Мемориал мачты USS Maine — мемориал в честь тех, кто погиб на борту USS Maine (ACR-1) 15 февраля 1898 года после того, как таинственный взрыв уничтожил корабль, стоявший на якоре в гавани Гаваны . Он расположен на Арлингтонском национальном кладбище в округе Арлингтон, штат Вирджиния , в Соединенных Штатах. Мемориал состоит из главной мачты линкора , установленной на круглом бетонном склепе, напоминающем башню линкора. Мемориал иногда использовался для хранения останков важных персон, таких как лорд Лотиан и Игнаций Ян Падеревский .
USS Maine был одним из нескольких новых линкоров и других военных кораблей, построенных ВМС США после 1884 года для модернизации флота. Maine был спущен на воду 18 ноября 1889 года и вступил в строй 17 сентября 1895 года. Он входил в состав Североатлантической эскадры почти всю свою карьеру.
25 января 1898 года Maine был отправлен из Ки-Уэста, Флорида , в Гавану , Куба, для защиты американских граждан и интересов во время Кубинской войны за независимость . В 9:40 вечера по местному времени 15 февраля взрыв на борту Maine уничтожил и затонул корабль. Более 5 коротких тонн (4,5 т) пороховых зарядов в боезапасе корабля взорвались, мгновенно уничтожив около 100 футов (30 м) (или одну треть) носовой части корабля. Центральная треть корабля осталась несколько более целой, но была серьезно повреждена и не имела структурной целостности. Последняя треть корабля на корме осталась полностью целой. Горящий Maine быстро затонул. Большая часть команды Maine (ни один из них не был офицером) спала или отдыхала в каютах для рядовых в передней части корабля. Восемь других позже скончались от полученных травм. Капитан Чарльз Дуайт Сигсби и все, кроме двух офицеров, выжили. [1]
Официальные цифры по экипажу и погибшим трудно определить, и даже правительственные источники не согласны. Большинство источников говорят, что на судне было 354 члена экипажа. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] Но количество членов экипажа, указанное источниками, включает 327, [15] 328, [16] 350, [17] [18] [19] 355, [20] [21] [22] 358, [23] 374, [1] [24] [25] [26] и 375. [27]
Число погибших также трудно определить. Источники утверждают, что погибло 252, [21] [25] [28] 260, [17] [19] [27] [29] [30] [31] [32] 262, [24] [33] 264, [16] 266, [2] [3] [4] [5 ] [ 6] [7] [ 8] [9] [10] [11] [12] [13] [ 18] [34] и 274 человека. [1] [35] Число погибших осложняется тем фактом, что несколько членов экипажа погибли после первоначального взрыва. Но даже эти цифры различаются. Некоторые источники говорят, что только 6 [27] позже умерли от полученных травм, в то время как другие утверждают, что это было 8 человек. [1] [28] [36]
19 марта комиссия по расследованию ВМС США во главе с капитаном Уильямом Т. Сэмпсоном пришла к выводу, что Maine был уничтожен взрывом его боеприпасов. Но комиссия по расследованию не смогла определить, что привело к взрыву боеприпасов. Тем не менее, пресса и большинство членов Конгресса пришли к выводу, что Maine подорвался на морской мине, установленной испанцами. Резолюции об объявлении войны Испании были представлены в Конгресс 28 марта и приняты 20 апреля, положив начало испано-американской войне . [37] (Последующие расследования показали, что причиной взрыва стало возгорание угольной пыли в топливном бункере или пожар в угольном бункере, хотя некоторые также пришли к выводу, что причиной была мина.)
Дни после катастрофы в Мэне были хаотичными. Некоторые из искореженных обломков центральной части и носа высоко торчали из воды. Во время отлива палубы центральной части корабля были чуть под водой, в то время как корма (которая была наклонена вверх) была немного выше воды. Во время прилива все судно, за исключением обломков носа, главной мачты и кормовой мачты, было под водой. Место катастрофы было быстро, но не сразу взято под охрану испанским флотом и кубинским колониальным правительством. [38] Искатели сувениров и благонамеренные люди, тем не менее, часто посещали обломки. Соединенные Штаты наняли водолазов, большинство из которых были кубинцами , чтобы поднять тела на поверхность. [39] [40] Части корабля лежали на некотором расстоянии от места крушения, а некоторые предметы выбросило на берег через несколько дней или даже недель.
Сообщения прессы о погибших часто были путаными. Например, Washington Post сообщила, что тело инженера Дарвина Мерритта было найдено 16 февраля, но это было неверно. Газета также неверно сообщила, что тело лейтенанта Френда У. Дженкинса было обнаружено 16 февраля. [41] На самом деле, тело Дженкинса было извлечено из района около кормового торпедного аппарата 24 марта. [42] [43] Его отправили домой к его семье в Питтсбург , штат Пенсильвания . [44] Газеты часто ошибались в именах, сообщая, что среди погибших был Эдисон или Теннис (когда среди членов экипажа не было людей с такими именами или фамилиями). [39]
Извлечение тел происходило медленно. Испанский закон требовал, чтобы во избежание распространения болезней тела были захоронены в течение 24 часов и оставались захороненными в течение как минимум пяти лет. [45] Три тела были пойманы среди обломков на поверхности. Но никто не заметил их до 23 февраля (целая неделя после взрыва), и к тому времени стервятники уже сожрали большую часть трупов. [46] Хотя было найдено всего 19 трупов, город Гавана устроил похороны для погибших. Тысячи людей пришли на похоронный кортеж и наблюдали, как испанские военные с большой церемонией несли 19 изысканных гробов по улицам на кладбище Колон в Гаване . [47] Еще 135 тел были извлечены 19 февраля. [38] [48] The New York Times сообщила, что среди них были конечности около 10 мужчин. [47] Двадцать четыре из них были опознаны. Двое из восьми раненых (включая рулевого Альфреда Дж. Холланда) также скончались в тот день. [38]
Еще пять тел были извлечены 20 февраля, и рядовой матрос Фрэнк Фишер скончался в тот же день от полученных ран. [39] Еще несколько тел были извлечены 21 февраля . [40] Водолазы обнаружили еще 20 тел, застрявших под носовым люком центральной секции 23 февраля, но только три из них были подняты на поверхность, так как обломки не позволили немедленно поднять остальных. Еще двое раненых также умерли в тот день. [46] Еще 12 тел были извлечены около машинного отделения 22 февраля, все они были расчленены и сильно изуродованы. [49] Работа по освобождению тел из-под носового люка продолжилась 22 февраля и в значительной степени увенчалась успехом на следующий день. Все, кроме одного, были извлечены на поверхность, и это тело было слишком крепко зажато обломками, чтобы освободиться. Еще одно тело само поднялось на поверхность, и водолазы сообщили, что видели несколько тел, застрявших в искореженном металле или в местах, куда водолазы не могли добраться. [50]
К 4 марта в Колоне было похоронено в общей сложности 161 тело. [51] Тело одного из четырех японских бортпроводников « Мэна» и еще одного моряка были извлечены из-под обломков 24 марта, [42] а еще шесть тел (включая тело мускулистого угольного грузчика Джона Зиглера) были подняты на поверхность на следующий день. [44]
Работы по крушению « Мэна» прекратились 3 апреля 1898 года. Все водолазы и буксиры были отозваны с места, а подъем тел прекращен. Военно-морские власти США подсчитали, что 75 или 76 тел все еще оставались необнаруженными на дне. [52]
Некоторые тела в Гаване были обнаружены только в конце февраля. По причинам, которые остаются неясными, ВМС США перевезли эти останки в Ки-Уэст, Флорида , где они были похоронены. Первые захоронения неуказанного количества тел были сделаны там 1 марта на городском кладбище. Похороны были организованы капитаном Боуменом Х. МакКаллой с USS Marblehead (C-11) . Небольшие отряды морских пехотинцев с близлежащих судов и из Форт-Джефферсона в близлежащем Драй-Тортугасе обеспечили почетный караул и направляли кессоны, на которых несли гробы. Орудия с кораблей стреляли после окончания похорон. [53] Еще шесть тел (включая два в одном гробу) прибыли 8 марта и также были похоронены на городском кладбище. [54] Еще два неопознанных тела были доставлены в Ки-Уэст крейсером Olivette 17 марта и похоронены 18 марта. [55]
Прибытие тел в Ки-Уэст в разное время привело к путанице относительно того, сколько тел из Мэна там похоронено. The New York Times не сообщала о количестве погибших в Ки-Уэсте, но сообщила, что были опознаны только двое. [56] В 1912 году армейский интендантский корпус сообщил, что в Ки-Уэсте было всего 19 тел. [21] Но другие опубликованные источники довольно сильно различаются. Национальное географическое общество сообщило о 22 телах в 2012 году. [57] Ряд источников ссылаются на 24 тела. В мае 1898 года Washington Post сообщила о 24 телах, похороненных в Ки-Уэсте. В ней говорилось, что были опознаны двое: афроамериканец и японский дежурный по столовой. [58] В 1997 году Associated Press также сообщило, что в Ки-Уэсте было похоронено 24 тела, из которых семь были опознаны. [59] В 2009 году газета Key News также сообщила о 24 телах в Ки-Уэсте, включая тело разносчика угля Джона Зиглера. [60] Многие другие источники также ссылаются на 24 тела в Ки-Уэсте. [61] Некоторые источники говорят, что там похоронено 25 тел, [28] [29] другие — 26, [62] а несколько других — 27. [63]
