Линия 12 , также известная как Золотая линия из-за своего цвета на карте системы, является линией скоростного транзита в сети метрополитена Мехико . Она проходит 25,1 километра (15,6 миль) вдоль районов Бенито -Хуарес , Истапалапа и Тлауак на юго-западе, юге центральной части и юго-востоке Мехико , обслуживая двадцать станций. Линия была открыта 30 октября 2012 года, она идет от станции Тлауак до станции Микскоак . В 2016 году начались работы по ее расширению до станции Обсерватория . Все станции доступны для людей с ограниченными возможностями, поскольку на них есть лифты, тактильные покрытия и таблички со шрифтом Брайля .
Линия 12 была построена мексиканской строительной компанией Empresas ICA совместно с Alstom Mexicana и Grupo Carso . Она проходит на уровне земли , над землей и под землей. Пересадочные станции — Mixcoac ( линия 7 ), Zapata ( линия 3 ), Ermita ( линия 2 ) и Atlalilco ( линия 8 ), а после завершения строительства — Observatorio ( линия 1 ). Линия соединяется с другими транспортными системами города, включая троллейбусную и Metrobús . В 2019 году общий пассажиропоток линии 12 составил 134 900 367 пассажиров, что в среднем составляет 369 590 пассажиров в день.
С момента планирования линия претерпела несколько изменений в своей планировке и характеристиках. Первоначально она планировалась как в основном линия метрополитена, которая будет работать с поездами на резиновых шинах . Кроме того, линия не будет работать в основном вдоль проспекта Тлауак . Однако из-за ограничений по времени и бюджету проект претерпел изменения после своего объявления, и он стал комбинированной подземной и надземной линией с поездами на стальных шинах, идущими на возвышении вдоль проспекта Тлауак. Сообщалось о проседании нескольких колонн вдоль надземного участка до начала испытаний с поездами. С самого начала обслуживания на линии по-прежнему сообщалось о проблемах, особенно на надземной части линии. В начале 2014 года работы на этом участке были остановлены и возобновлены до конца 2015 года. Позднее надземный путь пострадал от землетрясения магнитудой M w 7.1 в сентябре 2017 года . В мае 2021 года часть путепровода линии обрушилась, когда по ней находился поезд. 26 человек погибли, и работу линии пришлось приостановить. Предварительные расследования показали, что конструкция моста была некачественной и сомнительной. 15 января 2023 года участок от Микскоака до Атлалилько был вновь открыт для обслуживания. 15 июля 2023 года участок от Атлалилько до Периферико Ориенте также был вновь открыт для обслуживания. 30 января 2024 года остальная часть линии от Периферико Ориенте до Тлауака была вновь открыта.
В 1980-х годах Комиссия по городскому транспорту и транспорту (COVITUR), организация Департамента федерального округа , представила план метрополитена Мехико, основанный на нескольких исследованиях и отчетах, связанных с быстрым ростом города и его спросом на общественный транспорт. В Генеральном плане метро 1985 года (исп. Programa Maestro del Metro de 1985 ) COVITUR рассматривала линию метро, которая будет проходить по южной части Мехико с запада на восток, и обозначила ее как линию 12. [3] Она будет проходить от Санта-Люсии в Альваро-Обрегоне до Канала-де-Гарай в Истапалапе (возле станции Конститусьон-де-1917 ). Она должна была иметь семнадцать станций и длину 18,97 км (11,79 миль) и соединяться с линиями 2 , 3 , 4 , 7 и 13, последняя из которых была бы еще одной запланированной линией. [3]
