Военно-морская авиация Аргентины ( исп . Comando de la Aviación Naval Argentina , COAN ) — подразделение военно-морской авиации ВМС Аргентины и одно из четырёх его оперативных командований. Аргентина, наряду с Бразилией, является одной из двух стран Южной Америки, имеющих два авианосца .
Аббревиатура CANA часто используется в англоязычных библиографиях [2] [3] , но в испанском языке она неверна.
Происхождение COAN можно проследить до 22 октября 1912 года, когда офицер ВМС, лейтенант Мельчор Эскола, получил диплом пилота. 11 февраля 1916 года недалеко от Ла-Платы была создана военно-морская авиабаза Фуэрте Барраган , и годовщина этого события отмечается как День морской авиации. В сентябре 1917 года три военно-морских лейтенанта были отправлены на военно-морскую авиабазу США Пенсакола, откуда они впоследствии были отправлены в Европу для участия в Первой мировой войне. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Supermarine_Walrus_Argentine_Navy_(4446497743).jpg)
COAN была официально создана 17 октября 1919 года как Военно-морская авиационная служба. В последующие годы COAN эксплуатировала различные самолеты, в основном современные учебные типы, импортированные из США, включая North American AT-6 , Beechcraft AT-11 и Consolidated PBY Catalina . Вертолеты Sikorsky S-51 присоединились к службе вскоре после войны в 1949 году.
COAN получил боевое крещение 16 июня 1955 года, когда военно-морские самолеты приняли участие в бомбардировке Пласа-де-Майо . Три самолета были сбиты: один — самолетом Gloster Meteor аргентинских ВВС в воздушном бою, а два других — зенитными орудиями. Grumman J2F был сбит над городом Сааведра 18 сентября того же года.
Пилоты ВМС США снова приняли участие в боях во время внутренних военных столкновений 1962–1963 годов между фракциями, известными как Azules y Colorados (синие и красные), кульминацией которых стало восстание ВМС Аргентины в 1963 году, в ходе которого истребители ВМС США F9F Panther и F4U Corsair бомбили танки аргентинской армии, защищая военно-морскую базу Пунта-Индио.
Большие изменения произошли, когда в 1959 году ВМС получили свой первый авианосец ARA Independencia . В то время в состав ВМС входили F4U Corsair , SNJ-5Cs Texan и Grumman S2F-1 (S-2A) Trackers . В ВМС также были реактивные самолеты F9F Panther и F9F Cougar , но авианосец не подходил для их эксплуатации, хотя они и были погружены на авианосец во время их рейса по доставке из Соединенных Штатов в Аргентину. Cougar был первым реактивным самолетом, преодолевшим звуковой барьер в Аргентине. [4] Эти самолеты были задействованы во всеобщей мобилизации во время пограничного спора 1965 года между Аргентиной и Чили, но боевых действий не произошло.
Военно-морские учебные силы получили самолеты T-28 Trojan , T-34 Mentor и реактивные самолеты Aermacchi MB-326 , которые позднее были усилены самым мощным вариантом MB-339 .
В 1960-х годах в эксплуатацию поступило больше самолетов, включая C-47 Dakota [5] (которые широко использовались в Антарктиде, включая первую национальную высадку на Южном полюсе, совершенную в 1962 году капитаном Гермесом Кихадой, который вылетел со станции Эллсворт [6] ), вертолеты Sikorsky S-55 и самолеты берегового базирования P-2 Neptunes для морского патрулирования .
В 1969 году ВМС получили свой второй авианосец, ARA 25 de Mayo , из Нидерландов. На пути домой британская компания Hawker Siddeley продемонстрировала свой Harrier GR1 , но аргентинцы выбрали вместо него A-4Q Skyhawk . На новом авианосце было установлено больше вертолетов, Alouette III и SH-3 Sea King , а также более совершенный вариант Tracker S-2E. Также были добавлены транспортные самолеты Fokker F-28 и L-188 Electra, модифицированные для морского патрулирования.