Пресса сообщила, что на кладбище Колон было 147 могил [64], хотя, поскольку считалось, что там было 166 тел [65] [66], также предполагалось, что в некоторых гробах было больше одного тела. В октябре 1899 года представитель Чарльз А. Бутель спонсировал успешный законопроект, который выделил 10 000 долларов на то, чтобы ВМС США репатриировали тела, захороненные на кладбище Колон. Бутель хотел, чтобы они были перезахоронены на Арлингтонском национальном кладбище недалеко от поля, где были похоронены погибшие во время осады Сантьяго . [67] После окончания испано-американской войны испанский закон больше не запрещал эксгумацию на Кубе. К середине ноября, когда планы по эксгумации продолжались, Washington Post сообщила, что перезахоронение в Арлингтоне еще не было официальным. [65]
27 ноября президент Уильям Мак-Кинли приказал USS Texas направиться в Гавану и доставить погибших домой. [31] [68] Texas должен был вернуться в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , где их пересадили на специальный поезд Chesapeake and Ohio Railway (C&O) для поездки в Росслин, штат Вирджиния . [31] В Росслине кессоны и почетный караул должны были доставить тела на короткое расстояние до кладбища, где гробы были бы помещены под палатки перед захоронением. [66] Мак-Кинли также сделал Арлингтонское национальное кладбище официальным местом упокоения погибших. [31] Ожидалось, что Texas вернется в Соединенные Штаты 15 декабря. [69] Но корабль даже не отплыл до 13 декабря, [70] и прибыл в Гавану 17 декабря. [66]
Эксгумация тел умерших на кладбище Колон военно-морскими силами США началась 17 декабря 1899 года. Не было никакой церемонии, когда деревянные гробы были подняты на поверхность. [66] [71] В каждой могиле находилось от одного до 20 гробов. Каждое тело было упаковано в известь (считалось, что она способствует быстрому разложению плоти). В некоторых случаях известь затвердела в твердую лепешку, из-за чего рабочим пришлось разламывать тело (что расстраивало некоторых рабочих). Останки были перенесены в покрытые оловом деревянные гробы, где они были помещены на подложку из извести и древесного угля , с большим количеством каждого вещества вокруг них, прежде чем гроб был запечатан. [71] [72]
Ошибки в первоначальном подсчете тел и гробов быстро стали очевидны. Отец Джон П. Чидвик , [73] римско -католический капеллан на борту « Мэна» во время его уничтожения, руководил первоначальными захоронениями в феврале и марте 1898 года. [74] Теперь он также руководил эксгумацией. [66] Записи Чидвика показали, что должно было быть 154 гроба, но были извлечены только 151. [74] [75] Кроме того, в списке погибших Чидвика указано, что два неопознанных тела не были учтены. Было предложено несколько причин расхождений: канцелярские ошибки, ошибки, допущенные перегруженным Чидвиком, и более одного тела в одном гробу. [74] [75] Однако Чидвик, должностные лица кладбища Колон и кубинские власти были убеждены, что ни одно тело не было потеряно. [74] Эксгумация также выявила новую проблему: во время захоронения идентифицированные останки имели номер, нарисованный на внешней стороне гроба, который соответствовал имени в списке погибших Чидвика. Но к моменту эксгумации номера на многих из этих гробов были нечитаемыми. [76] Таким образом, идентифицированные останки стали неидентифицированными. Еще одной проблемой был способ захоронения мертвых. Поскольку тела хоронили на кладбище Колон, ряд и номер могилы должны были быть отмечены для каждого гроба. К сожалению, смотритель кладбища отмечал только, в каком ряду находилось каждое идентифицированное тело, а не фактический номер могилы. [29] Это также иногда делало невозможным определение того, в какой могиле лежали идентифицированные останки. Однако некоторые номера гробов были читаемыми. Те тела, которые все еще можно было идентифицировать, имели свои имена, написанные на внешней стороне нового гроба. [71] Старые гробы были сожжены. [74]
Эксгумация закончилась в 22:00 по местному времени. [74] 151 гроб был доставлен в Machina Wharf и находился под охраной всю ночь. [66] [71] [77] Рано утром следующего дня гробы были размещены около двух небольших пароходов , которые в 6:00 доставили мертвых на Texas . [74] Гробы были расставлены на кормовой палубе Texas группами и покрыты брезентом. На брезентовые покрытия было помещено множество американских флагов, венков , вечнозеленых растений и искусственных цветов, а гробы охранялись морскими пехотинцами США днем и ночью, пока судно не достигло Хэмптон-Роудс. [75]
Texas прибыл в Хэмптон - Роудс в 11:00 утра по местному времени 25 декабря 1899 года. 151 гроб был выгружен персоналом ВМС США и перемещен на похоронные баржи. Синие куртки сопровождали каждую похоронную баржу, пока она не достигла железнодорожного причала. Синие куртки переносили гробы с барж на ожидающий поезд, в то время как почетный караул морской пехоты стоял на страже. [75] Отряд из шести синих курток и шести морских пехотинцев обеспечивал почетный караул на борту поезда. Джеремайя Ши, пожарный, который был на борту Maine в его роковую ночь, был одним из шести моряков. Сопровождающими моряков и морских пехотинцев были отец Чидвик и лейтенант с Texas . Похоронный поезд состоял из четырех багажных вагонов и тамбурного вагона со снятыми сиденьями. Перевозка умерших с Texas на пристань заняла гораздо больше времени, чем предполагалось, хотя для загрузки похоронного поезда потребовался всего час. Из-за задержек поезд отправился из Хэмптон-Роудс только в 22:00 по местному времени 26 декабря. Ожидалось, что он прибудет в 8:00 утра 27 декабря, но он прибыл только в 11:00 утра. Капитан Сигсби не сел на траурный поезд до Вашингтона, а вместо этого поехал на пароходе вверх по реке Потомак , чтобы быстрее добраться до города. [78]
Похоронный поезд прибыл в Росслин, штат Вирджиния , 27 декабря. Останки были перенесены в фургоны и доставлены на Арлингтонское национальное кладбище. [29] В похоронный кортеж вошли кавалерийское подразделение из Форт-Майера , подразделение из 25 морских пехотинцев с Вашингтонской военно-морской верфи и подразделение синих курток (моряков ВМС США) с USS Texas . [78] [79] Гробы пронесли через Шериданские ворота [80], разместили под палатками, а почетный караул морских пехотинцев охранял их всю ночь. [29] [81]
Покрытый травой холм на Арлингтонском национальном кладбище, прилегающий к погребальному полю, где были захоронены погибшие в ходе кампании Сантьяго, был выбран помощником министра ВМС Чарльзом Гербертом Алленом для перезахоронения. [82] Останки 166 погибших [20] [83] были помещены в 151 гроб (поскольку во многих случаях были обнаружены только частичные останки). [84] 10, [81] 22 [75] [84] или 30 [29] семей (источники различаются) попросили вернуть останки своих близких для частного захоронения. Но лишь немногие останки удалось идентифицировать (среди них останки Фредерика К. Хольцера). [29] Неясно, сколько останков удалось идентифицировать, так как некоторые источники говорят только о 10 [29], а другие говорят о 24. [81] Хотя этим семьям изначально обещали, что они смогут забрать своих умерших домой и похоронить их в частном порядке, [84] Военное министерство неохотно решило этого не делать. [29] Все идентифицируемые останки получили надгробие с именем на нем, в то время как все остальные останки были помечены как «Неизвестно». [84] (Некоторые источники утверждают, что было извлечено 191 тело или части тел, и 73 из них удалось идентифицировать. По этим подсчетам, 166 были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище 28 декабря 1899 года, а 25 остались в Ки-Уэсте.) [28] [29]
Для каждого гроба был предусмотрен венок из листьев галакса , который также был задрапирован американским флагом. [29] [79] Каждый гроб был установлен рядом с открытой могилой. [29] После того, как похоронный кортеж отбыл, две роты синих курток и батальон морских пехотинцев США выступили в качестве почетного караула для погибших. К ним присоединился оркестр Корпуса морской пехоты США . [81] Капитан Сигсби командовал тремя почетными караулами. [78] [79] Для ораторов и священнослужителей был предоставлен небольшой помост, задрапированный в красные, белые и синие цвета. [78] Президент Мак-Кинли, его кабинет , адмирал Джордж Дьюи , генерал-лейтенант Нельсон А. Майлз , лейтенант-коммандер Ричард Уэйнрайт (бывший исполнительный директор корабля « Мэн» ), лейтенант Фредерик К. Бауэрс (бывший помощник инженера на борту корабля «Мэн» ) и угольщик Джеремайя Ши присутствовали на церемонии. [29] [79]
