Крейсеры класса «Фиджи» были классом из одиннадцати легких крейсеров Королевского флота , которые активно служили во время Второй мировой войны . Каждый корабль класса был назван в честь колонии Короны или другой территории , входящей в состав Британского Содружества и Империи . Класс также был известен как класс «Колония» [1] или класс «Корона-Колония» [2] . Разработанные как более компактные версии предыдущих крейсеров класса «Таун» , последние три были построены по слегка измененной конструкции и иногда также назывались классом «Цейлон» .
Они были построены с учетом ограничений, наложенных на крейсеры Вторым Лондонским военно-морским договором 1936 года , который снизил предел водоизмещения для легкого крейсера, установленный Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, с 10 000 тонн до 8 000 тонн . Внешне они выглядели как уменьшенные производные крейсеров класса Town 1936 года .
Однако крейсеры класса Fiji, как и класс Minotaur , появившийся в середине войны, по сути несли то же самое вооружение при водоизмещении на 1000 тонн меньшем. Классы Fiji и Minotaur имели очень плотную конструкцию, построенную в основном в условиях чрезвычайной военной ситуации с небольшим запасом для какой-либо значительной модернизации после войны. Ширина в 62 фута (19 м) налагала парализующие ограничения. [ требуется цитата ]
Класс Fiji отличался от Towns тем, что имел транцевую корму и прямые дымовые трубы и мачты ; у Towns они были наклонными. Схема бронирования была пересмотрена по сравнению с Towns; главный пояс теперь защищал отсеки боеприпасов для 6-дюймовых (150-мм) орудий, но сам пояс был уменьшен до 3,5 и 3,25 дюймов (89 и 83 мм) в машинных отделениях. 6-дюймовые орудийные башни Mk XXIII и отсеки боеприпасов были расположены так же, как в группе Edinburgh класса Town, за исключением кормовых башен, которые были расположены на палубу ниже, как в группах Southampton и Gloucester . Длинная башенная версия тройной 6-дюймовой пушки, установленная на классе Fiji , была на 25 тонн тяжелее 150-тонной башни на Towns Group 1 & 2 и еще больше ограничивала конструкцию. Также была улучшена подача боеприпасов к 4-дюймовым (102-мм) орудиям, что позволило отказаться от сложной системы конвейеров.
Из-за ограниченного размера класса Fiji , у ряда кораблей башня «X» была снята, чтобы установить дополнительные легкие зенитные орудия (AA). Корабли первой группы были оснащены системой управления углом наведения (HACS) для вспомогательного вооружения зенитного огня, в то время как группа Ceylon использовала часы управления взрывателем для управления зенитным огнем. Обе группы использовали таблицу управления огнем Адмиралтейства для управления огнем надводных целей основного вооружения и часы управления огнем Адмиралтейства для управления огнем надводных целей вспомогательного вооружения. [3] К концу 1940-х годов большинство кораблей класса Fiji имели обновленный радар управления огнем надводных целей «lock and follow» Type 274 , который значительно увеличил вероятность попадания с первых залпов. В 1950-х годах (за исключением периода Корейской войны и Суэцкого кризиса ) не более одной башни MKXIII когда-либо обслуживались, а башни «B» и «Y» были законсервированы из-за большого количества экипажа, необходимого для их работы. Это позволило создать более комфортные условия для жизни в мирное время, имея экипаж в 610–750 человек вместо полного состава военного времени в 1000–1100 человек.
Добавление радиолокационных установок означало, что самолеты-разведчики теперь были излишними для потребностей, [ нужна цитата ] что позволило убрать самолетные сооружения и катапульту . Это не только обеспечило дополнительные жилые помещения для увеличенных военных экипажей, но и больше не было необходимости перевозить большие количества летучего авиационного топлива; в 1940 году у Liverpool оторвало нос , когда торпеда взорвала 5700 галлонов авиационного топлива, хранившегося впереди, и он был выведен из строя на год. Фиджи и Кения так и не получили катапульту, Нигерия сняла свою в 1941 году, а другие корабли сняли свои между 1942 и 1944 годами.
Группа Ceylon была укомплектована без 6-дюймовой башни «X», а между 1944 и 1945 годами они также были сняты с Бермудских островов , Ямайки , Маврикия и Кении . Это позволило перевозить дополнительное легкое зенитное вооружение, счетверенную установку QF 2 pdr pom-pom Mark VII, обычно перевозимую в положении «X». Бермудские острова , Ямайка и Маврикий имели 2 дополнительных счетверенных установки pom-pom (всего пять) и от двух до четырех одиночных установок pom-pom в силовых установках Mark XV. В Кении все pom-pom были сняты и заменены пятью спаренными и восемью одиночными 40-мм пушками Bofors . К концу войны у Ньюфаундленда была одна, а у Уганды — две американские счетверенные 40-мм установки Bofors Mark III, а у Нигерии — четыре одиночные установки Mark III. Как правило, также добавлялось от 6 до 24 20-мм пушек Oerlikon в виде смеси одиночных установок Mark IIIA и спаренных установок Mark V.
