Масштаб O (или калибр O ) — масштаб , обычно используемый для моделирования игрушечных поездов и железнодорожного транспорта . Представленный немецким производителем игрушек Märklin около 1900 года, к 1930-м годам трехрельсовый переменный ток калибра O стал самым распространенным масштабом для моделирования железных дорог в Соединенных Штатах и оставался таковым до начала 1960-х годов. В Европе его популярность снизилась перед Второй мировой войной из-за введения более мелких масштабов.
Расцвет модели O-образной железной дороги пришелся на время, когда модели железных дорог считались игрушками, и больше внимания уделялось стоимости, долговечности и возможности легкого обращения и управления руками дошкольного возраста. Детализация и реализм были в лучшем случае второстепенными. Она по-прежнему остается популярным выбором для тех любителей, которым больше нравится управлять поездами, чем другие аспекты моделирования, но разработки последних лет устранили проблемы любителей масштабных моделей железных дорог, сделав масштаб O популярным среди любителей мелкомасштабных моделей, которые ценят детализацию, которую можно получить.
Размер макета O больше, чем у макетов OO/HO, и поэтому является фактором, влияющим на принятие решения о создании макета калибра O.
Коллекционирование старинных поездов колеи O также популярно, причем существует рынок как репродукций, так и старинных моделей.
Название для колеи O и масштаба O происходит от "0 [нулевой] колеи" или "Gauge 0", что меньше, чем Gauge 1 и другие существовавшие тогда стандарты. Оно было создано отчасти потому, что производители поняли, что их самые продаваемые поезда - это те, которые построены в меньших масштабах.
В Соединенных Штатах такие производители, как Ives Manufacturing Company , American Flyer и Lionel Corporation, использовали колею O для своей бюджетной линейки, продвигая либо колею 1, либо «широкую колею» (также известную как «стандартная колея» ) в качестве своих премиум-поездов. Один из самых популярных поездов Lionel Corporation, 203 Armoured Locomotive, имел колею O и ходил по путям с рельсами, расположенными на расстоянии 1,25 дюйма друг от друга. Великая депрессия уничтожила спрос на дорогие более крупные поезда, и к 1932 году колея O стала стандартом, почти по умолчанию.
Из-за акцента на игровой ценности масштабы поездов O-колеи до Второй мировой войны различались. Спецификации Märklin требовали масштаба 1:43,5. Однако многие проекты были в масштабе 1:48 или 1:64. Ранние поезда Marx и поезда начального уровня, обычно изготавливавшиеся из литографированной жести, вообще не масштабировались, изготавливались в причудливых пропорциях примерно той же длины, что и модель масштаба HO («половина O»), но примерно той же ширины и высоты, что и модель масштаба O. Тем не менее, все эти проекты ходили по одному и тому же пути и, в зависимости от производителя(ей) вагонов, иногда могли быть сцеплены вместе и работать как часть одного и того же поезда.
После Второй мировой войны производители стали уделять больше внимания масштабу, и послевоенные локомотивы и подвижной состав, как правило, были больше и реалистичнее своих более ранних аналогов. Это нашло отражение в изменении названия с калибра O на масштаб O : калибр описывает только расстояние между рельсами, в то время как масштаб описывает соотношение размеров модели по отношению к ее реальному прототипу .
С начала 1990-х годов производители поездов масштаба O стали уделять больше внимания реализму, и этот масштаб пережил новый всплеск популярности: такие производители, как Lionel , MTH , Atlas и Williams by Bachmann, начали выпускать модели поездов колеи O в масштабе 1:48.
В Соединенном Королевстве ведущим производителем калибра O до Второй мировой войны была компания Meccano Ltd. , которая с 1920 года выпускала ряд часовых и электрических моделей под маркой «Hornby».
