Линия Хаддерсфилда — главная железнодорожная линия между английскими городами Лидс и Манчестер , проходящая через Хаддерсфилд . Это одна из самых загруженных линий MetroTrain . Маршрут идет с юго-юго-запада от Лидса через Дьюсбери . После короткого отрезка на запад через Мирфилд , где он проходит по бывшему участку L&YR, он продолжается на юго-запад через Хаддерсфилд, используя долину Колн для своих истоков. Длинный туннель Стэндедж , сразу после Марсдена , пересекает водораздел; большая часть пути до Манчестера проходит по долине Тейм . Из Манчестера некоторые поезда продолжают движение до аэропорта Манчестера , а другие — до Ливерпуля .
В ноябре 2011 года правительство объявило, что этот маршрут будет электрифицирован, [1] и будет завершен к 2022 году; [2] однако, было несколько задержек. В настоящее время он подлежит модернизации Transpennine Route Upgrade , которая является элементом Интегрированного железнодорожного плана для Севера и Мидлендса , который был объявлен в ноябре 2021 года. [3]
Во время группировки 1923 года большая часть маршрута, по которому следовала линия, проходила по железной дороге Лондона и Северо-Западной железной дороги (LNWR); исключением был короткий участок вокруг Мирфилда, который был собственностью Ланкаширской и Йоркширской железной дороги (L&YR). [4] Первый участок линии, между Хаддерсфилдом и Стейлибриджем , был открыт Манчестерской , Стокпортской и Лидской железной дорогой 1 августа 1849 года. [5] Линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги после 1923 года. [6]
Маршрут был оснащен двумя дополнительными путями в 1894 году, таким образом, между Стейлибриджем и Лидсом появилось четыре пути. Потеря трафика во второй половине 20-го века привела к сокращению их до двух линий и закрытию петли Миклхерст (Фризланд) . [7]
Длина линии между Манчестер-Викторией и Холбек-Джанкшен в Лидсе составляет 49 миль (79 км) [8] , хотя работы по модернизации Транспеннина охватывают дополнительный участок до Йорка, длина которого составляет 76 миль (122 км) [9] .
С весны 2019 года весь маршрут будет модернизирован в течение трех контрольных периодов, простирающихся за пределы 2029 года. [10] Network Rail заявляет, что это будет включать в себя удвоение путей в некоторых местах и модернизацию станций, а также некоторые из предполагаемых модернизаций Транспеннинской северной железной дороги . [11] Электрификация должна была быть сокращена по частям, и, таким образом, участки между Стейлибриджем и Хаддерсфилдом, с дополнительным участком в 12 миль (19 км) к востоку от Лидса, не должны были быть электрифицированы. Акцент был сделан на бимодальной мощности новых поездов, использующих линию; это потребовало использования дизельных двигателей на неэлектрифицированных участках пути. [12] [13]
В августе 2019 года Network Rail объявила о предложении модернизировать путь между Хаддерсфилдом и Дьюсбери с двух путей до четырёх; в то же время они также заявили о своём намерении электрифицировать линию между Хаддерсфилдом и Лидсом. Планы были вынесены на общественное обсуждение. [14] В июле 2020 года тогдашний министр транспорта Грант Шаппс объявил о модернизации линии стоимостью 589 миллионов фунтов стерлингов, включая восстановление дополнительных двух путей между Хаддерсфилдом и Торнхилл-Джанкшен, чтобы обеспечить четыре пути между двумя точками. [15] Эти планы были представлены в апреле 2021 года с ожиданием решения о том, продолжать ли в 2023 году. [16]
В марте 2022 года был сделан первый шаг в программе модернизации Транспеннинской трассы . Был представлен приказ о транспорте и работах для начала работ по электрификации, удвоению путей на участках и модернизации станций между Дьюсбери и Хаддерсфилдом; одобрение ожидалось в начале 2023 года. [17] TRU является элементом Интегрированного плана железных дорог для Севера и Мидлендса , который был объявлен в ноябре 2021 года. Это предложение включает в себя полную электрификацию линии Хаддерсфилд, а также учетверение путей между Хаддерсфилдом и Уэсттауном (Дьюсбери), развязку на разных уровнях в Thornhill LNW Junction, недалеко от Равенсторпа.
Билеты на проезд по предоплаченным билетам Metro (West Yorkshire) и льготные тарифы доступны между Лидсом и Марсденом. Тарифы Transport for Greater Manchester (TfGM) доступны для участка Гринфилд-Манчестер. [18] Несколько из перечисленных промежуточных станций были закрыты в 1960-х годах в результате Beeching Axe , включая многие из тех, что находятся между Хаддерсфилдом и Манчестером. [19] Все станции, которые все еще открыты, выделены жирным шрифтом :
TransPennine Express (TPE) обслуживает большинство пассажирских перевозок по этой линии, поскольку это основная линия, связывающая Северо-Запад с Йоркширом и Северо-Востоком. [23] После приватизации в 1990-х годах местные перевозки по маршруту осуществлялись по франшизе Northern ( Arriva Trains Northern , Northern Rail , Arriva Rail North и с 2020 года Northern Trains ). Первая версия, Arriva Trains Northern, также обслуживала экспресс-перевозки между Ливерпулем, Манчестером, Лидсом, Йорком, Мидлсбро и Ньюкаслом до того, как Strategic Rail Authority выделило экспресс-перевозки в отдельную франшизу, которой управляла First TransPennine Express , а с 2016 года — TransPennine Express. [24]
В мае 2018 года при изменении расписания поезда Northern, останавливающиеся на меньших станциях на участке между Большим Манчестером и Хаддерсфилдом, были переведены в TPE; они были объединены в почасовой поезд Manchester Piccadilly - Leeds . [25] Это также привело к тому, что многие поезда TPE были перенаправлены с коридора Guide Bridge - Manchester Piccadilly, чтобы сквозные поезда могли использовать недавно открытый Ordsall Chord . Тем не менее, Northern по-прежнему осуществляет местные рейсы из Хаддерсфилда в Шеффилд, Лидс (через Bradford Interchange ) и Уэйкфилд. [26] Из-за изменения линии на сквозных поездах Manchester поезда Liverpool больше не ходят по линии через Warrington Central , а вместо этого следуют через Newton-le-Willows . [27]
Шесть поездов в час, предоставляемых TPE в обоих направлениях, курсируют по линии Хаддерсфилд между Стейлибриджем в Большом Манчестере и Лидсом: [28]
Пивной маршрут стал популярным на маршруте благодаря большому количеству легкодоступных и общенационально известных пабов вдоль маршрута; сюда входят пабы на платформах станций Дьюсбери, Хаддерсфилд и Стейлибридж. Особый интерес представляют следующие:
Тропа была показана в программе BBC «Oz and James Drink to Britain» и впоследствии стала очень популярной среди любителей выпить в Манчестере и Лидсе. Это вызвало некоторые опасения по поводу антиобщественного поведения в деревнях вдоль тропы. [32]