.jpg/1280px-Oil_platform_P-51_(Brazil).jpg)
Нефтяная платформа (также называемая нефтяной вышкой , морской платформой , платформой для добычи нефти и т. д.) — это крупная структура с объектами для добычи и переработки нефти и природного газа , которые залегают в скальных образованиях под морским дном . Многие нефтяные платформы также будут иметь помещения для размещения рабочих, хотя также часто имеется отдельный мост для жилых платформ, соединенный с производственной платформой. Чаще всего нефтяные платформы работают на континентальном шельфе , хотя их также можно использовать в озерах, прибрежных водах и внутренних морях. В зависимости от обстоятельств платформа может быть закреплена на дне океана, представлять собой искусственный остров или плавать . [1] В некоторых случаях основное предприятие может иметь помещения для хранения переработанной нефти. Удаленные подводные скважины также могут быть соединены с платформой выкидными линиями и шлангокабелями . Эти подводные сооружения могут включать одну или несколько подводных скважин или коллекторные центры для нескольких скважин.
Морское бурение представляет собой экологические проблемы, связанные как с добытыми углеводородами, так и с материалами, используемыми во время бурения. Разногласия включают продолжающиеся дебаты по морскому бурению в США . [2]
Существует множество различных типов объектов, с которых проводятся морские буровые работы. К ним относятся буровые установки донного основания ( самоподъемные и болотоходные баржи), комбинированные буровые и добывающие комплексы, как донные, так и плавучие платформы, а также глубоководные мобильные морские буровые установки (ПБУ), в том числе полупогружные и буровые суда. Они способны работать на глубине воды до 3000 метров (9800 футов). На мелководье мобильные установки крепятся к морскому дну. Однако на большей глубине (более 1500 метров (4900 футов)) полупогружные аппараты или буровые корабли удерживаются в необходимом месте бурения с помощью динамического позиционирования .
Примерно в 1891 году первые подводные нефтяные скважины были пробурены с платформ, построенных на сваях, в пресных водах Гранд-Лейк-Сент-Мэрис (также известного как водохранилище округа Мерсер) в Огайо . Широкое, но неглубокое водохранилище было построено с 1837 по 1845 год для обеспечения водой каналов Майами и Эри .
Примерно в 1896 году первые погружные нефтяные скважины в соленой воде были пробурены на участке месторождения Саммерленд , простирающемся под проливом Санта-Барбара в Калифорнии . Скважины были пробурены на опорах, выходящих из суши в канал.
Другие заметные ранние работы по подводному бурению происходили на канадской стороне озера Эри с 1913 года и на озере Каддо в Луизиане в 1910-х годах. Вскоре после этого были пробурены скважины в приливных зонах вдоль побережья Мексиканского залива в Техасе и Луизиане. Месторождение Гуз-Крик недалеко от Бэйтауна, штат Техас , является одним из таких примеров. В 1920-х годах бурение велось с бетонных платформ на озере Маракайбо , Венесуэла .
Самая старая морская скважина, зарегистрированная в морской базе данных Infield, - это скважина Биби-Эйбат , введенная в эксплуатацию в 1923 году в Азербайджане . [3] Свалка использовалась для поднятия мелководных участков Каспийского моря .
В начале 1930-х годов Техасская компания разработала первые мобильные стальные баржи для бурения в солоноватых прибрежных районах залива.
В 1937 году компания Pure Oil Company (ныне Chevron Corporation ) и ее партнер Superior Oil Company (ныне часть ExxonMobil Corporation ) использовали стационарную платформу для разработки месторождения на глубине 14 футов (4,3 м) в одной миле (1,6 км) от берега Приход Кальказье, Луизиана .
В 1938 году компания Humble Oil построила деревянную эстакаду длиной в милю с железнодорожными путями в море на пляже Макфадден в Мексиканском заливе, поместив на ее конце вышку, которая позже была разрушена ураганом. [4]
В 1945 году обеспокоенность по поводу американского контроля над своими морскими нефтяными запасами заставила президента Гарри Трумэна издать указ, в одностороннем порядке расширивший американскую территорию до края ее континентального шельфа, акт, который фактически положил конец трехмильному ограничению режима « свободы морей ». .
