stringtranslate.com

Международный аэропорт Мехико

Международный аэропорт Мехико ( исп . Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM ); официально Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( Международный аэропорт Бенито Хуареса ) ( IATA : MEX , ICAO : MMMX ) — основной международный аэропорт, обслуживающий Большой Мехико . Это самый загруженный аэропорт в Мексике и Латинской Америке [4] , занимающий 17-е место в мире и восьмое место в Северной Америке по состоянию на 2022 год по пассажиропотоку и движению воздушных судов. [5]

Аэропорт обслуживается более чем 25 авиакомпаниями, обслуживающими рейсы в более чем 100 пунктов назначения по всей Мексике , Америке , Европе и Азии . При среднем пассажиропотоке в 132 000 пассажиров в день аэропорт обслужил 46 200 529 пассажиров в 2022 году и 48 415 693 в 2023 году. [3]

Будучи основным хабом для мексиканского перевозчика Aeroméxico , аэропорт Мехико функционирует как хаб SkyTeam . Кроме того, он служит хабом для Volaris и Viva Aerobus , а также фокусным городом для Magnicharters . Объект состоит из двух пассажирских терминалов и двух взлетно-посадочных полос . Он поддерживает грузовые перевозки и размещает такие организации, как Мексиканская служба навигации по воздушному пространству, Мексиканское федеральное агентство гражданской авиации и военно-воздушная база . Он принадлежит мексиканскому флоту и управляется Grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mexico . Он был назван в честь президента 19-го века Бенито Хуареса . [6]

Международный аэропорт Мехико, входящий в систему аэропортов Мехико, в которую также входят международный аэропорт Толука и международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса , по состоянию на середину 2020 года работал на полную мощность. [7] Со средним ежедневным числом операций в 1056 самолетовылетов он считается самым загруженным двухполосным аэропортом в мире. [8]

История

Происхождение

Первоначальное место, известное как Льянос-де-Бальбуэна, использовалось для аэронавтической деятельности с 1910 года, ознаменовав собой важную веху, когда Альберто Бранифф стал первым человеком, совершившим полет на самолете в Мексике и Латинской Америке. [9] [10] Этот исторический полет состоялся на борту биплана Voisin . 30 ноября 1911 года президент Франсиско И. Мадеро совершил еще один первый полет в авиации, став первым в мире главой государства, совершившим полет на самолете, пилотируемом Джо М. Дайоттом из Moisant International. [11]

В 1915 году на этом месте открылся военный аэропорт Бальбуэна с пятью взлетно-посадочными полосами. [12] Строительство небольшого гражданского аэропорта началось в 1928 году. Первая посадка состоялась 5 ноября 1928 года, регулярные рейсы начались в 1929 году, а официальное открытие состоялось 15 мая 1931 года. 8 июля 1943 года он получил международный статус, открыв свой первый международный маршрут в международный аэропорт Лос-Анджелеса, которым управляла компания Mexicana de Aviación .

С 1949 по 1951 год аэропорт был расширен, что включало строительство новой взлетно-посадочной полосы, обозначенной как 05R-23L, перрона , контрольно-диспетчерской вышки и административных офисов. Президент Мигель Алеман открыл отремонтированный пассажирский терминал 19 ноября 1952 года. [13] К 1956 году аэропорт работал с четырьмя взлетно-посадочными полосами: 05L-23R (2720 метров (8920 футов)), 05R-23L (3000 метров (9800 футов)), с электрическим освещением для обслуживания в ночное время; 13-31 (2300 метров (7500 футов)), построенная для разгрузки взлетно-посадочной полосы 14-32, которая находилась слишком близко к соседним жилым районам; и Вспомогательная взлетно-посадочная полоса 5 (759 метров (2490 футов)). [14]

2 декабря 1963 года название аэропорта было изменено с « Aeropuerto Central » (Центральный аэропорт) на « Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México » (Международный аэропорт Мехико). [15] В 1970-х годах две самые короткие взлетно-посадочные полосы (13/31 и 5 Auxiliary) были закрыты для строительства в этом районе комплекса социального жилья под названием Unidad Fiviport. [16] [17] [18] Эта инициатива привела к нынешней конфигурации аэропорта с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. 24 ноября 1978 года Центр управления полетами Мехико (ACC) начал свою работу и с тех пор работает непрерывно. [15] [19]

Расширение и децентрализация

Президент и миссис Кеннеди выходят из самолета Air Force One в аэропорту, 29 июня 1962 года.

