RE ), и широко известный как Саперы , является инженерным подразделением британской армии . Он обеспечивает военную инженерию и другую техническую поддержку британским вооруженным силам и возглавляется Главным королевским инженером . Штаб-квартира корпуса и Королевская школа военной инженерии находятся в Чатеме в графстве Кент, Англия. Корпус разделен на несколько полков, размещенных в различных местах в Соединенном Королевстве и по всему миру.

История

Корпус Королевских Инженеров Сайфер
Плакат о наборе в Королевские инженеры

Королевские инженеры ведут свое происхождение от военных инженеров, привезенных в Англию Вильгельмом Завоевателем , в частности, епископа Гундульфа из Рочестерского собора , и заявляют о более чем 900 годах непрерывной службы короне. Инженеры всегда служили в армиях Короны; однако истоки современного корпуса, наряду с истоками Королевской артиллерии , лежат в Совете по артиллерийскому вооружению, созданном в 15 веке. [2]

В Вулидже в 1716 году Совет сформировал Королевский артиллерийский полк и учредил Инженерный корпус , состоящий исключительно из офицеров . Ручная работа выполнялась Артиллерийскими ротами , состоявшими из нанятых по контракту гражданских ремесленников и рабочих. В 1772 году для службы в Гибралтаре была создана Солдатская Артиллерийская рота , первая инстанция унтер-офицерских военных инженеров. В 1787 году Инженерный корпус получил Королевский префикс и принял свое нынешнее название; в том же году был сформирован Корпус Королевских Военных Артиллеристов , состоящий из унтер-офицеров и рядовых , под руководством Королевских Инженеров. Десять лет спустя Гибралтарская рота (которая оставалась отдельной) была поглощена, и в 1812 году название подразделения было изменено на Корпус Королевских Саперов и Минеров . [2]

Корпус не имеет боевых наград . В 1832 году был присвоен полковому девизу Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt («Везде» и «Куда ведут право и слава»; на латыни fas означает «священный долг»). [1] Девиз означал , что корпус принимал участие во всех крупных конфликтах британской армии, а также почти во всех мелких. [3] [4]

В 1855 году Совет по артиллерийскому вооружению был упразднен, а полномочия над Королевскими инженерами, Королевскими саперами и минерами и Королевской артиллерией были переданы Главнокомандующему войсками , таким образом объединив их с остальной армией. В следующем году Королевские инженеры и Королевские саперы и минеры стали единым корпусом как Корпус Королевских инженеров , а их штаб был перемещен из Королевского арсенала в Вулвиче в Чатем, Кент . [2]

Реорганизация британских вооруженных сил, которая началась в середине девятнадцатого века и растянулась на несколько десятилетий, включала воссоздание ополчения , формирование добровольческих сил и все более тесную организацию временных сил с регулярной армией. [5] Старое ополчение было пехотным подразделением, за исключением эпизодического использования ополченцев для обслуживания артиллерийской обороны и других ролей в чрезвычайных ситуациях. Это изменилось в 1861 году с преобразованием некоторых подразделений в артиллерийские роли. Были также созданы ополченческие и добровольческие инженерные роты, начиная с преобразования ополчения Англси и Монмутшира в инженеров в 1877 году. Инженеры ополчения и добровольческих сил поддерживали регулярных королевских инженеров в различных ролях, включая управление лодками, необходимыми для обслуживания подводной минной обороны, которая защищала гавани в Британии и ее империи. В их число входила рота подводного минирования, которая была создана для Бермудских островов в 1892 году, но так и не была сформирована, а также инженеры-добровольцы Бермудских островов , которые носили форму Королевских инженеров и заменили регулярные роты Королевских инженеров, выведенные из гарнизона Бермудских островов в 1928 году. [6] [7] Различные резервные силы, работавшие неполный рабочий день, были объединены в Территориальные силы в 1908 году, [8] которые после Первой мировой войны были переименованы в Территориальную армию, а в 2014 году — в Армейский резерв. [9]

Подразделения Королевских инженеров и Королевской артиллерии находились в Австралии даже после образования Федерации. [10]

В 1911 году Корпус сформировал свой Воздушный батальон , первое летное подразделение Британских Вооруженных Сил . Воздушный батальон был предшественником Королевского Летного Корпуса и Королевских Военно-воздушных сил . [11]

