stringtranslate.com

Линия долины Раритан

Raritan Valley Line — это пригородная железнодорожная служба, управляемая New Jersey Transit (NJT), которая обслуживает пассажиров в муниципалитетах округов Юнион , Сомерсет , Мидлсекс , Эссекс и Хантердон в регионе долины Раритан , в основном в центральном Нью-Джерси и небольшой части северного Нью-Джерси , в Соединенных Штатах . Наиболее частой западной конечной станцией линии является станция Raritan в Раритане . Некоторые поезда буднего дня продолжают движение дальше на запад и заканчиваются на станции High Bridge , расположенной в High Bridge . Большинство поездов восточного направления заканчиваются в Ньюарке ; пассажиры могут пересесть на NJ Transit, используя комбинированный билет или PATH (железнодорожная система) и Amtrak до Нью-Йорка. Ограниченное количество поездов буднего дня продолжают движение напрямую до Нью-Йорка.

Поезда Raritan Valley Line используют три линии, принадлежащие трем организациям. Между High Bridge и Aldene Connection , к востоку от Крэнфорда , он использует бывшую Central Railroad of New Jersey Main Line, которая теперь принадлежит New Jersey Transit и также называется Raritan Valley Line. От Aldene Connection до Hunter он использует Lehigh Line компании Conrail , бывшую восточную часть Lehigh Valley Railroad Main Line. Наконец, он использует северо-восточный коридор компании Amtrak от Hunter Connection до Ньюарка и Нью-Йорка.

Линия Raritan Valley Line окрашена в оранжевый цвет на карте системы New Jersey Transit, а ее символом является Статуя Свободы , дань уважения Центральной железной дороге Нью-Джерси, логотипом которой также была Статуя Свободы. [4]

Описание

Большая часть линии следует основной линии бывшей Центральной железной дороги Нью-Джерси . Исторически поезда CNJ ходили по этой линии, как часть ее подразделения Lehigh-Susquehanna, из Скрантона , Уилкс-Барре , Аллентауна , Бетлехема и Истона в восточной Пенсильвании через Элизабет и Байонну в Джерси-Сити . В пиковые годы обслуживания линия была базой для таких поездов, как Queen of the Valley и Harrisburg Special, достигающих на западе Гаррисберга, штат Пенсильвания .

До 1967 года обслуживание CNJ заканчивалось на терминале компании Communipaw , который сейчас называется Liberty State Park . [5] Эта станция, которая также обслуживалась поездами Reading Company в Филадельфию и поездами B & O в Вашингтон, округ Колумбия , и далее, имела сообщение с Манхэттеном посредством чартерного автобуса или парома.

В конце апреля 1967 года открылась линия Aldene Connection , соединившая главную линию CNJ с железной дорогой Lehigh Valley Railroad (теперь Conrail 's Lehigh Line ), и поезда были перенаправлены на станцию ​​Newark Penn Station на северо-восточном коридоре через Hunter Connection . Это позволило CNJ прекратить паромное сообщение между Джерси-Сити и Манхэттеном, которое было убыточным. [6]

Бывшая главная линия CNJ была передана компании Conrail после ее банкротства в 1976 году. Conrail продала линию штату Нью-Джерси в 1978 году, но продолжила осуществлять пригородные перевозки по контракту. [7] Обслуживание на линии было сокращено от Филлипсбурга до Хай-Бриджа 1 января 1984 года. [8]

Первоначально поезда не могли идти дальше станции Newark Penn Station до станции New York Penn Station, поскольку локомотивы работали на дизельном топливе, а дизельные локомотивы не могут работать в туннелях North River . Введение двухрежимных локомотивов ALP-45DP позволяет осуществлять прямое сообщение со станцией New York Penn Station . [9] Ограниченное обслуживание станции New York Penn Station началось в качестве пилотной программы 3 марта 2014 года. Некоторые поезда обеспечивают одноместные поездки до Нью-Йорка. Это первоначальное расписание «пилотного проекта» впоследствии было расширено для включения дополнительных поездов, но ограничено часами непика из-за проблем с пропускной способностью в туннелях реки Гудзон.