Аэропорт, ограниченный своим расположением в густонаселенном районе, столкнулся с ограничениями в расширении инфраструктуры из-за городских ограничений, ограниченного пространства взлетно-посадочной полосы и заторов в часы пик. Близость двух параллельных взлетно-посадочных полос ограничивает полностью одновременные операции, что значительно усугубляет ограничение. Терминал подвергался расширению несколько раз: в 1980 году его пропускная способность была удвоена с помощью единой большой планировки терминала, а в 1990 году были разделены внутренние и международные объекты для повышения функциональности. Реконструкции продолжались, и 11 апреля 1994 года новый международный сектор был введен в эксплуатацию с помощью совместного предприятия Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) и Hakim Grupo Industrial, возглавляемого в то время Альфредо Хакимом Абурто. [20] [21]

Mexicana , ключевой игрок в авиационной отрасли страны, инициировала децентрализацию, чтобы уменьшить перегруженность аэропорта. Эта работа включала перемещение многочисленных рейсов в аэропорты Гвадалахары , Монтеррея и Мериды . В 1994 году все операции авиации общего назначения были переведены в международный аэропорт Толука . [22] С тех пор в аэропорту разрешены только правительственные, военные, коммерческие и специально разрешенные самолеты. В 2001 году пассажирский терминал расширился за счет строительства здания-спутника к востоку от терминала с восемью выходами. [23]

Проблемы с заторами

Вид аэропорта со спутника

Проблемы с перегруженностью аэропорта Мехико стали заметной проблемой в мексиканской политике в начале 2000-х годов. Крупные инфраструктурные проекты, особенно в сфере транспорта, исторически играли решающую роль в президентском наследии из-за централизованного принятия решений, их символического значения для прогресса и стремления лидеров оставить долгосрочный след. [ необходима цитата ]

В 2002 году администрация президента Висенте Фокса представила амбициозный план нового обширного аэропорта, охватывающего 5000 гектаров (12000 акров) в муниципалитетах Атенко и Тескоко . Однако проект Атенко столкнулся с существенным противодействием и противоречиями, особенно со стороны Фронта общин в защиту земли ( исп .: Frente del Pueblo en Defensa de La Tierra, FPDT ), представляющего местных жителей, столкнувшихся с перемещением. Протесты переросли в ожесточенные столкновения, что привело к отмене нового аэропорта. [24]

Мобильная комната отдыха в аэропорту Мехико

В ответ на это федеральное правительство в 2003 году объявило о расширении существующего терминала, увеличив его пропускную способность с 20 миллионов до 32 миллионов пассажиров в год. Расширение охватило 90 000 квадратных метров (970 000 квадратных футов), из которых 48 000 квадратных метров (520 000 квадратных футов) было новым строительством и 42 000 квадратных метров (450 000 квадратных футов) были отремонтированными площадями. Реновация включала новые зоны регистрации, коммерческие помещения, новый зал отправления и строительство междугороднего автобусного терминала. Автовокзал обеспечивал доступ к фуд-корту, международной зоне прибытия и отправления и пешеходному мосту, соединяющему с районом «Пеньон-де-лос-Баньос».

В течение 2000-х и 2010-х годов были введены политические инициативы, направленные на создание близлежащих аэропортов, таких как Пуэбла , Толука , Куэрнавака и Керетаро , в качестве дополнительных вариантов обслуживания Мехико. Эта инициатива, известная как Metropolitan Airport System, была продвинута Федеральной администрацией.

15 ноября 2007 года был открыт Терминал 2, что значительно увеличило пропускную способность аэропорта. Все члены SkyTeam , за исключением Air France и KLM , переместили свои операции в новый терминал. Официально открытый в марте 2008 года, Терминал 2 увеличил количество выходов на посадку на 40% и эксплуатационную пропускную способность на 15%. Церемонию открытия возглавил президент Фелипе Кальдерон . [25]

Изображение, демонстрирующее физические ограничения аэропорта

Противоречия в замене

В 2014 году власти Мексики объявили воздушное пространство вокруг аэропорта Мехико переполненным, установив максимальную пропускную способность в 61 операцию в час с 7:00 до 23:59. [26] Администрация президента Пенья Ньето возобновила крупные планы по инфраструктуре аэропорта в том же году, представив проект аэропорта Тескоко . [27] [28] [29] Позиционируемый как самый значительный проект общественной инфраструктуры Мексики за столетие, он был направлен на замену стареющего международного аэропорта Мехико к 2023 году, с современным терминалом площадью 560 000 квадратных метров (6 000 000 квадратных футов) и шестью взлетно-посадочными полосами. [30] [31] [32] Однако президент Лопес Обрадор , тогда еще кандидат, проводил кампанию против аэропорта Тескоко, что привело к расколу политического дискурса. [33]

Терминал 2 - экраны дисплея

После вступления на пост президента администрация Лопеса Обрадора инициировала спорный референдум, чтобы оценить общественное мнение о завершении строительства аэропорта Тескоко или продолжении расширения Санта-Лусии. [34] Несмотря на критику за отсутствие официальной обоснованности и проблемы с интерпретацией результатов, администрация Лопеса Обрадора продолжила расширение Санта-Лусии, в результате чего в 2022 году был официально открыт Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса . Позиционируемый как второстепенный аэропорт Мехико, он медленно набирал популярность.

