Класс Renown состоял из двух линейных крейсеров, построенных во время Первой мировой войны для Королевского флота . Первоначально они были заложены как улучшенные версии линкоров класса Revenge , но их строительство было приостановлено с началом войны на том основании, что они не будут готовы вовремя. Адмирал лорд Фишер , став Первым морским лордом , получил одобрение на возобновление их строительства как линейных крейсеров, которые могли быть построены и введены в эксплуатацию быстро. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон-Д'Эйнкур быстро разработал совершенно новый проект, чтобы удовлетворить требования адмирала лорда Фишера, и строители согласились поставить корабли через 15 месяцев. Они не совсем соответствовали этой амбициозной цели, но были доставлены через несколько месяцев после Ютландского сражения в 1916 году. Они были самыми быстрыми капитальными кораблями в мире на момент их ввода в эксплуатацию.
Repulse был единственным кораблем своего класса, принимавшим участие в боях Первой мировой войны, когда он участвовал во втором сражении в Гельголандской бухте в 1917 году. Оба корабля дважды реконструировались между войнами; реконструкция 1920-х годов увеличила их броневую защиту и внесла меньшие улучшения, в то время как реконструкция 1930-х годов была гораздо более основательной, особенно для Renown . Repulse сопровождал линейный крейсер Hood во время кругосветного круиза эскадры специального назначенияи защищал британские интересы во время гражданской войны в Испании между 1936 и 1939 годами. Renown часто перевозил королевскую семью в их зарубежных турне и служил флагманом эскадры линейных крейсеров, когда Hood переоборудовался.
Оба корабля служили во время Второй мировой войны ; они искали Admiral Graf Spee в 1939 году, участвовали в Норвежской кампании в апреле-июне 1940 года и искали Bismarck в 1941 году. Repulse был потоплен 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море у Куантана , Паханг японской авиацией. Renown провел большую часть 1940 и 1941 годов, будучи назначенным в Force H в Гибралтаре , сопровождая конвои, и участвовал в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто . Он был ненадолго назначен в Home Fleet и обеспечивал прикрытие нескольких арктических конвоев в начале 1942 года. Корабль был переведен обратно в Force H для операции Torch и провел большую часть 1943 года, переоборудуя или перевозя Уинстона Черчилля и его сотрудников на различные конференции с различными лидерами союзников и обратно. В начале 1944 года Renown был переведен в Восточный флот в Индийском океане, где он поддерживал многочисленные атаки на оккупированные японцами объекты в Индонезии и различные группы островов в Индийском океане. Корабль вернулся в Home Fleet в начале 1945 года и был переоборудован перед тем, как быть переведенным в резерв после окончания войны. Renown был продан на слом в 1948 году.
Линкоры военно-морской программы 1914 года состояли из трех улучшенных кораблей класса Revenge , названных Renown , Repulse и Resistance , и еще одного представителя класса Queen Elizabeth , названного Agincourt . Resistance и Agincourt должны были быть построены на королевских верфях, в то время как Renown был присужден Fairfield , а Repulse — Palmers . Проект был одобрен 13 мая 1914 года, и улучшения по сравнению с классом Revenge состояли из: [1]
Эти изменения мало повлияли бы на размер кораблей по сравнению с их предшественниками, за исключением уменьшения осадки до 28 футов 6 дюймов (8,7 м), что на 1 фут 6 дюймов (45,7 см) меньше, чем у старых кораблей. Однако они были бы на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) медленнее, чем корабли класса Revenge , поскольку они должны были быть оснащены только 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт) вместо 40 000 л. с. (30 000 кВт) у своих предшественников. [2]
Работа над всеми четырьмя кораблями была приостановлена в начале Первой мировой войны, а два корабля, которые должны были быть построены на королевских верфях, были отменены 26 августа 1914 года, поскольку считалось, что они не могут быть завершены до конца войны. Адмирал лорд Фишер, как только он вернулся в офис в качестве первого морского лорда в октябре, начал оказывать давление на Уинстона Черчилля, тогдашнего первого лорда Адмиралтейства , чтобы тот позволил ему преобразовать приостановленные контракты на Renown и Repulse в новый класс линейных крейсеров, способных развивать очень высокую скорость в 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). Черчилль утверждал, что их строительство помешает другим строительным программам, поглотит слишком много ресурсов и все равно не сможет быть завершено вовремя. Фишер возражал, утверждая, что он может свести время строительства к минимуму, как он сделал с Dreadnought , используя как можно больше материала, заказанного для линкоров, включая их 15-дюймовые (381 мм) орудийные башни . Однако Черчилль был непоколебим до тех пор, пока опыт битвы в Гельголандской бухте в августе и битвы за Фолклендские острова в декабре, казалось, не продемонстрировал, что высокая скорость и мощная артиллерийская мощь являются мощным сочетанием, и не подтвердил давнюю веру Фишера в жизнеспособность линейного крейсера. Эти действия, а также давление со стороны адмирала Джеллико , командующего Гранд-Флитом , и вице-адмирала Битти , командующего Силами линейных крейсеров, заставили Черчилля получить одобрение Кабинета министров на строительство двух кораблей 28 декабря. [3]
Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям DNC 18 декабря, еще до того, как они были одобрены. Он хотел длинный, высокий, расширяющийся нос, как на додредноутном HMS Renown , но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух сдвоенных башнях, противоторпедное вооружение из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий, установленных высоко и защищенных только орудийными щитами , скорость 32 узла с использованием нефтяного топлива и броню в масштабе линейного крейсера Indefatigable . Однако в течение нескольких дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальной оценке были сделаны до 26 декабря, и предварительный проект был завершен 30 декабря. [4]
В течение следующей недели отдел DNC изучил материал, поставленный для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новом проекте, а контракт на Repulse был передан от Palmers компании John Brown & Company, поскольку у первой не было достаточно длинного стапеля для использования нового корабля. Пригодный для использования материал был передан компании John Brown, и оба строителя получили достаточно информации от отдела DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года [5] [Примечание 1] задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта [6]
Корабли класса Renown имели общую длину 794 фута 1,5 дюйма (242,0 м), ширину 90 футов 1,75 дюйма (27,5 м) и осадку 30 футов 2 дюйма (9,2 м) при глубокой загрузке . Они водоизмещали 27 320 длинных тонн (27 760 т) при стандартной загрузке и 32 220 длинных тонн (32 740 т) при глубокой загрузке. Будучи на 90 футов (27,4 м) длиннее своего предшественника Tiger , они водоизмещали на 2 780 длинных тонн (2 820 т) меньше, чем более старый корабль при глубокой загрузке. [7]
Корабли оказались хорошими морскими судами, но их пришлось усилить во время строительства дополнительными ребрами жесткости и опорами под палубой бака, чтобы устранить некоторые незначительные структурные проблемы в передней части. [8] Они имели метацентрическую высоту 6,2 фута (1,9 м) при глубокой загрузке в готовом виде, а также полное двойное дно . [9]
Первоначальный план для этих кораблей состоял в том, чтобы использовать легкое оборудование, производящее в общей сложности 110 000 лошадиных сил на валу (82 000 кВт), но это потребовало бы значительного количества времени для завершения его проекта. Вместо того, чтобы рисковать задержкой завершения кораблей, оборудование с HMS Tiger было продублировано с добавлением трех дополнительных котлов, чтобы обеспечить требуемую мощность для дополнительной скорости. Каждое судно имело два парных набора паровых турбин Brown-Curtis с прямым приводом , размещенных в отдельных машинных отделениях. Каждый набор состоял из турбин высокого давления спереди и сзади, приводящих в движение внешний вал, и турбин низкого давления спереди и сзади, размещенных в том же корпусе, приводящих в движение внутренний вал. [10] Их трехлопастные винты были 13 футов 6 дюймов (4,11 м) в диаметре. [11] Турбины приводились в действие 42 водотрубными котлами Babcock & Wilcox в шести котельных при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см2 ) . [12] Они были спроектированы для производства общей мощности 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), но достигли более 126 000 л. с. (93 958 кВт) во время испытаний Renown , когда она достигла скорости 32,58 узла (60,34 км/ч; 37,49 миль/ч). [13] Они были самыми быстрыми крупными кораблями из существовавших до прибытия Hood в 1920 году. [14]
Они были спроектированы для перевозки 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , но имели максимальную грузоподъемность 4289 длинных тонн (4358 т). При полной загрузке корабли класса Renown могли развивать скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) на расстояние 4000 морских миль (7410 км; 4600 миль). [15] На кораблях были две поршневые паровые динамо-машины мощностью 200 киловатт (270 л. с.) , одна масляная динамо-машина мощностью 150 киловатт (200 л. с.) и одна турбинная динамо-машина мощностью 200 киловатт (270 л. с.), которая снабжала общую кольцевую магистраль напряжением 220 вольт . [16]
