stringtranslate.com

Линия 1 (метро Нави Мумбаи)

Линия 1 метрополитена Нави Мумбаи является частью скоростной железнодорожной системы для города Нави Мумбаи , Индия. После полного завершения строительства, 23,40 км полностью надземной линии будут состоять из 20 станций метро от Белапура до Кхандешвара .

Строительство линии началось в 2011 году, а открытие изначально планировалось на 2016 год, но пришлось столкнуться с несколькими задержками. Участок длиной 11,1 км (6,9 миль) от Белапура до Пендхара с 11 станциями, первая фаза линии была открыта 17 ноября 2023 года.

История

Приведенные ниже даты представляют собой даты открытия секции для публики, а не закрытого открытия.

Планирование

Правительство Махараштры 28 апреля 2010 года опубликовало уведомление в официальной газете о предлагаемом проекте метрополитена Нави Мумбаи, запросив комментарии от общественности. К 28 мая, последнему сроку подачи комментариев, никаких возражений или предложений по предлагаемому проекту получено не было. [2] [3] Корпорация городского и промышленного развития (CIDCO) была назначена в качестве реализующего агентства для предлагаемой линии Белапур-Пендхар-Каламболи-Кхандешвар в соответствии с Законом об индийском трамвае 1886 года правительством Махараштры 30 сентября 2010 года. [4] Позднее правительство штата попросило CIDCO реализовать проект метрополитена Нави Мумбаи в соответствии с Законом о центральном метрополитене. [5]

Delhi Metro Rail Corporation представила окончательный подробный отчет по проекту метро Navi Mumbai в октябре 2011 года. [6] CIDCO назначила Louis Berger Group и Balaji Rail Road Systems в качестве генеральных консультантов по проекту. [7] Предлагаемый маршрут соединит Белапур, Харгар, Талое, MIDC, Каламболи и Кхандешвар, прежде чем закончится в предлагаемом международном аэропорту Navi Mumbai . [8] В сентябре 2013 года CIDCO предложила продлить линию 1 до Калян – Улхаснагар – Мурбад . [9]

Линия 1 разрабатывается в 3 этапа. Фаза I представляет собой участок длиной 11,1 км (6,9 миль) от Белапура до Пендхара с 11 станциями. [4] На втором этапе будет построена линия длиной 8,15 км (5,06 миль) от Кхандешвара до Талойе MIDC с семью станциями. Третий этап повлечет за собой слияние двух железнодорожных коридоров между Пендхаром и MIDC с 2,2-километровым (1,4 мили) звеном, образующим петлю от Белапура до Кхандешвара. [10] [11]

Строительство

Первый камень в фундамент метрополитена был заложен 1 мая 2011 года главным министром Притхвираджем Чаваном , а общие работы по закладке фундамента на первом этапе системы начались 28 октября 2011 года. [12] CIDCO заключила контракт на строительные работы на первом этапе с шестью фирмами. [5] В июне 2012 года CIDCO заключила контракт на сумму 321 крор рупий (38 миллионов долларов США) на строительство 11,1-километрового (6,9 миль) участка от Белапура до Пендхара с консорциумом San José Constructora (Испания), Mahavira Road and Infrastructure (Navi Mumbai) и Supreme Infrastructure (Мумбаи). [13] Первая балка линии 1 была установлена ​​13 декабря 2012 года. [14] [15] Компания J Kumar Infraprojects Ltd получила контракт на сумму 132 крор рупий (16 миллионов долларов США) на проектирование и строительство депо в Талодже в феврале 2013 года. [16]

Первоначальный срок ввода в эксплуатацию линии 1 был установлен в 2016 году. Позднее он был продлен до середины 2017 года, а затем до середины 2018 года. К январю 2017 года было завершено только 60% работ на станциях Фазы I. Сочтя ход работ неудовлетворительным, CIDCO 11 января 2017 года направила уведомление о расторжении контракта консорциуму San José-Mahavira-Supreme. [13] 1 марта 2017 года CIDCO объявила новые тендеры на завершение оставшихся 40% работ на участке Belapur-Pendhar. Новый контракт оценивался в ₹ 141 крор (US$ 17 млн). [17] Консорциум обжаловал расторжение контракта в Высоком суде Бомбея в феврале 2017 года. [18] В сентябре 2017 года суд разрешил консорциуму продолжить строительные работы на 5 станциях и разрешил CIDCO провести повторный тендер на оставшиеся 6 станций. [19]