Различия в различных стандартах колеи O и масштаба O могут сбивать с толку. Рельсы на моделях железных дорог колеи O обычно располагаются на расстоянии 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) друг от друга [1], а стандарт Национальной ассоциации модельных железных дорог США (NMRA) допускает расстояния от 31,75 мм до 32,64 мм. [2]
Масштаб относится к размеру модели относительно реального полноразмерного объекта, который представлен, в то время как калибр - это ширина модельной дорожки. Большинство серийно выпускаемых модельных дорожек - это компромисс между внешним видом и безотказной поверхностью для бега.
Масштаб — это отношение размера модели к реальному размеру. Масштаб O в Великобритании обычно составляет 1:43,5 или 7 мм к футу, в континентальной Европе обычно используется 1:45 или 1:43,5, в частности, во Франции [3] и в США 1:48. [2] NMRA и MOROP поддерживают подробные стандарты для различных масштабов, чтобы помочь производителям моделей создавать совместимые модели. [3] [4]
Ширина колеи относится к расстоянию между внутренними краями несущих рельсов. В мире существуют различные размеры колеи , и нормальная колея O представляет собой стандартную колею 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма). «Ширина колеи O» относится к путям, которые имеют номинальную ширину32 мм(1,26 дюйма) в соответствии со старыми стандартами NMRA, текущими стандартами BRMSB и NEM.1,25 дюйма(31,75 мм) в отличие от текущих стандартов NMRA.[1]При использовании в качествеузкоколейнойколеи ширина колеи O позволяет использовать масштабы, такие как 1:32, представляющие1000 мм(3 фута 3+ Ширина колеи 3 ⁄ 8 дюйма. 1:20 соответствует600 мм(1 фут 11+5 ⁄ 8 дюйма)узкоколейных железных дорог.
Производители региональных моделей проектируют свой подвижной состав масштаба O с небольшими региональными различиями масштаба — производители поддерживают свой подвижной состав рельсами, изготовленными в тех же региональных масштабах, поэтому не существует универсальной ширины для рельсов модели колеи O. [ требуется ссылка ] Модели могут представлять реальное стандартное расстояние между колеями 1435 мм , выбирая различные расстояния, такие как 30 мм ( 1,181 дюйма ) в масштабе 1:48, 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) в масштабе 1:45,2, 32 мм ( 1,26 дюйма ) в масштабе 1:44,8, 32,96 мм ( 1,298 дюйма ) в масштабе 7 мм:1 фут и 33 мм ( 1,3 дюйма ) в масштабе 1:43,5. Производители моделей выбирают свой масштаб на основе многих соображений, включая существующий рынок, эстетические соображения и совместимость с существующими моделями.
Некоторые моделисты масштаба O выбирают для моделирования прототипов нестандартную колею и следуют широкой (также известной как ширококолейная ) или узкоколейной железной дороге. Стандарта для широко- или узкоколейной модели пути не существует, и моделисты, желающие изобразить такую железнодорожную колею, либо строят свою собственную, либо, что более распространено, принимают недостатки модели более широкой или более узкой колеи. 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), 12 мм ( 0,472 дюйма ) и 9 мм ( 0,354 дюйма ) являются наиболее популярной шириной колеи, используемой энтузиастами, моделирующими узкую колею в помещении. Различия в региональных масштабах дают разные прототипные колеи для этих разных ширин модельных путей.
Например, при использовании специально изготовленной колеи шириной 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) с шагом 7 мм на фут (с соответствующим образом расположенными более крупными шпалами и т. д.) снизу:
Габарит Om (габарит O-22,5) включает в себя фактические узкие колеи от 850 до 1250 мм, а вместе с ними и метрическую колею . Это относится как к моделям поездов масштаба 1:43,4, так и 1:45. Метрические моделисты обычно используют масштаб 0 м с шириной колеи 22,5 мм. Отправной точкой являются стандарты NEM, касающиеся колеи 0 м, которые были созданы в конце 1950-х годов.