На кораблях класса Renown было установлено шесть 42- калиберных орудий BL 15-inch Mk I в трех спаренных гидравлических орудийных башнях, обозначенных «A», «B» и «Y» спереди назад. [15] Орудия могли быть опущены до −3° и подняты до 20°; они могли заряжаться под любым углом до 20°, хотя заряжание под большими углами, как правило, замедляло возврат орудия в положение для стрельбы. Корабли несли 120 снарядов на орудие. Они стреляли снарядами весом 1910 фунтов (866 кг) с начальной скоростью 2575 футов/с (785 м/с); это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными снарядами в 23 734 ярда (21 702 м) . [17]
Корабли были спроектированы с семнадцатью 45-калиберными 4-дюймовыми орудиями BL Mark IX , установленными в пяти тройных и двух одинарных установках. Они приводились в действие вручную и были довольно громоздкими в использовании, поскольку для зарядки и подготовки тройных орудийных установок требовался экипаж из тридцати двух человек. Скорострельность орудия составляла всего 10–12 выстрелов в минуту, поскольку заряжающие постоянно мешали друг другу. Они имели максимальный угол склонения −10° и максимальный угол возвышения 30°. Они стреляли 31-фунтовыми (14 кг) фугасными снарядами с начальной скоростью 2625 футов/с (800 м/с). При максимальном возвышении орудия имели максимальную дальность стрельбы 13 500 ярдов (12 344 м). [18] Корабли несли 200 снарядов для каждого орудия. [15]
На каждом корабле была установлена пара зенитных орудий QF 3 дюйма 20 cwt [Примечание 2] на одиночных высокоугловых установках. Они были установлены на палубе укрытия рядом с задней трубой. [19] Орудие имело максимальный угол склонения 10° и максимальный угол возвышения 90°. Оно стреляло 12,5-фунтовым (5,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) со скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. Они имели максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м). [20] Оба корабля несли десять торпед и устанавливали два 21-дюймовых (533 мм) подводных торпедных аппарата, установленных прямо перед барбетом «А» . [21]
Главные орудия кораблей класса Renown могли управляться с любого из двух директоров по управлению огнем . Первичный директор был установлен над боевой рубкой в бронированном колпаке, а другой находился в фор-топе на фок-мачте. [19] Данные с дальномера в бронированном колпаке вводились в таблицу управления огнем Mk IV* Dreyer , расположенную в передающей станции (TS), где они преобразовывались в данные по дальности и отклонению для использования орудиями. Данные о цели также графически записывались на графическом столе, чтобы помочь артиллерийскому офицеру предсказать движение цели. [22] Вторичное вооружение контролировалось директорами, установленными на платформах на каждой мачте. Каждая башня была снабжена 15-футовым (4,6 м) дальномером в бронированном корпусе на крыше башни. [19]
Во время войны количество и размер дальномеров увеличились. К 1918 году Renown нёс два 30-футовых (9,1 м) дальномера, один на башне «Y», а другой в бронированном колпаке над боевой рубкой. Пятнадцатифутовые дальномеры были установлены на башнях «A» и «B», башне управления торпедами позади грот-мачты и бронированном колпаке. Фор-марс был оснащён 12-футовым (3,7 м) дальномером, а зенитные орудия управлялись простым 6-футовым 6-дюймовым (1,98 м) дальномером, установленным на кормовой надстройке. Два 9-футовых (2,7 м) дальномера были установлены на мостике . [15]
Броневая защита кораблей класса Renown была похожа на Indefatigable ; ее пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа имел толщину 6 дюймов (152 мм) в средней части судна. Он проходил от середины барбета «A» до середины барбета «Y», длина составляла 462 фута (140,8 м), а высота составляла 9 футов (2,7 м). Пояса из трехдюймовой брони на корме и четырехдюймовой брони спереди продолжали пояс к концам корабля, хотя ни один из них не достигал носа или кормы. Пояса были закрыты поперечными переборками той же толщины. На большей части длины главного пояса имелся верхний пояс из высокопрочной стали толщиной 1,5 дюйма (38 мм), предназначенный для защиты от осколков. [23]
Толщина орудийных башен составляла 9 дюймов (229 мм) на передней и задней сторонах, 7 дюймов (178 мм) на задней стороне, а их крыши были толщиной 4,25 дюйма (108 мм). Барбеты были защищены 7 дюймами (178 мм) брони над верхней палубой, но она утончалась до 4–5 дюймов (102–127 мм) под палубой. Толщина бортов боевой рубки составляла 10 дюймов (254 мм), а крыша — три дюйма. Стенки коммуникационной трубы были толщиной три дюйма. Башня управления торпедами имела 3-дюймовые стены и 1,5-дюймовую литую стальную крышу. [23]
Согласно проекту, толщина палуб из высокопрочной стали составляла от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландского сражения в 1916 году, когда корабли еще достраивались, на главной палубе над погребами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . Несмотря на эти дополнения, корабли все еще считались слишком уязвимыми для навесного огня, и каждый корабль был переоборудован в Росайте в 1916–1917 годах дополнительной горизонтальной броней весом около 504 длинных тонн (512 тонн), добавленной на палубы над погребами и над рулевым механизмом. [24]
