Международный аэропорт Чикаго Рокфорд ( IATA : RFD , ICAO : KRFD , FAA LID : RFD ) — обычно называемый Rockford International Airport , Chicago Rockford или по его позывным IATA RFD — это коммерческий аэропорт в Рокфорде, штат Иллинойс , расположенный в 68 милях (109 км) к северо-западу от Чикаго . [4] [5] Основанный в 1946 году, аэропорт был построен на территории бывшего объекта Camp Grant , который служил одним из крупнейших учебных центров для армии США во время обеих мировых войн. Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2023–2027 годы классифицировал его как нехабовый первичный коммерческий объект обслуживания. [6]
В настоящее время аэропорт обслуживает пассажиров через Allegiant Air , которая летает по шести круглогодичным направлениям. Третий по загруженности аэропорт Чикаго в Иллинойсе, аэропорт Рокфорд обслужил 103 000 пассажиров в 2021 году. [7]
RFD является одним из самых быстрорастущих грузовых аэропортов в мире. Аэропорт специализируется на грузовых операциях; обрабатывая более 3,4 млрд фунтов (1,5 млн тонн ) грузов, аэропорт является 14-м по загруженности грузовым аэропортом в Соединенных Штатах. [8] UPS Airlines управляет крупным хабом в аэропорту. Аэропорт также обслуживается Amazon Air . В 2020-х годах грузовые операции претерпели дальнейшее расширение, привлекая грузовые рейсы из Германии и Китая. [9]
RFD ведет свою историю с 1917 года, когда армией США был основан лагерь Грант как один из крупнейших военных учебных центров в Соединенных Штатах. В конце 1923 года армия закрыла лагерь Грант как действующий объект, передав его Национальной гвардии Иллинойса . В 1941 году объект был возобновлен армией. Во время Второй мировой войны лагерь Грант служил одним из крупнейших армейских центров ввода в должность и обучения в Соединенных Штатах, обучая медицинский персонал и выступая в качестве центра содержания военнопленных. После окончания войны объект служил центром разделения. В 1946 году лагерь Грант был закрыт во второй (и последний) раз.
После Второй мировой войны в Иллинойсе был принят Закон об управлении аэропортами; в 1946 году было создано Управление аэропорта Большого Рокфорда. [10] В 1948 году земля Кэмп-Гранта была официально передана управлению аэропорта от федерального правительства. Из 5460 акров (плюс 6000 акров стрелкового тира) Кэмп-Гранта управление аэропорта приобрело западные 1500 акров объекта, [10] граничащие с рекой Рок на севере и рекой Кишуоки на юге. В 1954 году началось строительство аэропорта и терминала. [10]
Аэропорт снес последние оставшиеся здания Кэмп-Гранта на территории аэропорта в 1974 году. [10] В целях расширения обслуживания пассажирских авиалиний в 1987 году был построен нынешний пассажирский терминал. United Parcel Service открыла первый из двух грузовых терминалов в аэропорту в 1994 году. Хотя его централизованное расположение в северном Иллинойсе было выгодным для грузовых перевозок, регулярные пассажирские авиалинии испытывали трудности и прекратили свое существование в 2001 году.
В 1980-х и 1990-х годах Рокфорд осуществлял пассажирские перевозки в аэропорт О'Хара, но многие пассажиры считали автобусное сообщение или поездку на автомобиле в Чикаго жизнеспособной альтернативой. В 2003 году аэропорт восстановил пассажирские перевозки; вместо того, чтобы предлагать региональные перевозки в Чикаго или другие места на Среднем Западе, аэропорт представил себя в качестве альтернативы для путешественников, желающих отдохнуть, предлагая недорогие рейсы во Флориду.