Колея O-27 — это вариант, происхождение которого немного неясно. Некоторые историки приписывают его создание American Flyer компании AC Gilbert Company , но Ives Manufacturing Company использовала колею O-27 в своих наборах начального уровня по крайней мере за десять лет до того, как Gilbert купила Flyer.
Однако современный стандарт для O-27 был формализован после 1938 года Гилбертом, который увеличил масштаб локомотивов и подвижного состава до 1:64 . После Второй мировой войны эта практика была продолжена Louis Marx and Company , которая использовала ее во всей своей линейке продукции, и Lionel , которая использовала ее для своих поездов начального уровня. Путь O-27 имеет ту же ширину, что и обычный путь колеи O, но немного короче по высоте и имеет более тонкие рельсы, чем традиционный путь колеи O. Прокладка под колеей O-27 позволяет использовать пути O и O-27 вместе.
Название O-27 происходит от размера изгибов пути. Круг, сделанный из восьми частей стандартной 45-градусной колеи O, будет иметь диаметр 31 дюйм (787 мм). Круг, сделанный из восьми частей 45-градусной колеи O-27, меньше, с диаметром 27 дюймов (686 мм). Полноразмерные вагоны O иногда испытывают трудности при прохождении более крутых изгибов макета O-27.
Хотя более мелкие, жестяные литографированные вагоны American Flyer, Marx и других появились раньше формального стандарта O-27, их также часто называют O-27, потому что они также безупречно работают на рельсах O-27. Marx, возможно, посвятил всю свою линию O-27, но только Lionel Corporation продолжает производить рельсы и поезда O-27. Ее трубчатый рельс является стандартом эпохи белой жести.
«Super-O gauge» — вариант, происхождение которого связано с желанием Лайонела создать более реалистично выглядящую трассу и улучшить падающие продажи в конце 1950-х годов. [ необходима цитата ]
Неудовлетворенность этими стандартами привела к появлению более точного стандарта для колес и гусениц под названием Proto:48. Он в точном масштабе дублирует стандарты AAR для колес и гусениц . [5] В Соединенном Королевстве существует похожая система ScaleSeven .
Ширина колеи, обычно используемая для O, составляет 32 мм или около того, 1+1 ⁄ 4 дюйма — для стандартной колеи ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)) приблизительно эквивалентно5 футам(1524 мм) в масштабе 1:48,4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) при 1:45 и4 футах 6 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1384 мм) при 1:43,5.[6]
Возможно, из-за больших размеров американских железнодорожных систем точное масштабное моделирование для стандартной колеи O встречается в Соединенных Штатах редко, хотя моделирование для узкой колеи встречается гораздо чаще.
Существует четыре распространенных стандарта узкой колеи, и различия между On3, On2, On30 и On18 часто являются источниками путаницы. On3 — это точное масштабное моделирование 1:48 прототипов колеи 3 фута ( 914 мм ), в то время как On30 — это моделирование 1:48 прототипов колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), On2 — это моделирование 1:48 прототипов колеи 2 фута ( 610 мм ), а On18 — это моделирование 1:48 прототипов колеи 18 дюймов ( 457 мм ). On30 также иногда называют On2½.
Поскольку колея On30 почти совпадает с колеей HO, оборудование On30 обычно работает на стандартной колеи масштаба HO. В то время как многие моделисты On30 создают свое оборудование вручную , коммерческие предложения в On30 довольно распространены и иногда очень недороги, причем Bachmann Industries является наиболее часто встречающимся производителем.
Любители, выбравшие для моделирования любой из этих стандартов калибра O, тем не менее в конечном итоге собирают большую часть своего оборудования, если не все, либо из наборов, либо с нуля.
Модели, построенные в масштабе 1:43 , 7 мм:1 фут (1:43.5), 1:45 или 1:48, могут работать на реалистично выглядящей двухрельсовой дорожке с использованием постоянного тока (обычно известной как 2-Rail O ), или на центральной третьей шине питания или центральной шпильке системы питания. При моделировании такой системы можно использовать внешнюю третью шину или верхний источник питания.