В 1946 году компания Magnolia Petroleum (ныне ExxonMobil ) провела бурение на участке в 18 милях (29 км) от побережья, установив платформу на глубине 18 футов (5,5 м) у побережья Сент-Мэри, штат Луизиана .
В начале 1947 года компания Superior Oil построила буровую/добывающую платформу на глубине 20 футов (6,1 м) примерно в 18 милях [ неопределенно ] от округа Вермилион, штат Луизиана . Но именно компания Kerr-McGee Oil Industries (ныне часть Occidental Petroleum ) в качестве оператора партнеров Phillips Petroleum ( ConocoPhillips ) и Stanolind Oil & Gas ( BP ) завершила историческую скважину на блоке 32 Ship Shoal в октябре 1947 года, за несколько месяцев до Superior. фактически пробурили открытие на своей платформе Вермилион дальше от берега. В любом случае, это сделало скважину Керр-МакГи первым нефтяным открытием, пробуренным вне поля зрения суши. [5] [6]
Британские форты Маунселл , построенные во время Второй мировой войны , считаются прямыми предшественниками современных морских платформ. Будучи предварительно построенными за очень короткое время, они затем были доставлены на воду и размещены на мелководном дне Темзы и устья Мерси . [6] [7]
В 1954 году компания Zapata Oil заказала первую самоподъемную нефтяную установку . Он был разработан Р.Г. ЛеТурно и имел три решетчатых ножки с электромеханическим приводом. Построенный на берегу реки Миссисипи компанией LeTourneau, он был спущен на воду в декабре 1955 года и получил название «Скорпион». «Скорпион» был введен в эксплуатацию в мае 1956 года у побережья Порт-Аранзаса , штат Техас. Он был потерян в 1969 году. [8] [9] [10]
Когда морское бурение переместилось на глубину до 30 метров (98 футов), были построены стационарные платформы до тех пор, пока не возникла потребность в буровом оборудовании на глубине от 30 метров (98 футов) до 120 метров (390 футов) в заливе. В Мексике первые самоподъемные установки начали появляться у специализированных подрядчиков по морскому бурению, таких как предшественники ENSCO International.
Первая полупогружная установка возникла в результате неожиданного наблюдения в 1961 году. Компания Blue Water Drilling владела и эксплуатировала четырехколонную погружную буровую установку № 1 Blue Water в Мексиканском заливе для компании Shell Oil . Поскольку понтоны не обладали достаточной плавучестью, чтобы выдержать вес буровой установки и ее расходных материалов, ее буксировали между местами с осадкой посередине между верхней частью понтонов и нижней частью палубы. Было замечено, что движения на этом осадке были очень небольшими, и компании Blue Water Drilling и Shell совместно решили попробовать эксплуатировать буровую установку в плавучем режиме. Концепция стоящей на якоре устойчивой плавучей глубоководной платформы была разработана и опробована еще в 1920-х годах Эдвардом Робертом Армстронгом с целью эксплуатации самолетов с изобретением, известным как «сидром». Первый специализированный буровой полупогружной буровой аппарат Ocean Driller был спущен на воду в 1963 году. С тех пор многие полупогружные аппараты были специально разработаны для мобильного морского флота буровой отрасли.
Первым морским буровым судном было CUSS 1 , разработанное для проекта Мохоле для бурения земной коры.
По состоянию на июнь 2010 года в конкурирующем парке буровых установок имеется более 620 мобильных морских буровых установок (СПБ, полуподводные лодки, буровые суда, баржи). [11]
Одним из самых глубоких узлов в мире в настоящее время является Пердидо в Мексиканском заливе, плавающий на глубине 2438 метров. Он управляется компанией Royal Dutch Shell , его строительство обошлось в 3 миллиарда долларов. [12] Самая глубокая действующая платформа — это FPSO Petrobras America Cascade на месторождении Walker Ridge 249 на глубине 2600 метров.
Известные морские бассейны включают:
Крупные морские и озерные морские платформы и буровые установки для добычи нефти.
Эти платформы построены на бетонных или стальных опорах (или на тех и других) и закреплены непосредственно на морском дне, поддерживая палубу, оставляя место для буровых установок, производственных помещений и помещений для экипажа. Такие платформы в силу своей неподвижности рассчитаны на очень длительное использование (например, платформа Hibernia ). Используются различные типы конструкций: стальная оболочка, бетонный кессон , плавающая сталь и даже плавающий бетон . Стальные кожухи представляют собой секции конструкции, изготовленные из стальных трубчатых элементов и обычно складываемые на морское дно. Более подробную информацию о проектировании, строительстве и установке таких платформ можно найти в: [17] и. [18]
Бетонные кессонные конструкции , впервые появившиеся в концепции Condeep , часто имеют встроенные резервуары для хранения нефти в резервуарах, расположенных ниже поверхности моря, и эти резервуары часто использовались в качестве плавучего средства, что позволяло строить их близко к берегу ( популярны норвежские фьорды и шотландские лиманы) . потому что они защищены и достаточно глубоки), а затем доплыли до своего конечного положения, где они погрузились на морское дно. Стационарные платформы экономически целесообразны для установки на глубине воды до 520 м (1710 футов).
Эти платформы состоят из тонких, гибких башен и свайного фундамента, поддерживающего обычную палубу для буровых и производственных операций. Соответствующие требованиям башни рассчитаны на значительные боковые отклонения и силы и обычно используются на глубине воды от 370 до 910 метров (от 1210 до 2990 футов).
Эти платформы имеют корпуса (колонны и понтоны), обладающие достаточной плавучестью , чтобы конструкция могла плавать, но и весом, достаточным для поддержания конструкции в вертикальном положении. Полупогружные платформы можно перемещать с места на место, а также поднимать или опускать балласт, изменяя объем затопления цистерн плавучести. Во время бурения и/или добычи они обычно закрепляются с помощью комбинации цепей, стальных тросов или полиэфирных тросов или того и другого, хотя их также можно удерживать на месте с помощью динамического позиционирования . Полупогружные аппараты можно использовать на глубине от 60 до 6000 метров (от 200 до 20 000 футов).
Самоподъемные мобильные буровые установки (или самоподъемные установки), как следует из названия, представляют собой буровые установки, которые можно поднимать над морем с помощью опор, которые можно опускать, подобно домкратам . Эти MODU (мобильные морские буровые установки) обычно используются на глубине до 120 метров (390 футов), хотя некоторые конструкции могут достигать глубины 170 м (560 футов). Они предназначены для перемещения с места на место, а затем закрепляются, опуская ноги на дно океана с помощью реечной системы на каждой ноге.
Буровое судно — морское судно, оснащенное буровым оборудованием. Чаще всего его используют для разведочного бурения новых нефтяных или газовых скважин на большой глубине, но его также можно использовать для научного бурения. Ранние версии были построены на модифицированном корпусе танкера, но сегодня используются специальные конструкции. Большинство буровых судов оборудованы системой динамического позиционирования для удержания положения над скважиной. Они могут бурить на глубине до 3700 м (12 100 футов). [19]
.jpg/1280px-View_of_the_Port_of_Las_Palmas_from_the_dock_of_La_Esfinge_(3).jpg)
Основными типами плавучих систем добычи являются FPSO (плавучая система добычи, хранения и отгрузки) . FPSO состоят из крупных однокорпусных конструкций, обычно (но не всегда) в форме кораблей, оснащенных технологическими мощностями. Эти платформы пришвартованы к месту на длительный период времени и фактически не ведут бурение в поисках нефти или газа. Некоторые варианты этих приложений, называемые FSO (плавучая система хранения и разгрузки) или FSU (плавучая система хранения), используются исключительно для целей хранения и содержат очень мало технологического оборудования. Это один из лучших источников для плавучего производства.