В конце 1970-х годов компания Coleman Air Transport имела небольшой хаб в RFD с Grumman Gulfstream Is и планировала запустить беспосадочные рейсы Douglas DC-9-10 в нью-йоркский аэропорт Ла-Гуардия , прежде чем лишилась своего эксплуатационного сертификата и прекратила деятельность. [11]
Первые рейсы авиакомпании были выполнены Mid-Continent Airlines в 1950 году. Преемник Braniff ушел в 1955 году, оставив Ozark, который прибыл в 1951 году. Самолеты Ozark Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 летали без пересадок в аэропорт Чикаго О'Хара и напрямую в Денвер в 1976 году. [12] TWA летала на Boeing 727 из Рокфорда в Чикаго О'Хара в течение пары лет, начиная с мая 1980 года . Самолеты Boeing 727-100 McClain Airlines летали без пересадок в Чикаго О'Хара. Первоначальные Boeing 737-200 Frontier Airlines (1950-1986) обслуживали Рокфорд с 1984 по конец 1986 года без пересадок в Сидар-Рапидс, Мэдисон и Милуоки и напрямую в Денвер [13] , когда операция была передана Britt Airways, которая некоторое время использовала турбовинтовые самолеты. Direct Air обслуживала аэропорт с 2007 года до его закрытия в марте 2012 года. [14] Текущая версия Frontier предлагала основные рейсы в Денвер до 2013 года. Она также предлагала несколько чартерных рейсов от имени Apple Vacations. [15] United Express обслуживала Денвер из Рокфорда с 2006 по 2008 год. [16] Northwest Airlink обслуживала Детройт с перерывами с 1980-х годов до 2001 года, когда она окончательно прекратила свою деятельность. [17] Transmeridian Airlines недолгое время управляла Рокфордом , ориентированным на отдых, начиная с 2003 года. [17]
Аэропорт получил свою первую вышку управления в 1950-х годах с расширением услуг из Браниффа, Мид-Континента и Озарка. Радар был установлен в башне в 1970-х годах, и аэропорт вскоре начал работать 24/7. [18]
Apple Vacations на протяжении многих лет предлагала регулярные рейсы в курортные города Канкун , Монтего-Бей и Пунта-Кана через таких операторов, как Norwegian Air Shuttle и TUI Airways . [19] [20]
В попытке извлечь выгоду из своего местоположения (менее 90 миль (145 км) от центра Чикаго и около 30 миль (48 км) от самых отдаленных пригородов Чикаго) аэропорт Большого Рокфорда претерпел несколько изменений названия в 2000-х годах. Первоначально переименованный в Северо -Западный региональный аэропорт Чикаголенд в Рокфорде в начале 2000-х годов, аэропорт стал официальным портом въезда в США и получил международный статус в 2004 году. Чтобы отразить изменение, он был снова переименован, став Международным аэропортом Чикаго/Рокфорд (косая черта была удалена в 2007 году), [21] приведя его в соответствие с двумя первоначальными аэропортами «Чикаго» (О'Хара и Мидуэй). Во многих формах СМИ аэропорт также рекламирует себя под тремя своими позывными FAA / IATA : RFD.
Сегодня аэропорт Рокфорда рекламируется жителям Рокфорда и близлежащих районов как альтернатива международному аэропорту Чикаго Мидуэй и международному аэропорту О'Хара в Чикаго, международному аэропорту Митчелл в Милуоки и региональному аэропорту округа Дейн в Мэдисоне, штат Висконсин, а также аэропортам с ограниченным обслуживанием, таким как региональный аэропорт Дубьюк в Айове. Авиакомпании в Рокфорде часто используют свои низкие тарифы в качестве аргумента для продажи. Allegiant Air начала обслуживание между Рокфордом и Лас-Вегасом в ноябре 2005 года и между Рокфордом и Сент-Питерсберг-Клируотером в сентябре 2006 года. [22] [23]
В 2023 году аэропорт попал в заголовки газет, когда более 300 мигрантов прибыли рейсом из Техаса в рамках продолжающегося миграционного кризиса в Соединенных Штатах. [24]
Аэропорт Рокфорда принимал у себя авиашоу в нескольких форматах, часто становясь одним из крупнейших мероприятий в Северном Иллинойсе. В 1959 году Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) перенесла свой ежегодный слет с поля Тиммерман в Милуоки в аэропорт Большого Рокфорда после того, как переросла меньший аэродром Висконсина. В 1960 году посетило 1000 человек, что привело к росту с каждым годом в течение 1960-х годов. [25] 1969 год стал последним годом для слета EAA в Рокфорде, поскольку он перерос аэропорт Рокфорда.
В 1970 году EAA перенесла свой ежегодный съезд/слет в региональный аэропорт Уиттмана в Ошкоше, штат Висконсин , где он и проводится с тех пор.
В 1986 году аэропорт Большого Рокфорда вернулся к проведению крупномасштабных авиашоу с Midwest AirFest. С 1986 по 1994 год в шоу дважды принимали участие самолеты ВВС США Thunderbirds . [ требуется ссылка ] После 11-летнего перерыва AirFest (переименованный в Rockford AirFest) вернулся в 2005 году. Авиашоу является одним из немногих в Соединенных Штатах, где дважды принимали участие самолеты ВВС США Thunderbirds , ВМС США Blue Angels и демонстрационная группа F-22 Raptor .