Первая мировая война стала свидетелем быстрой трансформации Королевских инженеров, поскольку новые технологии стали все более важными в ведении войны, и инженеры брали на себя все более широкий спектр ролей. На передовой они проектировали и строили укрепления, управляли оборудованием для отравляющих газов , ремонтировали орудия и тяжелую технику и вели подземную войну под вражескими траншеями. Вспомогательные роли включали строительство, обслуживание и эксплуатацию железных дорог, мостов, водоснабжения и внутренних водных путей, а также телефонной, беспроводной и другой связи. [12] По мере увеличения требований к Корпусу его численность была увеличена с общей (включая резервы) около 25 000 человек в августе 1914 года до 315 000 человек в 1918 году. [13]

В 1915 году в ответ на немецкое минирование британских траншей в условиях статической осады Первой мировой войны корпус сформировал собственные туннельные роты . Укомплектованные опытными шахтерами со всей страны, они работали с большим успехом до 1917 года, когда после того, как стационарные позиции были разрушены, они построили глубокие блиндажи, такие как блиндаж Вампира , чтобы защитить войска от сильного обстрела. [14]

До Второй мировой войны новобранцы Королевских инженеров должны были быть ростом не менее 5 футов 4 дюймов (5 футов 2 дюйма для конного отделения). Первоначально они записывались на службу на шесть лет в знамена и еще на шесть лет в резерве или на четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел составлял 25 лет, мужчины могли записываться в Королевские инженеры до 35 лет. Они обучались в Королевском инженерном депо в Чатеме или Королевском инженерном конном депо в Олдершоте . [15]

В 1980-х годах Королевские инженеры составляли важнейший компонент по крайней мере трех инженерных бригад: 12-й инженерной бригады (ремонт повреждений аэродромов); [16] 29-й инженерной бригады ; и 30-й инженерной бригады. [17] После Фолклендской войны 37-й (FI) инженерный полк действовал с августа 1982 года по 14 марта 1985 года. [18]

Полковой музей

Музей Королевских инженеров находится в Джиллингеме в графстве Кент. [19]

Крупные проекты

Британская Колумбия

Отряд Королевских инженеров Колумбии , которым командовал полковник Ричард Клемент Муди , отвечал за основание и заселение Британской Колумбии как колонии Британская Колумбия . [20] [21]

Королевский Альберт-холл

Королевский Альберт-холл , спроектированный капитаном Фрэнсисом Фоуком .

Королевский Альберт-холл был спроектирован капитаном Фрэнсисом Фоуком и генерал-майором Генри Й. Д. Скоттом из Королевских инженеров и построен компанией Lucas Brothers . [22] Проектировщики находились под сильным влиянием античных амфитеатров , но также были подвержены влиянию идей Готфрида Земпера , когда он работал в Музее Виктории и Альберта . [23]

индийская инфраструктура

Большая часть инфраструктуры британской колониальной эпохи в Индии, элементы которой сохранились до наших дней, была создана инженерами армий трех президентств и Королевских инженеров. Лейтенант (впоследствии генерал сэр) Артур Томас Коттон (1803–1899), Мадрасские инженеры, отвечал за проектирование и строительство крупных ирригационных работ на реке Кавери , которая орошала рисовые поля округов Танджор и Тричинополи в конце 1820-х годов. В 1838 году он спроектировал и построил морские оборонительные сооружения для Визагапатама . Он руководил проектом дельты Годавери , где 720 000 акров (2900 км 2 ) земли были орошены, а 500 миль (800 км) земли до порта Коканада стали судоходными в 1840-х годах. Такое уважение к его непреходящему наследию было продемонстрировано, когда в 1983 году индийское правительство воздвигло в его память статую в Доулешвараме . [24]

Другие проекты по ирригации и каналам включали канал Ганг , где полковник сэр Колин Скотт-Монкрифф (1836–1916) выступал в качестве главного инженера и вносил изменения в первоначальную работу. Среди других инженеров, прошедших обучение в Индии, Скотт-Монкрифф стал заместителем государственного секретаря общественных работ в Египте , где он восстановил плотину на Ниле и ирригационные сооружения Нижнего Египта. [25]

