Разрешенный к использованию на дорогах , по дорогам общего пользования или по дорогам общего пользования относится к транспортному средству, такому как автомобиль , мотоцикл или легкий грузовик , который оборудован и лицензирован для использования на дорогах общего пользования и, следовательно, пригоден к эксплуатации . Для этого потребуются определенные конфигурации освещения, сигнальных огней и оборудования безопасности. Поэтому некоторым специальным транспортным средствам, которые не будут эксплуатироваться на дорогах, не нужны все функции дорожного транспортного средства; Примерами могут служить транспортное средство, используемое только на бездорожье (например, песочная рейка ), которое прицепляется к его внедорожной рабочей зоне, и гоночный автомобиль , который используется только на закрытых гоночных трассах и, следовательно, не нуждается во всех функциях уличного автомобиля. легальное транспортное средство. Как и в случае с автотранспортными средствами, в некоторых юрисдикциях различие, разрешенное для уличного движения, применяется для отслеживания велосипедов , у которых отсутствуют разрешенные для уличного движения тормоза и фонари. Правила дорожного движения могут даже повлиять на гоночные шлемы , поля зрения которых слишком узки для использования на открытой дороге без риска пропустить быстро движущийся автомобиль. [1]
В Канаде все десять провинций следуют единому набору национальных критериев, установленных Министерством транспорта Канады для конкретного оборудования, необходимого для использования в уличном транспортном средстве. В некоторых провинциях Закон о дорожном движении находится в ведении провинциальной юрисдикции; Провинции, в которых действует такой закон, включают Онтарио , Манитобу, Ньюфаундленд и Лабрадор.
Многие, но не все автомобили американских моделей имеют право на ввоз в Канаду, но должны соответствовать таким требованиям, как дневные ходовые огни (стандартно для автомобилей на канадском рынке с 1991 года, но не требуются в США), противоугонные иммобилайзеры и точки крепления детских сидений . [2] Автомобили из других стран (например, Великобритании) обычно не соответствуют критериям, поскольку стандарты слишком сильно отличаются от канадских. [3]
Требования к производству, регистрации и эксплуатации автомобилей в Индии кодифицированы Центральными правилами дорожного движения (CMVR), утвержденными Министерством автомобильного транспорта и автомобильных дорог. [4] Двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства, разрешенные к использованию на улице, должны соответствовать конструкции, оборудованию безопасности и условиям эксплуатации, указанным в CMVR 93–125. [5]
В Соединенном Королевстве транспортные средства должны пройти схему единого одобрения транспортного средства (SVA) — предрегистрационный осмотр для легковых и легких грузовых автомобилей [6] , которые не получили одобрение типа по британским или европейским стандартам. С августа 2001 года существует два уровня SVA: «стандартный» и «расширенный». Стандарт SVA применяется к таким транспортным средствам, как автомобили с левосторонним управлением , лично импортированные автомобили, автомобили любительской постройки и бронетехника , и это лишь некоторые из них. Транспортные средства, которые не попадают ни в одну из стандартных категорий SVA (например, автомобили с правосторонним управлением ), требуют расширенной SVA в дополнение к стандартным проверкам SVA. [7]
SVA находится в процессе замены на Индивидуальное одобрение транспортного средства (IVA). [6]
В Соединенных Штатах отдельные штаты имеют право определять посредством законов и постановлений , какие типы транспортных средств разрешены на улицах общего пользования, в зависимости от полномочий полиции . К транспортным средствам, разрешенным для уличного движения в США, относятся автомобили, грузовики и мотоциклы. [8] Некоторые транспортные средства, которые обычно не продаются для езды по дорогам, такие как вездеходы (квадроциклы) и гольф-кары , потенциально могут быть адаптированы для уличного использования, если это разрешено законодательством штата. [9] [10]
Большинство требований к автомобилям в основном одинаковы в разных штатах США. [11] Заметным исключением является контроль выбросов в Калифорнии , который традиционно был более строгим, чем в других штатах. [12] Общие требования к автомобилям включают конструкцию (примеры: капот ) и оборудование безопасности (примеры: фары и бамперы ). [13]
Общие требования к мотоциклам включают зеркала бокового обзора и специальное сиденье для перевозки пассажира. [14] Однако состояния другого оборудования, например указателей поворота, сильно различаются. [14]