В отличие от Северо-Восточного коридора, большинство станций на линии Raritan Valley не доступны для инвалидных колясок . Станции Newark Penn Station, Union, Cranford, Westfield, Plainfield и Somerville являются доступными станциями с высокой платформой. Roselle Park имеет высокую платформу, но не имеет пандуса или лифта на улицу. [10]

В сентябре 2018 года все услуги Raritan Valley Line были сокращены до станции Newark Penn, чтобы обеспечить установку положительного управления поездом . Прямое обслуживание в Нью-Йорк возобновилось 4 ноября 2019 года. [11] Исследование науки о дорожном движении от 2024 года видит значительный пассажирский потенциал в общественном транспорте в варианте соединения. [12] По этой причине рекомендуется новая линия, которая останавливается на каждой станции между Соммервиллем и Хай-Бриджем, а затем продолжается как экспресс-поезд в Нью-Йорк.

Подвижной состав

Поскольку линия Raritan Valley не электрифицирована, для нее требуются тепловозы. Первоначально локомотивы состояли из GP40PH-2 (A и B) и Alstom PL42AC с 5- или 6-вагонным комплектом вагонов серии Comet . С конца 2008 года были добавлены вагоны Bombardier Multilevel Series , которые заменили большинство вагонов Comet. По состоянию на конец 2013 года в составе поездов используются ALP-45DP и 6-8-вагонный комплект Multilevels. Однако в некоторых отдельных поездах используются вагоны Comet в паре с PL42AC или ALP-45DP. Некоторые локомотивы GE P40DC время от времени использовались на линии в период с 2007 по 2009 год.

С началом работы прямого сервиса до станции New York Penn на линии Raritan Valley в марте 2014 года к подвижному составу RVL были добавлены двухрежимные локомотивы Bombardier ALP-45DP (комбинация дизельного и электрического питания), чтобы включить «одноместную поездку» между Raritan / High Bridge и станцией Penn в Нью-Йорке. Переключение режимов осуществляется в Ньюарке. Подвижной состав линии хранится на станции Raritan Yard, единственной железнодорожной станции линии, расположенной к западу от одноименной станции. Все поезда, идущие на восток, меняют бригады здесь, и поезда обычно хранятся здесь в течение ночи. Это также один из четырех пунктов заправки для локомотивов NJT, три других — это терминал Hoboken, Port Morris и комплекс технического обслуживания Meadows. Все поезда, прибывающие в Ньюарке, направляются на комплекс технического обслуживания Meadows в Кирни , штат Нью-Джерси, для хранения.

В мае и июне 2018 года NJ Transit арендовал 10 вагонов MARC для эксклюзивной эксплуатации на линии Raritan Valley Line. С тех пор эти вагоны были отправлены обратно в MARC. [13]

Предлагаемые расширения

Филлипсбург

Движение поездов за пределами Хай-Бриджа до станции Филлипсбург Юнион в Филлипсбурге было прекращено в декабре 1983 года из-за низкого пассажиропотока. [14] Затем, в ноябре 1989 года, Департамент транспорта Нью-Джерси (NJ DOT) разорвал железнодорожную линию между Альфа и Филлипсбургом во время строительства I-78 . Это было сделано для того, чтобы избежать необходимости строительства путепровода над выведенными из эксплуатации путями. [15]

С 1984 года неоднократно раздавались призывы к возобновлению обслуживания в Филлипсбурге, чтобы уменьшить заторы на параллельных трассах I-78 и US Route 22. Коалиция Raritan Valley Rail, созданная в 1998 году покойным конгрессменом США Бобом Фрэнксом , искала экономически эффективные способы улучшения мобильности, снижения загруженности автомагистралей и увеличения транзитного пассажиропотока по линии Raritan Valley. Их исследование было завершено в январе 2010 года. [16] Кроме того, застройщики рекламировали бывший промышленный центр Филлипсбург как отличного кандидата для восстановленного пригородного железнодорожного сообщения, говоря: «P'burg... хороший кандидат для железнодорожного сообщения...» [17]