В 1996 году Sistema de Transporte Colectivo (STC), организация, ответственная за метро, опубликовала свой план на следующие 25 лет, Генеральный план метро и легкорельсового транспорта 1995 года (исп. Plan Maestro del Metro y Trenes Ligero). Документ учитывал новый спрос на общественный транспорт, а также расширение города в сторону пригородов и соседнего штата Мехико . Линия 12 снова появилась в плане, с некоторыми изменениями, но маршрут был почти тем же. [4] Проект линии 12 1996 года должен был начаться в Санта-Лусии и закончиться на станции под названием Франсиско-дель-Пасо (иначе известной как Дель-Пасо или Аксомулько) в Истакалько . Идея заключалась в том, что и линия 8 , и линия 12 будут использовать станцию Франсиско-дель-Пасо в качестве пересадочной станции ; затем участок линии 8, идущий от этой новой станции (и станции между Atlalilco и Constitución de 1917), будет передан линии 12, в то время как линия 8 получит новое расширение от Франсиско-дель-Пасо до Акохпы в Тлальпане . [4]
В декабре 2006 года правительство Мехико объявило о возможном строительстве новой линии метро для удовлетворения спроса на общественный транспорт в южной части города, принимая во внимание первоначальные планы линии 12. В июле 2007 года город объявил опрос среди своих граждан под названием Consulta Verde, чтобы выбрать один из двух маршрутов. Линия должна была пройти от Микскоака до Истапалапы; оттуда было два варианта: Истапалапа–Акокспа или Истапалапа – Тлауак . [5] Победившим маршрутом стал Истапалапа–Тлауак. В Тлауаке, одном из самых восточных районов Мехико , к тому времени не было метро. Для этого проекта некоторые станции линии 11 были объединены в линию 12 (от Кульуакана до Периферико Ориенте — при этом почти все названия станций были изменены). [3]
8 августа 2007 года проект был официально представлен как « Línea 12: línea dorada, la línea del Bicentenario » (Линия 12: Золотая линия, Линия двухсотлетия), и поэтому его отличительным цветом был выбран золотой. [6] Проект был поручен компании Proyecto Metro, которую возглавлял Энрике Оркаситас. [7] Объявленные станции с запада на восток, с их первоначальными названиями, были: Mixcoac , Insurgentes Sur , 20 de Noviembre (позже переименованная в Hospital 20 de Noviembre ), Zapata , Parque de los Venados , Eje Central (также известная как Popocatépetl). ), Эрмита , Сур 69, Виа Лактеа, Мехикальцинго , Франсиско дель Пасо, Ганадерос (также известный как Гранадерос), Национальный канал, ESIME Кулхуакан, Ла Вирхен, Калле 11 , Периферико Ориенте , Тезонко (также известный как Сан-Лоренцо), Оливос ( также известный как Лос-Оливос), Франсиско-Вилья (позже переименованный в Нопалера ), Сапотитлан , Тлалтенко и Тлауак . [8] Все, кроме последних трёх, были запланированы как подземные станции. [9]
Из-за бюджета, времени и других неудач линия претерпела несколько изменений. Например, станции Sur 69 и Vía Láctea не были построены из-за сопротивления соседей. Станция Ganaderos была отклонена Национальным институтом антропологии и истории , потому что ее строительство повлияло бы на близлежащий археологический памятник. Станция Francisco del Paso была отменена, потому что ее строительство привело бы к частичному закрытию линии 8 на шесть месяцев ; вместо этого в качестве пересадочной станции была выбрана станция Atlalilco, и, как следствие, она имеет самый длинный пассажирский туннель в системе. [10] [11] Эти проблемы привели к изменению маршрута. Вместо того, чтобы проходить по проспекту Arneses ( Eje 3 Oriente), а затем по проспекту Canal Nacional, маршрут был перемещен по проспекту Tláhuac (Ejes 9 и 10 Sur). Станции ESIME Culhuacán и La Vírgen были перемещены и стали станциями San Andrés Tomatlán и Lomas Estrella соответственно. Между Atlalilco и San Andrés Tomatlán к маршруту была добавлена станция Culhuacán .
