Тип 209 ( нем . U-Boot-Klasse 209 ) — линейка дизель-электрических ударных подводных лодок , разработанных исключительно для экспорта немецкой компанией Howaldtswerke -Deutsche Werft . Пять вариантов класса (типы 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 и 209/1500), включая их модификации, были успешно экспортированы в 15 стран, при этом за период было построено и сдано в эксплуатацию 68 подводных лодок пяти различных вариантов. 1971 и 2021 годы. По измененной конструкции построено больше лодок.
Первоначальный вариант, Тип 209/1100, был разработан в конце 1960-х годов, и первым его пользователем стала Греция. Турция является крупнейшим заказчиком, закупив 14 подводных лодок, в том числе восемь подводных лодок типа 209/1400 и шесть подводных лодок типа 209/1200. Неспецифический вариант был принят Израилем в качестве первого класса «Дельфин» . Семейство Тип 209 является наиболее широко распространённой подводной лодкой в Латинской Америке: её приняли на вооружение семь стран.
В начале 1970-х годов многие военно-морские силы начали нуждаться в замене подводных лодок времен Второй мировой войны , устаревших конверсий ГУППИ США и британских подразделений, переведенных после войны. [3] В то время на экспорт было доступно лишь несколько западных проектов подводных лодок, поскольку большинство из них были большими, дорогими, сложными и трудными в эксплуатации и были предназначены для холодной войны . Было доступно несколько проектов, изначально построенных для конкретных стран, включая французскую «Дафну» , британский «Оберон » и советские подводные лодки класса «Фокстрот» . [4] Конструкция, обозначенная Министерством обороны Германии как «Тип 209», представляла собой решение, обеспечивающее сочетание размера, характеристик, относительной простоты эксплуатации для небольших или неопытных военно-морских сил, разумную цену и экономичность эксплуатации. [5]
Подводная лодка была спроектирована компанией Ingenieurkontor Lübeck (IKL) под руководством Ульриха Габлера и во многом основана на предыдущих проектах немецких подводных лодок (в частности, Type 206 ) с увеличенным оснащением. Конструкция однокорпусная и позволяет командиру видеть всю подводную лодку от носа до кормы, стоя у перископа. [4] Четыре батареи по 120 элементов расположены в носовой и кормовой частях командного центра на нижней палубе и составляют около 25% водоизмещения лодки. [3] Две главные балластные цистерны с носовой и кормовой дифферентными цистернами позволяют лодке погружаться. Они приводятся в движение четырьмя дизелями MTU и четырьмя генераторами AEG. [5] Электродвигатель AEG крепится непосредственно к пяти- или семилопастному воздушному винту. [ нужна цитата ]
Подводные лодки типа 209 вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21 дюйм) и 14 торпедами . Ракеты типа 209/1200, используемые Грецией и Южной Кореей , и типы 209/1400, используемые Турцией , также вооружены ракетами Sub-Harpoon . [6] Лодки, используемые Южной Кореей, могут быть вооружены 28 минами вместо торпед и ракет «Гарпун»; тогда как индийские катера могут нести снаружи 24 мины. [7]
Класс может быть вооружен различными моделями торпед в зависимости от страны. Большинство лодок несут торпеды SUT – Surface and Underwater Target (Греция, Индия, Индонезия, ЮАР, Южная Корея) или SST – Special Surface Target (Аргентина, Перу, Турция 209/1200, Венесуэла). Лодки также могут нести Mark 24 Tigerfish (Бразилия, Турция Preveze класс 209/1400), DM2A3 (Колумбия), Blackshark (Чили), мод. A184. 3 (Эквадор), [7] DM2A4 (турецкий Gür класс 209/1400) и Mark 37 (Аргентина).
