Матрос , моряк , мореплаватель или моряк — это человек, который работает на борту водного судна в составе его экипажа и может работать в любой из множества различных областей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием судна.
Профессия моряка стара, и термин « матрос» имеет свои этимологические корни во времена, когда парусные суда были основным видом транспорта на море, но теперь он относится к персоналу всех водных судов независимо от вида транспорта и охватывает людей, которые управляют судами профессионально, будь то военный флот или гражданский торговый флот , в качестве спорта или для отдыха. В военно-морском флоте могут быть дополнительные различия: матрос может относиться к любому члену флота, даже если они базируются на суше; в то время как моряк может относиться к определенному зачисленному званию .
Моряки имеют множество профессий и рангов, каждый из которых несет уникальные обязанности, которые являются неотъемлемой частью успешной эксплуатации океанского судна. Экипаж судна обычно можно разделить на четыре основные категории: палубная команда, инженерная команда, команда стюардов и другие.
.jpg/1280px-Crewmember_doing_iceberg_lookout_on_the_USNS_Southern_Cross_(Ross_Sea,_Antarctica,_1981).jpg)
Должности офицеров в палубной команде включают, но не ограничиваются: капитан и его старший помощник , второй и третий помощники. Официальная классификация для нелицензированных членов палубной команды - матрос и рядовой матрос . С некоторыми вариациями, старший помощник чаще всего выполняет обязанности грузового помощника. Вторые помощники отвечают за обязанности медицинского офицера в случае неотложной медицинской помощи. Все три помощника каждый несут четырехчасовые утренние и дневные смены на мостике, когда находятся в море.
В состав обычной палубной команды судна входят:
Инженерный отдел судна состоит из членов экипажа судна, которые эксплуатируют и обслуживают двигательную установку и другие системы на борту судна. Персонал судовых инженеров также занимается «гостиничными» удобствами на борту, в частности, системами канализации , освещения, кондиционирования воздуха и водоснабжения. Инженерный персонал управляет перекачкой топлива наливом с баржи-заправщика в порту. Во время плавания в море второй и третий механики часто занимаются перекачкой нефти из резервуаров для хранения в активные рабочие резервуары. Очистка масляных очистителей является еще одной регулярной задачей. Инженерный персонал должен иметь подготовку по пожаротушению и оказанию первой помощи. Дополнительные обязанности включают обслуживание судовых шлюпок и выполнение других морских задач. Инженеры играют ключевую роль в погрузочно-разгрузочном оборудовании и системах безопасности, хотя конкретная функция выгрузки груза остается обязанностью офицеров и рабочих палубы.
В состав обычной инженерной бригады корабля входят:
Американские корабли также имеют квалифицированного члена машинного отделения . Другие возможные должности включают моториста, машиниста , электрика , инженера по холодильным установкам и танкера.
Типичный отдел стюардов на грузовом судне — это главный стюард , главный повар и помощник стюарда . Все три должности обычно занимают нелицензированные сотрудники.
Главный стюард руководит, инструктирует и назначает персонал, выполняющий такие функции, как приготовление и подача пищи, уборка и содержание офицерских помещений и помещений отдела стюардов, а также прием, выдача и инвентаризация припасов.
Главный стюард также планирует меню, составляет записи о поставках, сверхурочных и контроле затрат. Стюард может заказывать или закупать припасы и оборудование. В обязанности камбуза может входить выпечка.
Обязанности старшего стюарда могут совпадать с обязанностями помощника стюарда , главного повара и других членов экипажа отдела стюардов.
Человек в торговом флоте США должен иметь документ торгового моряка, выданный береговой охраной США , чтобы работать главным стюардом. Все главные повара, которые плавают за границу, имеют аналогичные документы в своих странах в соответствии с международными конвенциями и соглашениями.
Единственный случай, когда сотрудники отдела стюардов выполняют обязанности, выходящие за рамки отдела стюардов, — это проведение пожарных и судовых учений.
На борту судна могут существовать различные типы должностей офицеров штаба, включая младшего помощника казначея, старшего помощника казначея, казначея , главного казначея, врача , профессиональную медсестру , помощника морского врача и санитара . В США эти должности [1] считаются административными должностями и, следовательно, регулируются Сертификатами регистрации, выдаваемыми Береговой охраной США. Лоцманы также являются офицерами торгового флота и лицензируются Береговой охраной.
Моряки проводят длительные периоды в море. Большинство моряков дальнего плавания нанимаются на один или несколько рейсов, которые длятся несколько месяцев. После этого нет никаких гарантий занятости . Продолжительность времени между рейсами зависит от наличия работы и личных предпочтений. [2]
Уровень профсоюзного членства среди этих работников в Соединенных Штатах составляет около 36 процентов, что намного выше среднего показателя по всем профессиям. Следовательно, офицеры и моряки торгового флота, как ветераны, так и новички, нанимаются для плавания через профсоюзные бюро найма или напрямую судоходными компаниями. Бюро найма заполняют рабочие места в зависимости от продолжительности регистрации человека в бюро и его профсоюзного стажа. Бюро найма обычно находятся в крупных морских портах.