Корабли класса Renown были оснащены неглубоким противоторпедным выступом, встроенным в корпус, который был предназначен для взрыва торпеды до того, как она ударит по корпусу, и вывода подводного взрыва на поверхность, а не в корабль. Однако более поздние испытания показали, что он был недостаточно глубоким для выполнения своей задачи, поскольку в нем не было слоев пустых и полных отсеков, которые были необходимы для поглощения силы взрыва. [25]
Оба корабля провели большую часть оставшейся части 1916 года и начала 1917 года в руках верфей , где их броня была модернизирована, и которые проводили рутинные патрули в Северном море . Они были назначены в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS) на время войны. [26] Repulse сменил Lion в качестве флагмана 1-й BCS. [27]
В течение 1917 года Адмиралтейство стало больше беспокоиться о немецких усилиях в Северном море по прочесыванию путей через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий Флота открытого моря и немецких подводных лодок . Предварительный рейд на немецкие силы траления 31 октября легкими силами уничтожил десять небольших судов, и Адмиралтейство решило провести более масштабную операцию по уничтожению тральщиков и сопровождавших их легких крейсеров . На основании сообщений разведки Адмиралтейство решило 17 ноября 1917 года выделить для операции две эскадры легких крейсеров, 1-ю эскадру крейсеров, прикрытую усиленной 1-й BCS (меньше Renown ), и, на более дальнем расстоянии, линкоры 1- й эскадры боевых кораблей. [28]
Немецкие корабли, четыре легких крейсера II разведывательного соединения, восемь эсминцев , три дивизиона тральщиков, восемь траулеров- шпербрехеров ( траулеров с пробковым наполнением , используемых для подрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения траленого маршрута, были замечены в 7:30 утра, [Примечание 3] силуэтами восходящего солнца. Легкий линейный крейсер Courageous и легкий крейсер Cardiff открыли огонь из своих носовых орудий через семь минут. Немцы ответили эффективной дымовой завесой . Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство более мелких кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах, когда позволяла возможность. Repulse был отделен вскоре после этого и помчался вперед на полной скорости, чтобы вступить в бой с вражескими кораблями. Он открыл огонь около 9:00, [29] добившись единственного попадания в легкий крейсер SMS Königsberg во время боя. [27] Когда около 9:50 были замечены немецкие линкоры SMS Kaiser и SMS Kaiserin, британцы прекратили преследование, а Repulse прикрывал их отступление, чему способствовал густой туман, опустившийся около 10:40. [30]
В сентябре 1917 года [31] Repulse стал первым крупным кораблём, оснащённым платформами для взлёта самолётов на башнях. Sopwith Pup успешно взлетел с платформы, установленной на башне "B" 1 октября и повторил своё достижение 9 октября с башни "Y". Renown получил свои платформы в начале 1918 года. [32]
12 декабря 1917 года Renown вышел в море с другими элементами флота в безуспешной попытке перехватить немецкую 3-ю полуфлотилию эсминцев, которая уничтожила скандинавский конвой и большую часть его эскорта. До конца войны оба корабля патрулировали Северное море без происшествий. Оба корабля присутствовали при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. [27]
Repulse начал капитальный ремонт в Портсмуте 17 декабря 1918 года [27], направленный на радикальное улучшение его броневой защиты. Его существующий 6-дюймовый броневой пояс был заменен 9-дюймовыми (229 мм) броневыми плитами, оставшимися после переоборудования линкора Almirante Cochrane (первоначально заказанного Чили и купленного после начала войны) в авианосец Eagle . Старая броня была установлена между главной и верхней палубами, над новым броневым поясом. На палубы над погребами были добавлены дополнительные высокопрочные пластины. Противоторпедный бульб корабля был углубленным и переработанным по образцу того, что был установлен на линкоре Ramillies . Бульб покрывал его корпус от затопленного торпедного отсека до погреба «Y», а внутренние отсеки были заполнены дробящими трубами. Выступы добавили 12 футов 8 дюймов (3,9 м) к ее ширине и 1 фут 4 дюйма (0,4 м) к ее осадке. Переоборудование добавило около 4500 длинных тонн (4600 т) к ее водоизмещению и увеличило ее метацентрическую высоту до 6,4 футов (2,0 м) при глубокой загрузке. Были также добавлены три 30-футовых дальномера, а также восемь торпедных аппаратов в сдвоенных установках на верхней палубе. Обе взлетные платформы были удалены. [33]