Похороны были в значительной степени такими же, как те, которые использовались для захоронения погибших в кампании Сантьяго. [80] Протестантские похоронные обряды были прочитаны первым капелланом Х. Х. Кларком, [29] за ними последовали католические обряды, прочитанные отцом Чидвиком. [79] Матросы дали салют из 21 орудия , оркестр корпуса морской пехоты сыграл траурную панихиду , горнист отбил удары , и церемония повторного захоронения завершилась. [78] [79] Более 25 000 человек наблюдали за похоронами. [85] Толпы скорбящих проходили мимо гробов в течение всего оставшегося дня, возлагая цветы и дань уважения. Только ранним вечером гробы были помещены в могилы и захоронены. [29]
Военное министерство обещало семье Фредерика К. Хольцера (одного из членов экипажа, погибшего через несколько дней после взрыва), что они смогут забрать тело Хольцера. [29] Его тело было передано его семье и перезахоронено в его родном городе Индианаполис , штат Индиана . Источники расходятся во мнениях относительно того, было ли его тело так и не похоронено в Арлингтоне, [78] [86] или было извлечено из могилы позднее и передано семье. [21]
Было много попыток создать национальный мемориал USS Maine после катастрофы. Граждане в Вашингтоне, округ Колумбия, начали собирать добровольные пожертвования от членов Конгресса и богатых людей в обществе, чтобы возвести мемориальную шахту еще 24 февраля 1898 года. [87] Но из этих усилий ничего не вышло. Сенатор Август Октавиус Бэкон вскоре после этого выступил спонсором законопроекта о размещении бронзовой мемориальной доски в Капитолии Соединенных Штатов . Хотя эта резолюция была принята Сенатом, [88] никаких дальнейших действий предпринято не было. Сенатор Юджин Хейл выступил спонсором законопроекта о возведении гранитного мемориала на кладбище Колон в феврале 1899 года, [89] но эта попытка также не увенчалась успехом. В Конгрессе также была предпринята попытка сделать дату уничтожения Maine национальным праздником. [90] 15 марта 1900 года город Ки-Уэст посвятил статую и мемориал погибшим в Maine . Этот мемориал был установлен на «участке Мэна» на городском кладбище, где хоронили умерших в Мэне . [91]
Первый мемориал погибшим в Мэне был построен в первые шесть месяцев 1900 года. [92] Рядом с полем погибших в Мэне был залит бетонный фундамент. Два испанских миномета , взятые адмиралом Джорджем Дьюи из арсенала Кавите в Маниле , Филиппины, в конце испано-американской войны, были размещены на кирпичных опорах по обе стороны от этого фундамента. [93]
В центре бетонной площадки находился анкер. Анкер был изготовлен специально для этого места. Анкер весом 2 короткие тонны (1,8 длинные тонны) был вручную сварен с использованием грубого железа, чтобы придать ему уникальный вид. Слегка изъеденная червями деревянная перекладина была вставлена в верхнюю часть анкера. Перекладина была окрашена в черный цвет для ее защиты, а к перекладине была приклепана латунная табличка. На табличке было написано: [93]
Взорван пятнадцатого февраля 1898 года.
Здесь покоятся останки ста шестидесяти трех человек из
команды «Мэна», привезенные из Гаваны, Куба.
Перезахоронены в Арлингтоне двадцать восьмого декабря 1899 года.
Мемориал в Мэне был создан по образцу похожего мемориала из четырёх захваченных орудий, воздвигнутого ранее в том же году на кладбище, где проходила кампания в Сантьяго. [92] (Эти орудия легли в основу мемориала испано-американской войны , воздвигнутого в 1902 году.)
Maine пролежал на дне Гаванской гавани много лет. Обломки представляли опасность для судов, занимали ценное место на якорной стоянке, а вокруг них образовывалась опасная отмель . Кроме того, некоторые политики на Кубе и в Испании предполагали, что причина, по которой Соединенные Штаты не убрали обломки, заключается в том, что это раскроет ошибочность теории о «подрыве на мине». [94]
Генерал-лейтенант Леонард Вуд , военный губернатор Кубы, попросил убрать обломки «Мэна » в октябре 1900 года. [95] Министр ВМС Джон Дэвис Лонг одобрил план. [96] 19 ноября был объявлен конкурс предложений, [97] и было получено пять заявок. [98] Chamberlain & Co. из Чикаго , штат Иллинойс , согласились убрать обломки с помощью воздушных шаров, гидравлических домкратов и сжатого воздуха бесплатно в обмен на 97 процентов прибыли от всех продаж реликвий с места крушения (правительство получит оставшуюся часть). [99] После осмотра на месте Чемберлен заявил, что корабль был цел. [100] Но к апрелю, когда срок начала работ истек, залог за строительство не был внесен, и работы не были выполнены. Chamberlain & Co. не выполнили свои обязательства по контракту в июле. [101]
Вторая попытка Соединенных Штатов поднять « Мэн» была предложена в 1902 году. Генерал Вуд повторил призыв к удалению « Мэна» в марте 1902 года. [102] Сенатор Уильям Э. Мейсон предложил законопроект в мае 1902 года о подъеме корабля, чтобы определить истинную причину его уничтожения. [103] Законопроект Мейсона предусматривал всего 50 000 долларов на проект, но эта сумма оказалась слишком низкой. Сенатор Генри Кабот Лодж в том же месяце представил законопроект, предусматривающий 1 миллион долларов на подъем « Мэна» и репатриацию любых найденных останков в Соединенные Штаты. [104] Но никаких действий по обоим законопроектам предпринято не было, хотя в ноябре 1902 года были опубликованы сообщения о том, что кубинская охрана с корабля была удалена, а охотники за реликвиями сняли всю медь с обломков. [105]
Испания также хотела убрать обломки и в марте 1903 года предложила своему правительству поднять « Мэн» [106] , но Куба отказалась дать разрешение. [107] Вместо этого Куба, желая сохранить хорошие отношения как с США, так и с Испанией, сама заявила, что уберет обломки. [108] Немногие американские фирмы подали заявки на работу, поскольку использование динамита на обломках было запрещено. [109] После того, как первоначальный раунд заявок был отклонен, [110] в июне 1904 года был подписан контракт с Джозефом де Вайкоффом (американским промышленником) и фирмой RHF Sewell из Нового Орлеана, штат Луизиана . [111] Поскольку кубинское правительство беспокоилось, что причиной крушения может оказаться мина, его контракт со спасательными фирмами требовал, чтобы обломки были отбуксированы в море и затоплены. [112] Фирма «Сьюэлл» обратилась к правительству США с просьбой предоставить ей какие-либо законные интересы в отношении крушения. [113] Де Вайкофф не только выразил протест против участия фирмы «Сьюэлл», но и Соединенные Штаты в июле 1904 года сообщили всем заинтересованным лицам, что они сохраняют право собственности на « Мэн» и будут решительно преследовать любого, кто вмешается в крушение. [114] Кубинские усилия были тихо отменены.
После неудачной попытки Кубы поднять Maine было сделано важное предложение относительно потенциального мемориала. Boston Seaman's Friend Society, ассоциация торговых моряков и их сторонников, предложила поднять главную мачту судна и установить ее в качестве мемориала на Арлингтонском национальном кладбище. [115]
В 1908 году, в десятую годовщину катастрофы, представитель Чарльз Август Сульцер внес законопроект, требующий подъема USS Maine и захоронения всех погибших, которые оставались на его борту. [116] Министр ВМС Виктор Х. Меткалф предложил внести поправки в законопроект, чтобы гарантировать участие кубинского правительства в процессе и его одобрение. [117] В ходе первой сессии 60-го Конгресса никаких действий по законопроекту предпринято не было .
В январе 1909 года Чарльз Э. Магун , губернатор Кубы, снова попросил убрать обломки « Мэна». [118] На следующий день после просьбы Магуна группа выживших из Мэна и их семьи основали Ассоциацию памяти Мэна (также известную как Общество памяти Мэна). Целями ассоциации были ежегодное празднование годовщины гибели корабля путем проведения церемоний в Мемориале Мэна на Арлингтонском национальном кладбище и в Гаване, а также настаивание на создании более официального и большего мемориала в Арлингтоне. Ассоциация избрала ныне адмирала Чарльза Д. Сигсби своим президентом. [119]
Представитель Сульцер возобновил давление с целью принятия законопроекта о спасательных работах в штате Мэн 16 февраля 1909 года. [120] Три дня спустя Комитет по ассигнованиям Палаты представителей одобрил сводный законопроект об ассигнованиях, который уполномочил президента запросить предложения и предоставить Конгрессу смету на спасательную операцию. [121] Однако 60-й Конгресс завершил свою работу, не приняв законопроект.
На второй сессии 61-го Конгресса представитель Джордж А. Лауд снова внес законопроект, призывающий к подъему обломков судна Maine . Этот законопроект получил широкую поддержку. Президент Уильям Говард Тафт одобрил законопроект 11 января, оказав серьезную поддержку усилиям. [122] На поминальных службах в Мэне 15 февраля на Арлингтонском национальном кладбище адмирал Сигсби призвал к репатриации всех тел и строительству большего мемориала. [123] На встрече несколько дней спустя Объединенные ветераны испанской войны (ассоциация ветеранов испано-американской войны) приняли резолюцию, требующую подъема обломков судна Maine и доставки любых найденных останков домой для захоронения на Арлингтонском национальном кладбище. [124] Затем 26 февраля Сигсби призвал все группы ветеранов объединиться вокруг плана по спасению обломков, репатриации всех останков и созданию мемориала. [125]
28 февраля подкомитет Комитета по военно-морским делам Палаты представителей положительно отозвался о законопроекте Loud. Измененное законодательство предусматривало подрядчика для спасения Maine и всех тел, найденных захороненными на Арлингтонском национальном кладбище. [126] Полная Палата представителей приняла законопроект 23 марта, после внесения в него поправок, требующих от Инженерного корпуса армии выполнения работ и строительства нового мемориала с изображением мачты Maine в Арлингтоне. [127] Ожидая принятия законопроекта, Ассоциация мемориала штата Мэн начала собирать деньги на помощь в строительстве мемориала. [128] Сенат одобрил законопроект 4 мая. [129]
9 мая 1910 года президент Тафт подписывает законопроект под названием «Подъем линкора «Мэн»» (публичный закон 61-169), который обязывал Инженерный корпус армии США поднять и удалить обломки «Мэна» из гавани Гаваны. Закон выделил 100 000 долларов на эту задачу. Закон также требовал, чтобы любые найденные тела были доставлены на Арлингтонское национальное кладбище и там захоронены. Мачта «Мэна » должна была быть сохранена и доставлена в Арлингтон, где военный министр США должен был установить мачту на вершине подходящего памятника на месте или около того места, где были похоронены погибшие с « Мэна» . [130]
Инженерный корпус армии начал работать над планами по подъему реки Мэн в конце июля 1910 года. [131] Из числа членов корпуса был назначен «специальный совет инженеров» для работы над проблемой и надзора за проектом. [132] Полковник Уильям М. Блэк , подполковник Х. Х. Патрик и капитан Харли Б. Фергюсон. [133] Президент Кубы Хосе Мигель Гомес обещал полное сотрудничество своего правительства. [134]
Корпус немедленно предупредил Конгресс в мае 1910 года, что работа не может быть выполнена за выделенные 100 000 долларов. [135] 17 июня Конгресс выделил еще 200 000 долларов и уполномочил Корпус подписывать контракты на любые необходимые услуги (без учета стоимости). [136] В августе Специальный инженерный совет решил не возвращать « Мэн» в Соединенные Штаты, а затопить его в море. [137] Место крушения должно было быть обследовано до начала любых работ. Затем вокруг места крушения должны были быть построены кессоны , чтобы сформировать коффердам , вода должна была быть откачана, а все тела извлечены. [133]
Специальный совет совершил свой первый визит к месту крушения Maine 10 сентября 1910 года, измерив место и проведя промеры . [138] Предварительные бурения и дополнительные промеры были сделаны на следующей неделе, предоставив Специальному совету достаточно информации, чтобы составить более формальные планы по спасению обломков. [139] Maine был обнаружен лежащим на глубине 25 футов (7,6 м) воды, [140] и Корпус инженеров полагал, что 75 тел лежали внутри обломков Maine . [ 141] ( Современные отчеты утверждают, что только 68 тел пропали без вести.) [28] Первые человеческие останки на борту Maine были найдены около задних кают 22 сентября 1910 года, в то время как проводились измерения и промеры. Кубинские водолазы, обследовавшие обломки, обнаружили кости, но не потревожили их. [142]
Сразу стало ясно, что взрыв 1898 года нанес Мэну гораздо больший ущерб , чем предполагалось ранее, и что судно, возможно, вообще не сможет подняться с мели. Однако план кессона все равно считался рискованным. Специальный совет запросил одобрение президента Тафта на план кессона и решение затопить обломки в море. Работа включала в себя привлечение местной рабочей силы везде, где это было возможно, но с использованием кораблей и дерриков ВМС США . Тафт дал свое одобрение 13 октября. Тафт пригласил Кубу и Испанию назначить представителя, который будет постоянно находиться на месте во время спасательной операции. [140] [143] Испанцы согласились на статус наблюдателя. [143] После одобрения плана компания Lackawanna Steel начала производство стальных свай для создания стенок кессона. [144]
Сваи для кессонов начали забивать 6 декабря 1910 года, а последний был установлен 31 марта 1911 года. [145] Было построено двадцать кессонов, [146] свайные сваи были забиты на 72 фута (22 м) через воду, грязь и глину. Затем из перемычки было откачано более 75 000 кубических футов (2100 м 3 ) воды. [147]
Первые человеческие останки (некоторые ребра и небольшие кости запястья), найденные вне корпуса, были подняты на поверхность 3 января 1911 года кубинскими водолазами, работавшими на судне Maine. [148] Верхняя часть башни правого борта была обнаружена примерно в 100 футах (30 м) от места крушения в конце февраля после того, как сваи, забиваемые в грязь и глину Гаванской гавани, ударили по объекту. Верх башни был поднят 12 марта, [149] и была найдена человеческая нога, прилипшая к башне из-за пожара. [150] Якорь правого борта судна (один из шести, которые оно несло) был поднят 15 марта. [151]
Когда кессоны были готовы в конце марта, их заполнили глиной, грязью и камнем. Наверху кессонов были построены деревянные платформы для поддержки кранов и дерриков, которые будут использоваться для обработки обломков. После того, как кессоны будут заполнены, вода начнет сливаться из кессона. Поскольку строительство такого большого и глубокого кессона ранее не предпринималось, Корпус заявил, что будет время от времени приостанавливать слив, чтобы оценить работу кессонов и убедиться, что кессон по-прежнему надежен. Поиск тел, заявила армия, будет иметь приоритет над всем остальным на борту обломков. Повторное заполнение кессона («повторное наполнение водой») не произойдет, вероятно, до конца декабря 1911 года. [152]
Над кормой были возведены леса , чтобы облегчить снятие бизань-мачты (или кормовой мачты) и палубных фитингов. Эти предметы хранились в хижине, построенной на одном из коффердамов или на борту угольщика USS Leonidas (AD-7) . [146] 27 мая 1911 года Leonidas перевез бизань-мачту обратно в Соединенные Штаты. [153]
3 мая на борту затонувшего судна было обнаружено еще тридцать частичных останков. Останки, состоящие в основном из черепов (часто частично раздавленных) и реберных костей, были помещены в один гроб. [154]
К 31 мая уровень воды в кессоне снизился на 5 футов (1,5 м), обнажив большую часть правого квартердека . [146] 31 мая было замечено некоторое изгибание стальных свай, используемых в одном из кессонов . [155] Осушение было приостановлено до 15 июня для определения устойчивости кессона. Как только было установлено, что кессон не находится под угрозой разрыва, вода была слита еще на 5 футов (1,5 м). 7 июня Корпус заявил, что до завершения осушения пройдет три-четыре недели. [146]
В начале июня 10 -тонная (8,9 длинных тонн) фок-мачта Maine была извлечена из затонувшего судна и отправлена на борт коммерческого пассажирского судна Ward Line SS Bayamo в Нью-Йорк. [156] 50-футовая (15-метровая) мачта была сломана около палубы взрывом и сильно погнута и перекручена. Сильно проржавевшая и покрытая кораллами в нижней части, мачта была довольно хрупкой после пребывания в соленой воде. [157] Первоначально она хранилась в региональном штабе армии США на восточном побережье , [158] но затем переведена на Бруклинскую военно-морскую верфь . [157] [159]
К 15 июня уровень воды в кессоне опустился на 7 футов (2,1 м). Теперь стало очевидно, что нос корабля был полностью разрушен взрывом 1898 года, и большая часть центральной трети корабля также была разрушена. [43] Хотя корма накренилась на семь градусов влево, центральная треть корабля накренилась только на четыре градуса влево. Инженеры поняли, что корпус сломался посередине. [160] Инженерный корпус начал радикально пересматривать свои планы по снятию корабля с мели, и возникли опасения, что корабль, возможно, придется снимать по частям. Поскольку необходимость защищать корабль от дальнейших повреждений уменьшилась, должностные лица корпуса заявили, что они понизят уровень воды до 18–20 футов (5,5–6,1 м) в течение следующих трех-четырех дней. Это полностью обнажит центральную часть корабля, оставив нос под водой. [43]