В то время как двухрельсовый O традиционно был более популярен в Европе, а трехрельсовый с питанием от переменного тока более популярен в Соединенных Штатах, двухрельсовый O в настоящее время переживает всплеск популярности в Соединенных Штатах из-за возросшей доступности готовых к запуску моделей от нескольких производителей. Недавняя разработка систем питания Digital Command Control (DCC) со встроенным звуком также увеличила популярность двухрельсовых моделей масштаба O.
Многие производители выпускают литые модели грузовиков, автомобилей, автобусов, строительной техники и других транспортных средств в масштабах, совместимых или похожих на модели поездов масштаба O. Они доступны в масштабах 1:43 , 1:48 и 1:50 . Среди производителей: Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles. Ertl и многие другие. Они популярны среди коллекционеров и их легко найти.
Масштаб 0 — один из масштабов, определенных NEM как масштабы 1:43,5 и 1:45. Однако по историческим причинам в качестве названия масштаба они используют цифру «ноль», а не букву.
Ситуация, похожая на британскую, существует в континентальной Европе, хотя рынок вращается не столько вокруг наборов, сколько вокруг дорогих металлических моделей ручной сборки для коллекционеров с глубокими карманами. [ требуется ссылка ] Кроме того, базирующаяся в Чехии компания Electric Train Systems начала производство и продажу литографированных оловянных поездов масштабом 1:45 в 1991 году, ссылаясь на преимущества размера O по сравнению с меньшими размерами для непостоянных напольных макетов и макетов на открытом воздухе. Испанская компания Paya производит меньшую линейку поездов из жести, основанную на проектах, датируемых 1906 годом.
В Германии узкоколейный поезд производится компанией Fleischmann , который ходит по колее шириной 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), этот масштаб называется «0e» ( 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма )прототип). Поезда продаются как детские игрушечные поезда (Magic Train), но точно построены по австрийским прототипам и значительно повысили интерес к строительству узкоколейных макетов в Германии и Австрии. С 2006 года снова появились некоторые недорогие пластиковые модели O-scale, произведенные разработчиком DCC Lenz.
В 1970-х годах оба итальянских филиала Rivarossi и Lima производили большие партии моделей "0", в основном итальянских и немецких поездов, позже вагонов и вагонов из Швейцарии. В конце 1970-х годов в нескольких немецких магазинах для хобби можно было найти вручную сделанные модели Восточного экспресса, а также другие высокодетализированные аксессуары. Специальными брендами для больших процессий были Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, которые производили модели в небольших количествах.
В период с 1951 по 1969 год в Советском Союзе было произведено ограниченное количество поездов колеи O. Используя те же пути и напряжение, что и их американские аналоги, красочные локомотивы и вагоны напоминали довоенные конструкции американских производителей Lionel и American Flyer, а сцепки были почти идентичны с таковыми у довоенных American Flyer. Некоторые различия в железнодорожном транспорте США и СССР были очевидны при сравнении советских наборов с американскими, особенно в конструкции товарного вагона, который выглядел как товарный вагон American Flyer с добавленными окнами, что отражало использование Советами товарных вагонов для перевозки скота, а также товаров.
Как и их американские аналоги, советские поезда колеи O были игрушками, а не точными масштабными моделями.
В Соединенном Королевстве оборудование калибра O производится в масштабе 1:43,5, что составляет 7 мм на фут (используя распространенную британскую практику моделирования в метрических прототипах, изначально произведенных с использованием имперских измерений). По этой причине его часто называют масштабом 7 мм .
