A30 — крупнейшая автомагистраль в Англии , протянувшаяся на запад-юго-запад от Лондона до Лендс-Энда .
Дорога была главной осью в Британии с 17-го века до начала 19-го века, как главный маршрут для дилижансов и почтовый тракт . [1] [2] Она использовалась как самый быстрый маршрут из Лондона на Юго-Запад по суше до столетия, пока дороги не были пронумерованы; в настоящее время большую часть этой функции выполняют дороги M3 (включая A316) и A303 . Дорога сохранила свой основной статус на западе от Хонитона , Девон, до Лендс-Энда, где она в основном имеет двухполосное движение и сохраняет статус магистральной дороги .
A30 начинается на кольцевой развязке Хенлис, где маршрут берет начало от A4 около Хаунслоу . Он пересекает A312, прежде чем пройти к югу от Southern Perimeter Road, аэропорта Хитроу и к северу от Эшфорда и Стейнс-апон-Темз , прежде чем достичь кольцевой автомагистрали M25 . Этот первый участок полностью представляет собой двухполосную дорогу. Вместе с A4, ее естественным продолжением, которое поблизости становится нераздвоенным в направлении M25, участок представляет собой один из пяти маршрутов в южную часть Лондона, которые достигают Внутреннего Лондона по крайней мере с двухполосной дорогой, другие — это A3 , M3 , M20 и A2 , однако примерно за одну милю до Внутреннего Лондона он объединяется с лондонскими вариантами подходов M3 и M4.
Пройдя по шоссе М25 и пересечь Темзу по мосту Раннимид , спроектированному Лаченсом , трасса А30 идет параллельно трассе М3, но на некотором расстоянии от нее, до юго-запада Бейзингстоука , минуя Эгам и проходя через пустоши и Саннингдейл , объездную дорогу Бэгшота и Кемберли , где маршрут почти повторяет Шоссе Дьявола — мощеную камнем улицу , ведущую к Каллева Атребатум (римский город Силчестер), который, как полагают, был еще древнее, затем проходит недалеко от центра города Хук , а в окрестностях встречаются пахотные земли.
После объезда Бейзингстока в 1930-х годах трасса M3 меняет направление (между Норт-Уолтемом и Попхэмом , на развязке Попхэма), A303 берет на себя управление на протяжении 2 миль (3,2 км), теряя непрерывность A30. [a] От деревни Саттон-Скотни A30 идет параллельно последней дороге по прямой на 85 миль (137 км) к северо-востоку от Хонитона, Девон, проходя через города Стокбридж (где она встречает свою первую значительную реку после Темзы, Тест ) и ее центры ловли форели, Шефтсбери , Шерборн , Йовил , Крюкерн и Чард . Между Стокбриджем и Шефтсбери она входит в соборный город Солсбери .
Между M25 и Хонитоном трасса A30 в основном однополосная, по ней осуществляется местное движение, а также имеются короткие участки с двусторонним движением от Кемберли до Бейзингстоука, где имеется внутренняя кольцевая дорога с двусторонним движением, две между Стокбриджем и Солсбери (похожая кольцевая дорога, общая с A36) и между Шерборном и Йовилом.
Этот участок является магистральной дорогой до Пензанса . [3] Маршрут представляет собой двухполосную дорогу от Эксетера до Кэмборна в Западном Корнуолле. К западу от Кэмборна в основном однополосная дорога.
Чтобы проехать Эксетер , сквозной транспорт может выехать на автомагистраль M5 на протяжении трех миль (5 км). К западу от Эксетера, A30 является двухполосной дорогой через Девон и в Корнуолл , минуя Уиддон-Даун , Окехамптон и Лонсестон .
В Уиддон-Даун дорога ранее имела кольцевую развязку , известную как перекресток Мерримит, [4] но в декабре 2006 года ее заменили на разноуровневую развязку, позволяющую двухполосной автомагистрали A30 беспрепятственно проходить по шоссе A382, что было основной причиной заторов. [5] [6]
Двуполосная дорога продолжается через Корнуолл. Объявление о предпочтительном маршруте для раздвоения участка от Карленд-Кросс до Чивертон-Кросс было сделано в июле 2017 года, приказ о согласии на застройку был выдан в феврале 2020 года министром транспорта , а строительство началось в марте 2020 года. Новый участок открылся в 2024 году.
От Чивертон-Кросс двухполосная дорога обходит Редрут и Кэмборн . A30 возвращается к однополосной дороге к западу от Кэмборна, а объезд середины 1980-х годов проходит по дороге вокруг Хейла . Между Хейлом и Пензансом A30 возвращается к первоначальному маршруту и проходит через несколько деревень. Приближаясь к Пензансу, A30 ненадолго снова становится двухполосной. К западу от Пензанса A30 становится более сельской дорогой, проходящей через или мимо нескольких деревень, прежде чем закончиться в Лендс-Энде.