Поскольку с 3 мая не было найдено никаких останков, 16 июня Инженерный корпус начал опасаться, что больше тел не будет найдено. [161] Отчасти это было связано с состоянием корабля. [162] Армейские инженеры сообщили прессе, что борта носовой части, по-видимому, были вынесены наружу, а верхняя палуба отделилась от корабля. [163] Это привело к тому, что обломки были разбросаны по всему порту Гаваны, оставив большое поле обломков. Взрыв был настолько мощным, что передняя орудийная башня корабля весом 100 коротких тонн (89 длинных тонн) приземлилась в 100 футах (30 м) от него, [162] а порт судна и поперечные бронированные переборки были погребены на 30 футов (9,1 м) в грязи на дне гавани. [ 164] Часть брони так и не была найдена. [165] Верхняя палуба носовой части поднялась в воздух, перевернулась и приземлилась на центральной трети острова Мэн . [157] [166] Носовая часть отсоединилась от корабля на кадре 14, [165] а носовой киль отсоединился от корабля на кадре 18. [162] То, что осталось от носовой части, приземлилось на дне Гаванской гавани под углом 45 градусов к остальной части корабля, указывая на правый борт. [157] [165] [166] Носовой киль был изогнут вверх посередине примерно на 30 футов (9,1 м). [162] Внутренняя оболочка двухдонного корпуса корабля была подброшена вверх и оказалась на вершине того, что осталось от носовой части. Следователи не смогли определить, была ли она вынуждена занять это положение внешним взрывом или ее потянуло вверх, когда носовая часть отделилась. [165] Передняя часть того, что осталось от киля, покоилась на внутренней оболочке, а задняя часть глубоко зарылась в ил. Опять же, следователи не смогли определить, согнул ли взрыв киль и заставил его занять это положение, или же всасывание, создаваемое расширяющимся наружу корпусом, втянуло его туда. [165] Когда нос осел, он накренился почти на правый борт. [162] [165] [166] Центральная треть корабля была опустошена взрывом и обрушением на нее верхней палубы носа и частично отделилась от кормы. [28] [157] Однако корма была в удивительно хорошем состоянии и, по-видимому, не была затронута взрывом. Даже кормовые башенные орудия все еще были на месте. [147] Тем не менее, должностные лица Корпуса заявили, что они серьезно рассматривают возможность разобрать обломки, а не поднимать их. [157] Модель обломков была изготовлена военно-морским конструктором. [165] [167]
Четыре дня спустя, 20 июня, на верхней палубе между кормовой башней и машинным отделением были найдены еще человеческие останки. Среди них были два предплечья и нога в ботинке. [28] [168] Все останки были сильно обуглены. Кроме того, рабочие извлекли очень большое количество реликвий, таких как штыки , бинокли , книги, одежда, посуда и бумаги (некоторые из них были в водонепроницаемых коробках и все еще сухие). Уровень воды теперь опустился на 14 футов (4,3 м) и продолжает падать. [28]
Почти двухнедельная задержка в извлечении дополнительных останков произошла в конце июня и начале июля, поскольку рабочие изо всех сил пытались удалить грязь из внутренней части кормы. [169] К 19 июля уровень воды внутри коффердама упал на 18 футов (5,5 м) (и осталось всего 4 фута (1,2 м) воды для откачки), но к тому времени стало ясно, что большая часть носовых обломков была погребена под 37 футами (11 м) грязи. Корпус сообщил, что потребуется несколько месяцев, чтобы возвести все краны и вышки, необходимые для удаления самых тяжелых обломков. [162]
Вскоре были обнаружены дополнительные останки. 19 июля в грязи на главной палубе были обнаружены череп, несколько фрагментов челюстной кости и несколько позвонков. Работники корпуса считали, что это останки примерно трех человек. [170] Когда последние 4 фута (1,2 м) воды были откачаны, а землесосы начали удалять мягкий ил вокруг носа, останки еще четырех человек были найдены около боевой рубки . Эти останки были сильно обожжены. [171] [172] Эти открытия дали армии надежду на то, что могут быть найдены еще останки. Усилия по удалению грязи были удвоены, хотя инженеры корпуса заявили, что потребуется от трех до четырех месяцев, чтобы очистить всю грязь и завершить тщательный поиск обломков. [171]
Судовой колокол был найден в иле, расколотым пополам взрывом 22 июля 1911 года. [173] Мемориальный серебряный сервиз судна , подаренный кораблю в 1891 году жителями Мэна, также был извлечен во время спасательных работ. [174]
Еще больше останков было найдено на следующий день после того, как был заново обнаружен корабельный колокол. Они принадлежали шести или семи членам экипажа и были найдены среди обломков центральной части корабля около боевой рубки. Кости были найдены в беспорядочной массе, обожженные огнем, и многие были неполными или сломанными. Некоторые представляли собой черепа, у которых отсутствовали части, и многие представляли собой небольшие фрагменты. Рабочие сообщили, что дополнительные останки были плотно заклинены в скрученных массах стали и не могли быть легко удалены без использования ацетиленовых горелок . [175] Останки еще трех-четырех человек были найдены на центральной надстройке 24 июля. Опять же, некоторые из них имели следы воздействия огня. [176]
Спасательная операция начала иссякать в конце июля. 26 июля Корпус запросил у Конгресса еще 250 000 долларов, чтобы довести общие расходы на крушение до 900 000 долларов. В тот же день на палубе койки правого борта в центральной секции был найден почти целый человеческий скелет. [177] Еще два почти целых тела были найдены 29 июля на палубе койки около кают уорент-офицеров . [178] 31 июля Конгресс выделил 250 000 долларов. [179]
2 августа в кают-компании Maine был найден почти целый скелет . На основании одежды, роста и личных вещей скелет был идентифицирован как скелет помощника инженера Дарвина Р. Мерритта. [180] Его тело было помещено на борт линкора USS North Carolina (ACR-12) и доставлено на военно-морскую верфь в Бруклине. Корабль прибыл 12 августа, и тело Мерритта было передано его родственникам. Его семья похоронила его на кладбище в Ред-Оук, штат Айова . [181] [182] Еще два тела, ни одно из которых не поддается опознанию, были также найдены около кают уорент-офицеров, в результате чего общее число найденных погибших достигло 21. [180] Дополнительные кости были найдены в обломках 3 августа. [183] К 14 августа было найдено больше останков, в результате чего общее число найденных полных и частичных тел достигло 25. Некоторые черепа все еще лежали завернутыми в обломки слишком плотно, чтобы их можно было извлечь. [184]
Работа по удалению главной мачты с места крушения началась 2 сентября 1911 года. Мачта была удалена в рамках подготовки к отделению кормы корабля (которую, по мнению Инженерного корпуса, можно было снять с мели) от разрушенной центральной и носовой секций. [185] Эта работа быстро выявила еще больше останков. Еще четыре тела были найдены около кают младших офицеров 26 сентября, [186] и еще шесть тел были обнаружены в машинном отделении 28 сентября. [187] Котлы были найдены целыми, хотя взрыв 1898 года пробил один из них через заднюю переборку и уперся в кормовые котлы. Это заставило рабочих поверить, что в машинном отделении могут быть найдены и другие тела. [188] Но больше тел там найдено не было. Последним набором останков, которые удалось извлечь с USS Maine , был один скелет, найденный среди обломков носовой части 16 октября 1911 года. [189]
Инженерный корпус армии заявил, что расследование крушения Maine прекратится в конце ноября 1911 года. Кормовая часть корабля оказалась водонепроницаемой, и через секцию была построена деревянная переборка, чтобы позволить ему плавать. [166] Подъем обломков, затопление их в море и удаление кессонов потребуют еще 250 000 долларов, заявил корпус 8 ноября. [ 147] К середине декабря средства не были выделены, и работы на Maine планировалось остановить. [190] Когда 16 декабря начались дебаты по поводу финансирования, представитель Джеймс Р. Манн и представитель Томас У. Сиссон едва не подрались, когда Сиссон предложил продать части обломков на аукционе, чтобы сократить расходы на спасательную операцию. И Сиссон, и представитель Роберт Б. Мейкон также предложили выставить обломки за плату, но представитель Джон Дж. Фицджеральд (председатель Комитета по ассигнованиям Палаты представителей) заявил, что в любом месте, где они появятся, начнутся публичные беспорядки. Хотя члены Палаты представителей не согласились с тем, продавать ли части Maine , они были едины в том, чтобы разрешить министру ВМС пожертвовать реликвии и части корпуса любому муниципалитету или патриотической организации, которые попросят об этом. Кроме того, Палата представителей проголосовала за то, чтобы передать городу Гавана часть обломков для строительства мемориала. [191] Эта версия закона была принята. 13 января министр ВМС создал комиссию из двух человек, состоящую из подполковника Эдварда Берра (Инженерный корпус армии) и коммандера Ричарда Х. Ли (ВМС США), чтобы определить, какие города и группы должны получить реликвии с обломков. [192]