Канал Ридо

Строительство канала Ридо было предложено вскоре после войны 1812 года , когда сохранялась постоянная угроза нападения Соединенных Штатов на британскую колонию Верхняя Канада . Первоначальное назначение канала Ридо было военным, поскольку он должен был обеспечить безопасный маршрут снабжения и связи между Монреалем и британской военно-морской базой в Кингстоне, Онтарио . На запад от Монреаля путешествие должно было идти по реке Оттава до Байтауна (ныне Оттава ), затем на юго-запад по каналу до Кингстона и далее в озеро Онтарио . Целью было обойти участок реки Святого Лаврентия , граничащий со штатом Нью-Йорк , маршрут, который сделал бы британские суда снабжения уязвимыми для атак или блокады Святого Лаврентия. Строительство канала курировал подполковник Джон Бай из Королевских инженеров. Под его руководством лейтенант Уильям Денисон определил прочность старых лесов, пригодных для строительства, в окрестностях Байтауна, и его выводы были одобрены Институтом гражданских инженеров Англии. [26]

Западные высоты Дувра

Сбросьте Редут.

Западные высоты Дувра являются одними из самых впечатляющих укреплений в Британии. Они включают в себя ряд фортов, опорных пунктов и рвов, предназначенных для защиты Соединенного Королевства от вторжения. Они были созданы для усиления существующей обороны и защиты ключевого порта Дувра как от морского, так и от сухопутного нападения. Впервые получив земляные укрепления в 1779 году против запланированного вторжения в том году , возвышенность к западу от Дувра , Англия, теперь называемая Западными высотами Дувра, была должным образом укреплена в 1804 году, когда подполковнику Уильяму Твиссу было поручено модернизировать существующую оборону. Это было частью огромной программы укрепления в ответ на запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство . Чтобы помочь с перемещением войск между Дуврским замком и обороной города, Твисс обосновал необходимость строительства Большого вала в скале:

«... новые казармы... находятся чуть более чем в 300 ярдах по горизонтали от пляжа... и примерно в 180 футах (55 м) над уровнем воды, но для того, чтобы добраться до них из центра города, верхом на лошади расстояние составляет почти полторы мили, а пешком — около трех четвертей мили, и все дороги неизбежно проходят по земле более чем в 100 футах (30 м) над казармами, кроме того, пешеходные тропы настолько крутые и меловые, что в сырую погоду и особенно после наводнений неизбежно произойдет ряд несчастных случаев. Поэтому я вынужден рекомендовать строительство шахты с тройной лестницей... главной целью которой является удобство и безопасность войск... и которая в конечном итоге может оказаться полезной для отправки подкреплений войскам или предоставления им безопасного отступления». [27]

План Твисса был одобрен, и строительство началось. Шахта должна была быть 26 футов (7,9 м) в диаметре, 140 футов (43 м) в глубину с галереей 180 футов (55 м), соединяющей дно шахты с улицей Снаргейт, и все это за менее чем 4000 фунтов стерлингов. План подразумевал строительство двух кирпичных шахт, одна внутри другой. Снаружи должна была быть построена тройная лестница, внутренняя действовала как световой колодец с «окнами», прорезанными в ее внешней стене для освещения лестниц. По-видимому, к марту 1805 года оставалось вырыть только 40 футов (12 м) соединительной галереи, и вполне вероятно, что проект был завершен к 1807 году. [27]

Тюрьма Пентонвилля

Тюрьма Пентонвилл, спроектированная капитаном Джошуа Джебом

Два акта парламента разрешили построить тюрьму Пентонвилл для содержания осужденных к тюремному заключению или ожидающих перевозки. Строительство началось 10 апреля 1840 года и было завершено в 1842 году. Стоимость составила 84 186 фунтов стерлингов 12 шиллингов 2 пенса. Капитан (впоследствии генерал-майор сэр) Джошуа Джебб спроектировал тюрьму Пентонвилл , внедрив новые концепции, такие как одиночные камеры с хорошим отоплением, вентиляцией и санитарией. [28]

Пограничные комиссии

Хотя картографирование того, что стало Ordnance Survey, было рождено из военной необходимости, вскоре стало ясно, что точные карты могут быть использованы и в гражданских целях. Уроки, извлеченные из этой первой пограничной комиссии, были использованы во всем мире, где члены Корпуса определяли границы от имени британских, а также иностранных правительств; некоторые известные пограничные комиссии включают: [29]

Большая часть этой работы продолжается и по сей день. Реформа избирательного права, проведенная Законом о реформе (1832) , потребовала создания пограничных комиссий. Лейтенанты Доусон и Томас Драммонд (1797–1839), королевские инженеры, были наняты для сбора статистической информации, на которой был основан Билл, а также для определения границ и округов городских округов. Было сказано, что судьба многочисленных городских округов пала жертвой гелиостата и света Драммонда, инструмента, который Драммонд изобрел во время обследования в Ирландии. [30]