Первый в мире плавучий завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) находится в эксплуатации. См. раздел об особо крупных примерах ниже.
TLP представляют собой плавучие платформы, привязанные к морскому дну таким образом, чтобы исключить большую часть вертикальных перемещений конструкции. TLP используются на глубине воды до 2000 метров (6600 футов). «Обычный» ТЛП представляет собой четырехколонную конструкцию, внешне похожую на полупогружной. Собственные версии включают мини-TLP Seastar и MOSES; они относительно недороги и используются на глубине от 180 до 1300 метров (от 590 до 4270 футов). Мини-TLP также можно использовать в качестве служебных, спутниковых или ранних производственных платформ для более крупных глубоководных открытий.
GBS может быть стальным или бетонным и обычно закрепляется непосредственно на морском дне. Стальные ОГТ преимущественно используются в тех случаях, когда нет или ограничено наличие крановых барж для установки обычной стационарной морской платформы, например, в Каспийском море. Сегодня в мире существует несколько стальных ОГТ (например, на шельфе Туркменистана (Каспийское море) и на шельфе Новой Зеландии). Стальные ОГТ обычно не обеспечивают возможности хранения углеводородов . В основном он устанавливается путем вытаскивания его со двора с помощью мокрой или/или сухой буксировки и самостоятельной установки путем контролируемой балластировки отсеков морской водой. Чтобы расположить ОГТ во время установки, ОГТ можно присоединить либо к транспортной барже, либо к любой другой барже (при условии, что она достаточно велика для поддержки ОГТ) с помощью тросовых домкратов. Домкраты следует отпускать постепенно, пока GBS находится в балласте, чтобы гарантировать, что GBS не слишком сильно раскачивается от заданного местоположения.
Лонжероны прикрепляются к морскому дну, как TLP, но в то время как TLP имеет тросы вертикального натяжения, лонжерон имеет более традиционные швартовые тросы. На сегодняшний день лонжероны спроектированы в трех конфигурациях: «обычный» цельный цилиндрический корпус; «ферменный лонжерон», у которого мидель состоит из элементов фермы, соединяющих верхний плавучий корпус (называемый жестким танком) с нижним мягким танком, содержащим постоянный балласт; и «клеточный лонжерон», состоящий из нескольких вертикальных цилиндров. Лонжерон обладает большей устойчивостью, чем TLP, поскольку он имеет большой противовес внизу и не зависит от швартовки, удерживающей его в вертикальном положении. Он также имеет возможность, регулируя натяжение швартовных тросов (с помощью цепных домкратов, прикрепленных к швартовным тросам), перемещаться горизонтально и располагаться над колодцами на некотором расстоянии от основного места расположения платформы. Первый серийный лонжерон [ когда? ] был «Нептун » Керра-МакГи , стоявший на якоре на высоте 590 м (1940 футов) в Мексиканском заливе; однако лонжероны (такие как Brent Spar ) ранее использовались [ когда? ] как ФСО.
Башня Дьявола Эни , расположенная на глубине 1710 м (5610 футов) в Мексиканском заливе, была самым глубоким лонжероном в мире до 2010 года. Самой глубокой платформой в мире по состоянию на 2011 год был лонжерон Пердидо в Мексиканском заливе, плавающий на глубине 2438 метров. воды. Он управляется компанией Royal Dutch Shell , его строительство обошлось в 3 миллиарда долларов. [12] [20] [21]
Первые ферменные лонжероны [ когда? ] были Бумванг и Нансен Керра-МакГи. [ нужна ссылка ] Первый (и, по состоянию на 2010 год, единственный) клеточный лонжерон [ когда? ] — это «Красный ястреб» Керра-МакГи. [22]
Эти сооружения, иногда называемые поганками, представляют собой небольшие платформы, состоящие из колодца , вертолетной площадки и аварийного убежища. Они предназначены для дистанционного управления в нормальных условиях и для периодического посещения для планового технического обслуживания или работы на скважине .