Затопление Maine произошло 16 марта 1912 года. Около трети судна составляли обломки, которые были разрезаны на куски по 0,5 коротких тонны (0,45 длинных тонны), а затем сброшены в море примерно в 1 миле (1,6 км) от побережья Кубы. [159] [193] Кормовая левая башня была передана жителям Гаваны для использования в качестве мемориала. [159] [193] Но передняя правая башня была слишком глубоко зарыта в ил, чтобы ее можно было вытащить. [159] [193] Чтобы освободить корму от ила, землекопы были вынуждены опуститься на 5 футов (1,5 м) ниже киля. [164] В киль корабля были установлены кингстоны , а струи закачивали воду под киль, чтобы ослабить хватку ила на судне. [159] Как только корма освободилась, вода медленно спускалась в коффердам. Когда палуба кормы была на одном уровне с коффердамом, два кессона были сняты, чтобы дать Maine доступ к гавани. [194] После трех попыток освободить Maine от ила, 15 февраля судно начало плавать . [195] Вооруженный буксир USS Osceola ( AT-47) отбуксировал Maine из коффердама в гавань. [196]
Более 80 000 кубинцев наблюдали, как Osceola буксировала USS Maine из гавани Гаваны. Пушки в крепости Ла-Кабанья стреляли каждые 30 минут с 10:00 до 14:15, после чего «минутные пушки» [197] стреляли каждые 60 секунд, пока процессия не прошла. За Maine следовал линкор USS North Carolina с останками погибших на борту. За North Carolina следовали крейсер USS Birmingham (CL-2) , три канонерские лодки кубинского флота и несколько частных судов. Главные орудия North Carolina стреляли, когда были достигнуты отметки в 1 милю (1,6 км), 2 мили (3,2 км) и 3 мили (4,8 км). Примерно в 4 милях (6,4 км) от берега военно-морской персонал открыл кингстоны около 17:10 по местному времени. USS Maine затонул в 5:30 вечера, когда горнист на борту North Carolina протрубил в такт. Орудия North Carolina и Birmingham выстрелили один раз, и церемония закончилась [198] [199]
После того, как Maine затонул в море, коффердам был удален. По соглашению с кубинскими властями Корпус провел дноуглубление всей территории внутри и вокруг места кораблекрушения на глубину 37,5 футов (11,4 м), чтобы гарантировать, что в иле или глине не останется материала, который мог бы представлять опасность для навигации. Большое количество материала было поднято и затоплено в море. Некоторые предметы, такие как переднее орудие корабля, были слишком тяжелыми для подъема. Для уничтожения этих предметов использовался динамит, чтобы они не выступали над морским дном. Работы на месте были завершены 2 декабря 1912 года. [200]
Подготовка к приему тел USS Maine началась в июне 1911 года. [156] Капитан Джеймс Д. Тилфорд и гробовщик Оливер Б. Дженкинс из Вашингтона, округ Колумбия, взяли на себя заботу останков в Гаване. [201] Им помогал бывший капеллан Maine , отец Джон Чидвик. [162] Их план состоял в том, чтобы поместить каждый комплект останков в гроб, который будет храниться под охраной в крепости Ла-Кабанья. [178] Многие участники операции предполагали, что USS Leonidas доставит останки в Соединенные Штаты (так же, как и другие реликвии с корабля). [156] Тилфорд и Дженкинс заказали 25 гробов в Соединенных Штатах, полагая, что большинство из 75 пропавших тел были унесены взрывом далеко в гавань и не будут найдены. [201] (Их предположение было основано, отчасти, на показаниях отца Чидвика о том, что он видел, как взрыв подбросил тела на высоту 60 футов (18 м) в воздух.) [162]
Президент Гомес приказал приспустить все флаги в городе, а также стрелять из орудий в Ла-Кабанья и Морро-Касл каждые 30 секунд каждый день, когда на поверхность поднимали тела погибших. [202]
В августе 1911 года президент Тафт узнал, что угольщик Leonidas может перевозить трупы из Мэна домой в Соединенные Штаты. Полагая, что это опозорит погибших, Тафт приказал ВМС США отправить линкор на Кубу, чтобы обеспечить транспорт. [182] [203] Тафт также приказал Инженерному корпусу назначить офицера для наблюдения за телами во время транспортировки. Майор Джордж Лерой Ирвин был назначен на эту должность 28 августа. [204]
7 января 1912 года Военное министерство объявило о предварительных планах по доставке погибших с Maine в Соединенные Штаты. В нем говорилось, что линкоры USS North Carolina и USS Washington (ACR-11) перевезут тела в сопровождении крейсеров USS Birmingham (CL-2) и USS Salem (CL-3) и спасательного судна USS Chesapeake (ID-3395) . [205] Когда к середине февраля стало ясно, что больше человеческих останков найти не удастся, Военное министерство сократило свои планы, так что тела перевезет USS North Carolina в сопровождении USS Birmingham . North Carolina перевезет мертвых в Хэмптон-Роудс, где тела будут помещены на борт Birmingham и доставлены на верфь Washington Navy Yard. [206]
Президент Гомес лично наблюдал за почестями, отданными погибшим жителям Мэна , прежде чем тела покинули Гавану. Было 34 гроба, [196] [207] все, кроме одного, содержали останки двух человек. [208] [209] Гробы были перевезены из Ла-Кабанья в мэрию (Паласио-де-лос-Капитанес-Генералес) вечером 14 марта, где тела были выставлены на всеобщее обозрение на ночь. [210] Публичный просмотр останков начался в 14:00 по местному времени 15 марта и закончился в 10:00 утра 16 марта. [211] Более 30 000 человек отдали дань уважения погибшим. [196] В течение всего дня 16 марта пушки в Ла-Кабанья и замке Морро стреляли каждые полчаса. [210]
После окончания публичного просмотра артиллеристы кубинской армии погрузили гробы в кессоны. [198] Командир Чарльз Ф. Хьюз из Бирмингема возглавил контингент из 300 морских пехотинцев и матросов, а оркестр Северной Каролины сопровождал покойников в Machina Wharf. Похоронный кортеж сопровождали бригадный генерал Уильям Герберт Биксби , начальник инженерных войск армейского корпуса ; Хулио де Карденас, мэр Гаваны; Альфредо Зайас-и-Альфонсо , вице-президент Кубы; и члены кубинского кабинета министров. Шесть моряков ВМС США погрузили первые гробы на похоронную баржу, в то время как кубинские военные перевезли остальные. [198] Баржи доставили останки в Северную Каролину . Когда « Северная Каролина» выходила из гавани, солдаты кубинской армии выстроились вдоль стен Ла Кабанья и замка Морро и стояли по стойке смирно, пока военный оркестр играл траурную песнь. [210] Расписанные вручную фарфоровые траурные венки, подарок кубинского правительства, были помещены на гробы. [208]
USS North Carolina прибыл в Хэмптон-Роудс около 4:30 вечера по местному времени 19 марта 1912 года. Передача тел погибших продолжалась до 7:30 вечера. Экипажи шести других военных кораблей ВМС США, стоявших на якоре в Хэмптон-Роудс, стояли по стойке смирно на своих палубах, а флаги на кораблях были приспущены. Два батальона синих курток с North Carolina присоединились к Birmingham в качестве почетного караула. [212]
Birmingham прибыл на верфь Вашингтон ВМС в 10:45 утра 20 марта. В полдень гробы были сняты с корабля и доставлены в здание State, War, and Navy , в одном квартале к востоку от Белого дома . Кавалерийское подразделение из 200 человек из Форт-Майера везло гробы на борту кессонов. Почетный караул, состоящий из Третьего батальона Третьей полевой артиллерии ; [209] батальона синих курток из Северной Каролины ; батальона синих курток из Бирмингема ; батальона морских пехотинцев из Норфолка, Вирджиния ; 200 армейских инженеров из Форт-Вашингтона, Мэриленд ; батальона морских пехотинцев из Форт-Вашингтона; батальона синих курток из Вашингтонской военно-морской верфи; батальона синих курток из Балтимора, Мэриленд ; и 50 членов Национальной морской гвардии округа Колумбия . Военно-морской оркестр с USS Mayflower (PY-1) сопровождал почетный караул, исполняя траурные песнопения. [213] Палатки были установлены на южной стороне здания Государственного, военного и военно-морского ведомства, и кессоны с гробами, украшенными флагами, выстроились под палатками около 14:00 [207] [213]