Уровень Эбни

Уровень Эбни — это инструмент, используемый в геодезии , который состоит из фиксированной визирной трубы, подвижного спиртового уровня, соединенного с указателем, и шкалы транспортира. Уровень Эбни — это простой в использовании, относительно недорогой и при правильном использовании точный геодезический инструмент. Уровень Эбни был изобретен сэром Уильямом де Вивелсли Эбни (1843–1920), который был королевским инженером , английским астрономом и химиком, наиболее известным своим пионером цветной фотографии и цветного зрения. Эбни изобрел этот инструмент, работая в Королевской школе военной инженерии в Чатеме, Англия, в 1870-х годах. [31]

Верфи Ее Величества

В 1873 году капитан Генри Брандрет RE был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже Департамента работ Адмиралтейства . После этого назначения многие офицеры Королевского инженера руководили инженерными работами на верфях Королевского флота в разных частях света, включая Королевскую военно-морскую верфь на Бермудских островах , где базировались суда Северной Америки и Вест-Индской станции . [32]

Гравюра на дереве 1848 года с изображением Его Величества Бермудских островов, острова Ирландия, Бермудские острова.
Верфь Чатема
Стапель 7 на верфи Чатем , спроектированный полковником Г. Грином.
Стапель 3 на верфи Чатем , спроектированный и построенный Корпусом

Чатем , будучи домом Корпуса, означал, что Королевские инженеры и верфь имели тесные отношения с момента назначения капитана Брэндрета. На верфи Чатем капитан Томас Молд RE спроектировал железные фермы крыши для крытых эллингов, 4, 5 и 6. Эллинг 7 был спроектирован полковником Годфри Грином RE при его переходе в Корпус из Бенгальских саперов и минеров. В 1886 году майор Генри Пилкингтон RE был назначен суперинтендантом инженерии на верфи, перейдя затем на должность директора по инженерии в Адмиралтействе в 1890 году и главного инженера Военно-морских кредитных работ, где он отвечал за расширение всех крупных верфей в стране и за рубежом. [33]

Торги

ME – Производитель в Ираке
ME – Бронетанковая техника, эксплуатирующая AVRE в Канаде

Все члены Королевских инженеров являются обученными боевыми инженерами , а все саперы ( рядовые ) и унтер-офицеры также имеют другую профессию. Эти профессии включают: монтажник кондиционеров, электрик, монтажник общего профиля, механик-оператор завода, сантехник, каменщик, штукатур / маляр, плотник и столяр, производитель, техник по строительным материалам, чертежник, чертежник электрика и механика, техник географической поддержки, инженер-геодезист, бронетанковый инженер, водитель, инженер ИТ, инженер-специалист по логистике, инженер-амфибийщик, специалист по обезвреживанию бомб , водолаз или специалист по поиску. [34] Они также могут пройти отбор и обучение специалистов, чтобы получить квалификацию коммандос или военных парашютистов . Женщины имеют право на все специальности Королевских инженеров. [35]

Единицы

Королевская школа военной инженерии

Штаб-квартира Королевской школы военной инженерии.

Королевская школа военной инженерии (RSME) — это Центр передового опыта британской армии в области военной инженерии , обезвреживания взрывоопасных предметов (EOD) и обучения поиску террористов. Расположенная на нескольких площадках в Чатеме, графстве Кент, Камберли в графстве Суррей и Бистере в Оксфордшире, Королевская школа военной инженерии предлагает учебные заведения для всего спектра навыков королевских инженеров. RSME была основана майором (позднее генералом сэром) Чарльзом Пэсли как Королевское инженерное учреждение в 1812 году. [36] Она была переименована в Школу военной инженерии в 1868 году и получила префикс «Королевская» в 1962 году. [37]

Прапорщик корпуса

Флаг королевских инженеров у ворот лагеря
Прапорщик Королевских Инженеров

Королевские инженеры, портовый отдел, управляли гаванями и портами для армии и использовали в основном специализированные суда, такие как буксиры и земснаряды. Во время Второй мировой войны в гаванях Малберри развевался синий флаг Королевских инженеров . [43]