Когда Гранд Флит был расформирован в апреле 1919 года, Renown был назначен в Эскадрилью линейных крейсеров Атлантического флота . В июне он был переоборудован в рамках подготовки к турне по Канаде , Ньюфаундленду и Соединенным Штатам Эдуардом , принцем Уэльским , и обе взлетные площадки были удалены. [15] С января по март 1920 года Renown был переоборудован более обширно как «королевская яхта». [34] Его кормовая 4-дюймовая установка и оба 3-дюймовых зенитных орудия были удалены, чтобы можно было построить дополнительные помещения и прогулочную палубу. Большая рубка была построена на палубе-убежище между дымовыми трубами. С левого борта размещался корт для сквоша , а с правого — кинотеатр . [ 9] В марте корабль отплыл в Австралию и Новую Зеландию с принцем Уэльским и его свитой на борту и сделал много остановок по пути. В октябре он вернулся в Портсмут и в ноябре был переведен в резерв. [34]
Renown был повторно введен в эксплуатацию в сентябре 1921 года для тура по Индии и Японии принцем Уэльским и отплыл из Портсмута в октябре. Корабль вернулся в Портсмут в июне 1922 года и был переведен в резерв в следующем месяце. [35] Корабль начал реконструкцию в том же месяце по образцу своего брата, хотя были внесены изменения на основе опыта с Repulse . Главный броневой пояс Renown был снят и был установлен новый 9-дюймовый пояс, используя оставшиеся пластины, оставшиеся от Almirante Cochrane , а также новую броню, но установленный примерно на 3 фута (0,9 м) выше, чем на Repulse , чтобы компенсировать любое увеличение осадки. Пояс конической брони был установлен под главным поясом, чтобы отклонить любой снаряд, который нырял под поверхность воды; он был толщиной 9 дюймов вверху и утончался до 2 дюймов (51 мм) внизу. Броня палубы корабля была значительно усилена рядом с его машинными отделениями и погребами. Между верхней и главной палубами, которые шли от основания боевой рубки до конца котельных отделений, были добавлены две продольные переборки. Выступы были переработаны и основаны на тех, которые использовались на линкорах класса Queen Elizabeth , хотя дробящие трубы использовались только на уровне погребов. Задняя тройная 4-дюймовая артиллерийская установка была заменена. Отлетная платформа на башне «B» была восстановлена, а на фор-топе был добавлен пост управления с большим углом (HACP). Пара 3-дюймовых зенитных орудий и две ее одиночные 4-дюймовые артиллерийские установки были сняты и заменены четырьмя 4-дюймовыми зенитными орудиями QF Mark V. [36] Они имели максимальное снижение -5° и максимальный угол возвышения 80°. Они стреляли 31-фунтовым (14 кг) фугасным снарядом с начальной скоростью 2387 футов/с (728 м/с) со скоростью от десяти до пятнадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 31000 футов (9400 м), но эффективная дальность стрельбы была намного меньше. [37] Реконструкция добавила только 3500 длинных тонн (3600 т) к водоизмещению корабля и три дюйма к его осадке. [38]
Repulse был повторно введен в строй 1 января 1921 года и присоединился к эскадре линейных крейсеров. В ноябре 1923 года Hood , в сопровождении Repulse и нескольких крейсеров класса Danae 1-й эскадры легких крейсеров , отправился в кругосветное путешествие с запада на восток через Панамский канал . Они вернулись домой десять месяцев спустя, в сентябре 1924 года. [27] Вскоре после ее возвращения пара 3-дюймовых зенитных орудий корабля и две ее одиночные 4-дюймовые артиллерийские установки были сняты и заменены четырьмя 4-дюймовыми орудиями Mark V AA QF. [39] Эскадра линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года, чтобы принять участие в празднованиях Васко да Гамы, прежде чем продолжить учения в Средиземном море. [40] На правом борту между трубами был добавлен корт для сквоша для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке [39], который длился с марта по октябрь. [41] По возвращении судно было переоборудовано с ноября 1925 года по июль 1926 года, а на его фор-марсе был установлен HACP. [39]
Renown завершила свою реконструкцию в сентябре 1926 года и была назначена в эскадру линейных крейсеров, пока корабль не был отсоединен для перевозки принца Альберта Йоркского в Австралию в период с января по июль 1927 года. По возвращении она снова присоединилась к Атлантическому флоту. Renown стала флагманом BCS, когда Hood переоборудовался между 1929 и 1931 годами. Hood вновь взяла на себя роль флагмана после того, как ее снова ввели в строй, а Renown была выплачена за ее собственное переоборудование. [42] Система управления большим углом Mark I была оснащена директором на крыше фор-топа, который заменил дальномер большого угла, а платформа боевой рубки была увеличена для размещения пары восьмиствольных установок Mk V для двухфунтовой пушки QF Mk VIII [43] Установки Mk V могли опускаться до −10° и подниматься максимум до 80°. Двухфунтовая пушка Mark VIII стреляла 40-миллиметровым (1,6 дюйма) .91-фунтовым (0,41 кг) снарядом с начальной скоростью 1920 футов/с (590 м/с) на расстояние 3800 ярдов (3500 м). Скорострельность орудия составляла приблизительно 96–98 выстрелов в минуту. [44] Однако изначально была доступна только одна установка, и она, вместе с ее директором, была установлена на правом борту. [43] У Renown сняли тройную 4-дюймовую установку на миделе, чтобы освободить место для катапульты самолета , которая не была установлена до 1933 года. В том же году наконец была установлена левая двухфунтовая установка Mark V, хотя и без директора. Теперь на корабле был установлен поплавковый самолет Fairey III для разведывательных целей. Платформа для взлета также была снята. [38]
После того, как Repulse завершил свой ремонт 1926 года, он оставался в строю, за исключением краткого ремонта в июле-сентябре 1927 года, с BCS Атлантического флота, пока он не был выплачен в июне 1932 года перед началом его реконструкции в апреле 1933 года. Большинство существующих слоев высокопрочной стали, которые составляли горизонтальную броню корабля, были заменены нецементированными бронеплитами толщиной 2,5–3,5 дюйма (64–89 мм), а башня управления торпедами была удалена из кормовой надстройки. [45] Стационарная катапульта заменила 4-дюймовую тройную установку на миделе, а по обе стороны от задней дымовой трубы был построен ангар для размещения двух самолетов Fairey III корабля. Один дополнительный самолет можно было перевозить на палубе, а другой на самой катапульте. Над каждым ангаром были установлены электрические краны для обслуживания самолетов. Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены, одна пара на уровне задней трубы на уровне крыши ангара, а другая пара на уровне передней трубы на палубе бака. Четыре прототипа QF 4-дюймовых Mark XV двойного назначения были добавлены в спаренные установки Mark XVIII на уровне грот-мачты. Две восьмиствольные установки Mark VI 2-фунтовой пушки были установлены на расширениях платформы боевой рубки на уровне передней трубы. Над ними была добавлена пара счетверенных установок Mark II* для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . [46] Эти установки могли опускаться до −10° и подниматься максимум до 70°. Пулеметы стреляли пулями весом 1,326 унции (37,6 г) с начальной скоростью 2520 футов/с (770 м/с). Это дало орудию максимальную дальность около 5000 ярдов (4600 м), хотя его эффективная дальность была всего 800 ярдов (730 м) [47] Repulse получил два директора HACS, один Mark II на фор-топе и Mark I*, установленный на постаменте над задней надстройкой. Два подводных торпедных аппарата были сняты, а пустые пространства разделены и превращены в складские помещения. [48]
Renown начал свою собственную, еще более тщательную реконструкцию в сентябре 1936 года, взяв за основу реконструкцию линкора Warspite . Его надстройка и дымовые трубы были снесены до уровня верхней палубы, мачты сняты, а основное и вспомогательное вооружение корабля было демонтировано. Была построена большая противоосколочная башенная надстройка, увенчанная башней управления главного вооружения и двумя директорами HACS Mark IV. Бронированный колпак, ранее установленный над боевой рубкой, был переустановлен на задней надстройке. Двигатели и котлы корабля были заменены турбинными агрегатами Parsons с редуктором и восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Это сэкономило около 2800 длинных тонн (2800 т) веса и позволило переоборудовать два передних котельных отделения под 4,5-дюймовые (110 мм) магазины и другие цели. Защита палубы Renown была несколько улучшена путем добавления нецементированной брони там, где она не была добавлена ранее, и защиты новых 4,5-дюймовых магазинов. Как и в Repulse, ангары были построены вдоль ее задней трубы, а катапульта была установлена между задней трубой и кормовой надстройкой. [49]
15-дюймовые орудийные башни корабля были модифицированы до стандарта Mark I (N) с увеличением угла возвышения до 30°. Двадцать универсальных орудий QF 4,5-дюймовых Mark III в спаренных установках BD Mark II заменили все 4-дюймовые орудия. Шесть орудийных башен, по три с каждой стороны, находились на уровне передней воронки, а остальные четыре были установлены на уровне главной мачты. [43] Установки BD Mark II имели пределы возвышения от −5° до +80°. Орудие Mark III стреляло 55-фунтовым (25 кг) фугасным снарядом с начальной скоростью около 2350 футов/с (720 м/с). Его скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. Они имели максимальный эффективный потолок 41 000 футов (12 000 м). [50] Орудия управлялись четырьмя двухцелевыми директорами Mark IV, два из которых были установлены на задней части мостика, а оставшиеся два на кормовой надстройке. Они передавали данные слежения на аналоговый компьютер HACS Mark IV для целей с большим углом и на часы управления огнем Admiralty Fire Control Clock Mark VII для целей с малым углом. [43] Каждое орудие было снабжено 400 патронами. [51] Были установлены три восьмиствольные установки Mark VI 2-фунтовых, две на платформе между дымовыми трубами и третья в задней части кормовой надстройки. Каждая была снабжена директором Mark III*. Также были добавлены четыре счетверенные установки Vickers .50 калибра Mark III, по две на передней и задней надстройках. Подводные торпедные аппараты были удалены и добавлены восемь надводных торпедных аппаратов. [43]