В 14:30 состоялась краткая поминальная служба. Конгресс объявил перерыв для церемонии, и весь Кабинет министров присутствовал. Президент Тафт был главным оратором. На возвышении справа от него находился Антонио Мартин-Риверо, посол Кубы в Соединенных Штатах . [209] Слева от Тафта находились контр-адмирал Сигсби и ныне контр-адмирал Уэйнрайт. [209] [213] Капеллан Военно-морской академии США Г. Ливингстон Байярд провел молитву . Отец Чидвик произнес длинную речь, за которой последовала короткая речь президента Тафта. Его преподобие У. Ф. Андерсон дал благословение . [209]
Затем похоронный кортеж отправился на Арлингтонское национальное кладбище для проведения панихиды у могилы. Президент Тафт приказал оказать погибшим все воинские почести. [214] Похороны прошли возле якоря, который представлял собой Мемориал Мэна , [209] [213] и для президента Тафта и других высокопоставленных лиц была установлена палатка. [213] Оркестр корпуса морской пехоты сыграл похоронные панихиды, [213] а капеллан Байярд прочитал епископальную панихиду по погибшим. [209] [213] Морис Симмонс, командующий Объединенными ветеранами испанской войны, произнес краткую речь. [209] [213] Восемь Объединенных ветеранов испанской войны выступили в качестве почетных носильщиков гроба для погибших. [208] Затем трое ветеранов испано-американской войны возложили на гробы белую розу, веточку вечнозеленого растения и небольшой американский флаг. Кавалерийский отряд Форт-Майера дал салют из 21 орудия, за которым последовали удары горниста. Церемония завершилась салютом из 21 орудия из пушки в соседнем Форт-Майере. [209] [213]
По оценкам, число погибших на кладбище вокруг памятника составляет 229, [215] 230, [21] и 232 человека. [216]
В то время как работа по спасению обломков USS Maine продолжалась , работа над мемориалом на Арлингтонском национальном кладбище также началась. Первоначально эта работа была остановлена в августе 1911 года из-за нехватки средств. Армия США заявила, что тела и мачта Maine будут храниться в Арлингтоне, если не будет выделено никаких средств. [217]
Главная мачта корабля «Мэн » была доставлена в Соединенные Штаты на корабле USS Leonidas в марте 1912 года. [193] [218] [219] Фок-мачта корабля «Мэн» также была обнаружена, и корабль USS Sterling доставил ее в Военно-морскую академию США в августе. [220]
Работа над мемориалом возобновилась в начале 1912 года. Всего за два года до этого Конгресс учредил Комиссию изящных искусств США (CFA) и предоставил ей полномочия давать рекомендации относительно расположения памятников и мемориалов. Учитывая репутацию членов CFA (в которую входили некоторые из самых уважаемых архитекторов, художников, ландшафтных архитекторов, скульпторов и других художников того времени) и сильную политическую поддержку, которую имела комиссия (особенно со стороны президента Тафта и Сената США), рекомендации комиссии редко отклонялись. CFA рассмотрела предварительные проекты, представленные Военным министерством, и высказала свои соображения о том, как следует обращаться с мемориалом. Но решение принято не было. [221] В частном порядке CFA высказала свое мнение о том, что представленные проекты были очень плохими. Комиссия посоветовала Военному министерству выбрать дизайнера, а не проводить конкурс. CFA рекомендовал перспективного местного архитектора Натана С. Уайета , который спроектировал здание сената Рассела в 1903 году и западное крыло Белого дома в 1909 году, включая ныне культовый Овальный кабинет . Военный министр согласился, и Уайет был нанят для представления проекта. [222]
В январе 1913 года Корпус инженеров сообщил, что от спасения Мэна осталось достаточно средств , чтобы разрешить строительство мемориала на Арлингтонском национальном кладбище. [223] В следующем месяце, незадолго до поминальных церемоний на Мемориале Мэна в Арлингтоне, президент Тафт объявил о своем предпочтении создания мемориала на поле погибших в Мэне , а не в другом месте на кладбище. [224] Затем военный министр Линдли Миллер Гаррисон отложил проект дизайна, чтобы позволить CFA рассмотреть размещение мемориала в связи с тремя другими проектами, также одобренными для строительства: Арлингтонский мемориальный мост (который включал новый подъезд к новым церемониальным воротам на кладбище), Арлингтонский мемориальный амфитеатр и приемное хранилище и часовню. [225] [226] После обсуждения предлагаемого места для мемориала Уайет представил CFA три проекта. На закрытом заседании комиссия дала рекомендацию военному министру. [227] Исполняющий обязанности генерал-квартирмейстера Генри Грэнвилл Шарп рекомендовал военному министру Гаррисона принять проект Уайета, что он и сделал к 30 июня 1913 года. [225] [228]
Стоимость мемориала была установлена в размере 55 613 долларов. [225]
В июне 1913 года Вашингтонская военно-морская верфь перевезла мачту Мэна на Арлингтонское национальное кладбище. [229] По мере того, как процесс проектирования переходил от предварительного к окончательному проекту, Уайет активно консультировался с CFA. Осенью 1913 года комиссия одобрила размещение небольшой бронзовой мемориальной доски на самой мачте. [230]
Строительство мемориала Maine Mast началось в конце ноября 1913 года. Проект Уайета включал в себя в качестве основания мавзолей, который отдаленно напоминал орудийную башню линкора. Мачта Maine пронзала верхнюю часть этой конструкции и была установлена в пол ниже. Проект предусматривал внешнюю часть из коричневого гранита и внутреннюю часть, облицованную белым мрамором. Имена тех, кто погиб на борту Maine, должны были быть выгравированы на внешней стороне мавзолея. Гранит для конструкции был доставлен из Трои, Нью-Гемпшир , а мрамор из Дэнби, Вермонт . Первоначально на строительство было отведено восемь месяцев, в основном из-за необходимости высечь 8000 букв на внешней стороне. Фирма Norcross Bros. из Вашингтона, округ Колумбия, выиграла контракт на строительство мемориала на 44 637 долларов. Это вызвало некоторые споры, так как Norcross не был самым низким участником торгов. Однако генерал-квартирмейстер Шарп рекомендовал Норкросса, поскольку компания могла получить камень, наиболее подходящий для мемориала. Месяц задержки произошел, поскольку контракт был оспорен. [231]
В декабре 1913 года Инженерный корпус армии сообщил, что у него осталось 104 364 доллара из фонда спасения в Мэне . [232] В эту сумму входили 11 000 долларов на начало работ по мемориалу. [233]
Первоначальная работа над мемориалом продвигалась быстро. Панихида по погибшим в Мэне прошла у недостроенного мемориала 15 февраля 1914 года. [234] Впервые была проведена совместная церемония, спонсируемая Великой армией Республики , Союзом армии и флота и Объединенными ветеранами испанской войны, чтобы отдать дань уважения Мэну . [ 235] Женская вспомогательная организация Объединенных ветеранов испанской войны возложила венок на якорь мемориала, а посол Кубы Карлос Мануэль де Сеспедес возложил венок к недостроенному мемориалу. [235]
Проблемы с получением камня и перерасход средств значительно задержали строительство мемориала. К августу 1914 года стоимость сооружения выросла до 60 000 долларов. [236] Большая часть камня для внешней и внутренней отделки прибыла только в середине сентября, и каменотесам потребовалось еще шесть недель, чтобы убедиться, что камень готов к установке. [237] К середине октября мачта была установлена, и большая часть внешней отделки была на месте. [238] Несмотря на это, завершение строительства мемориала ожидалось не ранее 1 ноября 1915 года. [236]
Подрядчик работал быстро, чтобы попытаться завершить мемориал быстрее. 30 января армейские чиновники заявили, что мемориал Мэйн- Маст, вероятно, будет открыт в День памяти. [239] 15 февраля президент Вудро Вильсон и президент Кубы Марио Гарсия Менокал возложили большие цветочные венки к незаконченному мемориалу. [240] Charles H. Tompkins, Inc. из Вашингтона, округ Колумбия, провела градуировку на месте. [241]
Открытие мемориала Maine Mast состоялось 30 мая 1915 года в рамках более масштабных церемоний Дня памяти на Арлингтонском национальном кладбище. В полдень президент Вильсон возглавил шествие высокопоставленных лиц и ветеранов от Белого дома к памятнику неизвестным Гражданской войны , где он возложил венок. Затем Вильсон и высокопоставленные лица проследовали в Старый амфитеатр , где он и другие выступили с речами. [242]