Обычный маршрут был установлен давно, еще до назначения Брайана Тьюка начальником королевских постов в 1512 году, и в «Описании Англии» Уильяма Гаррисона в «Хрониках Холиншеда» в 1577 году он описан как маршрут из Лондона через Чард , Хонитон , Эксетер , Крокернуэлл , Окехамптон , Лонсестон , Бодмин и далее через Труро . [7]
В 1574 году магистр почтовых отправлений Елизаветы I Томас Рэндольф получил Приказ Совета об учреждении постоянных почтовых отправлений на маршруте между королевским двором и Эксетером «для быстрой доставки всех таких посылок, которые будут отправлены графом Бедфордом из Западной страны», при этом графом Бедфордом тогда был Фрэнсис Рассел , позже лорд-лейтенант Девона , базирующийся в Тавистоке . В то время как придворный почтмейстер Роберт Гаскойн получил задание на следующей неделе, постоянные почтовые отправления не работали до 28 июля 1579 года, когда на место прибыли двенадцать королевских почтмейстеров, по ставке 20 пенсов в день, что формализовало маршрут как королевскую почтовую дорогу . [7]
Этот маршрут был следующим: [7]
Все эти промежуточные города почтовой дороги 1579 года находятся на современной трассе A30 (или обходят ее), за исключением Андовера, к югу от которого современная дорога проходит через Стокбридж , Саттон-Скотни и Норт-Уолтем .
Возможно, был период бездействия некоторых из этих почтовых служб, но к концу 1580-х годов угроза испанского вторжения усилила необходимость эффективной связи по линии до Плимута , для которой почтовый тракт был естественным маршрутом. К 1595 году маршрут был полностью восстановлен до Эксетера (и оттуда по ответвлению до Плимута), а королевский маршрут продолжился до Лонсестона . [7] Маршрут в Корнуолл использовался для передачи сообщений, связанных с Девятилетней войной в Южной Ирландии. [7]
.jpg/1280px-Ogilby_-_The_Road_From_LONDON_to_the_LANDS_END_(1675).jpg)
Дорога появилась на карте Великобритании Джона Огилби 1675 года [8] как «Дорога из Лондона в Лендс-Энд в Корнуолле», где он описал , что «Почта сделала ее одной из своих главных дорог», и высказал мнение, что участок через Суррей и Хэмпшир был «в целом очень хорошей дорогой с подходящими развлечениями». [9]
Маршрут, описанный Огилби, начинался в Гайд-парк-Корнер и точно отражал современный маршрут до Эксетера , за исключением трех участков от Найтсбриджа до Бедфонта , от Бейзингстока до Солсбери через Андовер и от Эксетера до Пензанса через Эшбертон , Плимут и вдоль южного побережья Корнуолла через Сент-Остелл . [10]
Известно, что к 1686 году дорога привлекала значительное количество почтовых и каретных перевозок по всей своей длине. [11]
Маршрут описан как «Великая дорога в Лендс-Энд» в « Великой Британии» , опубликованной в начале 19 века. [12] Поскольку дорога для карет в Лендс-Энд была основным маршрутом, она была популярным местом для разбойников . Уильям Дэвис, также известный как Золотой фермер, ограбил несколько карет, проезжавших через Бэгшот-Хит . Он был повешен в 1689 году на виселице на местном холме для виселицы между Бэгшотом и Кемберли . Паб «Веселый фермер» был построен недалеко от места виселицы (гиббета), перекрестка. [13]
На рубеже 19-го века Уильям Ханнинг создал «Новую прямую дорогу», быстрый маршрут между Лондоном и Эксетером. Дорога отклонилась от маршрута Огилби, пролегающего через Эймсбери и Илминстер , и воссоединилась со старой дорогой в Хонитоне. Она стала популярной среди почтовых служб, таких как The Subscription . В 1831 году между Лондоном и Эксетером по Новой прямой дороге прошла гонка, которая закончилась ничьей. 170 миль (270 км) были пройдены за 13 часов, по сравнению с типичным временем начала 18-го века в четыре дня. [14] В ответ на конкуренцию маршрутов была построена новая платная дорога к западу от Чарда, избегая исторического маршрута в Хонитон через Стокленд с несколькими крутыми холмами. Эта дорога пересекалась с Новой прямой дорогой около Употтери . [15] [b]
Эта «Новая прямая дорога» является основой того, что сейчас называется A303 .
Исторически маршрут между Лондоном и Лендс-Эндом также назывался «Великой Юго-Западной дорогой». В 21 веке это название относится только к небольшому участку дороги около Хитроу. [16]
В 1825 году парламентский акт учредил Hayle Bridge Causeway and Turnpike Trust , который должен был построить мост, дамбу и платную дорогу через реку Хейл от Григгс-Ки ( координатная сетка SW545363 ) на западе до Филлака на востоке. Платная дорога была необходима для облегчения транспортировки медной руды в порт Хейл для экспорта. Второй акт был принят в 1837 году для создания Griggs Quay до Penzance Turnpike , а в 1839 году закон сформировал третий траст, Hayle and Redruth Turnpike, для завершения платной дороги до Редрута . [17] Эксплуатация платной дороги Козуэй контролировалась победителем публичного аукциона, и в 1880 году победившая ставка составила 591 фунт 10 шиллингов. [18] В 1885 году управление дамбой со стороны платной дороги подошло к концу, и Белый дом ( пункт взимания пошлин ) на восточном конце дамбы Хейл вместе с садом и тремя гранитными столбами был выставлен на аукцион 30 октября 1885 года. Второй пункт взимания пошлин в Лонг-Роке также был выставлен на аукцион, как и ряд столбов и ворот. [19]
A30 была одной из первых дорог, классифицированных Министерством транспорта для финансирования в 1921 году. Она следовала по маршруту Огилби до Эксетера, затем по основному маршруту современной A30 через Окехамптон, Лонсестон и Бодмин до Гринмаркета в Пензансе, где она и закончилась. [20] Она была продлена до Лендс-Энда в 1925 году . [21]
Участок Great South West Road A30 вокруг Хитроу был запланирован как западный конец проекта Great West Road, одного из первых объездных путей, построенных для автомобильного движения. Строительство началось в 1914 году, но было быстро остановлено из-за Первой мировой войны . Строительство возобновилось в 1919 году. [22] Полный маршрут от Чизика до Эшфорда был открыт королем Георгом V 30 мая 1925 года. [23]
После строительства объездной дороги вокруг Бейзингстока маршрут A30 был изменен 1 апреля 1933 года, чтобы проходить по Sutton Scotney и Stockbridge , воссоединяясь с первоначальным маршрутом в Lopcombe Corner к востоку от Солсбери. Альтернативный маршрут, A303, был создан из существующих дорог в то же время между станцией Micheldever и холмами Blackdown Hills , которые следовали основному курсу Новой прямой дороги Ханнинга. [16] A30 оставался основным маршрутом между Лондоном и Эксетером, пока A303 не стал магистральной дорогой в 1958 году, получив финансирование от центрального правительства и переведя параллельную A30 в статус местной дороги. [24]
К середине 20-го века большие участки A30 с трудом справлялись с растущими требованиями дорожного движения. В середине 1960-х годов многочисленные советы жаловались на то, что государственный секретарь по транспорту Барбара Касл решила, что улучшение A38 от Эксетера до Плимута имеет более высокий приоритет для финансирования, чем любые работы на A30. Совет графства Корнуолл жаловался, что A30 через графство была узкой и извилистой и известной как «тропа дилижанса». [25]
После Второй мировой войны Министерство транспорта запланировало масштабную модернизацию A30 через юго-запад Англии, с конечным намерением, что большая часть маршрута будет как минимум двухполосной. [26] Автомагистраль M3 была запланирована как замена A30 между Лондоном и Попхэмом . После общественного расследования в 1966 году линия была отремонтирована в следующем году. [27] Работа была завершена до Бэгшота в 1971 году, затем до Санбери-он-Темз в 1974 году. [28] В 1971 году государственный секретарь по вопросам окружающей среды Питер Уокер объявил о многочисленных модернизациях A30 через Девон и Корнуолл, определив участок от Окехамптона до Бодмина как ключевую область улучшения. [29]
Двухполосная объездная дорога Хонитон длиной 2,2 мили (3,5 км) открылась в начале декабря 1966 года и стоила £984,000. [30] Объездная дорога Хейла была впервые предложена в конце 1970-х годов. Она была спорной, и Дора Рассел протестовала против ее строительства. [31] Она была завершена в 1985 году. [32]
Обходная дорога Окехамптона, открытая 19 июля 1988 года, проходит к югу от города, прорезая северную окраину национального парка Дартмур в Девоне. В 1980-х годах маршрут обходной дороги был предметом длительной кампании защитников природы, включая Сильвию Сэйер , которая предпочитала маршрут к северу от города через сельскохозяйственные земли. [33]
Участок между Хонитоном и Эксетером в Восточном Девоне был модернизирован в 1999 году до двухполосной дороги, что обеспечило более быстрый доступ к международному аэропорту Эксетера . Эта дорога была построена по схеме Design Build Finance Operate (DBFO) частным консорциумом Connect A30, который получает теневую пошлину от правительства за каждое транспортное средство, проезжающее по дороге. [34] Археологические исследования во время работ обнаружили римский кавалерийский гарнизон, а затем и поселение в Померой-Вуд . [35] Во время строительства было несколько протестов со стороны экологов , и особый характер схемы DBFO с длительным занятием участков на запланированном маршруте был сосредоточен вокруг Фэрмайл . Свомпи привлек внимание прессы за свое участие в этом протесте. В 2016 году президент Автомобильной ассоциации Эдмунд Кинг заявил, что эти действия привели к замедлению строительства дорог по всей Великобритании. [36] [37]
В 2006 году одно из главных препятствий на дороге было устранено, когда кольцевая развязка Мерримит между Окехамптоном и Эксетером около Уиддон-Даун была заменена развязкой с разделением по уровням и двухполосной дорогой. [38]
С момента завершения проекта Бодмин — Индиан Квинс в конце 2007 года новая двухполосная дорога проходит к северу от Госс Мур . Предыдущая дорога была преобразована в велосипедную полосу. [39] В декабре 2012 года было объявлено, что 2,8 мили (4,5 км) от Темпла до Хайер Карблейк будут преобразованы в двухполосную дорогу. [40] Строительство началось в начале 2015 года и было завершено летом 2017 года. Эта работа сделала A30 непрерывной двухполосной дорогой между M5 в Эксетере и Карлэнд-Кросс в Корнуолле. [41]
17 января 2008 года рейс 38 авиакомпании British Airways совершил аварийную посадку недалеко от шоссе Great South West Road к юго-востоку от аэропорта Хитроу . [42] Незадолго до аварийной посадки капитан самолета Boeing 777, совершившего аварийную посадку, смог покинуть зону столкновения с A30, подняв закрылки, что спасло жизни водителей на земле. [43]
В 2014 году A30 была определена как один из нескольких ключевых маршрутов в Стратегии инвестиций в дороги правительства, превратив ее в стратегический коридор для юго-западной Англии. Это включает в себя дальнейшее улучшение двухполосной дороги к востоку от Хонитона в направлении Блэкдаун-Хиллз и между Чивертон-Кросс и Карленд-Кросс . [44] [45]
В 2022 году гроб с телом королевы Елизаветы II частично проехал по этой дороге по пути в Виндзорский замок , место ее последнего упокоения. [46]
Раздвоение участка между Карленд-Кросс и Чивертон-Кросс создало непрерывную двухполосную дорогу от Эксетера до Кэмборна. Хотя это было отложено в 2006 году, поскольку не считалось региональным приоритетом, [47] оно было включено в правительственную Стратегию инвестиций в дороги в 2014 году. [48] Предпочтительный маршрут был объявлен в июле 2017 года, [49] а 6 февраля 2020 года Государственный секретарь по транспорту одобрил заявку Highways England на получение Постановления о согласии на разработку для схемы, которая будет построена. Работа началась в марте 2020 года с предполагаемой стоимостью в 330 миллионов фунтов стерлингов, общая сумма в размере 20 миллионов фунтов стерлингов была предоставлена Европейским фондом регионального развития . [50] [51] Схема включена в качестве тематического исследования в документ Департамента транспорта «Стратегия инвестиций в дороги 2: 2020–2025». Маршрут дороги проходит рядом с объектом Всемирного наследия , зарегистрированным парком и садами и рядом объектов особого научного интереса . Схема включала 20-метровый «зеленый мост» над новой дорогой для содействия связям и биоразнообразию. [52] Дорога открылась в 2024 году, через 49 лет после близлежащего объездного участка Кэмборн-Редрут, который открылся в 1975 году.
Джон Бетджеман упомянул A30 в своей поэме «Медитация на A30». [53] Артур Бойт, главный герой документального фильма BBC «Человек, который ест барсуков » , описал A30 около Бодмин-Мур как хорошую дорогу для поиска сбитых животных. [54]
В 34-й серии «Летающего цирка Монти Пайтона» : «Велосипедный тур» мистер Питер сетует: «Когда я лег под звуки стрельбы русских джентльменов, я понял, что попал в неловкую ситуацию. Мое сердце сжалось, когда я понял, что больше никогда не увижу объездную дорогу Окехэмптона...», как раз перед его предстоящей казнью в России. [55]
Рик Беато , беря интервью у Брайана Мэя из группы Queen в 2021 году, спросил его (о группе): «Как часто вы настраиваетесь?», на что Мэй ответил: «Недостаточно часто, как говорят некоторые. Мы раньше говорили, что настраиваемся на A30». [56]