NJ Transit отреагировал на эту идею и инициировал заявление о воздействии на окружающую среду . Было установлено, что восстановление обслуживания займет около четырех лет и обойдется в 90 миллионов долларов. [ необходима цитата ]

В 2010 году мэр Истона Сэл Панто-младший выступил за восстановление железнодорожного сообщения с Истоном или Филлипсбургом и, возможно, с Аллентауном или Бетлехемом. [18]

В 2021 году компания Amtrak включила в свой план на 2035 год сообщение с Аллентауном по линии Raritan Valley.

Западный Трентон

Другой план, который был предложен, заключается в восстановлении обслуживания на бывшей ветке Джерси-Сити железной дороги Reading Railroad между Юингом и Баунд-Брук , которая в настоящее время является CSX Transportation Trenton Subdivision , железнодорожное обслуживание NJ Transit на Trenton Subdivision будет версией NJ Transit линии West Trenton , обеспечивая прямую связь с одноименной службой SEPTA и создавая дополнительную связь с Филадельфией . На сегодняшний день финансирование предложения не получено. [19]

Станции

Библиография

Ссылки

  1. ^ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК NJ TRANSIT ЗА КВАРТАЛ Ноябрь 2012 г. Получено 23 мая 2014 г.
  2. ^ ab NJ Transit (2005). Железнодорожные операции NJ Transit: Физические характеристики . стр. 117–119, 142b, 173–182.
  3. ↑ Conrail (1 июля 2013 г.). «Расписание №10» (PDF) . п. 42.
  4. ^ "world.nycsubway.org/Showing Image 36731". World.nycsubway.org . Получено 27 июня 2012 г. .
  5. ^ Триз, Лоретт (1 января 2006 г.). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте штата Гарден. Stackpole Books. ISBN 9780811732604.
  6. ^ "Conrail/NJ DOT end Bayonne shuttle". Thorpefamily.us. Архивировано из оригинала 7 октября 2011 г. Получено 27 июня 2012 г.
  7. ^ Catino, Jean E. (15 сентября 1978 г.). «Государственная закупка железнодорожной сети, 130 станций». The Courier-News . стр. 4. Получено 16 сентября 2018 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  8. ^ abc "NJ Transit Studying Service to Hampton". The Courier-News . 13 декабря 1984 г. стр. 13. Получено 1 января 2018 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ Фрассинелли, Майк (11 мая 2011 г.). «NJ Transit представляет первый двухрежимный локомотив в Северной Америке». The Star-Ledger .
  10. ^ "Raritan Valley Line" (PDF) . NJ Transit . Получено 27 июня 2012 г. .
  11. ^ "Прямое сообщение Raritan Valley Line с Нью-Йорком возобновляется в непиковый период — с понедельника, 4 ноября 2019 г.". NJ Transit. 14 октября 2019 г.
  12. ↑ Вондратчек, Флориан (5 сентября 2024 г.). «Die Wiederentdeckung der Raritan Valley Line? Ein Debattenbeitrag über ÖPNV-Anbindungsmöglichkeiten vom Vorort, Ливан (Нью-Джерси) и Нью-Йорк» [Повторное открытие линии Раритан-Вэлли? Вклад в дискуссию о сообщении общественным транспортом из пригорода Ливана (Нью-Джерси) в Нью-Йорк]. Suburbane Mobilitätswende (на немецком языке): 11 . Проверено 13 сентября 2024 г.
  13. ^ "NJ Transit лизинговые автомобили из Мэриленда" (пресс-релиз). NBC New York. 2 мая 2018 г.
  14. ^ Крафт, Рэнди (15 декабря 1983 г.). «Поездное сообщение между Филлипсбургом и Нью-Йорком прекратится 30 декабря». The Morning Call . стр. 22. Получено 4 августа 2019 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ "nycroads.com". nycroads.com . Получено 27 июня 2012 г. .
  16. ^ Флуд, Даниэль; Мустак, Фрэнк (1 июля 2009 г.). «Рекомендации по анализу транзита в Нью-Джерси, представленные в исследовании коридора I-78». New Jersey On-Line .