В море на более крупных судах члены палубной команды обычно несут вахту в течение четырех часов и отдыхают восемь часов, семь дней в неделю. [a]
Моряки работают в любых погодных условиях. Работа в сырых и холодных условиях часто неизбежна, хотя суда стараются избегать сильных штормов во время плавания. Современные суда редко терпят бедствия, такие как пожар, взрыв или затопление. Тем не менее, рабочие сталкиваются с возможностью покинуть судно в короткие сроки, если оно сталкивается с другими судами или садится на мель. Моряки также рискуют получить травму или погибнуть от падения за борт и от опасностей, связанных с работой с машинами, тяжелыми грузами и опасными грузами. Однако современные процедуры управления безопасностью, передовые аварийные коммуникации и эффективные международные спасательные системы ставят современных моряков в гораздо более безопасное положение.
Большинство новых судов оснащены кондиционерами, звукоизоляцией от шумных механизмов и комфортабельными жилыми помещениями. Эти удобства помогли облегчить иногда сложные обстоятельства длительных периодов вдали от дома. Кроме того, современные средства связи, такие как электронная почта, мгновенные сообщения и платформы социальных сетей, связывают современных моряков с их семьями. Тем не менее, некоторые моряки не любят длительные периоды вдали от дома и заточение на борту судна. Поэтому они уходят из профессии.
Профессиональные моряки живут на обочине общества, проводя большую часть своей жизни за пределами досягаемости суши. Они сталкиваются с тесными, суровыми, шумными и опасными условиями в море. Тем не менее, мужчины и женщины все равно выходят в море. Для некоторых привлекательной является жизнь, не обремененная ограничениями жизни на берегу. Морские приключения и возможность увидеть мир также привлекают многих моряков. Каким бы ни было призвание, те, кто живет и работает в море, неизменно сталкиваются с социальной изоляцией.
Результаты исследования Seafarer's International Research Center указывают на то, что основной причиной ухода моряков из отрасли является «почти всегда желание быть со своими семьями». Американские торговые суда обычно не позволяют членам семьи сопровождать моряков в рейсах. Эксперты отрасли все чаще признают изоляцию, стресс и усталость профессиональными опасностями. Группы по защите прав, такие как Международная организация труда, агентство ООН и Морской институт, стремятся улучшить международные стандарты для моряков.
Служба на борту судна обычно длится месяцами, за которыми следует продолжительный отпуск на берегу. Однако некоторые моряки находят работу на судах, которые им нравятся, и остаются на борту годами. В редких случаях ветераны-моряки предпочитают вообще не сходить на берег, находясь в порту.
Кроме того, быстрый оборот многих современных судов, которые проводят в порту всего несколько часов, ограничивает свободное время моряка на берегу. Более того, некоторые моряки, прибывающие в порты США из контрольного списка из 25 стран, которые считаются высокорискованными, сталкиваются с ограничениями на увольнение на берег из-за проблем безопасности в условиях после 11 сентября . Однако ограничения на увольнение на берег во время пребывания в портах США влияют и на американских моряков. Например, Международная организация капитанов, помощников и лоцманов отмечает тенденцию, когда операторы судовых терминалов США ограничивают моряков в перемещении с судна к воротам терминала. Кроме того, в случаях, когда транзит разрешен, иногда взимаются специальные «сборы за безопасность».
Такие ограничения на увольнение на берег в сочетании с сокращением времени стоянки в порту для многих судов приводят к более длительным периодам в море. Моряки сообщают, что к длительным периодам в море, к жизни и работе с товарищами по команде, которые по большей части незнакомы, нужно привыкнуть. В то же время есть возможность познакомиться с людьми из самых разных этнических и культурных групп. Возможности для отдыха улучшились на борту некоторых американских судов, где могут быть тренажерные залы и комнаты отдыха для просмотра фильмов, обмена морскими историями и других занятий. А в некоторых случаях, особенно на танкерах, моряка могут сопровождать члены его семьи. Однако свободное от службы время моряка в море в основном является уединенным занятием, занятием хобби, чтением, написанием писем и сном.
Доступность Интернета быстро приходит в море с появлением дешевой спутниковой связи, в основном от Inmarsat . Наличие недорогих роуминговых SIM-карт с возможностью онлайн-пополнения также способствовало улучшению связи с друзьями и семьей дома.
Эрик Рыжий и его сын Лейф Эрикссон были первыми известными мореплавателями, совершившими плавание на примитивном судне, частично приводимом в движение человеком, через Арктику и северную часть Атлантического океана.