Бразильские катера получат новые интегрированные боевые системы от Lockheed Martin , позволяющие использовать торпеды Mark 48 . [8] Успешные испытания новой боевой системы прошли на Тапажо в декабре 2011 года. [9]
Страны, эксплуатирующие Тип 209, включают Аргентину, Бразилию, Чили, Колумбию, Эквадор, Египет, Грецию, Индию, Индонезию, Израиль, Перу, Южную Африку, Южную Корею, Турцию и Венесуэлу. У Ирана был заказ на шесть подводных лодок типа 209, который был отменен великим аятоллой Хомейни в 1979 году после иранской революции . [10] Первым пользователем был ВМС Греции , который ввел в эксплуатацию четыре типа 209/1100 ( класс «Глафкос ») в период с 1971 по 1972 год и четыре типа 209/1200 ( класс «Посейдон» ) в 1979 году. Греция заменяет свой устаревший класс «Главкос » четырьмя подводными лодками типа 214. ( класс «Папаниколис »), а Турция заменит ранние корабли класса «Атылай» шестью подводными лодками типа 214. [11]
По состоянию на начало 2024 года большая часть построенных Тип 209 все еще находится в эксплуатации. Аргентинский ARA San Luis пострадал в 1997 году после неполного ремонта; Греческий «Главкос» был выведен из эксплуатации в 2011 году; Турецкий TCG Saldıray был выведен из эксплуатации в 2014 году, а TCG Atılay выведен из эксплуатации в 2016 году; Индонезийский KRI Nanggala затонул в 2021 году .
Вторым пользователем была Аргентина, которая в 1974 году ввела в строй две подводные лодки типа 209/1200 (класс Сальта ) . ВМС Аргентины дополнили их двумя подводными лодками класса TR-1700 ( класс Санта-Крус ), введенными в эксплуатацию в период с 1984 по 1985 год. Во время Фолклендской войны (1982 г. ) ), ARA Сан-Луис совершила военное патрулирование. По пути в назначенное место компьютер управления огнем вышел из строя. Судно продолжило движение в район боевых действий и сумело запустить по британскому флоту как минимум 3 торпеды SST-4 mod0 с проводным наведением. У торпед были различные проблемы: направляющий трос оборвался через минуту после запуска, и торпеды сошли с заданного курса. После военных испытаний выяснилось, что электрические гироскопы торпед имели обратную полярность, что привело к полной переоборудованию всего аргентинского торпедного парка и переводу части этого запаса из Mod0 в Mod1, выполненному фирмой, производившей это оружие. (АЭГ). Помимо проблем с торпедами, Сан-Луис патрулировался в основном незамеченным. [12] [13]
В 1975 году Колумбия ввела в эксплуатацию два типа 209/1200 ( класс Pijao ).
Перу ввело в эксплуатацию два типа 209/1100 ( класс Islay ) в 1975 году и четыре типа 209/1200 ( класс Angamos ) в период с 1980 по 1983 год.
Крупнейшим оператором Типа 209 является ВМС Турции , которые ввели в эксплуатацию шесть Тип 209/1200 ( класс Atılay ) в период с 1976 по 1989 год, четыре Типа 209/1400 ( класс Preveze ) в период с 1994 по 1999 год и еще четыре Типа 209/1400 ( Gür ). класса) в период с 2003 по 2007 год. Турция также является крупнейшим в мире оператором подводных лодок немецкой конструкции.
Венесуэла ввела в эксплуатацию два самолета Тип 209/1300 ( класс Сабало ) в период с 1976 по 1977 год.
Эквадор ввел в эксплуатацию два типа 209/1700 ( класс Shyri ) в период с 1977 по 1978 год.
В 1984 году Чили ввела в эксплуатацию два самолета Тип 209/1400 ( класс Thomson ).
Индонезия ввела в эксплуатацию два типа 209/1300 ( класс Cakra ) в 1981 году и три типа 209/1400 ( класс Nagapasa ) в период с 2017 по 2021 год.
Бразилия ввела в эксплуатацию три самолета Тип 209/1400 ( класс Tupi ) в период с 1989 по 1999 год и четвертый в 2005 году. Последний был построен по измененной конструкции и оснащен системой AIP. Запланированный пятый корабль с системой AIP был отменен.
В 2006 году в Южную Африку были поставлены три подводные лодки типа 209/1400 стоимостью 285 миллионов долларов каждая.
Индия закупила четыре подводные лодки модифицированной конструкции Тип 209/1500 в 1980-х и 1990-х годах (см. класс «Шишумар» ). Планировался вариант еще двух подводных лодок той же конструкции, но он не был рассмотрен. Последние два корабля этого класса, построенные в Индии, INS Shalki и INS Shankul , также оснащены ракетами UGM-84L Harpoon Block II во время модернизации в 2010-х годах.