Эти установки, также известные как спутниковые платформы , представляют собой небольшие беспилотные платформы, состоящие всего лишь из скважинного отсека и небольшого технологического завода . Они предназначены для работы в сочетании со статической производственной платформой, которая соединена с платформой поточными линиями или шлангокабелем , или тем и другим.
Платформа Петрониус — это соответствующая требованиям башня в Мексиканском заливе, созданная по образцу платформы Хесс-Балдпейт, которая возвышается на высоте 2100 футов (640 м) над дном океана. Это одно из самых высоких сооружений в мире . [23]
Платформа «Хиберния» в Канаде — самая тяжелая морская платформа в мире, расположенная в бассейне Жанны Д’Арк, в Атлантическом океане у побережья Ньюфаундленда . Эта гравитационная базовая конструкция (GBS), расположенная на дне океана, имеет высоту 111 метров (364 фута) и вмещает 1,3 миллиона баррелей (210 000 м 3 ) сырой нефти в кессоне высотой 85 метров (279 футов). . Платформа действует как небольшой бетонный остров с зазубренными внешними краями, предназначенный для того, чтобы выдержать удар айсберга . В ГБС имеются производственные резервуары, а остальная часть пустого пространства заполнена балластом, вес всей конструкции составляет 1,2 миллиона тонн .
Royal Dutch Shell разработала первый плавучий завод по производству сжиженного природного газа (FLNG) , который расположен примерно в 200 км от побережья Западной Австралии . Это крупнейший плавучий морской объект. Его длина составляет около 488 метров, ширина — 74 метра, а водоизмещение при полной балластировке составляет около 600 000 тонн. [24]
Типичная нефтедобывающая платформа самодостаточна в энергии и воде, включает в себя электрогенерацию, опреснители воды и все оборудование, необходимое для переработки нефти и газа, так что ее можно доставлять либо непосредственно на берег по трубопроводу, либо на плавучую платформу или танкер. погрузочное устройство или и то, и другое. Элементы процесса добычи нефти/газа включают устье скважины , производственный манифольд, производственный сепаратор , гликолевый процесс для осушки газа, газовые компрессоры , насосы для закачки воды , устройства для измерения экспорта нефти/газа и насосы магистральных нефтепроводов.
Более крупным платформам помогают меньшие ESV (суда аварийной поддержки), такие как британский Iolair , которые вызываются, когда что-то идет не так, например, когда требуется поисково-спасательная операция. Во время нормальной работы суда снабжения платформ обеспечивают снабжение и снабжение платформ, а суда AHTS также могут снабжать их, а также буксировать к месту и выполнять функции резервных спасательных и противопожарных судов.
Не весь следующий персонал присутствует на каждой платформе. На небольших платформах один работник может выполнять несколько разных работ. Следующие имена также не являются официально признанными в отрасли:
Буровая бригада будет находиться на борту, если установка выполняет буровые работы. В состав буровой бригады обычно входят:
На борту будет находиться бригада специалистов по обслуживанию скважин . В состав экипажа обычно входят:
Характер их работы — извлечение летучих веществ, иногда под экстремальным давлением, в агрессивной среде — предполагает риск; Аварии и трагедии происходят регулярно. Служба управления минеральными ресурсами США сообщила о 69 смертях на море, 1349 травмах и 858 пожарах и взрывах на морских буровых установках в Мексиканском заливе с 2001 по 2010 год . Морская добывающая платформа на месторождении Пайпер в британском секторе Северного моря взорвалась после утечки газа. Итоговое расследование, проведенное лордом Калленом и опубликованное в первом отчете Каллена , содержало резкую критику в отношении ряда областей, включая, помимо прочего, управление внутри компании, проектирование структуры и систему разрешений на работу. Отчет был сдан в эксплуатацию в 1988 году и представлен в ноябре 1990 года. [26] Авария значительно ускорила практику предоставления жилых помещений на отдельных платформах, вдали от тех, которые использовались для добычи.