Repulse был назначен в Средиземноморский флот, когда он был повторно введен в строй в апреле 1936 года. Он перевез 500 беженцев из Пальмы, Майорка , в Марсель , Франция, в конце 1936 года после начала гражданской войны в Испании . Корабль присутствовал на коронационном смотре флота в Спитхеде 20 мая 1937 года для Георга VI . Repulse был отправлен в Хайфу в июле 1938 года для поддержания порядка во время Арабского восстания . Он был выбран для перевозки короля и королевы во время их канадского тура в мае 1939 года и был переоборудован между октябрем 1938 года и мартом 1939 года для этой роли. Сдвоенные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены еще двумя орудиями Mark V, а также были добавлены две дополнительные счетверенные установки калибра .50. Король и королева в конечном итоге путешествовали на борту лайнера RMS Empress of Australia, в то время как Repulse сопровождал их в первой половине путешествия. [52]
.jpg/1280px-Japanese_high-level_bombing_attack_on_HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_on_10_December_1941_(NH_60566).jpg)
В начале Второй мировой войны Repulse был приписан к эскадре линейных крейсеров Флота метрополии . Он патрулировал у побережья Норвегии и в Северном море в поисках немецких кораблей и для обеспечения блокады. [53] В начале войны Repulse заменил свою кормовую тройную 4-дюймовую установку на 8-ствольную 2-фунтовую установку. [54] В конце октября он был переведен в Галифакс с авианосцем Furious для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. Он сопровождал конвой, доставивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию в середине декабря 1939 года, и был переведен в Флот метрополии. Корабль поддерживал операции союзников во время Норвежской кампании в апреле-июне 1940 года. В сопровождении Renown и 1-й эскадры крейсеров Repulse попытался перехватить Gneisenau , когда тот плыл из Тронхейма в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая Repulse был отвлечён от сопровождения конвоя WS8B, чтобы помочь в поисках Bismarck , но ему пришлось прервать поиски рано утром 25 мая, так как у него заканчивалось топливо. Корабль был переоборудован с июня по август [55] и получил восемь 20-миллиметровых (0,79 дюйма) автопушек Oerlikon , а также радар для обнаружения надводных кораблей Type 284. [54] Repulse сопровождал конвой с войсками вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь и был передан Ост-Индскому командованию. [56]
Чтобы сдержать японскую агрессию на Дальнем Востоке в конце 1941 года, Уинстон Черчилль был полон решимости отправить небольшую группу быстроходных крупных кораблей вместе с одним современным авианосцем в Сингапур . Repulse уже находился в Индийском океане и в ноябре получил приказ отправиться в Коломбо для встречи с линкором Prince of Wales , где они должны были сформировать Force Z. Авианосец Indomitable должен был присоединиться к ним, но он задержался, когда сел на мель во время работы в Карибском море. Оба корабля и сопровождавшие их эсминцы прибыли в Сингапур 2 декабря. Force Z отбыл вечером 8 декабря в попытке уничтожить японские конвои с войсками и защитить морские фланги армии от любых японских высадок в их тылу. Они были замечены японским разведывательным самолетом на следующий день и следили за ними в течение оставшейся части дня. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, поскольку японцы теперь были предупреждены. Сила Z повернула назад вечером, но была замечена снова рано утром 10 декабря. Примерно через четыре часа прибыли японские бомбардировщики и атаковали Repulse с большой высоты; он был слегка поврежден одним попаданием бомбы в его портовый ангар. Вторая волна состояла из торпедоносцев, которые промахнулись мимо Repulse , но нанесли по крайней мере один удар по Prince of Wales . Третья волна снова состояла из высотных бомбардировщиков, которые полностью промахнулись мимо Repulse . Четвертой волне торпедоносцев удалось поразить Repulse один раз в середине корабля с левого борта. Последняя волна торпедоносцев поразила Repulse еще тремя торпедами, и корабль перевернулся, потеряв 508 офицеров и матросов. [57] Потопление Prince of Wales и Repulse способствовало быстрому падению Сингапура и Малайи перед японцами и продемонстрировало доминирование авиации над крупными кораблями, которые были основой военно-морской мощи с 1600-х годов.