23 июля 2020 года было открыто расширение Терминала 2, названное Pier L, добавившее 7 выходов для сокращения использования автобусов. Однако в 2022 году была выпущена декларация о насыщении аэропорта с 5:00 до 23:59 для Терминала 1 и с 6:00 до 23:00 для Терминала 2, сохраняя ограничение в 61 операцию в час. [35] В 2023 году мексиканское правительство попыталось разгрузить аэропорт, объявив о переводе всех грузовых самолетов, приземляющихся в Мехико, в аэропорт Фелипе Анхелеса, чтобы «защитить безопасность операций». [ необходима цитата ] Это принудительное перемещение привело к логистическим проблемам, повышению неэффективности, проблемам безопасности и нехватке складских помещений в аэропорту Фелипе Анхелеса. [36]

Удобства

Текущая схема аэропорта

Аэропорт расположен в районе Пеньон-де-лос-Баньос в Венустиано-Карранса , одном из шестнадцати округов Мехико, в 5 километрах (3,1 мили) к востоку от центра Мехико . Окруженный застроенными территориями округа Густаво А. Мадеро на севере и округа Венустиано-Карранса на западе, юге и востоке, взлетно-посадочные полосы аэропорта , проходящие с юго-запада на северо-восток, способствуют проблемам пролета и шумовому загрязнению над Мехико во время посадок при северо-восточном ветре. [37] [38]

Будучи жарким и высокогорным аэропортом на высоте 2230 метров (7320 футов) над уровнем моря , любой взлетающий или прибывающий самолет страдает от ухудшения характеристик из-за более разреженного воздуха на такой высоте. Само поле охватывает 747 гектаров (1850 акров) и имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее 300 метров (980 футов) друг от друга, что затрудняет одновременные операции. Длина взлетно-посадочной полосы 05L/23R составляет 3900 метров (12800 футов), а длина взлетно-посадочной полосы 05R/23L составляет 3950 метров (12960 футов). К северу от аэродрома находятся Терминал 1, грузовые помещения, ангары для технического обслуживания и административные здания. На его северной окраине находится штаб-квартира государственной корпорации Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). [39] [40] К югу от аэродрома находятся Терминал 2, ангары для технического обслуживания, объекты полиции и мексиканской службы воздушной навигации, а также военный комплекс.

Военно-воздушная база № 19 ( исп . Base Aérea Militar No. 19 Ciudad de México ) (BAM 19) расположена на территории аэропорта, рядом с Терминалом 2. Она служит домом для Высшего командования специального воздушного транспортного подразделения (UETAAM), управляющего разнообразным парком самолетов, который включает Boeing 737 , IAI 201, JetStar, King Air , SA 330J и UH-60 Black Hawk . Здесь также размещается Генеральная координация президентского воздушного транспортного подразделения. BAM 19 имеет перрон и несколько ангаров, один из которых называется Президентским ангаром, используемым для приема государственных визитов и президентских поездок. [41] В дополнение к этому, она включает в себя административные здания и различные другие помещения для размещения персонала ВВС. [42]

Терминал 2, воздушная зона

Центр управления полетами Мехико (ACC) является одним из четырех центров управления полетами в Мексике, остальные — это ACC Масатлана , ACC Монтеррея и ACC Мериды . Он работает под управлением Мексиканской службы навигации в воздушном пространстве ( исп . Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano ). ACC Мексики предоставляет услуги по управлению воздушным движением для воздушных судов в пределах Мексиканского региона полетных данных (FDRG). Этот регион включает в себя центральную часть Мексики. Он разделяет свои границы с шестью другими центрами управления полетами. На севере он примыкает к ACC Монтеррея , а на востоке граничит с ACC Мериды. На западе он граничит с ACC Масатлана, а на юге — с Mazatlán Oceanic (MMFO).

Аэропорт располагает 95 стоянками с твердым покрытием для самолетов , 63 из которых соединены с терминалами через мосты (33 в Терминале 1 и 30 в Терминале 2), а также 32 удаленными стоянками. В среднем в аэропорту ежедневно совершается 1056 операций, что является самым высоким показателем среди всех двухполосных аэропортов мира.