Хотя игрушечные поезда исторически производились в этом масштабе, популярность колеи O по всей Европе снизилась после Второй мировой войны, и этот стандарт встречается реже, чем в Соединенных Штатах. Моделирование в колеи O почти исчезло в Великобритании, но возродилось в 1990-х годах, поскольку моделисты выработали новое понимание уровня точной детализации, возможного в этом масштабе. Некоторые готовые к запуску модели производятся в этом масштабе, но большинство из них доступны только в виде наборов для сборки моделистом или профессиональным сборщиком моделей. Модель O считается дорогим масштабом для моделирования, хотя неизбежно меньший объем более масштабного макета в некоторой степени смягчает это. Два доминирующих британских производителя, Bassett-Lowke и Hornby , прекратили производство поездов колеи O в 1965 и 1969 годах соответственно. Тем не менее, ACE Trains и возрожденная на некоторое время Bassett-Lowke снова производят жестяные поезда габарита O, многие из которых являются копиями классических конструкций Hornby и Bassett-Lowke, а Heljan также недавно вышла на рынок производства дизельных локомотивов габарита O.
Существует точная версия прототипа британского калибра O 7 мм, называемая ScaleSeven (S7), в которой для представления британского стандартного калибра используется калибр 33 мм в масштабе 1:43,5.
Британский масштаб железной дороги 1:43,5 дал начало серии литых автомобилей и моделей коммерческого транспорта того же масштаба, которые постепенно стали пользоваться популярностью и распространились во Франции, других странах Европы и Северной Америке в то время, когда железнодорожные модели становились менее популярными.
Масштаб 7 мм также популярен для моделирования узкоколейных железных дорог — раздела этого хобби, поддерживаемого Ассоциацией узкоколейных железных дорог 7 мм .
В Соединенных Штатах калибр O определяется как 1:48 (0,25 дюйма в футе, «масштаб четверти дюйма» — 1/4 дюйма равен одному футу). Это также распространенный масштаб кукольных домиков , дающий больше возможностей для зданий, фигурок и аксессуаров. Многие макеты калибра O также дополнены моделями автомобилей в масштабе 1:43,5 .
Хотя масштаб 1:48 очень удобен для моделирования с использованием имперской системы (четверть дюйма равна одному футу), расхождение между калибром O в Соединенных Штатах и калибром O в Европе объясняется тем, что Лайонел неправильно истолковал оригинальные спецификации Märklin.
Хотя Lionel является самой устойчивой маркой поездов колеи O, множество производителей производили поезда в этом масштабе. До Первой мировой войны большинство игрушечных поездов, продаваемых в Соединенных Штатах, были немецкими импортными, производимыми компаниями Märklin, Bing , Fandor и другими. Первая мировая война положила конец этому немецкому импорту, а протекционистские пошлины после войны затруднили им конкуренцию.
В период между двумя мировыми войнами компании с коротким сроком существования, такие как Dorfan , Hafner , Ives и Joy Line, конкурировали с Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer и Hornby . Многие из этих довоенных поездов работали на часовом механизме или батарейном питании и были сделаны из литографированного олова. Размеры вагонов сильно различались, поскольку стандарт для колеи O в значительной степени игнорировался. Dorfan обанкротился в 1934 году, в то время как Ives был куплен Lionel, а Hafner и Joy Line были куплены Marx. Hornby ушел с рынка США в 1930 году, продав свой американский завод компании AC Gilbert Company .
Еще в 1938 году выжившие Lionel, Marx и American Flyer столкнулись с конкуренцией со стороны Sakai, японской компании по производству игрушек из Токио, которая продавала поезда по низким ценам. Дизайн продукции больше всего напоминал Lionel, но с сцепками в стиле Märklin и деталями, которые, казалось, были скопированы с Ives. Seki, другая японская компания, была совершенно другой и независимой компанией.
В период с 1946 по 1976 год основными производителями поездов колеи O в США были Lionel и Marx, затем American Flyer перешла на более реалистичную шкалу S , а остальные компании прекратили свое существование.