16 декабря 2016 года Airfest объявил, что он будет отменен на неопределенный срок. Он заявил, что аэропорт стал слишком загруженным для проведения мероприятия. [26]
Международный аэропорт Чикаго Рокфорд занимает площадь 2900 акров (1200 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы, обе с системой ILS : 1/19 имеет размеры 8200 x 150 футов (2499 x 46 м), а 7/25 — 10 002 x 150 футов (3049 x 46 м). В 2017 году в аэропорту было 39 462 операций воздушных судов, в среднем 108 в день: 61% — авиация общего назначения , 31% — авиакомпании, 4% — военные и 3% — аэротакси . [4]
Международный аэропорт Чикаго Рокфорд предлагает ряд удобных удобств для улучшения впечатлений от путешествия для пассажиров. Путешественники могут пользоваться бесплатным Wi-Fi на всей территории аэропорта, гарантируя, что они всегда будут на связи. Короткие очереди помогают ускорить процессы регистрации и проверки безопасности, сводя к минимуму время ожидания. Аэропорт предоставляет бесплатные багажные тележки для легкой перевозки багажа и бесплатный трансфер на парковке для беспрепятственного перемещения между парковками и терминалом. Помощь с багажом доступна для помощи с обработкой багажа. Дружелюбные сотрудники всегда готовы оказать помощь и обеспечить приятное путешествие. Аэропорт также удобен для инвалидных колясок и детских колясок, что делает его доступным для всех пассажиров. Кроме того, путешественники могут отдохнуть и подзарядиться в новом кафе и баре, что добавляет комфорта и удобства их путешествия. [27]
Нынешний терминал был построен в 1987 году в попытке расширить обслуживание авиакомпаний в Рокфорде, но автобусное сообщение с международным аэропортом О'Хара удерживало большинство авиакомпаний подальше от Рокфорда. [ требуется цитата ] Пассажирские перевозки были полностью прекращены с 2001 по 2003 год. [28] Модернизация терминала в 2005 году принесла больше телетрапов , эскалаторов и улучшенное оборудование для обработки багажа (предыдущая система обслуживала небольшие турбовинтовые самолеты, а не реактивные). [ требуется цитата ] В 2013 году терминал был переименован в Международный терминал Дональда А. Манзулло . [29] [30] В 2017 году аэропорт получил грант на расширение как пассажирских терминалов, так и грузовых зон. [31]
Аэропорт находится в зоне внешней торговли . Поскольку взлетно-посадочная полоса 7/25 имеет длину 10 000 футов (3 000 м), в RFD могут приземляться различные крупные самолеты; самым большим самолетом, который приземлялся в RFD, является Антонов Ан-124 Руслан. [32] Помимо пассажирского терминала, в аэропорту есть три грузовых рампы. Рядом с главной рампой терминала, на северной грузовой рампе площадью 50 акров находится Rockford Regional Air Hub авиакомпании UPS , которая была построена в 1994 году. Самая большая рампа в аэропорту, на ней есть парковочные места для 40 реактивных самолетов.
Между двумя взлетно-посадочными полосами, меньший южный пандус является домом для одного из двух FBO в аэропорту. В 2015 году бывшие грузовые объекты BAX Global (через Air Transport International /ATI) и DHL Express ( ABX Air ) были снесены, чтобы начать строительство объекта MRO площадью 200 000 квадратных футов, принадлежащего и управляемого AAR Corporation , который был открыт в 2016 году. [33]
К юго-западу от рампы UPS в 2008 году аэропорт построил третью грузовую рампу и склад площадью 72 000 квадратных футов. [34] В 2016 году помещения были впервые сданы в аренду компании ABX Air для перевалки авиагрузов на грузовики через этот объект. [34]
Общественный транспорт в аэропорт предоставляется Rockford Mass Transit District . Маршрут 7 ходит от аэропорта до центра Рокфорда. [35]
За 12-месячный период, заканчивающийся 31 декабря 2021 года, аэропорт в среднем выполнял 129 операций в день, или около 47 000 в год. Это 51% коммерческих , 44% авиации общего назначения , 3% воздушного такси и 2% военных . На поле базируется 114 воздушных судов: 78 одномоторных и 18 многомоторных самолетов , 15 реактивных самолетов и три вертолета . [41]