Епископ Гундульф, Рочестер и инженеры короля

Замок Рочестер с другой стороны Медуэя . Гравюра с изображения Г. Ф. Сарджента, около 1836 г.
Рочестерский собор с запада

Епископ Гундульф , монах из аббатства Бек в Нормандии, прибыл в Англию в 1070 году в качестве помощника архиепископа Ланфранка в Кентербери . Его талант к архитектуре был замечен королем Вильгельмом I и нашел хорошее применение в Рочестере , куда он был отправлен епископом в 1077 году. Почти сразу же король назначил его руководить строительством Белой башни , которая теперь является частью Тауэра в Лондоне в 1078 году. При Вильгельме Руфусе он также занялся строительством замка Рочестер . Послужив трем королям Англии и заслужив «их всеобщую милость», Гундульф был принят в качестве первого «королевского инженера». [44]

Корпусной оркестр

Музыканты оркестра Корпуса королевских инженеров во время парада награждения медалями 32-го инженерного полка.

Оркестр Корпуса Королевских Инженеров является официальным военным оркестром Королевских Инженеров. Симфонический оркестр Королевских Инженеров был основан в 1880 году. Он был признан королевой Викторией семь лет спустя, когда она приказала им выступить в Букингемском дворце на банкете по случаю ее Бриллиантового юбилея . В 1916–1917 годах оркестр гастролировал по Франции и Бельгии , дав более ста пятидесяти концертов за время путешествия в 1800 миль. Оркестр продолжил свое турне по Европе после прекращения военных действий. В 1936 году оркестр выступил на похоронах Георга V и играл в следующем году на коронации Георга VI в 1937 году. Оркестр появился на коронации Елизаветы II в 1953 году и с тех пор его приглашали играть на государственных мероприятиях, военных церемониях награждения и военных парадах . Он, в частности, выступал во время церемоний открытия туннеля под Ла-Маншем и моста королевы Елизаветы II . [45]

Институт королевских инженеров

Здание Равелин в Королевской школе военной инженерии в Чатеме в настоящее время является местом расположения Института и Музея корпуса.

Институт королевских инженеров, профессиональное учреждение Корпуса королевских инженеров , был основан в 1875 году, а в 1923 году получил Королевскую хартию от короля Георга V. Институт расположен совместно с Музеем королевских инженеров на территории Королевской школы военной инженерии в Бромптоне в Чатеме, графство Кент. [46]

Royal Engineers Journal — издается три раза в год и содержит статьи, связанные с военной инженерией. Первый журнал был опубликован в августе 1870 года. Идея публикации была предложена на заседании корпуса в мае 1870 года майором Р. Харрисоном и поддержана капитаном Р. Хоумом, который стал его первым редактором ( журнал в конечном итоге заменил Professional Papers , который был начат лейтенантом У. Т. Денисоном в 1837 году и продолжал публиковаться до 1918 года). [47]

История Корпуса Королевских Инженеров в настоящее время находится в 12-м томе. Первые два тома были написаны генерал-майором Уитвортом Портером и опубликованы в 1889 году. [48]

Журнал Sapper издается Центральным благотворительным фондом Королевских инженеров и выходит два раза в месяц для всех званий. [49]

Королевская ассоциация инженеров

Нынешняя Королевская ассоциация инженеров продвигает и поддерживает Корпус среди членов Ассоциации следующими способами: [50] [47]

Спорт

Королевский инженерный яхт-клуб

Неповрежденный синий флаг, вывешенный членами REYC.
РЕЙК Берджи.

Яхт-клуб Королевских инженеров, основанный в 1812 году, развивает навыки управления судном среди Королевских инженеров. [51]

Они принимали участие во всех гонках Fastnet, начиная со второй в 1926 году, которую они выиграли на парусной яхте IIlex . [52]

Любительский футбольный клуб «Royal Engineers»

Клуб был основан в 1863 году под руководством майора Фрэнсиса Мариндина . Сэр Фредерик Уолл , который был секретарем Футбольной ассоциации в 1895–1934 годах, в своих мемуарах утверждал, что « комбинационная игра » была впервые использована Королевскими инженерами AFC в начале 1870-х годов. [53] [54] [55] Уолл утверждает, что «Сапёры двигались в унисон» и демонстрировали «преимущества комбинации над старым стилем индивидуализма».

Кубок Англии
Королевские инженеры, фотография 1872 года. Сзади: Мерриман , Орд, Мариндин , Эддисон , Митчелл ; Спереди: Хоскинс, Ренни-Тейлюр , Кресвелл , Гудвин , Баркер, Рич .