Терминалы

Главный зал общего доступа Терминала 1
Главный зал Терминала 1 у входа 6

Терминал 1

Терминал 1, функционирующий с 1958 года, претерпел несколько расширений, со значительными обновлениями в 1970, 1989, 1998, 2000 и 2004 годах, в результате чего общая площадь поверхности составила 542 000 квадратных метров (5 830 000 квадратных футов). Структура представляет собой двухэтажное здание длиной 800 метров (2 600 футов), с международными услугами, расположенными в восточной части, и внутренними услугами в западной. На первом этаже размещаются все помещения для прибытия, в том числе 22 багажные ленты, внутренние зоны регистрации для Volaris , Viva Aerobus и Magnicharters (A1, A2, B, C, D, D1), а также коммерческий коридор вдоль улицы, где размещены киоски с закусками, банки, сувенирные магазины и службы проката автомобилей. На верхнем этаже расположены зоны регистрации международных рейсов (F1, F2, F3), фуд-корты, рестораны, несколько контрольно-пропускных пунктов и зал вылета длиной 900 метров (выходы 1–28), соединенный переходом со зданием-спутником (выходы 29–36).

Выходы с 1 по 18 обслуживают внутренние рейсы, а выходы с 19 по 36 обслуживают международные рейсы. Тридцать три выхода оборудованы телетрапами, а до 17 дополнительных удаленных позиций можно добраться на автобусе. В терминале также находится отель Hilton на 110 номеров , административные офисы, два междугородних автобусных терминала и парковка на 5500 автомобилей.

В Терминале 1 расположены различные VIP-залы , в том числе Admirals Club от American Airlines , Elite Lounge от MasterCard , Salón Centurión от American Express , Salón Beyond от Citibanamex , Televisa Vip Lounge, Terraza Elite, The Grand Lounge Elite, The Grand Lounge Elite 19, The Lounge от Global Network, United Club от United Airlines и VIPort Lounge.

В окрестностях терминала имеется множество отелей. Прямой доступ из терминала имеют Hilton Aeropuerto México, Camino Real Aeropuerto México, Courtyard Mexico City Airport и izZzleep Hotel. Ближайшие аэропорты включают Fiesta Inn Aeropuerto México, Holiday Inn México Dalí Aeropuerto, City Express Aeropuerto Ciudad de México, Hotel Grand Prix, Hotel Riazor, NH Aeropuerto T2 México и We Hotel Aeropuerto.

Терминал 2

Терминал 2, зал вылета
Терминал 2 Зал регистрации

Операции в Терминале 2 начались 15 ноября 2007 года с первых рейсов Delta Air Lines , за которыми последовали Aeroméxico , Copa , LAN и Continental Airlines . Бывший президент Фелипе Кальдерон официально открыл Терминал 2 26 марта 2008 года. Несмотря на первоначальный план использования терминала всеми авиакомпаниями-членами SkyTeam , Air France и KLM решили остаться в Терминале 1. В настоящее время Терминал 2 служит основным хабом для Aeromexico. Из-за ограничений пропускной способности Терминала 2 некоторые внутренние рейсы Aeromexico временно выполнялись из Терминала 1 в период с 2021 по 2023 год. [ необходима цитата ]

Терминал занимает общую площадь 288 000 квадратных метров (3 100 000 квадратных футов). Прибытие осуществляется на нижнем уровне, где расположены 15 багажных конвейеров, таможенные и иммиграционные службы, а также зал прибытия с автобусным терминалом дальнего следования. Верхний уровень включает три зоны регистрации (L1-L3), два контрольно-пропускных пункта и главный вестибюль, соединенный с тремя пирсами. В мезонине размещаются VIP-залы и административные офисы.

На трех пирсах находятся фуд-корты, магазины беспошлинной торговли и 30 выходов (с номерами от 52 до 81), все из которых оборудованы телетрапами. На северном пирсе находятся выходы 52–62, а на южном пирсе — выходы 63–75. В 2020 году терминал претерпел единственное расширение с открытием пирса L, новой инфраструктуры, расположенной в южной части, рядом с границей аэропорта с бульваром Fuerza Aérea Mexicana. [43] Здесь расположены выходы 75–81, предназначенные для обслуживания услуг Aeromexico Connect с узкофюзеляжными самолетами. Из-за узости здания в нем отсутствуют коммерческие удобства. Кроме того, есть 10 удаленных позиций, до которых можно добраться на автобусе.

Терминал 2 предоставляет пассажирам доступ к различным VIP-залам, включая HSBC Premier Lounge от HSBC, Salón Beyond от Citibanamex, Salón Centurión от American Express, Salón Premier Nacional от Aeroméxico, Salón Premier Internacional от Aeroméxico, Terraza Premier от Heineken и Aeroméxico и VIPort. Бездельничать. Кроме того, доступны гостиничные услуги, в том числе отель NH на 287 номеров и отель izZzleep Терминал 2. Парковка вмещает 3000 автомобилей.

Авиакомпании, обслуживающие Терминал 2, включают Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Copa Airlines, Delta Air Lines, LATAM Brasil , LATAM Чили и LATAM Perú .

