Sunbury Line , ранее известная как Sunbury Subdivision , — железнодорожная линия, принадлежащая и эксплуатируемая Norfolk Southern Railway , которая в свою очередь принадлежит Norfolk Southern Corporation . Линия проходит от Санбери, штат Пенсильвания , до Бингемтона, штат Нью-Йорк , соединяясь с Norfolk Southern's Southern Tier Line в Бингемтоне и Norfolk Southern's Buffalo Line в Санбери.
Железнодорожная линия когда-то была частью бывшей южной линии Delaware and Hudson Railway , которая шла от Санбери до Скенектади, штат Нью-Йорк . Теперь это железнодорожный коридор NS, состоящий из линии Sunbury и грузовой линии, которая идет от Бингемтона до Скенектади.
Пути линии Санбери состоят из бывших путей, которые принадлежали железнодорожным системам Пенсильванской железной дороги и Делавэрской, Лакаваннской и Западной железной дороги . Линия Санбери включает в себя известный участок железной дороги Nicholson Cutoff компаний Делавэр, Лакаваннская и Вестерн. Виадук Тунханнок является одним из компонентов линии Nicholson Cutoff/Sunbury.
Линия Санбери — бывшая собственность Пенсильванской железной дороги , соединяющая ее основную систему с другими антрацитовыми железнодорожными линиями в Уилкс-Барре и его окрестностях, Пенсильвания ; пути Пенсильванской железной дороги когда-то были веткой Уилкс-Барре . Это бывшая собственность Делавэрской, Лакаваннской и Западной железной дороги и когда-то была частью главной линии Делавэрской, Лакаваннской и Западной. Эта часть главной линии Делавэрской, Лакаваннской и Западной, которая теперь является частью линии Санбери, содержит Nicholson Cutoff и бывшие пути Делавэрской, Лакаваннской и Западной железной дороги .
PRR Wilkes-Barre Branch проходила от центра железнодорожного узла Wilkes-Barre на юго-запад до Санбери [1] вдоль путей на восточном (левом) берегу реки Северный филиал Саскуэханна . Железная дорога Danville, Hazelton and Wilkes-Barre открылась от Санбери до Южного Дэнвилла в 1869 году [2] и мимо Катависсы до Томхиккена в 1871 году [3].
В начале 1880-х годов компания North and West Branch Railway открыла линию от Катависсы до Уилкс-Барре, завершив строительство линии, которая вскоре получила название Wilkes-Barre Branch. [4]
В 1960 году Delaware, Lackawanna and Western позже объединились с Erie Railroad в 1960 году, образовав Erie Lackawanna Railway . Линия стала частью Pennsylvania Railroad и стала известна как Wilkes-Barre Branch под управлением PRR. Wilkes-Barre Branch PRR была передана Penn Central в 1968 году, которая была создана в результате слияния PRR и New York Central Railroad .
Бывшая ветка PRR Wilkes-Barre Branch от Wilkes-Barre до Hanover Township принадлежит округу Люцерн и эксплуатируется Luzerne Susquehanna Railway . Оставшаяся часть ветки PRR Wilkes-Barre Branch, которая теперь является частью линии Sunbury Line, идет от Sunbury до Hanover Township, к бывшей станции Buttonwood Yard компании PRR, где она соединяется с бывшей соединительной железной дорогой Wilkes-Barre, которая простиралась от Hanover Township до Hudson, штат Пенсильвания .
В 1976 году Pennsylvania Railroad Wilkes-Barre Branch и Delaware Lackawanna and Western Railroad main line были переданы Conrail из- за поглощения Penn Central и Erie Lackawanna Railway компанией Conrail, а права на пути были переданы Delaware and Hudson Railway. D&H приобрела большую часть PRR Wilkes-Barre Branch и пути Scranton to Binghamton основной линии Delaware, Lackawanna and Western, которая включает Nicholson Cutoff , в 1980 году и объединила ее с частью своей основной линии от Бингемтона до Скенектади, штат Нью-Йорк , чтобы сформировать новую южную линию Delaware and Hudson. Основная линия D&H продолжает существовать, теперь она идет от Скенектади до Монреаля .
Затем D&H была приобретена Guilford Rail System , теперь Norfolk Southern , железной дорогой, принадлежащей Guilford Transportation Industries , теперь CSX Corporation . Корпоративная структура была следующей: Guilford Transportation как материнская компания, Guilford Rail как прямое дочернее предприятие и владелец D&H, а D&H как косвенное дочернее предприятие. D&H обанкротилась, принадлежа Guilford Transportation's Guilford Rail, и во время банкротства New York, Susquehanna and Western Railway управляла своими поездами на D&H South Line и остальной части D&H. New York, Susquehanna and Western было приказано управлять D&H, пока не будет найден новый покупатель для D&H.
Затем Canadian Pacific Railway поглотила D&H, но сохранила корпорацию D&H вместо того, чтобы поглотить ее в CPR. Поглощение D&H компанией Canadian Pacific включало линию D&H South Line, а затем Canadian Pacific разделила ее на две новые железнодорожные линии. Линия D&H South Line от Санбери до Бингемтона, состоящая из ветки PRR Wilkes-Barre Branch и основных путей Delaware, Lackawanna и Western, включая Nicholson Cutoff, стала новой линией «Sunbury Line», а линия D&H South Line от Бингемтона до Скенектади, когда-то часть главной линии D&H, стала отдельной линией и не была добавлена обратно к главной линии D&H; линия Sunbury Line была позже переименована в Sunbury Subdivision .
В 2015 году Norfolk Southern приобрела Sunbury Subdivision у Canadian Pacific в прямой сделке с Delaware and Hudson, а не у Canadian Pacific напрямую. После покупки Norfolk Southern переименовала линию обратно в Sunbury Line. [5] [1]
Покупка железнодорожной линии компанией Norfolk Southern вступила в силу 19 сентября 2015 года и включала бывшую главную линию D&H и линию D&H South Line от Бингемтона до Скенектади, штат Нью-Йорк . Norfolk Southern обозначила эту железнодорожную сеть D&H как свою «грузовую линию». [5]