«Инженеры» сыграли в первом в истории финале Кубка Англии в 1872 году, проиграв 1–0 на стадионе «Кеннингтон Овал» 16 марта 1872 года постоянным соперникам «Уондерерс». [56] Они также проиграли финал Кубка Англии 1874 года команде Oxford University AFC.

Их величайшим триумфом стал Кубок Англии 1874–75 . [56] В финале против Old Etonians они сыграли вничью 1–1 благодаря голу Ренни-Тейлура и выиграли переигровку со счетом 2–0 благодаря двум дополнительным голам Ренни-Тейлура. [57] [58] Их последний финал Кубка Англии состоялся в 1878 году , где они снова проиграли Wanderers. [56] В последний раз они участвовали в Кубке Англии 1882–83 , проиграв 6–2 в четвертом раунде Old Carthusians FC [56]

В 1908 году батальон инженерного депо выиграл Кубок любительской футбольной ассоциации. [59]

7 ноября 2012 года «Ройял Энджинирс» играли против « Уондерерс» в ремейке финала Кубка Англии 1872 года на стадионе «Овал» . В отличие от настоящего финала, «Инженерс» выиграли, причем с большим отрывом, окончательный счет 7–1. [60]

Регби

Армию на самом первом международном турнире представляли два члена Королевских инженеров, оба играли за Англию , лейтенант Чарльз Артур Кромптон (королевский) и лейтенант Чарльз Шеррард (королевский). [61]

Связанные единицы

Из состава Королевских инженеров было сформировано несколько корпусов.

Известные личности

Инженерное оборудование

Порядок старшинства

Украшения

Крест Виктории

Следующие королевские инженеры были награждены Крестом Виктории (VC), высшей и самой престижной наградой за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британским и стран Содружества . [71]

На заднем плане горящая хижина; на переднем плане сражаются солдаты в красных куртках.
Роркс-Дрифт , 22–23 января 1879 года, битва под командованием лейтенанта Джона Чарда, RE . Одиннадцать Крестов Виктории были получены в ходе битвы, включая один, полученный Чардом. Картина Альфонса де Невиля

Сапер VC

В 1998 году HMSO опубликовал отчет о 55 британских и стран Содружества «саперах», награжденных Крестом Виктории . Книга была написана полковником GWA Napier, бывшим офицером Королевских инженеров и бывшим директором Музея Королевских инженеров . В книге «сапер» определяется как любой «член британского или имперского военного инженерного корпуса, независимо от его звания, специальности или национальной принадлежности», и, таким образом, не ограничивается Королевскими инженерами. [72]