Renown был повторно введен в строй 28 августа 1939 года в составе Флота метрополии. Как и его сестра, он провел сентябрь, патрулируя в Северном море, но был переведен в Соединение K в Южной Атлантике, чтобы помочь в поисках тяжелого крейсера Admiral Graf Spee . Корабль присоединился к Соединению H у мыса Доброй Надежды в ноябре, чтобы помешать Admiral Graf Spee прорваться в Южную Атлантику. Ему это не удалось, но 2 декабря он потопил блокпост SS Watussi . Он оставался в Южной Атлантике даже после того, как Admiral Graf Spee был затоплен 13 декабря, и не возвращался в Флот метрополии до марта 1940 года. Корабль стал флагманом эскадры линейных крейсеров, когда Hood был выплачен для переоборудования в том же месяце. Renown также поддерживал британские войска во время Норвежской кампании и ненадолго вступил в бой с немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau 9 апреля. [58] Renown открыл огонь первым, но в него попали два 28-сантиметровых (11 дюймов) снаряда, которые лишь слегка повредили его. Несколько минут спустя он поразил Gneisenau одним 15-дюймовым и двумя 4,5-дюймовыми снарядами, которые вывели из строя главного директора управления огнем и повредили дальномер на башне «A». Немецкие корабли были быстрее Renown в сложных погодных условиях и смогли успешно выйти из боя. [59] Корабль ремонтировался с 20 апреля по 18 мая и обеспечивал прикрытие во время эвакуации из Норвегии в начале июня. Renown был переведен в соединение H в Гибралтаре в августе и сменил Hood в качестве флагмана. [60]
В ноябре 1940 года Force H прикрывала небольшой авианосец Argus , когда он летел с истребителями Hurricane, направлявшимися на Мальту с позиции к югу от Сардинии . Позже в том же месяце Force H участвовал в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто . Renown бомбардировал Геную 9 февраля 1941 года с небольшим эффектом. Renown и Force H сопровождали конвои как внутри, так и за пределами Средиземного моря в марте-мае 1941 года, прежде чем были вызваны в Атлантику для поиска Bismarck . Force H сопровождал еще один конвой на Мальту в июле, а Renown вернулся домой для ремонта в следующем месяце. Корабль был передан Флоту метрополии в ноябре, когда его ремонт был завершен. Он обеспечивал прикрытие входящих и исходящих конвоев в Советский Союз в начале марта 1942 года. Он стал флагманом Force W, который был сформирован для сопровождения авианосцев с истребителями, которые должны были отправиться на Мальту в апреле-мае. [61]
Renown вернулся в Home Fleet после завершения этих миссий, но был переведен в Force H в октябре 1942 года для участия в Operation Torch . Он вернулся в Великобританию для ремонта с февраля по июнь 1943 года. Корабль доставил Уинстона Черчилля и его сотрудников обратно с Квебекской конференции в сентябре и доставил их на Каирскую конференцию в ноябре. Он вернулся в Home Fleet в декабре, как раз вовремя, чтобы быть переведенным в Восточный флот несколько недель спустя. Renown прибыл в Коломбо в конце января 1944 года, где он был флагманом 1-й боевой эскадры. В апреле он участвовал в Operation Cockpit , авиаударе по порту и нефтяным объектам на Sabang , у острова Суматра . Корабль бомбардировал оккупированные японцами объекты на Car Nicobar на Никобарских островах и Port Blair на Андаманских островах 30 апреля - 1 мая. Renown поддержал авиаудар по Сурабае , Ява ( операция Transom ) 17 мая, а также последующую атаку на Порт-Блэр 21 июня. После еще одного авиаудара по Сабангу 25 июля корабль бомбардировал город. Он бомбардировал объекты на Никобарских островах с 17 по 19 октября. 22 ноября Renown был заменен в качестве флагмана Queen Elizabeth , и корабль начал ремонт в Дурбане с декабря по февраль 1945 года. Он был отозван в домашние воды в марте, чтобы оставшиеся немецкие тяжелые корабли не совершили последний вылет, и достиг Росайта 15 апреля. Он был подвергнут краткому ремонту, когда эта проблема оказалась иллюзорной, и был переведен в резерв в мае 1945 года. Renown был частично разоружен в июле, когда были сняты шесть из его 4,5-дюймовых башен, а также все его легкие орудия. На корабле состоялась встреча короля Георга VI и президента Трумэна 3 августа, когда последний направлялся домой на борту тяжелого крейсера USS Augusta . Решение об утилизации корабля было объявлено 21 января 1948 года, и 3 августа его отбуксировали в Фаслейн для утилизации. [62]