В 15:00 полк морских пехотинцев США сопровождал президента Вильсона к мемориалу Мэйн- Маст. [243] [244] [245] Церемония началась с молитвы отца Чидвика. [242] Первым выступил министр ВМС Джозефус Дэниелс , за ним выступили Чарльз Крамер, командующий Объединенными ветеранами испанской войны, и Х. Оден Лейк, национальный командующий армией и военно-морским союзом. [242] [245]
После речей американский флаг был поднят на вершину мачты Фрэнком Артуром Дэниелсом (11 лет) и Джонатаном Уортом Дэниелсом (13 лет), сыновьями министра ВМС Джозефуса Дэниелса. Мальчики Дэниелсы были племянниками энсина Уорта Бэгли , первого и единственного американского морского офицера, погибшего в испано-американской войне. [244] [245] Мальчики Дэниелсы также подняли сигнальные флаги , на которых было написано «Мэн 1915». Когда флаги были подняты, прозвучал салют из 21 орудия в Форт-Майере. [244] После того, как флаг и сигналы были подняты, 50 морских пехотинцев в белой форме поднялись на такелаж, поддерживающий мачту. [244] [245] За поднятием флага последовали речи Джона МакЭлроя , командующего отделением Потомакского отделения Великой армии Республики; Майор Роберт Ли Лонгстрит, сын генерал-лейтенанта Джеймса Лонгстрита, участвовавшего в Гражданской войне в США , из армии Конфедеративных Штатов ; и доктор Карлос Мануэль де Сеспедес-и-Кесада , посол Кубы в Соединенных Штатах. [244] [245] Церемония завершилась ударами. Морские пехотинцы дали салют из 21 орудия президенту Вильсону, когда церемония закончилась. [244] [245]
После завершения официальной церемонии открытия несколько групп ветеранов провели совместную церемонию у нового мемориала Maine Mast. [243] Контр-адмирал Джордж Вашингтон Бэрд (в отставке) рассказал об истории линкора USS Maine и о спасении корабля. [244] После этого выступил государственный секретарь Уильям Дженнингс Брайан . [245]
14 августа 1915 года министр военного гарнизона заявил, что Закон о древностях 1906 года распространяется на мемориал Мэйн- Маст. Это потребовало от федерального правительства заботиться о памятнике вечно. [246]
Мемориал Мэйн- Маст расположен на Сигсби-Драйв на Арлингтонском национальном кладбище. [247] Памятник находится к западу от Арлингтонского мемориального амфитеатра . [248]
Мемориал состоит из главной мачты USS Maine , установленной вертикально в центре круглого стилизованного мавзолея, по форме напоминающего орудийную башню линкора. [222] [244] [245] Диаметр конструкции составляет 90 футов (27 м), а высота — 15 футов (4,6 м). [236] Мачта пронзает крышу мемориала и утоплена в пол внутри. [236] Мавзолей построен из железобетона , снаружи облицован коричневым гранитом, а внутри — белым мрамором. [222] Имена и звания тех, кто погиб на борту Maine , вырезаны на внешней стороне мавзолея, [236] организованы в 23 панели. [222] В конструкции есть одиннадцать щелевых окон с бронзовыми решетками. Внутренняя крыша представляет собой неглубокий купол, а внутренний пол выложен мозаичной плиткой. [222] Единственный вход в мавзолей имеет две двери. Внутренняя дверь сделана из дерева, а половина корабельного колокола (извлеченного со дна океана в 1911 году) прикреплена к внешней стороне этой двери. [222] [249] Внешняя дверь представляет собой бронзовые ворота, украшенные металлической веревкой и якорями. [222] Церемониальные каменные погребальные урны стоят по обе стороны от входа. [236] Над дверью вырезано следующее: «Воздвигнуто в память об офицерах и матросах, которые погибли при уничтожении USS Maine, Гавана, Куба, 15 февраля 1898 года». [236]
Дорога окружает мемориал. С восточной стороны мемориала находится бетонная площадка, на которой стоит якорь, изготовленный в 1900 году. [93] [222] [250] Две бронзовые испанские мортиры, отлитые в 1700-х годах и захваченные адмиралом Дьюи во время испано-американской войны в арсенале Кавите на Филиппинах, обрамляют якорь. [222] Первоначально эти мортиры были размещены на кирпичных опорах с бетонными колпаками. Но когда якорь и мортиры были включены в новый мемориал, вдоль дороги возле мортир были добавлены две гранитные балюстрады . [222] [236]
Бронзовый щит был прикреплен к мачте гаванским отделением Дочерей Американской революции , когда оно еще находилось в Гаване. [244] Этот щит был сохранен, когда мачта была установлена в 1915 году. [230]
100-летие мемориала отмечалось 30 мая 2015 года. Дэйв Каммен, директор мероприятий и церемоний на Арлингтонском национальном кладбище, председательствовал на церемонии возложения венков к мемориалу. Почетный караул ВМС США помогал наблюдать за мероприятием, на котором играли « Taps ».
В 1962 году была построена терраса для якоря и растворов. Терраса вымощена голубым камнем, а также голубым камнем была заменена бетонная площадка, на которой покоился якорь. [222]
Незначительный ремонт мемориала проводился в 1917 и 1995 годах. [251] В 2010 году мемориал подвергся частичной реставрации стоимостью 500 000 долларов. [252]
В 2013 году началась полная реставрация мемориала USS Maine Mast. Двухэтапный проект начался в сентябре 2012 года и, как ожидается, будет завершен к Дню памяти в 2014 году. На первом этапе проекта будет документирована история строительства мемориала, физические характеристики и области, требующие реконструкции. Рекомендации по сохранению будут частью этого этапа. Второй этап проекта будет включать в себя сохранение, восстановление и ремонт мачты, такелажа мачты, террасы и подходов к мемориалу. Целью второго этапа будет восстановление мемориала в максимально возможной степени до его первоначального состояния. Это включает в себя восстановление повреждений, замену утраченных частей или деталей и устранение изменений. [253]
Построенный как мавзолей, Мемориал Мэйн- Маст служил местом упокоения нескольких человек.
Начиная с 1939 года Филипп Керр, 11-й маркиз Лотиан, был британским послом в Соединенных Штатах . Лорд Лотиан неожиданно умер в декабре 1940 года. Его останки были кремированы, но поскольку битва за Атлантику сделала морские путешествия рискованными, а воздушные перевозки ограничивались только предметами самой высокой важности, Соединенное Королевство согласилось, что прах лорда Лотиана должен оставаться в Соединенных Штатах до тех пор, пока его не удастся безопасно переправить через Атлантику. Его прах был захоронен в Мемориале Мэйн- Маст 15 декабря 1940 года после похорон в Вашингтонском национальном соборе . [249] [254]
Прах лорда Лотиана был возвращен в Соединенное Королевство на борту американского военного судна в декабре 1945 года. [255]
В 1940 году всемирно известный пианист и композитор Игнаций Ян Падеревский был назначен главой Польского национального совета , польского парламента в изгнании в Лондоне . Он много путешествовал по Соединенным Штатам, укрепляя общественную поддержку польского народа (находившегося под властью нацистской Германии ). Падеревский заболел 27 июня 1941 года во время тура по Америке. У 80-летнего дипломата диагностировали пневмонию , и он умер в Нью-Йорке 29 июня. Его тело было временно захоронено в Мемориале Мэйн- Маст 5 июля 1941 года с условием Польского национального совета, что оно будет возвращено только свободной Польше. [256] Президент Джон Ф. Кеннеди установил мемориальную доску на внутренней стороне мемориала в мае 1963 года, чтя память Падеревского. [257]
Останки Падеревского были перевезены обратно в Польшу в июле 1992 года, спустя 51 год после его смерти и через два года после падения польской коммунистической диктатуры . [257]
Мануэль Кесон был избран президентом Филиппин на второй срок 11 ноября 1941 года. Всего 27 дней спустя Японская империя вторглась на Филиппины в ходе так называемой Филиппинской кампании . 27 марта 1942 года Кесон и его правительство бежали с Филиппин, поскольку последние американские и филиппинские оборонительные линии были близки к краху. [258] Он отправился в Соединенные Штаты 9 мая 1942 года и создал там правительство в изгнании . [259] Однако Кесон был тяжело болен туберкулезом и умер в «лечебнице» в Саранак-Лейк, штат Нью-Йорк , 1 августа 1944 года. Его тело было помещено в Мемориал Мэйн- Маст до тех пор, пока его не вернут на освобожденные Филиппины. [260]
Тело Кесона было доставлено обратно на Филиппины 29 июня 1946 года. [261]
Мунир Эртегун , посол Турции в США, умер в Вашингтоне 11 ноября 1944 года. 15 ноября его тело сопровождал почетный военный караул из турецкого посольства на Арлингтонское национальное кладбище, где оно было временно захоронено в Мемориале Мэйн-Маст. В апреле 1946 года тело Эртегуна было возвращено в Турцию на борту USS Missouri. [262]