Мемориалы

Соперничество

Королевские инженеры традиционно соперничают с Королевской артиллерией (канонирами). [74]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "№ 18952". The London Gazette . 10 июля 1832 г. стр. 1583.
  2. ^ abc "Краткая история Королевских инженеров" (PDF) . The Masons Livery Company. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Получено 30 января 2015 года .
  3. ↑ Сайт британской армии: значки и эмблемы Корпуса королевских инженеров. Архивировано 22 июня 2012 г. на Wayback Machine.
  4. ↑ Анон (1916) Полковые прозвища и традиции британской армии . 5-е изд. Лондон: Gale and Polden Ltd. стр. 36
  5. ↑ Циркуляр военного министерства от 12 мая 1859 г., опубликованный в The Times 13 мая.
  6. ↑ Армейские заметки . Журнал Королевского объединенного института служб, том 73, выпуск 490, 1928 г.
  7. ^ "ARMY ESTIMATES, 1928". Парламентские дебаты (Хансард) . 8 марта 1928 г.
  8. ↑ Тони Мейсон и Элиза Рид, Спорт и армия: Британские вооруженные силы 1880–1960 (Кембридж: Cambridge University Press) стр. 39
  9. ^ "Территориальная армия 'будет переименована в армейский резерв'". BBC News . 14 октября 2012 г. Получено 26 декабря 2015 г.
  10. ^ "Наша история". Австралийская армия . Получено 6 сентября 2021 г.
  11. ^ ab "The Air Battalion". Музей Королевских ВВС . Получено 30 января 2015 г.
  12. ^ "Корпус королевских инженеров в Первой мировой войне". The Long, Long Trail . Получено 19 августа 2020 г.
  13. ^ "Корпус королевских инженеров". Национальный музей армии . Получено 19 августа 2020 г.
  14. ^ "Tunnelling Companies in the Great War". Tunnelers Memorial . Получено 30 января 2015 г.
  15. ↑ Военное министерство , армия Его Величества , 1938 г.
  16. ^ Кендалл, бригадный генерал AJV (сентябрь 1985 г.). «Если вы знаете лучшее место, идите к нему»: развитие ремонта повреждений на аэродромах» (PDF) . Журнал Королевских инженеров . 99 (3): 153–и далее . Получено 2 января 2019 г.
  17. ↑ Исби и Кампс, Армии Центрального фронта НАТО .
  18. ^ RE Journal, Том 99, № 3, стр.141
  19. ^ "Королевский инженерный музей". Британские памятники архитектуры . Получено 30 января 2015 г.
  20. ↑ Протоколы заседаний Института гражданских инженеров, том 90, выпуск 1887 г., 1887 г., стр. 453–455, НЕКРОЛОГ. ГЕНЕРАЛ-МАЙОР РИЧАРД КЛЕМЕНТ МУДИ, RE, 1813–1181 гг .
  21. ^ "Королевские инженеры: полковник Ричард Клемент Муди". Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Получено 3 ноября 2016 года .
  22. ^ "Лукас, Чарльз Томас" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/49439. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  23. ^ "Royal Albert Hall". Famous Wonders. 21 мая 2013 г. Получено 30 января 2015 г.
  24. ↑ Коттон, леди (1900). Генерал сэр Артур Коттон, RE, KCSI: Его жизнь и работа. Hodder & Stoughton.
  25. ^ Скотт-Монкрифф, сэр Колин Кэмпбелл . Индийский биографический словарь. 1915.
  26. ^ Уотсон, Кен. «Прощай: История подполковника Джона Бай, RE, и его падения с небес на землю» . Получено 30 января 2015 г.
  27. ^ ab Ingleton, Roy (2012). Крепость Кент. Pen & Sword Military. стр. 115–116. ISBN 978-1848848887.
  28. ^ "Джошуа Джебб о тюрьме Пентонвилл, Лондон". Elton Engineering Books. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Получено 31 декабря 2013 года .
  29. ^ Фенвик, Южная Каролина. Комиссии по границам – 1832–1911 . Музей Королевских инженеров . {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  30. ^ "Demonstrations 19 – Limelight". Университет Лидса. Архивировано из оригинала 6 июня 2007 года . Получено 31 января 2015 года .
  31. ^ Hearnshaw, John (2014). "Abney, William de Wiveleslie". Биографическая энциклопедия астрономов . Биографическая энциклопедия астрономов. стр. 12–14. doi :10.1007/978-1-4419-9917-7_10. ISBN 978-1-4419-9917-7.
  32. ^ "Woolwich Dockyard Area" (PDF) . University College London. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2015 г. . Получено 31 января 2015 г. .
  33. ^ "Chatham Royal Naval Barracks" (PDF) . Получено 31 января 2015 г. .
  34. ^ "The Roles" (PDF) . Армейская жизнь: Ваш путеводитель по Королевским инженерам . стр. 12–35. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 г. . Получено 31 января 2015 г. .
  35. ^ "Добро пожаловать" (PDF) . Армейская жизнь: Ваш путеводитель по Королевским инженерам . Министерство обороны. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 г. Получено 16 ноября 2016 г.
  36. ↑ История корпуса, часть 6. Архивировано 5 мая 2009 г. в Королевском инженерном музее Wayback Machine .