Первоначально Египет заказал две подводные лодки типа 209/1400мод в 2011 году, а затем заказал еще две в 2014 году. [14] Судостроительная компания TKMS начала строительство первой подводной лодки S41 (861) в марте 2012 года, судно было спущено на воду в декабре 2015 года после 57 месяцев простоя. строительные работы. [15] ВМС Египта получили S41 в декабре 2016 года, вторая подводная лодка S42 была спущена на воду в том же месяце. [16] [17] В апреле 2017 года S41 прибыл в порт приписки в Александрии и официально вступил в строй после долгого путешествия из Киля . Прежде чем достичь своей военно-морской базы, S41 провел свои первые военно-морские учения с другими подразделениями ВМС Египта, гарантируя свою готовность присоединиться к флоту. [18] Египетские подводные лодки имеют 8 торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (533 мм) и способны нести и запускать до 14 ракет и торпед, а также устанавливать морские мины. Они будут оснащены торпедами SeaHake mod 4 и ракетами UGM-84L Harpoon Block II . [19] [20]
Выпущено пять вариантов этой подводной лодки: Тип 209/1100, Тип 209/1200, Тип 209/1300, Тип 209/1400 и Тип 209/1500. U -209PN, заказанная ВМС Португалии, на самом деле является Типом 214 . [21] Первые три подводные лодки класса «Дельфин» , построенные для ВМС Израиля, основаны на типе 209, хотя и сильно модифицированы и увеличены.
В этом классе произошло несколько модификаций, в результате которых появились эти варианты, включая установку более новых дизельных двигателей. Для выполнения заказов из Южной Америки были добавлены новые функции кондиционирования воздуха и электроники. Водоизмещение в некоторых вариантах увеличено почти на 50% с целью установки нового оборудования, модернизации жилых помещений и увеличения дальности полета. [22]
Команда Ingenieurkontor Lübeck (IKL) и Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) предложила увеличенную подводную лодку Типа 209, Тип 2000, для австралийской программы подводных лодок класса Collins . [23] Предлагаемая конструкция была примерно на 500 тонн больше, чем Тип 209/1500 для Индии, и проигрывала Типу 471 от Kockums , увеличенной подводной лодке класса Вестергётланд .
Класс Sabalo , построенный для Венесуэлы, был немного удлинен во время модернизации на HDW в начале 1990-х годов. Увеличенная длина обусловлена добавлением нового купола гидролокатора, аналогичного модели немецкого типа 206. [1]
Класс Tupi , построенный ВМС Бразилии, представляет собой модифицированный тип 209/1400. Лодка на 0,85 м (2 фута 9 дюймов) длиннее и оснащена более мощными дизелями, различными электродвигателями, аккумуляторами, электроникой и датчиками.
Класс Thomson , построенный для ВМС Чили, имеет аварийные люки, оборудованные в торпедном и машинном отделениях. В парусе устроен дополнительный кормовой люк с доступом к механизмам. [24] Лодки оснащены более высокими мачтами, чтобы компенсировать региональные условия океанских волн.