Строительство первой очереди линии, Тлауак – Атлалилько , началось 23 сентября 2008 года. [12] Участок был перепланирован как маршрут на уровне земли , который позже был изменен на комбинированный участок на уровне земли и надземный участок. [13] Второй участок линии, который проходит под землей от Атлалилько до Микскоака , был завершен в апреле 2012 года. Линия была построена консорциумом, в состав которого вошли ICA Group, Carso и Alstom. [14]
Проект претерпел многочисленные задержки в строительстве, а его стоимость в 1,3 млрд долларов оказалась превышена на 50%. [15]
Начиная с 16 июня 2012 года STC разрешила пассажирам пользоваться линией по воскресеньям, чтобы протестировать ее и ознакомиться со станциями и маршрутом. [16] Линия начала ежедневное обслуживание в понедельник 24 сентября 2012 года, [17] и была официально открыта 30 октября 2012 года Марсело Эбрардом , главой правительства Федерального округа с 2006 по 2012 год, и Фелипе Кальдероном , президентом Мексики с 2006 по 2012 год. [18] [19]
В беспрецедентном событии в истории Метро Мехико , Линия 12 была временно закрыта на участке Тлауак – Атлалилько из-за серьезных неисправностей в ее инфраструктуре. Этот участок соответствует возвышенному участку линии. [20]
Технические и структурные неисправности эстакады привели к тому, что поезда двигались на грани схода с рельсов из-за износа рельсов, который спровоцировал уклоны и повреждение шин поездов, что вывело из эксплуатации шесть из 30 поездов. [20] Машинисты замедляли поезда до 5 км/ч (3,1 мили в час) на некоторых участках из-за страха схода с рельсов. [15]
Участок был закрыт в период с 12 марта 2014 года по 29 ноября 2015 года, когда участок от Тесонко до Тлауака был официально открыт Мигелем Анхелем Мансерой , главой правительства Федерального округа с 2012 по 2018 год. [21] [22] Ранее, 27 октября 2015 года, участок Периферико Ориенте – Кульуакан возобновил движение, но все поезда останавливались на станции Периферико Ориенте до тех пор, пока движение по всей линии не было восстановлено. [23]
19 сентября 2017 года землетрясение магнитудой 7,1 произошло в Мехико и других районах Центральной Мексики, что повлияло на линию 12 из-за нехватки электроэнергии и схода с рельсов поезда между станциями Нопалера и Сапотитлан . [24] Из-за этого, а также из-за возможного ущерба инфраструктуре линии, обслуживание на участке Тлауак — Кульуакан было приостановлено. [25]
После оценки было установлено, что линия имела видимые повреждения путей и структурные дефекты. [26] Поэтому участок от Оливоса до Тлауака был закрыт на ремонт. Обслуживание на всех закрытых станциях было возобновлено 30 октября 2017 года. [27]
.jpg/1280px-Obras_en_el_Metro_L%C3%ADnea_12_-i---i-_(37066198751).jpg)
В 2017 году было объявлено о расширении линии 12. Строительство началось 29 ноября 2017 года. [28] [29] Ожидалось, что расширение будет завершено к 2020 году, но работы были отложены, поэтому открытие запланировано на 2021 год. [30]
Этот проект продлит линию от Микскоака до Обсерватории , где она соединится с линией 1 , и будет иметь три новые станции длиной 3,5 км (2,2 мили). Две новые станции — это Валентин Кампа и Альваро Обрегон, обе расположены в районе Альваро Обрегон . Все расширение строится под землей и, как ожидается, откроется в декабре 2023 года.