  37. ↑ История корпуса, часть 17. Архивировано 30 апреля 2009 г. в Королевском инженерном музее Wayback Machine .
  38. ^ "Королевская школа военной инженерии". Министерство обороны . Получено 31 января 2015 г.
  39. ^ ab "Королевские инженерные части". Британская армия . Получено 15 августа 2019 г.
  40. ^ "Учебный центр армии Пирбрайт прощается с 76-й батареей Королевской артиллерии". Королевская артиллерийская ассоциация. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 31 января 2015 года .
  41. ^ "Diving Training Unit (Army)". Министерство обороны . Получено 31 января 2015 г.
  42. ^ "Band of the Corps of Royal Engineers". Министерство обороны . Получено 31 января 2015 г.
  43. ^ "Flag, Blue Ensign: Royal Engineers". Имперский военный музей . Получено 31 января 2015 г.
  44. ^ «Башни, которые построил Гундульф». Кейт Шрусдей. 18 февраля 2014 г. Получено 31 января 2015 г.
  45. ^ ether (25 марта 2014 г.). «Оркестр Корпуса Королевских Инженеров». Шоу округа Кент. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
  46. ^ "Институт королевских инженеров" . Получено 31 января 2015 г.
  47. ^ ab Baker Brown, W (1952). История Корпуса Королевских Инженеров, том IV . Чатем: Институт Королевских Инженеров.
  48. ^ "Институт королевских инженеров (InstRE)". Статьи . Музей королевских инженеров. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 года . Получено 19 ноября 2010 года .
  49. ^ "The Sapper Magazine" . Получено 31 января 2015 г.
  50. ^ "Royal Engineers' Association" . Получено 31 января 2015 г. .
  51. ^ "Sapper Sailing" . Получено 6 июля 2022 г. .
  52. ^ "О нас". sappersailing.org . Получено 6 июля 2022 г. .
  53. ^ Уолл, сэр Фредерик (2005). 50 лет футбола, 1884–1934 . Soccer Books Limited. ISBN 978-1-86223-116-0.
  54. ^ Кокс, Ричард (2002) Энциклопедия британского футбола , Routledge, Соединенное Королевство
  55. ↑ История футбола. Архивировано 18 апреля 2007 г. на Wayback Machine.
  56. ^ abcd Royal Engineers AFC в базе данных истории футбольного клуба
  57. ^ "The English Association Football Challenge Cup". Montrose, Arbroath and Brechin Review . 19 марта 1875 г. стр. 4. Получено 1 июля 2020 г.
  58. ^ "Мемуары: полковник Х. У. Ренни-Тейлюр" (PDF) . Журнал Королевских инженеров . XXXII : 123–125. Сентябрь 1920 . Получено 30 июня 2020 .
    "Покойный полковник Х. У. Ренни-Тейлюр" (PDF) . Журнал Королевских инженеров . XXXIV : 103. Февраль 1922 . Получено 30 июня 2020 .
  59. ^ "Раздел истории – Благосостояние и спорт". Архивировано из оригинала 21 октября 2009 года.
  60. ^ «Первый финал Кубка Англии воссоздан». BBC Sport . 8 ноября 2012 г. Получено 8 сентября 2020 г.
  61. ^ "aru.org.uk". www.aru.org.uk . Архивировано из оригинала 1 сентября 2009 года.
  62. ↑ Портер, генерал-майор Уитворт (1889). История Корпуса королевских инженеров, том II . Чатем: Институт королевских инженеров.
  63. ^ "Royal Signals Heritage". Министерство обороны . Получено 31 января 2015 г.
  64. ^ "Корпус королевских инженеров-электриков и механиков". Национальный музей армии . Получено 19 августа 2020 г.
  65. ^ "Королевские инженеры-электрики и механики -- История". 26th Regiment RA Association . Получено 19 августа 2020 г.
  66. ^ Aves, William AT (2009). Железнодорожное оперативное подразделение на Западном фронте: Королевские инженеры во Франции и Бельгии 1915-1919. Донингтон: Шон Тайас. ISBN 978-1900289993.
  67. ^ "Королевский логистический корпус и Формирующий корпус". Музей Королевского логистического корпуса. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 года . Получено 13 мая 2013 года .
  68. ↑ Weinraub, Bernard (2 августа 1988 г.). «IRA Bombing in London» (Бомбардировка ИРА в Лондоне). The New York Times . Получено 6 ноября 2015 г.
  69. ^ "ИРА в Лондоне: Десятилетие насилия". The New York Times . 8 февраля 1991 г. Получено 6 ноября 2015 г.
  70. ^ "Tommy's Mail & the Army Post Office". Почтовые открытки времен Первой мировой войны. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Получено 31 января 2015 года .
  71. ^ "Royal Engineers" . Получено 31 января 2015 г. .
  72. ^ "History Section - Sappers VCs". Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 10 августа 2006 года . Получено 19 августа 2015 года .
  73. ^ "Памятник королевским инженерам в Арроманше Сен-Комб-де-Френ, Франция" . Проверено 30 января 2015 г.
  74. ^ "Королевский артиллерийский полк/Корпус королевских инженеров". Hansard. 4 июля 2016 г. Получено 9 апреля 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Королевские инженеры» .