Оффшор сам по себе может быть опасной средой. В марте 1980 года плавучая платформа «Александр Л. Килланд » перевернулась во время шторма в Северном море , унеся жизни 123 человек. [27]
В 2001 году Petrobras 36 в Бразилии взорвался и через пять дней затонул, в результате чего погибли 11 человек.
Учитывая количество жалоб и теорий заговора, связанных с нефтяным бизнесом, а также важность газовых/нефтяных платформ для экономики, платформы в Соединенных Штатах считаются потенциальными целями террористов. [ нужна цитата ] Агентства и военные подразделения, ответственные за морскую борьбу с терроризмом в США ( Береговая охрана , Морские котики , Морская разведка ), часто тренируются для рейдов на платформы. [ нужна цитата ]
21 апреля 2010 года платформа Deepwater Horizon в 52 милях от берега Венеции, штат Луизиана (собственность Transocean и сданная в аренду BP ) взорвалась , в результате чего погибли 11 человек, и затонула два дня спустя. Образовавшийся подводный фонтан, объем которого по консервативным оценкам превышал 20 миллионов галлонов США (76 000 м 3 ) по состоянию на начало июня 2010 года, стал крупнейшим разливом нефти в истории США, затмив разлив нефти Exxon Valdez .
В британских водах стоимость полного демонтажа всех конструкций буровых платформ оценивалась в 2013 году в 30 миллиардов фунтов стерлингов. [28]
Водные организмы неизменно прикрепляются к подводным частям нефтяных платформ, превращая их в искусственные рифы. В Мексиканском заливе и на шельфе Калифорнии воды вокруг нефтяных платформ являются популярным местом для спортивного и коммерческого рыболовства из-за большего количества рыбы возле платформ. В США и Брунее действуют активные программы «Риг-рифы» , в рамках которых бывшие нефтяные платформы оставляют в море либо на месте, либо буксируют в новые места в качестве постоянных искусственных рифов. В Мексиканском заливе США по состоянию на сентябрь 2012 года 420 бывших нефтяных платформ, около 10 процентов выведенных из эксплуатации платформ, были преобразованы в постоянные рифы. [29]
На тихоокеанском побережье США морской биолог Милтон Лав предложил сохранить нефтяные платформы у берегов Калифорнии в качестве искусственных рифов , а не демонтировать их (с большими затратами), поскольку он обнаружил, что они являются убежищем для многих видов рыб, которые в остальном в регионе снижается в течение 11 лет исследований. [30] [31] Любовь финансируется в основном государственными учреждениями, но также частично Калифорнийской программой улучшения искусственных рифов. Водолазы использовались для оценки популяций рыб , окружающих платформы. [32]
Морская добыча нефти связана с экологическими рисками, в первую очередь с разливами нефти из нефтяных танкеров или трубопроводов, по которым нефть транспортируется с платформы на береговые объекты, а также с утечками и авариями на платформе. [33] Также образуется пластовая вода , которая представляет собой воду, вынесенную на поверхность вместе с нефтью и газом; обычно он очень соленый и может включать растворенные или неразделенные углеводороды.