Производитель игрушек Unique Art выпускал линейку недорогих поездов колеи O с 1949 по 1951 год, но оказался не в состоянии конкурировать с Marx. Marx продолжал выпускать заводные и работающие от батареек поезда и литографированные вагоны вплоть до 1970-х годов, наряду с более реалистичными предложениями, которые порой было трудно отличить от Lionel.
После Второй мировой войны компания Sakai вновь вышла на рынок США, продавая поезда, которые часто были почти идентичны поездам Маркса, а иногда и по ценам ниже, чем у Маркса, с 1946 по 1969 год.
Компания American Model Toys выпустила линейку реалистичных, детализированных автомобилей, начиная с 1948 года. В 1953 году она выпустила бюджетную линейку. Она столкнулась с финансовыми трудностями, реорганизовалась под названием Auburn Model Trains и в конечном итоге продала свою линию компании Kusan из Нэшвилла, штат Теннесси , производящей пластмассы, которая продолжала свое производство до 1961 года. Затем оснастка была продана небольшой компании Эндрю Крисвалуса в Эндикотте, штат Нью-Йорк , которая работала как Kris Model Trains, или KMT. Крисвалус производил только вагоны-коробки, складские вагоны и рефрижераторы из штампов Kusan, а на некоторых из этих автомобилей он устанавливал литые тележки из оснастки Kusan. После смерти Крисвалуса оснастка была продана компаниям K-Line и Williams Electric Trains , которые продолжали использовать ее для производства частей своих бюджетных линий.
С момента появления колеи O вплоть до середины 1970-х годов путевые принадлежности различных производителей взаимодействовали друг с другом, но сами вагоны использовали сцепки разных конструкций, что часто делало сложным или невозможным совместное использование вагонов разных производителей. Послевоенная консолидация мало что сделала для улучшения ситуации: Marx использовал три разных стандарта в зависимости от линейки продукции, а Lionel — два, поэтому часто собственные продукты начального уровня компаний были несовместимы с их продукцией высокого класса, не говоря уже о конкурентах. Любителям, которые хотели, чтобы разные стандарты взаимодействовали, приходилось прибегать к замене сцепок.
После того, как Marx вышел из бизнеса в 1978 году, K-Line купил большую часть инструментария Marx и вышел на рынок. Ранние предложения K-Line мало чем отличались от старых разработок Marx, за исключением нового бренда и совместимого с Lionel соединителя, что сделало предложения K-Line полностью совместимыми с Lionel.
Поскольку в 1990-х годах колея O вновь обрела популярность, к ней начали возвращаться и производители, и по состоянию на конец 2003 года не менее шести компаний выпускали на рынок локомотивы и/или вагоны колеи O, и все они теоретически могли взаимодействовать друг с другом.
Оборудование Lionel сохраняет большую аудиторию коллекционеров. Оборудование от производителей с коротким сроком службы до Второй мировой войны также пользуется большим спросом, в то время как American Flyer и Marx пользуются меньшим спросом. Послевоенный Marx набирает популярность после многих лет насмешек со стороны серьезных коллекционеров. Сегодня коллекционеры мало интересуются Sakai, возможно, из-за сложности идентификации оборудования и потому, что бренд гораздо менее известен, чем его американские аналоги.
Крупнейшими производителями американских поездов масштаба O на сегодняшний день являются Lionel , MTH , Atlas и Williams by Bachmann .
Этот масштаб и размер использовались для моделирования локомотивов и подвижного состава железной дороги Скарлоуи для 4-го сезона сериала « Томас и его друзья» . Однако конструкция локомотивов привела к трудностям во время съемок. В 5-м сезоне были представлены новые модели локомотивов и подвижного состава, которые были больше, чем локомотивы и составы стандартной колеи 1 , но все еще ходили по колее O. Они использовались вплоть до 12-го сезона до перехода на CGI-анимацию. Модели небольшого масштаба все еще иногда появлялись, обычно при взаимодействии с локомотивами стандартной колеи 1 в сезонах 5, 7 (видеоматериал), 9 и 10 и Calling All Engines !.