Первоначальные планы 1985 и 1996 годов для линии 12 рассматривали линию, идущую на запад от Микскоака с двумя новыми станциями, как в проходящем расширении. Тем не менее, соединение с линией 1 в Обсерватории не было запланировано в проектах. [3] [4]
3 мая 2021 года на станции Оливос обрушился участок путепровода , в результате чего погибли 26 человек и 79 получили ранения. [31] [32]
15 июля 2023 года участок между Периферико Ориенте и Кулуаканом вновь открылся. [33]
Станция Микскоак, временная западная конечная станция линии, расположена вдоль проспекта Эстремадура (Eje 7 Sur), в районе с тем же названием . [34] Линия идет на восток вдоль проспекта до станции Insurgentes Sur на пересечении с проспектом Insurgentes Sur . [35] Eje 7 Sur меняет свое название на проспект Феликса Куеваса, а путь продолжается до больницы 20 de Noviembre (рядом с больницей с тем же названием). [36] Когда линия достигает станции Сапата, проспект меняет свое название на проспект Генерала Эмилиано Сапаты, [37] и продолжается до станции Парк-де-лос-Венадос (рядом с общественным парком с тем же названием). [38] Когда линия достигает проспекта Дивизион-дель-Норте, линия поворачивает и идет вдоль него. Затем, когда маршрут доходит до проспекта Попокатепетль (Eje 8 Sur), он снова поворачивает и прибывает на станцию Eje Central, расположенную ниже проспекта с тем же названием . [39] Когда линия прибывает на станцию Ermita, проспект меняет свое название на Calzada Ermita Iztapalapa. [40] Он проходит мимо станции Mexicaltzingo и позже прибывает на станцию Atlalilco. [41]
Линия продолжается до пересечения с проспектом Тлауак (Eje 9 Sur и позже Eje 10 Sur), и путь выходит на поверхность, чтобы стать надземной железной дорогой. Он продолжается вдоль проспекта до станций Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella, Calle 11, Periférico Oriente, Tezonco, Olivos, Nopalera и Zapotitlán. Когда проспект Тлауак достигает проспекта Канал дель Акалоте, путь поворачивает и спускается на уровень улицы. Он достигает станции Tlaltenco, [42] а затем до юго-восточной конечной станции Tláhuac, вдоль проспекта Сан Рафаэль Атлиско. [43]
Модель FE-10 , производства Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), представляет собой модель поезда со стальными колёсами, используемую исключительно на линии 12. По состоянию на май 2021 года на линии курсирует 30 поездов. [44] Поезда были построены компанией CAF в Испании .
Станции с запада на восток:
Возможное расширение линии для соединения ее с линией 1 на станции Observatorio было объявлено в феврале 2013 года, таким образом, Observatorio станет новой западной конечной станцией линии. Проект был одобрен в сентябре 2013 года Херардо Руисом Эспарсой , секретарем по коммуникациям и транспорту . [52]
Строительство началось 29 ноября 2017 года. [28] [53] Ожидалось, что расширение будет завершено к 2020 году, но работы были отложены, поэтому открытие было запланировано на 2021 год. [54] В сентябре 2020 года было объявлено, что работы на линии 12 будут завершены к концу 2022 года, а обслуживание начнется в 2023 году. [55]
На участке будет три станции метро: «Альваро Обрегон» , «Валентин Кампа» и «Обсерватория» в районе Альваро Обрегон .
Согласно данным, предоставленным властями, в 2019 году на линии было зарегистрировано 134 900 367 входов, что в среднем составляет 369 590 пассажиров в день. [1] Тлауак является самой загруженной станцией на линии и одной из самых загруженных в системе, в среднем 56 831 вход в том году; для сравнения, станция Тлалтенко в среднем пропускала менее 5000 пассажиров в день и неизменно входит в число наименее используемых в сети метро.
_version_2019.svg/1280px-Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico_(logo)_version_2019.svg.png){kind=small}
) соединения получены из официальной карты метрополитена Мехико. [45]_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg.png){kind=spacer}
), полученный на официальном сайте Органа регулирования транспорта. [46]_EcoBici.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_EcoBici.svg.png){kind=small}
) получено с их официального сайта. [47]
) получено из карты системы Metrobús Мехико. [48]_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg/1280px-Movilidad_Integrada_(logo)_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg.png){kind=small}
), полученный на официальном сайте Органа регулирования транспорта. [49]
) получено с их официального сайта. [50]
) получено с их официального сайта. [51]
Медиа, связанные с линией 12 метрополитена Мехико на Wikimedia Commons