План модернизации надводного флота 1970-х годов включал закупку британских эсминцев с их вертолетами Westland Sea Lynx , но их использование должно было быть затронуто предстоящими событиями.
В 1972 году на самолетах было написано слово «Naval» (Военно-морской) на «Armada» (Армада ) .
В 1976 году военная хунта пришла к власти в Аргентине и начала спонсируемую государством кампанию насилия, известную как Грязная война . Военно-морские летчики использовались для сброса политических заключенных («исчезнувших») в реку Ла-Плата в печально известных полетах смерти . [7] В 1978 году напряженность в отношениях с Чили достигла наивысшей точки, когда аргентинская хунта инициировала операцию Soberanía . Войны удалось избежать в последнюю минуту благодаря вмешательству папы Иоанна Павла II . К 1982 году, чтобы сохранить власть, отвлекая внимание общественности от плохих экономических показателей страны и эксплуатируя давние чувства аргентинцев к Фолклендским островам ( исп . Islas Malvinas ), хунта приказала начать вторжение и спровоцировала десятинедельную Фолклендскую войну (исп. Guerra de las Malvinas ). [ требуется цитата ]
Военно-морская авиация, страдающая от эмбарго на поставки оружия с 1978 года президентом США Джимми Картером за нарушения прав человека, [n 1] находилась в процессе замены своих A-4Q Skyhawks на французские Dassault-Breguet Super Étendards . Самолеты использовали противокорабельные ракеты AM39 Exocet , также закупленные во Франции, чтобы потопить HMS Sheffield и вспомогательное судно Atlantic Conveyor Королевского флота . Более старые A-4Q также сыграли свою роль, уничтожив HMS Ardent . [8]
Накануне войны аргентинский авианосец ARA Veinticinco de Mayo попытался запустить волну самолетов A-4Q Skyhawk против Королевского военно-морского оперативного соединения после того, как его S-2 Trackers обнаружили британский флот. Однако, то, что могло бы стать первым сражением между авианосцами со времен Второй мировой войны, не произошло, поскольку слабый ветер не позволил тяжело загруженным самолетам взлететь. [n 2] После того, как британская атомная подводная лодка HMS Conqueror потопила крейсер ARA General Belgrano , авианосец вернулся в порт в целях безопасности, а его Skyhawk начали свои атаки с материковой части Аргентины.
.jpg/1280px-Neptune_SP-2H_ARA_(2853482947).jpg)
Единственными боевыми самолетами, базировавшимися на островах, были самолеты ВМС США T-34 и MB-339 , а также самолеты ВВС США Pucarás , а MB-339 стал первым самолетом, вступившим в бой с британскими десантными войсками во время битвы за Сан-Карлос . [ требуется ссылка ]
Во время войны последние два SP-2H Neptunes были сняты с вооружения из-за износа планера и заменены двумя арендованными бразильскими EMB 111 Bandeirantes . [9]
Четыре морских летчика погибли на войне. [n 3] Четырнадцать самолетов были потеряны по разным причинам.
_and_an_Argentinean_P-3_aircraft_patrol_the_northern_approach_to_the_Panama_Canal.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1983 году в Аргентине была восстановлена демократия , и, несмотря на более строгие военные бюджеты, COAN смогла модернизироваться со снятием эмбарго на поставки оружия. Были включены P-3 Orion и модифицированные Beechcraft Super King Air , а также были закуплены Eurocopter Fennecs , поскольку новый надводный флот принял на вооружение вертолеты. Прибыли новые Agusta SH-3 Sea Kings для Антарктиды , а вертолеты UH-1H были назначены в военно-морскую авиацию для поддержки аргентинских морских пехотинцев . Военно-морской флот также получил бразильские MB-326 Xavantes для замены своих утраченных MB-339.
В 1980-х годах состоялись последние развертывания ARA 25 de Mayo : самолеты Dassault-Breguet Super Étendards и израильские модернизированные самолеты S-2T Turbo Trackers проводили на нем квалификационные испытания вплоть до окончательного вывода корабля из эксплуатации. Видео
Аргентина была единственной южноамериканской страной, которая отправила военные корабли, включая Alouette III и грузовые самолеты, на войну в Персидском заливе 1991 года по мандату ООН . В 1998 году президент США Билл Клинтон предоставил Аргентине статус главного союзника, не входящего в НАТО . [10]
С 2001 года из-за отсутствия авианосца квалификационные испытания пилотов проводились на авианосце ВМС Бразилии « Сан-Паулу» [11] и/или посадки с приземлением на авианосцах ВМС США , когда они находились в прибрежных водах Аргентины для маневров «Гринго-Гаучо» [12] .
В 2008 году Соединенные Штаты передали четыре вертолета Sea King, чтобы заменить два потерянных в пожаре ледокола ARA Almirante Irizar . [13] По состоянию на 2012 год [обновлять]нехватка средств на обучение и техническое обслуживание оставила ВМС в плохом состоянии. В частности, их самолеты зависят от постоянных поставок иностранных запасных частей, которые были сокращены из-за валютного контроля и импортных ограничений — например, транспортные самолеты Fokker F-28 приземлены из-за застрявших на таможне запасных частей. [14]
Аргентина надеялась модернизировать десять из одиннадцати оставшихся самолетов Super Étendard до новейшего стандарта Super Étendard Modernisé (SEM), используя оборудование от самолетов, снятых с вооружения Францией. Это стало сомнительным из-за их вывода из эксплуатации во Франции и из-за того, что отношения с Францией охладились после вмешательства Великобритании, чтобы заблокировать продажу испанских Mirage F1 ВВС Аргентины. [15] Пять отремонтированных самолетов Super Etendard были наконец доставлены ВМС из Франции в 2019 году. Однако эти самолеты ожидали поставки ключевых запасных частей. [16] В 2021 году сообщалось, что возвращение этих самолетов в эксплуатационную конфигурацию также столкнулось с проблемами, связанными с тем, что катапультируемые кресла самолета были MK6, произведенными Martin Baker в Великобритании. [17] [18] В начале 2022 года сообщалось, что проблема с запасными частями осталась нерешенной, и самолет остался на хранении. [19] По состоянию на конец 2022 года потенциальное решение проблемы ввода в эксплуатацию системы катапультного кресла на самолете изучалось совместно с американской компанией Task Aerospace. Однако решение о том, будет ли предложенное решение реализовано, еще не было принято. [20] В мае 2023 года первоначально сообщалось, что самолет не будет введен в эксплуатацию из-за невозможности получить детали для катапультного кресла Mk 6 и из-за неспособности Франции предоставить другие запасные части для стареющего самолета. [21] Однако впоследствии ВМС Аргентины выступили с опровержениями и заявили, что процесс ввода самолета в эксплуатацию не был прекращен. [22] В начале 2024 года сообщалось, что ВМС все еще работают над восстановлением по крайней мере двух самолетов до летного состояния. [23]
Аргентина работала над закупкой четырех самолетов P-3C Orion из излишков ВМС США. Текущий парк самолетов P-3B Аргентины неработоспособен. Пакетная сделка была одобрена в сентябре 2019 года. Государственный департамент США одобрил сделку на сумму 78,03 млн долларов, которая должна была быть осуществлена в рамках продажи иностранной военной техники. Она включает в себя поставку соответствующего оборудования и услуг. Аргентина должна была получить четыре турбовинтовых двигателя для самолета и еще четыре турбовинтовых двигателя. Она также должна была получить коммуникационное и радиолокационное оборудование, инфракрасное/электронно-оптическое оборудование и системы жизнеобеспечения авиации. США должны были предоставить запчасти, а также ремонт, техническое обслуживание авиабазы и материально-техническую поддержку. Подрядчиками по сделке являются Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins и Eagle Systems. Эти новые Orion должны были соответствовать последнему стандарту Orion и предоставить Аргентине столь необходимое усиление в противолодочных и морских разведывательных миссиях. [24] Однако после инаугурации Альберто Фернандеса на пост президента в декабре 2019 года сделка была расторгнута, и ВМС вместо этого были вынуждены модернизировать свой старый флот P-3B. [25] [26] [27] В 2021 году сообщалось, что последний самолет Grumman Tracker совершил последний полет, оставив аргентинскую военно-морскую авиацию без противолодочных возможностей, если и пока не будет найден другой вариант. [28] Однако другие отчеты предполагали, что по состоянию на 2022 и 2023 годы по крайней мере один S-2T все еще летал в роли морского разведчика [29] [30] , и предпринимались усилия по восстановлению летного состояния двух из этих самолетов, учитывая общее отсутствие возможностей морского разведчика. [31]
В июне 2022 года сообщалось, что Аргентина стремится потенциально возродить проект по покупке P-3C у Соединенных Штатов, поскольку ни один из бывших P-3B не был в рабочем состоянии. [32] Однако также сообщалось, что даже если сделка состоится, все равно потребуется время, чтобы вернуть бывшие P-3C ВМС США в летное состояние в Соединенных Штатах. [33] В результате работа по модернизации P-3B продолжалась, хотя в декабре 2022 года сообщалось, что восстановление P-3B идет медленнее, чем предполагалось, и хотя пересмотренная дата поставки первого модернизированного P-3B была запланирована на сентябрь 2023 года, этот график теперь может столкнуться с задержками. [34] В феврале 2023 года сообщалось, что Аргентина ведет переговоры с Норвегией о покупке трех или четырех ее излишков P-3C. [35] В сентябре 2023 года Аргентина согласилась купить 3 самолета P-3C ASW/ASuW и 1 поисково-спасательный самолет P-3N у Норвегии, первые должны были прибыть на военно-морскую авиабазу Трелью-Альмиранте-Зар в октябре 2023 года. [36] Однако к концу года самолеты не были поставлены из-за неспособности Аргентины произвести требуемый платеж. [37] В марте 2024 года было сообщено, что первоначальные платежи были сделаны. Поставка первого самолета состоялась в сентябре 2024 года, а оставшиеся самолеты должны были последовать в 2025 году. [38]
В 2022 году ВМС предприняли дополнительные меры, чтобы попытаться сохранить жизнеспособный вертолетный парк, приобретя два дополнительных вертолета Sea King [39] с целью увеличения общего числа эксплуатируемых самолетов этого типа. В начале 2023 года сообщалось, что ВМС также заинтересованы в потенциальном приобретении дополнительных излишков вертолетов из Канады, хотя еще предстоит выяснить, будет ли реализована такая покупка. [40]
COAN имеет 5 основных авиабаз (исп. Base Aeronaval (BAN)):
Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) базируется на военно-морской авиабазе Пунта-Индио , недалеко от Ла-Платы , Буэнос-Айрес.
Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) базируется на авиабазе ВМС Команданте Эспора , недалеко от Баия-Бланка , и состоит из всех находящихся на борту самолетов.
Самолет Fuerza Aeronaval Numero 3 (FAE3) базируется на военно-морской авиабазе Альмиранте Зар , недалеко от Трелью, и выполняет задачи по контролю за морем и поисково-спасательные операции вдоль побережья Аргентины от границы с Уругваем до Антарктического полуострова .
В список не включены неисправные самолеты (в частности, P-3B Orion и Dassault-Breguet Super Étendard), находящиеся на хранении или на реконструкции.
Помимо морской авиации, небольшой воздушный флот обслуживает Береговая охрана Аргентины .
Информацию о самолетах, ранее эксплуатировавшихся ВМС Аргентины, см. в Списке самолетов Военно-морской авиации Аргентины .
Фрагменты основаны на переводе из испанской Википедии.