Базирующаяся в Нашике компания Prakash Constrowell Limited получила контракт на выполнение работ на 6 станциях. [20] В декабре 2018 года главный инженер метрополитена Navi Mumbai Metro Дипак Харталкар заявил, что «работы над надземным коридором почти завершены», при этом было завершено 68% станций и 50% работ по системе сигнализации. [21] В сентябре 2019 года представитель CIDCO заявил, что около 83% работ на станциях были завершены. Представитель также заявил, что поезд метро был запущен на 3-километровом (1,9 мили) участке пути, соединяющем станцию ​​Пендхар с депо в Талодже. [22] Пракаш Констроуэлл не мог выполнять какие-либо работы в течение нескольких месяцев из-за ожидаемого судебного разбирательства, поданного предыдущими подрядчиками. В 2020 году Пракаш Констроуэлл попросил CIDCO расторгнуть свой контракт. [23] В марте 2020 года в отчете Генерального контролера и аудитора Индии о государственных предприятиях государственного сектора CIDCO обвинили в «неадекватном планировании для выполнения отдельных проектов», включая проект метрополитена Нави Мумбаи. [24] [25]

В январе 2021 года CIDCO опубликовала пресс-релиз, в котором говорилось, что работы по развитию шести станций «не были выполнены с ожидаемой скоростью» из-за пандемии COVID-19 и некоторых технических проблем. [26] Также было объявлено, что компания Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (Mahametro) будет выполнять работы по первому этапу стоимостью 850 крор рупий (100 миллионов долларов США). [27] В июле CIDCO назначила Mahametro для эксплуатации и обслуживания линии 1 в течение 10 лет, [28] за что CIDCO заплатит Mahametro 885 крор рупий (110 миллионов долларов США) плюс налоги. [27] 7 мая CIDCO провела успешный пробный запуск на подъездном пути к депо метро Талоджа и на испытательном пути и заявила, что он был «успешным во всех отношениях». [29]

Организация по исследованиям, проектированию и стандартам (RDSO) начала испытания колебаний и аварийного торможения 28 августа. RDSO также испытала подвижной состав по различным параметрам, включая скорость, вес и торможение. Испытания колебаний были завершены на участке длиной 5,14 км (3,19 мили) от Пендхара до станции Центральный парк 14 сентября. [30] [31] В октябре RDSO выдала Временный сертификат скорости для участка от Центрального парка до станции Пендхар. [32] В том же месяце Комиссар по безопасности метрополитена (CMRS) потребовал заменить подшипники на большинстве опор на участке между Белапуром и Харгаром. [33] Mahametro заключила контракт на сумму 168,22 крор рупий (20 миллионов долларов США) с J Kumar Infraprojects Ltd для завершения оставшихся работ в ноябре 2021 года. [34]

CMRS начала проводить проверки безопасности на участке между станциями Pendhar и Central Park 17 января 2022 года. [35] Участок получил одобрение от CMRS в апреле 2022 года. [36] Mahametro завершила успешный пробный запуск на участке длиной 5,96 км (3,70 мили) между Central Park и Belapur 30 декабря 2022 года. [36] [37] В апреле 2023 года CIDCO ответила на запрос о праве на информацию, поданный активистом Анилом Галгали, заявив, что только 5 из 11 станций были завершены и готовы к эксплуатации, в то время как на остальных станциях работы все еще продолжались. [38] CMRS завершила свою окончательную проверку безопасности Фазы I 25 апреля [39] и выдала окончательный сертификат безопасности для Фазы I 21 июня 2023 года. [40] Эксплуатация, как ожидается, начнется 23.11.2023.

Финансирование

Фаза I линии от Белапура до Пендхара оценивалась в 1984 крор рупий ( что эквивалентно 37 млрд рупий или 450 млн долларов США в 2023 году) в 2012 году. [4] Стоимость на момент завершения в 2023 году оценивалась в 3063,63 крор рупий (370 млн долларов США). [41] Фаза I была реализована с использованием средств CIDCO. CIDCO потратила 2600 крор рупий (310 млн долларов США) на проект по состоянию на декабрь 2022 года. Агентство получило кредитную линию в размере 500 крор рупий (60 млн долларов США) от ICICI Bank 25 ноября 2022 года. CIDCO заявило, что профинансирует остальную часть проекта, используя кредитную линию и внутренние начисления агентства. [42]

Станции

1 этап

2 этап

3 этап

Третий этап включает строительство 2-километровой ветки и одной станции между Пендхаром и MIDC для соединения первого и второго этапов, а также строительство 5-километровой ветки для соединения будущего международного аэропорта Нави Мумбаи с Кхандешваром, откуда станция метро Navi Mumbai International Airport будет соединена с предлагаемой линией 8 (Золотой линией) метро Мумбаи до международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа .

Инфраструктура и операции

Международный консорциум компаний, включая Ansaldo STS , Tata Projects и CSR Zhuzhou, получил контракт на 78 миллионов евро на поставку электрических и механических систем для Этапа I в июле 2014 года. Ansaldo STS осуществила системную интеграцию и поставила систему сигнализации управления поездами на основе связи , телекоммуникации, автоматизированный сбор платы за проезд и хранение оборудования. [45] CSR Zhuzhou отвечала за поставку 8 трехвагонных поездов для Этапа I. [46] [47]

Подвижной состав

Длина трехвагонных поездов составляет 64,6 метра (212 футов), ширина — 3,1 метра (10 футов), пассажировместимость — около 1128 человек (включая 150 сидячих пассажиров), максимальная скорость — 80 км/ч (50 миль/ч). Первые два состава прибыли в порт Мумбаи в марте 2019 года. [48] Все 8 поездов были доставлены в порт Мумбаи к 15 мая 2020 года. [46] [47]

Депо

Депо по техническому обслуживанию поездов находится в Талодже .

Власть

Линия 1 электрифицирована переменным током напряжением 25 кВ частотой 50 Гц , питание подается через контактную сеть . [45] Линия имеет две тяговые подстанции, расположенные в Панчананде и Харгаре. [49]

Тарифы

Минимальная стоимость проезда по линии составляет 10 рупий (12 центов США), а максимальная стоимость поездки из конца в конец на этапе I составляет 40 рупий (48 центов США). [50]

Ссылки

  1. ^ "Технические параметры". CIDCO . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. ^ «Ни возражений, ни предложений по проекту метро | Мумбаи, World Snap». Worldsnap.com. 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 года . Получено 31 августа 2010 года .
  3. ^ "Работы по строительству метро Navi Mumbai начнутся 31 декабря". The Times of India . 15 октября 2010 г. ISSN  0971-8257 . Получено 18 июня 2023 г.
  4. ^ abc "Cidco принимает план метро Navi Mumbai вперед". DNA India . Получено 18 июня 2023 г.
  5. ^ ab "Next metro only by 2016". DNA India . Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Получено 18 июня 2023 года .
  6. ^ "Функционирование государственных предприятий государственного сектора" (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии . стр. x . Получено 19 июня 2023 г. .
  7. ^ "Navi Mumbai metro tendering". Railway Gazette . 26 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г.
  8. ^ «Ни возражений, ни предложений по проекту метро | Мумбаи, World Snap». Worldsnap.com. 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 года . Получено 31 августа 2010 года .
  9. ^ "В ближайшее время будет проведено обследование для продления линии метро до Каляна | Navi Mumbai News". The Times of India .
  10. ^ «Железнодорожные проекты». Сидко. Проверено 5 апреля 2012 г.
  11. ^ «Начались работы по первой фазе Navi Mumbai Metro Rail». The Times of India . 28 октября 2011 г.
  12. ^ PTI. «Работа над первым этапом Navi Mumbai Metro Rail начинается». The Economic Times . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Получено 18 июня 2023 года .
  13. ^ ab "Cidco рассматривает возможность расторжения контракта на линию 1 Metro". The Times of India . Получено 3 марта 2017 г.
  14. ^ "Boost for Navi Mumbai Metro". The Times of India . 13 декабря 2012 г. Получено 21 декабря 2012 г.
  15. ^ "CIDCO устанавливает первую балку". The Indian Express . Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 года . Получено 18 июня 2023 года .
  16. ^ "J.Kumar Infraprojects Limited Bags заказы на сумму 132 крор рупий от CIDCO". The Hindu . 13 февраля 2013 . Получено 18 июня 2023 .
  17. ^ "Push for Navi Mumbai Metro, первый запуск, вероятно, к маю 2018 года". The Times of India . Получено 3 марта 2017 года .
  18. ^ "Первый рейс метро Navi Mumbai снова перенесен". The Times of India . 11 октября 2017 г. Получено 18 июня 2023 г.
  19. ^ "Метро Нью-Мексико может начать работу только к маю 2019 года". The Times of India . 12 октября 2017 г. ISSN  0971-8257 . Получено 18 июня 2023 г.
  20. ^ "Метро Нью-Мексико может начать работу только к маю 2019 года". The Times of India . 12 октября 2017 г. ISSN  0971-8257 . Получено 18 июня 2023 г.
  21. ^ "Navi Mumbai Metro приносит Howrah Bridge в Мумбаи". Середина дня . 6 декабря 2018 г. Получено 19 июня 2023 г.
  22. ^ «Navi Mumbai Metro на дюйм ближе к реальности». Hindustan Times . 7 сентября 2019 г. Получено 19 июня 2023 г.
  23. ^ Бхагват, Шалмали; Кришнакумар, Шридев. «Метро Нави Мумбаи: история проекта, который сошёл с рельсов». Стенография . Проверено 18 июня 2023 г.
  24. ^ "Махараштра: CAG заявляет о нарушениях в проектах CIDCO в Нави-Мумбаи". The Times of India . 4 марта 2020 г. ISSN  0971-8257 . Получено 19 июня 2023 г.
  25. ^ "CAG raps Cidco из-за убытков в размере ₹1,000 cr". Hindustan Times . 5 марта 2020 г. Получено 19 июня 2023 г.
  26. ^ "MahaMetro завершит линию метро Navi Mumbai Metro Line 1". The Times of India . 29 января 2021 г. ISSN  0971-8257 . Получено 19 июня 2023 г.
  27. ^ ab "Линия метро Navi Mumbai 1 начнет работу в апреле: CIDCO". Hindustan Times . 1 апреля 2023 г. Получено 18 июня 2023 г.
  28. ^ "Maha-Metro будет эксплуатировать и обслуживать линию 1 проекта метро Navi Mumbai". The Indian Express . 16 июля 2021 г. Получено 19 июня 2023 г.
  29. ^ BB Nayak (8 мая 2021 г.). «Пробный запуск метро Navi Mumbai прошел успешно | Mumbai News». The Times of India . Получено 23 мая 2021 г.
  30. ^ "Navi Mumbai: CIDCO завершает пробный запуск метро от Пендхара до Центрального парка". The Indian Express . 16 сентября 2021 г. Получено 19 июня 2023 г.
  31. ^ "RDSO начинает испытание колебаний в метро Navi Mumbai, вероятно, оно продлится до середины сентября". Free Press Journal . Получено 19 июня 2023 г.
  32. ^ "Navi Mumbai Metro получает временный сертификат скорости для первого маршрута". Hindustan Times . 22 октября 2021 г. Получено 19 июня 2023 г.
  33. ^ "Сертификат безопасности метрополитена Нави Мумбаи ожидается в пятницу". Free Press Journal . Получено 19 июня 2023 г.
  34. ^ "J Kumar Infraprojects получает заказ на 168 крор рупий для проекта метрополитена Navi Mumbai". Business Standard . 11 ноября 2021 г. Получено 18 июня 2023 г.
  35. ^ "Проверки безопасности на линии 1 метро Navi Mumbai 17 и 18 января". The Times of India . 15 января 2022 г. ISSN  0971-8257 . Получено 19 июня 2023 г.
  36. ^ ab "Navi Mumbai: Trial run of Central Park-Belapur Metro performed". Free Press Journal . Получено 19 июня 2023 г.
  37. ^ "NMM Line 1 завершила пробный запуск метро от Центрального парка до Утсав Чоук". Hindustan Times . 11 декабря 2022 г. Получено 19 июня 2023 г.
  38. ^ «Никакого штрафа, несмотря на задержку в работе метрополитена Нави Мумбаи, сообщает RTI». The Times of India . 30 апреля 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 19 июня 2023 г.
  39. ^ "Сертификат безопасности метрополитена Нави Мумбаи ожидается в пятницу". Free Press Journal . Получено 19 июня 2023 г.
  40. ^ "Navi Mumbai Metro 1 получает сертификат CMRS, зеленый сигнал для линии Белапур-Пендхар". Free Press Journal . Получено 22 июня 2023 г.
  41. ^ «Метро Нави Мумбаи готово к запуску, линия № 1 получила окончательное разрешение». Hindustan Times . 22 июня 2023 г. . Получено 22 июня 2023 г. .
  42. ^ "NMM Line 1 завершила пробный запуск метро от Центрального парка до Утсав Чоук". Hindustan Times . 11 декабря 2022 г. Получено 19 июня 2023 г.
  43. ^ CIDCO :: Страница Stage-1
  44. ^ CIDCO :: Страница Stage-2
  45. ^ ab "Navi Mumbai metro E&M contract attached". Railway Gazette . 24 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2019 г. Получено 25 февраля 2015 г.
  46. ^ ab Shah, Narendra (16 мая 2020 г.). «CIDCO получает последние 8 комплектов поездов от CRRC для метрополитена Нави Мумбаи». Metro Rail News . Получено 19 июня 2023 г.
  47. ^ ab "CRRC завершила поставку 8 составов поездов для проекта метро Navi Mumbai". Новости городского транспорта . Получено 19 июня 2023 г.
  48. ^ Берроуз, Дэвид (13 марта 2019 г.). «Первые поезда для метро Navi Mumbai доставлены». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 22 января 2023 г.
  49. ^ "Линия метро Navi Mumbai 1 начнет работу в этом месяце, проверьте станции, маршрут, стоимость проезда, дату открытия". DNA India . Получено 19 июня 2023 г.
  50. ^ "Список 11 станций линии метро Mumbai Metro Navi Mumbai Belapur-Utsav Chowk, раскрыты цены на билеты". DNA India . Получено 19 июня 2023 г.