Линия Мид-Кент [1] (также называемая линией Хейса операторами поездов [2] , официальными органами [3] и широкой общественностью [4] ) — британская железнодорожная линия, идущая от перекрестка Кортхилл-Луп-Норт [5] (чуть южнее станции Льюишем ) до железнодорожной станции Хейс в лондонском районе Бромли . Несмотря на название, ни одна из линий не находится в современном графстве Кент .
Все услуги на линии обслуживаются компанией Southeastern . Стандартное обслуживание внепикового времени — четыре поезда в час (т/ч) в каждом направлении между станциями London Charing Cross и Hayes, два без остановок между London Bridge и Ladywell и два с дополнительной остановкой в Lewisham .
Существующая линия Mid-Kent состоит из трех секций, построенных в разное время. Mid Kent Railway была построена Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) и была открыта 1 января 1857 года от Льюишема (где существующая станция была закрыта, а новая станция открыта на стыке) до Бекенхэм-Джанкшен (хотя технически это не было стыком, так как линия West End of London и Crystal Palace Railway не была открыта до 3 мая 1858 года). С момента открытия линия эксплуатировалась South Eastern Railway (SER) и обслуживала новые станции в Ladywell , Catford Bridge , Lower Sydenham и Beckenham (Junction). [6]
Семь лет спустя MK&NKJR построили расширение от новой узловой станции в Нью-Бекенхэме до Кройдона (Эддискомб-роуд), которым снова управляла SER. [7] Линия ответвлялась от линии 1857 года к западу от Бекенхэм-Джанкшен, и в районе узла была построена новая станция. Она была перенесена на север два года спустя.
В сентябре 1866 года была открыта короткая ветка от северного конца станции Ледиуэлл до недавно открытой Юго-Восточной главной линии , минуя станцию Льюишем, с которой она соединяется на перекрестке Паркс-Бридж. [8]
Участок Элмерс-Энд – Хейс был построен компанией West Wickham & Hayes Railway, но в 1881 году был продан компании South Eastern Railway и открылся 29 мая 1882 года. Промежуточные станции были открыты в Эден-Парке и Уэст-Уикхеме .
Станция Клок-Хаус была открыта в июне 1890 года.
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее непримиримые конкуренты — Лондонская Чатемская и Дуврская железная дорога — договорились о сотрудничестве как единая железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога , и таким образом станции стали станциями SECR.
Первоначальная станция Нижний Сиденхэм была закрыта и перенесена на полмили к югу в 1906 году в попытке создать новый район для жилья.
14 июня 1913 года члены движения суфражисток заложили бомбу, которая была обнаружена в зале ожидания для женщин на железнодорожной станции Иден-Парк . Часовой механизм перестал работать, и поэтому она не сработала. Это событие последовало за смертью Эмили Уайлдинг Дэвисон шестью днями ранее после ее попытки остановить лошадь короля на Дерби . [9]
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке) линия Мид-Кент перешла под контроль Южной железной дороги . Линия была электрифицирована вместе с другими пригородными маршрутами SECR в 1926 году.
Станции Хейс, Уэст-Уикхэм и Элмерс-Энд были повреждены вражескими бомбами во время Второй мировой войны в 1940 году. [10]
После Второй мировой войны и национализации 1 января 1948 года линия вошла в состав Южного региона Британских железных дорог .
В 1956 году длина платформ была увеличена для приема 10-вагонных поездов.
В 1960-х годах местные товарные станции в Кэтфорд-Бридж, Нижнем Сиденхэме, Клок-Хаусе, Элмерс-Энде, Уэст-Уикхэме и Хейсе были закрыты, как и внутренняя железная дорога газового завода в Нижнем Сиденхэме. [11]
Цветная светофорная сигнализация была введена к югу от Ледиуэлла (до Нью-Бекенхэма) 4 апреля 1971 года. [12] Линия была полностью переведена на работу с цветными светофорами в сентябре 1975 года под контролем Лондонского мостового сигнального центра. Старые механические сигнальные будки в это время были закрыты. [13]
После секторизации в 1982 году линия перешла под управление сектора Лондона и Юго-Востока, который в 1986 году был переименован в Network SouthEast. [14]
Грузовые перевозки были прекращены в 1964 году, за исключением станции Бекенхэм-Джанкшен, которая просуществовала до 1982 года. [15]
Во время планирования линии London Underground Fleet, теперь линии Jubilee , было предложено взять линию Mid-Kent. Однако вместо этого было выбрано более северное направление. Участок от Elmers End до Addiscombe был закрыт в 1997 году и передан операциям Tramlink .
С конца 2000-х годов Transport for London (TfL) планирует расширение линии Bakerloo от Elephant & Castle до Lewisham через Old Kent Road . [16] После завершения расширения Lewisham, TfL предлагает продлить линию по существующей линии National Rail до Hayes and Beckenham Junction, добавив к линии еще 10 станций. [17] Линию придется переоборудовать для линии Bakerloo; TfL заявил, что все станции вдоль линии будут сделаны без ступенек от улицы до поезда. [18] Совет Бромли поддерживает расширение до Lewisham, но не поддерживает расширение до Hayes and Beckenham Junction. [19]
Из-за финансовой ситуации, возникшей в результате пандемии COVID-19 , работа по реализации расширения в настоящее время приостановлена. [20] [21] В марте 2021 года финансовый директор TfL заявил, что расширение не будет реализовано в течение следующего десятилетия. [22]
51°24′57″с.ш. 0°02′07″з.д. / 51,4158°с.ш. 0,0353°з.д. / 51,4158; -0,0353