Послевоенные модификации класса были очень ограничены улучшенным захватом и контролем надводного огня Type 274. У Newfoundland была хрупкая и ненадежная версия «glasshouse» Type 275 для управления двумя 4-дюймовыми пушками, [примечание 1] У Ceylon была ближняя дальность управления ПВО Type 262 MRS1, которая была ограничена примерно 4 км (2,5 мили) для отслеживания. У Bermuda и Gambia были гораздо более совершенные американские радары Mk 63 с четырьмя вышками управления директора и управления с высоким углом (DCT) и отдельными дисками радаров на самих установках [4], использующие системы, которые были выпущены после отмены длительного ремонта HMS Vanguard в 1955 году. Немного улучшенные новые версии основных спаренных 4-дюймовых артиллерийских установок обычно устанавливались при расширенных ремонтах в 1950 году; они имели электрический привод и могли наводиться и подниматься со скоростью 20 градусов/сек для отслеживания дозвуковых реактивных самолетов.
Советы и предложения США в рамках взаимопомощи по замене устаревших и неточных 4-дюймовых орудий на спаренные 3-дюймовые 50-калиберные башни аналогичного веса и размеров, как спаренные 4-дюймовые башни Mark XIX RN, были отклонены, поскольку у RN были огромные запасы 4-дюймовых снарядов. [ требуется ссылка ] Эти корабли были бы изменены для распыления воды, чтобы смыть радиоактивные осадки , и получили стандартный радар дальнего воздушного поиска Type 960. Newfoundland получил большую степень обновления электропроводки и перемонтажа с более полным управлением огнем ПВО и был единственным судном класса Fiji, обновленным близко к стандарту, запланированному для улучшенных кораблей класса Dido . Класс Fiji был переоборудован только для береговой бомбардировки и колониального патрулирования и присутствия. Переоборудование Ceylon , Gambia и Bermuda в середине 1950-х годов было очень строгим. Оно включало повышение автоматизации, срок службы редукторных паровых турбин и сокращение численности персонала под палубой. Было упрощено ПВО ближнего действия до шести-восьми спаренных L/60 Bofors в спаренных установках Mk 5 с увеличенной до 150 выстрелов в минуту на орудие (280–300 выстрелов в минуту для каждой спаренной установки). Это остановило бы ранние атаки на малой высоте Второй мировой войны или более поздние атаки типа Фолклендской войны , к тому времени RN уже не оснащались 40-мм пушками, последние были сняты с HMS Bulwark в 1981 году. [ требуется цитата ]
Они служили с отличием во время Второй мировой войны . Ямайка приняла участие в ряде операций, включая оттеснение тяжелых крейсеров Admiral Hipper и Lützow в 1942 году, потопление линкора Scharnhorst в 1943 году и сопровождение авианалетов на линкор Tirpitz в 1944 году. Фиджи был потоплен в 1941 году немецкой авиацией во время битвы за Крит . Тринидад был потерян во время арктического конвоя в 1942 году; двигаясь на сниженной скорости из-за повреждений в надводном бою ранее, он был подожжен немецкой авиацией и затоплен. Выжившие продолжили службу после войны, принимая участие в дальнейших действиях, таких как Корейская война .
Ceylon и Newfoundland были проданы Перу в 1959 году, став Coronel Bolognesi и Almirante Grau соответственно. Эти два судна были выведены из эксплуатации к 1982 году. Nigeria была продана Индии , которая реконструировала его в 1954–1957 годах по тому же стандарту, что и Newfoundland . Как INS Mysore , корабль интенсивно использовался с момента его передачи, приняв участие в войне 1971 года с Пакистаном [5] ,а затем был преобразован в портовое учебное судно в 1979 году. Он был выведен из эксплуатации к 1984 году, а затем списан в 1985 году, и, таким образом, он был самым долгоживущим (41 год) представителем своего класса.
Все корабли класса «Фиджи» были выведены из состава Королевского флота к 1962 году и начали продаваться на слом, хотя «Бермуда» была полностью работоспособна в течение 1961 года и иногда выходила в море в 1962 году в качестве флагмана Резервного флота . «Гамбия» была переведена в резерв в декабре 1960 года.
В 1950-х годах более крупные крейсеры класса Town обычно считались более пригодными для жизни и комфортными для патрулирования в тропиках и на Дальнем Востоке, хотя, будучи старше, их эксплуатация в целом прекратилась к 1958 году, и они были отправлены на слом в следующем году, за исключением Sheffield (который находился в море в качестве резервного флагмана до конца 1960 года, а затем использовался как резервный штабной корабль) и Belfast , который оставался на активной мореходной службе до 1963 года. Sheffield и Belfast были последними из введенных в эксплуатацию крейсеров военного времени, которые считались пригодными для реактивации для GFS и находились в полуподдержанном резерве до выборов лейбористского правительства в 1964 году, которое немедленно решило отправить их на слом в ожидании краткосрочного использования в качестве жилых судов и рассмотрения вопроса об их сохранении в качестве исторических объектов. [ необходима ссылка ]
Последние крейсера класса Fiji серьезно изнашивались из-за того, что много лет находились в необслуживаемом расширенном резерве. Gambia рассматривалась в качестве альтернативы для использования в качестве лондонского музея, поскольку состояние корабля было более оригинальным, чем у Belfast , но Gambia была продана на слом в 1968 году, поскольку состояние корабля делало его сохранение более дорогим, чем у Belfast . [ требуется ссылка ] .