Класс «Шишумар» , построенный для Индии и для Индии, уникален тем, что имеет встроенную спасательную сферу, разработанную IKL. В сфере имеются помещения для всего экипажа с восьмичасовым запасом воздуха. [25]
В период с 2004 по 2006 год индонезийская подводная лодка Cakra типа 209/1300 ( класс Cakra ) прошла ремонт на фирме Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Южной Корее . На отремонтированной подводной лодке были установлены новые батареи, отремонтированы двигатели и модернизированы боевые системы. [26] В 2009 году Daewoo выиграла еще один заказ на модернизацию Нанггалы , которая была завершена в начале 2012 года. [27] В ходе двух ремонтов существующие гидроакустические комплексы подводных лодок STN Atlas-Elektronik CSU 3-2 были заменены на L-3 ELAC. Пассивная гидролокационная система LOPAS 8300 от Nautik и CMS Kongsberg MSI-90U MK2. [28]
Также возможна модернизация этих подводных лодок новейшими воздухонезависимыми двигательными установками (ВДУ). Первыми кораблями, получившими эту модернизацию, должны были стать три корабля греческого класса Poseidon Type 209/1200 в рамках программы модернизации Neptune II. [29] Их нужно было модернизировать, разрезав лодку пополам в кормовой части диспетчерской и добавив на корабль вилку длиной 6 м (19 футов 8 дюймов) с системой Siemens AIP мощностью 120 кВт. [24] [30] Программа была отменена в 2009 году из-за отмены проекта «Архимед» (Тип 214), но не раньше, чем «Океанос» (S118) завершил модернизацию. [31] После того, как соглашение по проекту «Архимед» было достигнуто, было решено, что вместо модернизации оставшихся двух кораблей типа 209 следует заказать два дополнительных корабля типа 214, но эта сделка была отменена компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft. [32] [33] Модернизация AIP ВМС Турции класса Atılay (209 Тип 1200) также была отложена в пользу приобретения новых подводных лодок Тип 214. [34]
Южнокорейские подводные лодки класса Jang Bogo ( хангыль : 장보고급 잠수함, ханджа : 張保皐級潛水艦), как сообщается, были серьезно модернизированы в 21 веке, [35] что, если бы оно было предпринято, предполагалось включить внутреннее увеличение удлинения корпуса с 1200 тонн до 1400 тонн и установка отечественных средств акустического противодействия торпедам (TACM). [36] Некоторые модернизации могли быть затронуты или изменены из-за экономических проблем в Корее в конце 1990-х годов, которые изменили другие планы по приобретению девяти лодок водоизмещением 1500 тонн, оборудованных AIP, или модернизации шести лодок водоизмещением 1200 до лодок, оборудованных AIP водоизмещением 1500 тонн, [ 36] 36] [37] [38] хотя более амбициозный план по приобретению девяти 1800-тонных подводных лодок типа 214 AIP был сохранен и находится в стадии реализации, чему способствовало быстрое восстановление экономики Южной Кореи в 1999 году, [39] которое, как сообщается, будет завершиться в 2018 году, когда планируется ввести в строй все подводные лодки этого типа. LIG Nex1 также начала производство TACM для неуказанных типов подводных лодок ROKN, разработка которых завершилась в 2000 году. [40] [41] Оснащение подводных лодок возможностью запуска субгарпунов было частью модернизации, [36] и, похоже, были проведены на нескольких подводных лодках к 2008 году. [7] [42] [43] Они могут оснащаться тяжелой торпедой «Белая акула» , [40] [44] [45] и, возможно, могут оснащаться противокорабельными ракетами подводных лодок «Хе Сун» . позже. [46] [47] AIP и гидролокаторы с фланговой решеткой планируются для будущей модернизации. [48]
В декабре 2011 года Daewoo выиграла контракт на постройку в Индонезии трех подводных лодок класса Jang Bogo водоизмещением 1400 тонн ( класс Nagapasa ) за 1,07 миллиарда долларов. [49] Строительство подводных лодок начнется в январе 2012 года, сдача – к 2015 и 2016 годам, ввод в эксплуатацию – в первой половине 2018 года. Они будут оснащены торпедами и управляемыми ракетами. [50] Подводные лодки описываются как оригинальная корейская модель, более крупная и совершенная, чем отремонтированный индонезийский Тип 209/1300. [51] Первоначально предлагаемые подводные лодки должны были быть состоящими на вооружении подводными лодками РКН. [52] Продажа будет осуществлена без участия немецких компаний. [53] Южная Корея в настоящее время является единственной страной за пределами Германии, независимо предлагающей Type 209 на продажу. Индонезии также были предложены две лицензионные подводные лодки типа 209, изготовленные группой турецких (SSM - Undersecretariat for Defense Industries) и немецких компаний (HDW/ThyssenKrupp). Сумма сделки, как сообщается, оценивается в 1 миллиард долларов. [54] SSM также предлагала аренду подводных лодок типа 209 до тех пор, пока не будут построены новые подводные лодки. [53] С тех пор это предложение было заменено контрактом на подводные лодки DSME. Три новые подводные лодки будут оснащены боевыми системами Kongsberg MSI-90U MK2, системой ReSM Pegaso компании Indra и радаром Aries-S LPI. [55]
СМИ, связанные с подводной лодкой Тип 209, на Викискладе?