Барбаросса Хайреттин-паша (турецкий: Barbaros Hayrettin Paşa или Hızır Hayrettin Paşa; также Hızır Reis до того, как был повышен до звания паши и стал Kaptan-ı Derya (адмиралом флота) Османского флота) (ок. 1478 — 4 июля 1546) был османским адмиралом, который доминировал на Средиземноморье в течение десятилетий. Он родился на острове Лесбос/Митилини и умер в Стамбуле, столице Османской империи.
Моряки торгового флота оставили свой след в мире несколькими интересными способами. Траян Бэсеску , начавший свою карьеру в качестве третьего помощника в 1976 году, был президентом Румынии с 2004 по 2014 год. Артур Филлип присоединился к торговому флоту в 1751 году и 37 лет спустя основал город Сидней, Австралия . Моряк торгового флота Дугласс Норт прошел путь от моряка до штурмана, а затем стал лауреатом Нобелевской премии по экономике 1993 года. Джимми Картер стал 39-м президентом Соединенных Штатов после службы в ВМС США.
Члены британского торгового флота были награждены Крестом за выдающиеся заслуги и прошли путь от палубного мальчика Питера до маршала авиации сэра Бересфорда Питера Торрингтона Хорсли KCB, CBE, LVO, AFC . Канадские торговые моряки были награждены Крестом Виктории и Медалью Почета . Американские торговые моряки были награждены Медалью Почета в Корейской и Вьетнамской войнах , а один из них стал «отцом американского флота». Не нужно далеко ходить, чтобы найти торговых моряков, которые стали героями войны в Шотландии , Франции , Новой Зеландии , Перу или Дании .
После Второй мировой войны ряд торговых моряков стали известными преступниками. Американец Уильям Коулпо был осужден как нацистский шпион во время Второй мировой войны, а Фриц Заукель был осужден как нацистский военный преступник. Британец Дункан Скотт-Форд был повешен за предательство во время Второй мировой войны. Джордж Хеннард был американским массовым убийцей, который унес жизни 23 человек во время драки в кафе Luby's Cafeteria в Киллине, штат Техас . А убийственная ярость самого Перри Смита прославилась в научно-популярном романе Трумэна Капоте In Cold Blood .
Моряки широко представлены в изобразительном искусстве. Французский помощник пилота Поль Гоген позже стал ведущим художником-постимпрессионистом и пионером синтетического стиля в современном искусстве. Американский моряк Хаскелл Векслер позже получил две премии «Оскар» , последнюю за биографию своего товарища по кораблю Вуди Гатри . Член Британского торгового флота Кен Рассел позже снял такие фильмы, как «Томми» , «Другие ипостаси» и «Логово белого червя» . Моряк торгового флота Джонни Крейг уже был художником комиксов до того, как присоединился к армии, но Эрни Шредер начал рисовать комиксы только после возвращения домой со Второй мировой войны.
Торговые моряки также произвели фурор в мире спорта. В футболе, с Фредом Блэкберном в Англии и такими, как Дэн Девайн и обладатель трофея Хайсмана Фрэнк Синквич в США. В легкой атлетике американские моряки Корнелиус Джонсон и Джим Торп оба выиграли олимпийские медали, хотя Торп получил свою только через 30 лет после своей смерти. Моряки Джим Бэгби-младший и Чарли Келлер продолжили играть в Главной лиге бейсбола. Дрю Бандини Браун был помощником тренера и секундантом Мухаммеда Али, а Джо Голд впоследствии заработал свое состояние как гуру бодибилдинга и фитнеса в Gold's Gym .
Среди других выдающихся спортсменов — голландец Хенк де Вельде, известный тем, что совершил одиночное кругосветное плавание, и британец Мэтью Уэбб, который стал первым человеком, переплывшим Ла-Манш без использования вспомогательных средств.
Член ирландского торгового флота Кевин МакКлори провел 14 дней в спасательной шлюпке, а затем написал сценарии к фильмам о Джеймсе Бонде « Никогда не говори никогда» и «Шаровая молния» . Члены американского движения битников Аллен Гинзберг , Джек Керуак , Боб Кауфман и Герберт Ханке были моряками торгового флота.
Возможно, неудивительно, что авторы «Моби Дика» , «Американского практического навигатора» и «Двух лет до мачты» были торговыми моряками. Может показаться удивительным, что авторы «Бората» , «Вечера трудного дня » и «Хладнокровного Люка» были торговыми моряками.
Ряд моряков торгового флота США времен Второй мировой войны позже сыграли известных телевизионных персонажей. В список входят Милберн Драйсдейл в сериале «Деревенщина из Беверли-Хиллз» , Арчи Банкер в сериале «Все в семье» , Питер Фальк в сериале «Коломбо» , Джим Рокфорд в сериале «Досье Рокфорда» , Стив МакГаррет в сериале «Гавайи 5.0» , дядя Джесси Дьюк в сериале «Придурки из Хаззарда» и Шайенн Боди в сериале «Шайенн» .
Древний термин, слово «моряк» стало означать много вещей. Моряк может означать:
