_starboard_quarter.jpg/1280px-HMS_Renown_(1895)_starboard_quarter.jpg)
HMS Renown был линкором второго класса до дредноута, построенным для Королевского флота в начале 1890-х годов. Предназначенный для командования крейсерскими эскадрами, действующими на иностранных станциях, корабль служил флагманом Североамериканской и Вест-Индской станции и Средиземноморского флота в начале своей карьеры. Устаревший по мере увеличения скорости крейсеров, Renown стал королевской яхтой , и с него сняли все вторичное вооружение, чтобы сделать его более подходящим для таких задач. В 1909 году он стал учебным судном для кочегаров , а в 1913 году был выставлен на утилизацию. В начале 1914 года корабль был продан на слом .
Производство нового 12-дюймового орудия отставало от графика, и три линкора, запланированных для военно-морской программы 1892 года, которые должны были использовать новое орудие, пришлось отложить. Вместо них был выбран улучшенный проект линкора класса Centurion , чтобы полностью задействовать рабочих на верфи Pembroke Dockyard . В то время не существовало никаких формальных требований к линкору второго класса, пригодному для использования в качестве флагмана на иностранных станциях или для усиления эскадр крейсеров, но решение о строительстве корабля было во многом обусловлено взглядами контролера ВМС , контр-адмирала Джона А. «Джеки» Фишера и директора военно-морской разведки , капитана Киприана Бриджа , которые отдавали предпочтение меньшим кораблям с меньшим основным вооружением и большим вспомогательным вооружением. Они настаивали на дополнительных кораблях этого типа в качестве замены двум другим первоначально запланированным линкорам, но это было отклонено Адмиралтейством, поскольку не было спроса на дополнительные линкоры второго класса. [2]
Директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт представил три проекта в начале апреля 1892 года, и 11 апреля был выбран самый маленький из них. Проект был весьма инновационным по нескольким причинам. Это был первый линкор, использовавший броню Харви , что позволило бронировать вторичные казематы , первый, использовавший наклонную бронепалубу, и первый, предусмотревший бронированные щиты над основным вооружением. [3]
Renown имел общую длину 412 футов 3 дюйма (125,7 м), ширину 72 фута 4 дюйма (22,0 м) и осадку 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при полной загрузке . Его водоизмещение составляло 11 690 длинных тонн (11 880 т) при нормальной загрузке и 12 865 длинных тонн (13 071 т) при полной загрузке. Корабль имел метацентрическую высоту 3,75 фута (1,1 м) при полной загрузке. [4]
В 1903 году экипаж насчитывал от 651 до 674 офицеров и рядовых. Капитаны считали ее хорошо управляемой и хорошей морской лодкой . Ввиду ее предполагаемых обязанностей за рубежом ее днище было покрыто медью для уменьшения биообрастания . [5]
Renown был оснащен парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Пар для двигателей обеспечивался восемью цилиндрическими котлами при рабочем давлении 155 фунтов на квадратный дюйм (1069 кПа ; 11 кгс/см2 ) . Двигатели были рассчитаны на общую мощность 10 000 лошадиных сил (7500 кВт), что должно было позволить ей развивать скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). Двигатели оказались мощнее, чем ожидалось, и Renown достигла 18,75 узлов (34,73 км/ч; 21,58 миль/ч) во время морских испытаний при форсированной осадке. Корабль перевозил максимум 1890 длинных тонн (1920 т) угля, что было достаточно, чтобы пройти 6400 морских миль (11 900 км; 7400 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6]
Она была вооружена четырьмя 32- калиберными , заряжаемыми с казенной части 10-дюймовыми орудиями Mk III в двух двухорудийных барбетах , одном в носовой части и одном в кормовой части. Каждое орудие имело 105 снарядов. [7] Ее вторичное вооружение состояло из десяти 40-калиберных скорострельных (QF) 6-дюймовых орудий Mk II . Полдюжины этих орудий были установлены в казематах по бокам корпуса, а остальные орудия были установлены на верхней палубе в казематах в надстройке. Защита от торпедных катеров обеспечивалась дюжиной 12-фунтовых орудий QF 12 cwt . [Примечание 1] Восемь из них были установлены на верхней палубе в средней части корабля. [7] Они стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2548 фут/с (777 м/с). [8] На каждом корабле было по 200 снарядов на орудие. Renown также несла восемь 3-фунтовых пушек Hotchkiss QF . Каждое орудие было снабжено 500 снарядами. У нее было пять 18-дюймовых [Примечание 2] торпедных аппаратов , один на корме над водой и два на каждом борту под водой. [7]
Защита корабля в основном состояла из брони Harvey , а ее главный пояс по ватерлинии имел толщину 6–8 дюймов (152–203 мм). Он был длиной 210 футов (64,0 м) в середине судна и высотой 7,5 футов (2,3 м), из которых 5 футов (1,5 м) находились ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Носовые и кормовые косые переборки толщиной 10 дюймов (254,0 мм) и 6 дюймов (152 мм) соединяли поясную броню с барбетами. Верхний пояс из шестидюймовой брони имел длину 180 футов (54,9 м) и высоту 6,75 футов (2,1 м). Он покрывал борт корабля между задней частью барбетов до уровня главной палубы. Косые переборки толщиной шесть дюймов соединяли верхнюю броню с барбетами. [9]
Renown был первым британским линкором, построенным с наклонной броневой палубой позади главного пояса, как это обычно использовалось на британских защищенных крейсерах . Верхняя часть защитной палубы была вровень с верхней частью главного броневого пояса и наклонена вниз под углом 45°, чтобы встретиться с нижней частью пояса. Она была толщиной 2 дюйма (51 мм) на плоскости и 3 дюйма (76 мм) на наклонной и проходила между барбетами. За пределами барбетов нижняя палуба была толщиной три дюйма и проходила к концам корабля. [10]
Барбеты были защищены 10-дюймовыми (254 мм) бронеплитами. Орудийные башни , защищавшие основное вооружение, имели толщину в шесть дюймов спереди, с трехдюймовыми бортами и 1-дюймовой (25 мм) крышей. Первоначально они были построены без задней плиты из-за проблем с распределением веса с башнями. Верхние казематы палубы были защищены 4-дюймовыми (102 мм) плитами спереди и по бокам, но казематы главной палубы имели шестидюймовые лицевые и боковые поверхности. Кормовой торпедный аппарат был защищен мачтой толщиной от трех до шести дюймов. Борта передней боевой рубки были толщиной 9 дюймов (229 мм), а борта задней боевой рубки были толщиной всего три дюйма. [11]
Renown был заложен на верфи Пембрук 1 февраля 1893 года и спущен на воду 8 мая 1895 года. Он был завершен в январе 1897 года стоимостью £751,206, но затем прошел длительные морские испытания, которые включали замену лопастей ее винта, которые продолжались до июня. Корабль был введен в эксплуатацию 8 июня 1897 года и служил флагманом для главнокомандующего, вице-адмирала сэра Ноуэлла Салмона , VC , 26 июня на смотре флота в Спитхеде в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории , с принцем Уэльским на борту.
.jpg/1280px-At_the_Naval_Manoeuvres_-_The_Graphic_1897_(cropped).jpg)
Она была ненадолго прикреплена к 1-му дивизиону, эскадры Канала , с 7 по 12 июля для маневров у южного побережья Ирландии. 24 августа Renown стал флагманом Фишера, сменив защищенный крейсер Crescent в качестве флагмана станции North America and West Indies . Корабль продолжал оставаться таковым до начала ремонта в мае 1899 года. [12]
После завершения ремонта в июле он был переведен в Средиземноморский флот, снова став флагманом Фишера. Будучи ярым сторонником проекта Renown , Фишер также нашел его весьма желанным для проведения общественных мероприятий, требуемых флагманом в мирное время. Капитан Хью Тирвитт был назначен командующим 19 марта 1900 года . [13] Renown также прошел специальный ремонт на Мальте с февраля по май 1900 года, чтобы удовлетворить требования Фишера. Это включало перенос 12-фунтовых орудий главной палубы в надстройку. Корабль был повторно введен в эксплуатацию 19 ноября 1900 года и служил флагманом до тех пор, пока Фишер не закончил свою службу в качестве главнокомандующего 4 июня 1902 года, после чего он продолжил служить в Средиземноморском флоте в качестве частного судна под руководством нового капитана Артура Мюррея Фаркухара . [14] «Ринаун» участвовал в совместных маневрах у островов Кефалония и Морея с 29 сентября по 6 октября 1902 года. [15]
После окончания маневров он был отделен от Средиземноморского флота и возвращен в Соединенное Королевство для специального оснащения в Портсмуте для перевозки герцога и герцогини Коннаутских в королевском турне по Индии . Эти модификации включали удаление шестидюймовых орудий на главной палубе. После модификаций он получил прозвище « Яхта- линкор ». Renown перевозил герцога и герцогиню в их королевском турне по Индии с ноября 1902 по март 1903 года. Корабль вернулся в Средиземноморский флот в апреле. В августе он сменил Venerable в качестве флагмана флота, чтобы последний мог пройти ремонт. С 5 по 9 августа 1903 года Renown участвовал в маневрах у берегов Португалии . [16] [Примечание 3]
Renown был переведен в резерв в Девоне 15 мая 1904 года, хотя он участвовал в маневрах в следующем месяце. 21 февраля 1905 года корабль начал специальный ремонт в Портсмуте, чтобы настроить его как королевскую яхту. [1] Во время ремонта оставшаяся часть его вторичного вооружения была снята, чтобы увеличить его вместимость. [18] 8 октября Renown покинул Портсмут, направляясь в Геную , Италия. В Генуе принц и принцесса Уэльские — будущие король Георг V и королева Мария — отправились в королевский тур по Индии. Во время тура корабль сопровождал бронированный крейсер первого класса Terrible . По завершении тура Renown покинул Карачи 23 марта 1906 года и прибыл в Портсмут 7 мая. Он был переведен в резерв 31 мая. [1]
В мае 1907 года Renown был приписан к Home Fleet в качестве «вспомогательной яхты». С октября по декабрь 1907 года Renown перевозил короля Альфонсо XIII и королеву Викторию Евгению Испанскую в официальную поездку в Соединенное Королевство и обратно. Корабль был переведен в 4-ю дивизию Home Fleet в Портсмуте 1 апреля 1909 года. Пять месяцев спустя, 25 сентября, он начал переоборудование в Portsmouth Dockyard для использования в качестве учебного судна для кочегаров. [1]
Renown недолгое время служила в качестве тендера для HMS Victory в октябре [19] , прежде чем ее переоборудование было завершено в ноябре. Во время коронационного смотра в Спитхеде 24 июня 1911 года для короля Георга V, корабль использовался в качестве жилого судна. Он был слегка поврежден, когда танкер Aid [19] протаранил его 26 ноября 1911 года. Renown был выставлен на продажу 31 января 1913 года и частично разобран. В декабре 1913 года он был пришвартован в Motherbank , ожидая утилизации. 1 апреля 1914 года он был продан на аукционе [Примечание 4] Хьюзу Болкоу на металлолом по цене 39 000 фунтов стерлингов. [20] [21] Он был разобран в Блите . [1]