Морские буровые установки отключаются во время ураганов. [34] В Мексиканском заливе число ураганов увеличивается из-за растущего числа нефтяных платформ, которые нагревают окружающий воздух метаном. По оценкам, нефтегазовые объекты США в Мексиканском заливе выбрасывают примерно 500 000 тонн метана каждый год, что соответствует потери добытого газа - 2,9 процента. Растущее количество нефтяных вышек также увеличивает движение нефтяных танкеров, что также увеличивает уровень CO 2 , который непосредственно нагревает воду в зоне, а теплые воды являются ключевым фактором формирования ураганов. [35]
Чтобы уменьшить количество выбросов углекислого газа, которые в противном случае выбрасываются в атмосферу, возможной альтернативой сжиганию на факелах является пиролиз метана природного газа, перекачиваемого нефтяными платформами . Пиролиз метана производит из этого природного газа экологически чистый водород в больших объемах по низкой цене. Этот процесс происходит при температуре около 1000 °C и удаляет углерод в твердой форме из метана, образуя водород. [36] [37] [38] Затем углерод можно закачивать под землю и не выбрасывать в атмосферу. Его оценивают в таких исследовательских лабораториях, как Лаборатория жидких металлов Карлсруэ (KALLA). [39] и группа химических инженеров Калифорнийского университета в Санта-Барбаре [40]
Если старые платформы не будут выведены из эксплуатации , [41] их можно будет перепрофилировать для закачки CO 2 в породы под морским дном. [42] [43] Другие были переоборудованы для запуска ракет в космос , а другие перепроектируются для использования с тяжелыми ракетами-носителями. [44]
Добыча нефти и газа на море является более сложной задачей, чем наземные установки, из-за удаленности и более суровых условий. Большая часть инноваций в шельфовом нефтяном секторе направлена на преодоление этих проблем, включая необходимость создания очень крупных производственных мощностей. Добывающие и буровые объекты могут быть очень большими и требовать больших инвестиций, как, например, платформа Тролль А , стоящая на глубине 300 метров.
Морская платформа другого типа может плавать с помощью швартовной системы, позволяющей удерживать ее на месте. Хотя плавучая система может быть дешевле на более глубоких водах, чем стационарная платформа, динамичный характер платформ создает множество проблем для буровых и добывающих предприятий.
Океан может добавить к столбу жидкости несколько тысяч метров и более. Добавление увеличивает эквивалентную плотность циркуляции и забойное давление в бурящихся скважинах, а также энергию, необходимую для подъема добываемых жидкостей для разделения на платформе.
Сегодняшняя тенденция заключается в том, чтобы проводить больше операций по добыче под водой , отделяя воду от нефти и повторно закачивая ее, а не закачивая ее на платформу или направляя на берег, при этом над морем не видно никаких сооружений. Подводные установки помогают разрабатывать ресурсы во все более глубоких водах — местах, которые раньше были недоступны — и преодолевать проблемы, создаваемые морским льдом, например, в Баренцевом море . Одной из таких проблем на мелководье является пропахивание морского дна дрейфующими льдами (средства защиты морских установок от воздействия льда включают закапывание в морское дно).
Морские обитаемые объекты также создают проблемы с логистикой и человеческими ресурсами. Морская нефтяная платформа сама по себе представляет собой небольшой поселок с кафетерием, спальными помещениями, административными и другими вспомогательными функциями. В Северном море сотрудников перевозят на вертолете на двухнедельную смену. Обычно они получают более высокую зарплату, чем работники на суше. Припасы и отходы перевозятся на кораблях, и их доставку необходимо тщательно планировать, поскольку место для хранения на платформе ограничено. Сегодня много усилий уходит на то, чтобы переместить как можно больше персонала на берег, где руководство и технические эксперты поддерживают связь с платформой посредством видеоконференций. Работа на суше также более привлекательна для стареющей рабочей силы в нефтяной промышленности , по крайней мере, в западном мире. Эти усилия, среди прочего, содержатся в установленном термине «комплексные операции» . Более широкое использование подводных объектов помогает достичь цели по сохранению большего количества рабочих на берегу. Подводные объекты также легче расширять за счет новых сепараторов или различных модулей для разных типов нефти, и они не ограничены фиксированной площадью надводной установки.
Самая глубокая нефтяная платформа в мире — плавучая «Пердидо» , представляющая собой лонжеронную платформу в Мексиканском заливе на глубине воды 2450 метров (8040 футов).
Неплавучие опорные башни и стационарные платформы по глубине воды:
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Когда ураган проникает в GOM, нефтедобывающие и транспортные трубопроводы на (ожидаемом) пути урагана отключаются, экипажи эвакуируются, а нефтеперерабатывающие и перерабатывающие заводы вдоль побережья Персидского залива закрываются. Буровые установки тянут трубу и уходят с предполагаемого пути урагана, если это возможно, или закрепляются на якоре.