  17. ↑ Хаусман, Дэниел (13 февраля 2007 г.). «Перруччи позиционирует П'бург как место для ведения бизнеса, называя регион хорошим кандидатом для железнодорожного сообщения» The Express-Times .
  18. ↑ Brill, Douglas B. (7 июня 2010 г.). «Мэр Истона Сэл Панто-младший говорит, что в исследовании железных дорог «есть дыры», и планирует создать собственную целевую группу». The Express-Times .
  19. ↑ West Trenton Line, New Jersey Transit. Получено 5 апреля 2008 г.
  20. ^ abc "Расписание движения поездов по побережью Северного Джерси" (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: New Jersey Transit. 19 ноября 2014 г. Получено 27 ноября 2014 г.
  21. ↑ Фрассинелли, Майк (5 июня 2013 г.). «Сенатор США Фрэнк Лаутенберг получает одну последнюю поездку на станции Секокус, которая носит его имя». The Star-Ledger . Получено 19 апреля 2021 г.
  22. ^ "Newark Dedicates New Station Today". The New York Times . 23 марта 1935 г. стр. 13. Получено 30 мая 2010 г.
  23. ^ "Newark Dedicates Its New Terminal". The New York Times . 24 марта 1935 г. стр. N1 . Получено 30 мая 2010 г.
  24. ^ "Union Station дебютирует на линии Raritan Valley". NJ Transit (пресс-релиз). 28 апреля 2003 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  25. ^ «Откроется в феврале». The Plain Speaker . Хейзлтон, Пенсильвания . 2 февраля 1891 г. стр. 8. Получено 19 апреля 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  26. ^ abcdefgh «Первоначальный маршрут Центральной железной дороги Нью-Джерси следовал по старой почтовой дороге между Плейнфилдом и Элизабетпортом, утверждает историк». The Plainfield Courier-News . 31 декабря 1938 г. стр. 7. Получено 7 июля 2020 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  27. ^ "The Boom at Garwood". The Plainfield Evening News . 9 августа 1892 г. стр. 3. Получено 19 апреля 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  28. ^ "State Items". The Daily Times . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 28 октября 1892 г. стр. 1. Получено 19 апреля 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  29. ^ ""Грейсленд, новая станция на Центральной дороге...."". The Plainfield Evening News . 1 сентября 1891 г. стр. 1. Получено 19 апреля 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  30. ^ «Commuters Want Station». The Plainfield Courier-News . 10 июля 1912 г. стр. 3. Получено 19 апреля 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  31. ^ Бернхарт 2004, стр. 61.
  32. ^ Wyckoff, Jane Bower (21 апреля 1949 г.). «Развитие Jersey Central, стимулируемое энтузиастами Плейнфилда». The Plainfield Courier-News . стр. 17. Получено 7 июля 2020 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  33. ^ ab Bernhart 2004, стр. 62.
  34. ^ "Станция Плейнфилд сошла с рельсов". The Courier-News . 18 марта 1986 г. стр. 17. Получено 26 сентября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  35. ^ Бернхарт 2004, стр. 63.
  36. ^ ab Bernhart 2004, стр. 64.
  37. ^ Бернхарт 2004, стр. 68.
  38. ^ "Н. Йорк, Элизабеттаун, Сомервилл, Истон". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 марта 1849 г. стр. 4. Получено 19 апреля 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  39. ^ abcd Lance, Jr., Howard P. (9 июля 1952 г.). «Тихий Аннандейл оглядывается на столетие истории». The Plainfield Courier-News . стр. 1, 26. Получено 2 августа 2020 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  40. ^ Бернхарт 2004, стр. 69.
  41. ^ ab Bernhart 2004, стр. 70.
  42. ^ Бернхарт 2004, стр. 71.
  43. ^ Бернхарт 2004, стр. 72.
  44. ^ Бернхарт 2004, стр. 75.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Raritan Valley Line (New Jersey Transit) .