Межтерминальные перевозки

Расстояние между двумя терминалами составляет 3 километра (1,9 мили). Автобусный трансфер, называемый «межтерминальным транспортом», обеспечивает бесперебойный транзит между Терминалом 1 и Терминалом 2. Автобусные остановки удобно расположены у входа 6 Терминала 1 и входа 4 Терминала 2. [44]

Пассажиры, имеющие посадочный талон, а также технический и бортпроводный персонал имеют возможность воспользоваться системой Aerotrén people mover . Aerotrén движется со скоростью 45 километров в час (28 миль в час) и имеет ежедневную пассажировместимость 7800 человек.

Терминал 3 (предлагается)

Планируемое строительство Терминала 3 столкнулось с отменой на фоне глобальной пандемии COVID-19 в 2020 году. Ожидается, что восстановление количества рейсов до уровня 2019 года займет несколько лет. Кроме того, открытие аэропорта Фелипе Анхелес в штате Мехико в 2022 году может создать проблемы для аэропорта Мехико в достижении допандемического уровня. [7]

Авиакомпании и направления

Аэропорт соединяет 50 внутренних и 64 международных направления в Латинской Америке, Северной Америке, Европе и Азии. Aeromexico обслуживает наибольшее количество городов из любого хаба в Латинской Америке (80), 46 внутренних и 34 международных. [45] Он также обслуживает наибольшее количество вылетов и направлений из аэропорта, за которым следует Volaris . Наиболее известными иностранными авиакомпаниями являются United Airlines , American Airlines , Delta Air Lines и Avianca Holdings .

Пассажир

Примечания :
a : Рейсы China Southern в Шэньчжэнь делают остановку для дозаправки в Тихуане. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Мехико и Тихуаной. [58]

b : Рейсы Hainan Airlines в Пекин–Капитал делают остановку для дозаправки в Тихуане. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Мехико и Тихуаной.

c : Рейсы Turkish Airlines в Стамбул делают остановку для дозаправки в Канкуне. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Мехико и Канкуном.

Другие услуги

Помимо регулярных авиакомпаний, упомянутых ранее, аэропорт Мехико используется несколькими другими перевозчиками для чартерных рейсов, такими как Sunwing Airlines .

Грузовой

Система перемещения людей Aerotrén на фоне Терминала 2

По состоянию на январь 2022 года аэропорт Мехико обслуживали 20 грузовых авиакомпаний, осуществляющих прямые рейсы в Европу, Центральную, Северную и Южную Америку, на Ближний Восток, в Африку и Восточную Азию.

К июлю 2023 года грузовые операции в международном аэропорту Мехико были переведены в международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса в соответствии с постановлением правительства. [59] [60]

Карты назначения

Статистика

В 2023 году Международный аэропорт Мехико обслужил 48 415 693 пассажиров, став самым загруженным аэропортом в Латинской Америке . Зарегистрированный годовой прирост составил 4,7%. В сфере международных пассажиров он занимает третье место по загруженности в Латинской Америке , обслуживая 16 332 734 пассажиров после аэропортов Канкуна и Панама-Сити-Токумен . [3]

В 2022 году он стал восьмым в Северной Америке и двадцатым в мире по общему числу пассажиров. [5]

С 387 450 движениями самолетов в 2022 году аэропорт занял первое место в Латинской Америке, 14-е место в Северной Америке и 19-е место в мире, показав рост на 18,2% по сравнению с предыдущим годом. Со средним ежедневным числом движений самолетов в 1061, он выделяется как самый загруженный аэропорт с двумя взлетно-посадочными полосами в мире. [61]

Что касается грузовых операций, в 2022 году аэропорт сохранил свои позиции самого загруженного в Мексике и второго по загруженности в Латинской Америке после международного аэропорта Эль-Дорадо в Боготе, а также 54-го в мире, перевезя 548 743,1 тонны. [5]

В обычный день более 130 000 пассажиров путешествуют через аэропорт, соединяясь с более чем 100 пунктами назначения на трех континентах. Кроме того, аэропорт вносит значительный вклад в экономику Мехико , напрямую поддерживая 35 000 рабочих мест и косвенно влияя еще на 15 000 в непосредственной близости. [62]

Самые загруженные маршруты

Наземный транспорт

Карта общественного транспорта Мехико

Метробус

Metrobus Line 4 обеспечивает экспресс-обслуживание от Терминала 1 и Терминала 2 в аэропорту. Этот сервис напрямую связывает аэропорт со станцией метро San Lázaro . Станция метро San Lázaro обслуживается линиями метро 1, 9 и B и находится рядом с TAPO ( Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente ) , крупнейшим междугородним автобусным терминалом в Мехико. TAPO предлагает автобусные перевозки в центральную, восточную и южную Мексику.

Терминал 1 имеет специальную остановку Metrobus у входа 7, а Терминал 2 имеет свою остановку Metrobus у входа 2. Пассажиры могут получить доступ к услуге, получив карту Metrobus в торговых автоматах на этих автобусных остановках. Стоимость проезда до Сан-Ласаро составляет 30 мексиканских песо , а стоимость карты составляет 21 мексиканский песо по состоянию на 2024 год. Услуги Metrobus работают с 5 утра до полуночи. [65]

Станция метро

Вход на станцию ​​метро Terminal Aerea

Терминал 1 соединен со станцией метро Terminal Aérea , частью линии метро 5 Мехико , идущей от станции метро Pantitlán до станции метро Politécnico . Он соединен с Терминалом 1 через открытый переход, начинающийся у входа 1. Станция метро Terminal Aérea также обслуживается троллейбусной линией 4 в северном направлении, следующей по маршруту, аналогичному линии метро 2, но ответвляющейся к станции метро El Rosario .

С другой стороны, у Терминала 2 нет ближайшей станции метро. Тем не менее, он находится в 800 метрах (2600 футов) ходьбы от станции метро Pantitlán , обслуживаемой линиями метро 1, 5, 9, A и различными местными автобусами.

Автобусы дальнего следования

В Терминале 1, междугородный автобусный терминал, также известный как Terminal de Autobuses или Autobuses Foráneos , обслуживает различные автобусные компании. Доступ осуществляется из секции международных отправлений на верхнем этаже, около фуд-корта, через приподнятый переход, охватывающий входную дорогу. Доступны билетные кассы, а на платформы можно попасть по эскалаторам на первый этаж.

Терминал 1 представляет собой специальный терминал для автобусной компании ADO , названный ADO Llegadas Nacionales . Расположенный рядом с отелем Camino Real , он может быть доступен через вторичный надземный переход, охватывающий входную дорогу. Этот переход начинается от национальной секции на верхнем этаже, перед залом B, над входом 4.

В Терминале 2 автобусный терминал дальнего следования с надписью «Transportación Terrestre» находится на первом этаже рядом с залом прибытия Q.

Автобусное сообщение с аэропортом Фелипе Анхелес

Варианты транспорта до второстепенного аэропорта Мехико, международного аэропорта Фелипе Анхелеса, ограничены. Услуги трансфера от Терминала 1 предоставляются компаниями ADO и Aeropuertos y Servicios Auxiliares .

Авторизованные такси

Такси работают в Терминалах 1 и 2, и есть две модели обслуживания: обычное обслуживание в автомобиле типа седан для четырех пассажиров и обслуживание представительского класса в восьмиместных фургонах. Работают пять групп такси. Это единственные такси, авторизованные Департаментом транспорта Мексики ( SCT ).

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Информация об аэропорте MMMX". World Aero Data . Архивировано из оригинала 5 марта 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
  2. ^ Информация об аэропорте MEX на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
  3. ^ abc "AICM в цифрах, декабрь 2023 г." (PDF) . Международный аэропорт Мехико . Январь 2024 г. . Получено 10 января 2024 г. .
  4. ^ Томас Серебриски. «Экономика аэропортов в Латинской Америке и странах Карибского бассейна». Всемирный банк. Архивировано из оригинала 30 января 2022 г. Получено 30 января 2022 г.
  5. ^ abc "2022 Airport Traffic Report" (PDF) . Port Authority of New York and New Jersey . Апрель 2023 г. стр. 32. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 г.
  6. ^ Элизальде, Триунфо; Варгас, Роза Эльвира (5 октября 2006 г.). «Decretará Fox que el AICM se denomine Benito Juárez» [президент Висенте Фокс издает указ об официальном названии аэропорта Мехико]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года. 
  7. ↑ Аб Кантера, Сара (11 июня 2020 г.). «IATA ответила на отмену Терминала 3 и приостановку приобретения аэропорта Толука». Эль Универсал (Мексика) .
  8. ^ «Количество взлетно-посадочных полос и статистика трафика в аэропортах».
  9. ^ "Mexican-americans in Aviation online exhibition". Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . Архивировано из оригинала 7 августа 2014 года . Получено 7 сентября 2014 года .
  10. ^ "Conquistador of the Sky: A History of Aviation in Latin America". Project MUSE . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  11. ^ "100 лет полетов в Мексике взлетают на новые высоты!". The Catalist . Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 г. Получено 7 сентября 2014 г.
  12. ^ "Краткая история мексиканской авиации". Mexconnect . Получено 7 сентября 2014 г.
  13. ^ "Еще один год международного аэропорта Мехико (на испанском языке)". Содержание . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Получено 7 сентября 2014 года .
  14. ^ ""Breve Historia del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México", Международный аэропорт Мехико" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2014 года . Проверено 6 сентября 2014 г.
  15. ^ ab «История авиации в Мексике (на испанском языке)» . Коллегия пилотов Мексики . Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 года . Проверено 26 января 2016 г.
  16. ^ Обрас. 1993 год . Проверено 4 июня 2015 г.
  17. ^ "Новый аэропорт для Мехико?". MexDFmagazine . Архивировано из оригинала 5 июня 2015 г. Получено 4 июня 2015 г.
  18. ↑ Историческое фото на сайте FlyAPM
  19. ^ П, Фернандо Росике; Озорно, Оскар Эскинка (25 мая 2013 г.). «Sistema Aeroportuario de la Ciudad de México (на испанском языке)». Эскинка, Розик . Проверено 3 февраля 2016 г.
  20. ^ "Хаким Групо Индастриал Эль Кабальо де" . Расширение . 20 сентября 2011 года . Проверено 31 декабря 2023 г.
  21. ↑ Шерман, Пол (10 октября 1993 г.). «TRAVEL ADVISORY; Mexico City Adds Terminal To Airport». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2023 г.
  22. ^ «ДЕКРЕТ об установлении международного аэропорта Сьюдад-де-Мехико Бенито Хуареса (на испанском языке)» . Официальный дневник Федерации . 13 января 1994 года . Проверено 3 февраля 2016 г.
  23. ^ "Iniciaría en febrero la ampliación del AICM (на испанском языке)" . Эль Универсал . 3 января 2000 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 г. Проверено 3 февраля 2016 г.
  24. ^ Томпсон, Джинджер (3 августа 2002 г.). «Мексика отказывается от запланированного аэропорта после протестов крестьян». The New York Times . Получено 7 сентября 2014 г.
  25. ^ "Мехико открывает новый терминал аэропорта". USA Today . Получено 7 сентября 2014 г.
  26. ^ "ДЕКЛАРАЦИЯ насыщения воздушного пространства международного аэропорта Мехико" . DOF — Официальный дневник Федерации . Официальный дневник Федерации. 29 сентября 2014 года . Проверено 26 января 2016 г.
  27. ^ "Международный аэропорт Нью-Мексико". Центр авиации CAPA . Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года. 
  28. ^ Гомес, Вероника; Старгардтер, Габриэль (4 сентября 2014 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Мексика ищет иностранного застройщика и местных партнеров для аэропорта стоимостью 9 млрд долларов". Reuters . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 г. 
  29. ^ Uphoff, Rainer (4 сентября 2014 г.). "Мексика откроет новый мега-аэропорт в 2018 году". Flightglobal . Мадрид . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 г. 
  30. ^ «Готов к посадке: расширение аэропорта Мехико может сделать его одним из крупнейших в мире», Christian Science Monitor, 2014-09-03
  31. ^ Лухнов, Дэвид (2 сентября 2014 г.). «Мексика планирует новый аэропорт стоимостью 9,2 млрд долларов». The Wall Street Journal . (требуется подписка)
  32. ↑ Алисса Уокер (3 сентября 2014 г.). «Новый мега-аэропорт Мехико будет собирать собственную энергию и воду». Gizmodo . Получено 4 июня 2015 г.
  33. ^ "Закрыть". Архивировано из оригинала 31 октября 2018 года.
  34. ^ Nensel, Mark (12 декабря 2018 г.). «IATA: Отмена строительства аэропорта в Мексике обойдется более чем в 5 миллиардов долларов». Air Transport World . Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 12 января 2019 г.
  35. Ссылки ​ DOF — Официальный дневник Федерации . Официальный дневник Федерации. 3 марта 2022 г. . Проверено 16 января 2023 г.
  36. ^ «Выкорчеванные грузовые авиакомпании переезжают во второстепенный аэропорт недалеко от Мехико». 6 июля 2023 г.
  37. ^ "Незапланированное планирование аэропорта в Мехико". Academia Education . Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года .
  38. ^ "Недовольные соседи шумовым загрязнением в Мехико". Quadratin . Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года .
  39. ^ "Адрес ASA" . Aeropuertos y Servicios Auxiliares . Проверено 6 сентября 2014 г.
  40. ^ Проверено 20 декабря 2011 г. "Av.602 № 161 Col.Zona Federal Aeropuerto Internacional Ciudad de México Delegación Venustiano Carranza, CP15620, México DF"
  41. ^ "База Estrenan Aérea Militar con regreso del Avión Presidencial" . Эксельсиор (на испанском языке). 22 июля 2020 г. Проверено 23 июля 2020 г.
  42. ^ "Воздушные базы. Секретарь национальной обороны" .
  43. ^ "Вход в операции в Дедо "L" де ла T2 дель AICM" .
  44. ^ "Терминалы аэропорта Мехико имени Бенито Хуареса". mexico-airport.com .
  45. ^ Aeromexico. «Aeromexico — авиакомпания, обслуживающая наибольшее количество городов из хаба в Латинской Америке». www.prnewswire.com (пресс-релиз).
  46. ^ "Aeromexico объявляет о новом рейсе между Мехико и Картахеной: новый маршрут в 2025 году". Transponder1200 (на испанском языке). Сентябрь 2024 г. Получено 2 сентября 2024 г.
  47. ^ https://mobile.x.com/IshrionA/status/1812126160030945281
  48. ^ "Aeromexico NW24 US Network Additions". Aeroroutes . Получено 22 июля 2024 г. .
  49. ^ ab "Aeromexico 2024 US Network Expansion Update – 29OCT23". Aeroroutes . Октябрь 2023 . Получено 31 октября 2023 .
  50. ^ "AEROMEXICO ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПЕРЕНОСИТ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ СЕУЛА НА АВГУСТ 2024 ГОДА". Aeroroutes.com . Октябрь 2023 . Получено 5 ноября 2023 .
  51. ^ "Aeromexico Already Up-Gauging TPA-MEX". routesonline.com . Август 2024 . Получено 16 августа 2024 .
  52. ^ "Aeromexico временно приостановит полеты в Кито, Эквадор". 27 мая 2024 г.
  53. ^ "Aeroméxico вносит коррективы в свои международные маршруты на зиму". Transponder1200 (на испанском языке). Июль 2023 г. Получено 11 июля 2023 г.
  54. ^ «Рейс Aeroméxico из AICM в Морелию возвращается: Сектор Мичоакан» . CB Digital (на испанском языке). Апрель 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г.
  55. ^ "Aeromexico добавляет рейсы Raleigh-Durham". Airline Geeks . Ноябрь 2023 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  56. ^ "China Southern Airlines запустит прямой рейс Шэньчжэнь-Мексика". Business Traveler . 1 мая 2024 г. . Получено 1 мая 2024 г. .
  57. ^ "HAINAN AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ В МЕКСИКУ С ИЮЛЯ 2024 ГОДА". Aeroroutes . Получено 23 июня 2024 г. .
  58. ^ "Китай-Мексика: первый прямой рейс за 4 года приземлился в AICM". Mexico News Daily . 13 мая 2024 г. Получено 15 мая 2024 г.
  59. ^ «El Gobierno cierra por decreto el aeropuerto de la Ciudad de México a los vuelos de carga» (на испанском языке). Эль Паис. 3 февраля 2023 г.
  60. ^ «Указ об учреждении международного аэропорта Мексики Бенито Хуареса, для операций службы общественного воздушного транспорта, которая указана» (на испанском языке). 2 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г.
  61. ^ «ACI World подтверждает 20 самых загруженных аэропортов мира». 19 июля 2023 г.
  62. ^ "Международный аэропорт имени Бенито Хуареса - Экономические и социальные последствия". Ecquants . Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 7 сентября 2013 г.
  63. ^ abc "Statistics Mexico City Airport". Международный аэропорт Мехико . Получено 20 января 2024 г.
  64. ^ ab «Estadísticaoperacional por origen-destino / Статистика дорожного движения по парам городов» (на испанском языке). Федеральное агентство гражданской авиации. Январь 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  65. ^ "Metrobus". Международный аэропорт Мехико. 11 сентября 2013 г. Получено 28 мая 2020 г.
  66. ^ "Бланка Эстела Павон и крестьянин, который сообщил о смерти орильяс дель Попо" . 24 августа 2017 г.
  67. ^ "Описание аварии XA-GEV". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 г. Получено 24 июля 2011 г.
  68. ^ "Описание аварии WA2605". Aviation Safety Network . Получено 4 сентября 2014 г.
  69. ^ "Flight WA2605 crash photo". Воздушная катастрофа . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Получено 4 сентября 2014 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  70. ^ "История бомбардировок коммерческих авиалиний". Aerospaceweb . Получено 6 сентября 2014 г.
  71. ^ «Описание аварии XA-BCS (на испанском языке)» . Ла Хорнада . Проверено 4 сентября 2014 г.
  72. ^ "В авиакатастрофе погиб заместитель лидера Мексики". Time . Получено 4 сентября 2014 г. .
  73. ^ "Боливиец действовал в одиночку при угоне самолета в Мексике". CNN . Архивировано из оригинала 28 марта 2014 года . Получено 4 сентября 2014 года .
  74. ^ "Катастрофа: Lufthansa Cargo MD11 в Мехико 13 сентября 2009 г., жесткая посадка". The Aviation Herald . Получено 11 октября 2009 г.
  75. ^ "Lufthansa Cargo wird D-ALCO на стенде" . aero.de/Aviation Media & IT (на немецком языке). 16 октября 2009 года . Проверено 24 октября 2009 г.

Внешние ссылки

В Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту Бенито Хуарес .