Мост Челси — мост через реку Темзу в западном Лондоне , соединяющий Челси на северном берегу с Баттерси на южном берегу и разделенный между Вестминстером , лондонским районом Уондсворт и Королевским районом Кенсингтон и Челси . На месте древнего брода было два моста Челси .
Первый мост Челси был предложен в 1840-х годах как часть масштабного развития болот на южном берегу Темзы в новый парк Баттерси . Это был подвесной мост , призванный обеспечить удобный доступ с густонаселенного северного берега к новому парку. Несмотря на то, что мост построен и эксплуатируется правительством, первоначально взималась плата за проезд , чтобы окупить стоимость моста. Работы на близлежащей набережной Челси задержали строительство, и поэтому мост, первоначально называвшийся « Мост Виктории» , открылся только в 1858 году. бесплатно по воскресеньям. Мост имел меньший коммерческий успех, чем ожидалось, отчасти из-за конкуренции со стороны недавно построенного неподалеку моста Альберта . Он был приобретен Столичным советом работ в 1877 году, а плата за проезд была отменена в 1879 году.
Мост был узким и структурно ненадежным, что побудило власти переименовать его в мост Челси, чтобы избежать ассоциации королевской семьи с потенциальным обрушением. В 1926 году было предложено перестроить или заменить старый мост из-за увеличения количества пользователей в результате роста населения и появления автомобилей. Он был снесен в 1934–1937 годах и заменен нынешним зданием, открывшимся в 1937 году.
Новый мост был первым подвесным мостом с самоанкерной фиксацией в Великобритании и был построен полностью из материалов, доставленных из Британской империи . В начале 1950-х годов он стал популярен среди мотоциклистов , которые устраивали регулярные гонки по мосту. Одна такая встреча в 1970 году переросла в насилие, в результате которого один человек погиб, а еще 20 были заключены в тюрьму. Мост Челси освещается снизу в темное время суток, когда башни и кабели освещаются светодиодами длиной 936 футов (285 м ) . В 2008 году он получил статус объекта II степени . [3] В 2004 году под южным пролетом был открыт пешеходный мост, по которому проходит Темза-Путь под мостом.
Red House Inn представлял собой изолированную гостиницу на южном берегу реки Темзы , среди болот возле полей Баттерси, примерно в одной миле (1,6 км) к востоку от застроенной улицы процветающей фермерской деревни Баттерси . [4] Ни на одной из главных дорог, его изоляция и отсутствие какого-либо присутствия полиции сделали его популярным местом для посетителей из Лондона и Вестминстера с 16-го века, которые приезжали в Красный Дом по верфи , привлеченные воскресными собачьими боями , голыми. боксерские поединки и незаконные скачки . [4] [5] Из-за своего беззаконного характера Баттерси Филдс также был популярным местом для дуэлей и местом проведения дуэли 1829 года между тогдашним премьер-министром герцогом Веллингтоном и графом Винчилси . [4]
Город Челси , расположенный на северном берегу Темзы, примерно в трех милях (4,8 км) к западу от Вестминстера, был важным промышленным центром. Хотя к 19 веку его роль центра британской фарфоровой промышленности уступила Уэст-Мидлендсу , [6] его расположение на берегу реки и хорошие дороги сделали его важным центром производства товаров для обслуживания близлежащего и быстро растущего Лондона. . [7]
Компания Chelsea Waterworks занимала участок на северном берегу Темзы напротив гостиницы Red House Inn. Основанная в 1723 году, компания перекачивала воду из Темзы в резервуары вокруг Вестминстера через сеть полых стволов вязов. [8] По мере того, как Лондон распространялся на запад, бывшие сельскохозяйственные угодья на западе становились все более заселенными, [n 1] и Темза серьезно загрязнялась нечистотами и тушами животных. [8] В 1852 году парламент запретил забор воды из Темзы ниже по течению от Теддингтона , вынудив компанию Chelsea Waterworks Company переместиться вверх по течению к Ситинг Уэллс . [8]
С 1771 года Баттерси и Челси соединял скромный деревянный мост Баттерси . [9] По мере того как Лондон рос после появления железных дорог, Челси начал становиться перегруженным, и в 1842 году Комиссия по лесам, лесам и земельным налогам рекомендовала построить набережную в Челси, чтобы освободить новые земли для строительства, и предложила строительство нового моста ниже по течению от моста Баттерси и замена моста Баттерси на более современную конструкцию. [10]
В начале 1840-х годов Томас Кубитт и Джеймс Пеннеторн предложили план использования 150 000 тонн камней и земли, полученных при раскопках Королевского дока Виктория, для заполнения болотистых полей Баттерси и создания большого общественного парка для обслуживания растущего населения Челси. [4] [11] [12] В 1846 году Комиссары по лесам и лесам приобрели гостиницу Red House Inn и 200 акров (0,81 км 2 ) прилегающих земель, и начались работы по застройке, которая впоследствии стала парком Баттерси . [4] Ожидалось, что с открытием парка объём движения через реку значительно увеличится, что создаст дополнительную нагрузку на ветхий мост Баттерси. [13]
Следовательно, в 1846 году парламентский акт разрешил строительство нового платного моста на месте древнего брода ровно в одной миле (1,6 км) ниже по течению от моста Баттерси. [14] [n 2] Подъездная дорога на южной стороне должна была проходить вдоль стороны нового парка, а дорога на северной стороне должна была проходить от Слоан-сквер , через бывшую территорию Челси-водопровода, к новому мосту. [8] Хотя предыдущие платные мосты в этом районе строились и эксплуатировались частными компаниями, новый мост должен был быть построен и эксплуатироваться правительством под контролем Столичной комиссии по благоустройству, несмотря на протесты в парламенте со стороны радикалов , возражающих против Правительство получает прибыль от платного моста. [14] Предполагалось, что мост будет бесплатным, как только затраты на его строительство будут возмещены. [15]
Инженер Томас Пейдж был назначен для строительства моста и представил комиссии несколько потенциальных проектов, в том числе каменный мост с семью пролетами, чугунный арочный мост с пятью пролетами и подвесной мост . [14] Комиссия выбрала конструкцию подвесного моста, и в 1851 году начались работы над новым мостом, который будет называться мостом Виктория. [15]
Конструкция Пейджа была типичной для подвесных мостов того периода и состояла из настила из кованого железа и четырех чугунных башен высотой 97 футов (30 м), поддерживающих цепи, которые, в свою очередь, выдерживали вес настила. [15] [16] Башни опирались на пару деревянных и чугунных опор . [15] Башни проходили через палубу, а это означало, что между башнями дорога была на семь футов (2,1 м) уже, чем на остальной части моста. [15] Хотя работы начались в 1851 году, задержки с закрытием водопроводной станции Челси, которая завершила свой переезд в Ситинг Уэллс только в 1856 году, привели к длительным задержкам в реализации проекта, [8] и изготовленные в Эдинбурге металлоконструкции были перевезены только в сайт в 1856 году. [16]
Мост Виктория имел длину 703 фута (214 м) с центральным пролетом 333 фута (101 м), [15] и проезжую часть шириной 32 фута (9,8 м) с пешеходной дорожкой 7 футов 6 дюймов (2,29 м). с обеих сторон, общая ширина составляет 47 футов (14 м). [15] На вершинах четырех башен были установлены большие лампы, которые должны были зажигаться только тогда, когда королева Виктория ночевала в Лондоне. [17] На центральном пролете была написана дата постройки и слова «Gloria Deo in Excelsis» («Слава Богу в Вышних»). [16] На строительство ушло семь лет, а общая стоимость составила 90 000 фунтов стерлингов (около 9,64 миллиона фунтов стерлингов в 2024 году). [13] [18] Спорные сборы взимались с восьмиугольных каменных постов на каждом конце моста. [16]
Как и в случае с более ранним строительством близлежащего моста Баттерси, [19] во время раскопок рабочие обнаружили большое количество римского и кельтского оружия и скелетов в русле реки, что привело многих историков к выводу, что этот район был местом перехода Юлия Цезаря через Темзу. во время вторжения в Британию в 54 г. до н.э. [14] Самым значительным найденным предметом был кельтский бронзовый и эмалевый щит в стиле Ла Тена , одна из самых важных частей кельтской военной техники, найденная в Великобритании, извлеченная из русла реки во время дноуглубительных работ для пирсов. [8] [n 3]
Сказочное строение с красивыми башнями, позолоченными и окрашенными под светлую бронзу, увенчанными шаровидными лампами, рассеивающими свет вокруг. [20]
Иллюстрированные лондонские новости , 25 сентября 1858 г.
31 марта 1858 года королева Виктория в сопровождении двух своих дочерей по пути на официальное открытие парка Баттерси пересекла новый мост и объявила его официально открытым, назвав его Мостом Виктории; [16] он был открыт для публики три дня спустя, 3 апреля 1858 года. [13] Дизайн встретил большое признание критиков, особенно со стороны Illustrated London News . [16]
Вскоре после его открытия возникли опасения по поводу безопасности моста. После осмотра Джона Хокшоу и Эдвина Кларка в 1861 году с каждой стороны была добавлена дополнительная поддерживающая цепь. [15] Несмотря на усиление, по-прежнему существовали опасения по поводу его прочности, и был введен предел веса в 5 тонн . [15] В то же время название было изменено с моста Виктория на мост Челси, поскольку правительство было обеспокоено надежностью подвесных мостов и не хотело, чтобы потенциальное обрушение было связано с королевой. [11]
Несмотря на то, что он использовался достаточно хорошо, он был непопулярен среди общественности, которая возражала против необходимости платить за его использование. 4 июля 1857 года, почти за год до открытия моста, демонстрация против платы за проезд собрала 6000 жителей. [11] В парламенте были высказаны опасения, что более бедные промышленные рабочие в Челси, у которых не было собственных больших парков, не смогут позволить себе использовать новый парк в Баттерси. [13] Поддавшись давлению общественности, вскоре после открытия моста парламент объявил его бесплатным для пешеходов по воскресеньям, а в 1875 году проезд по нему стал бесплатным и в праздничные дни. [13] Кроме того, поскольку основное освещение включалось только во время пребывания королевы Виктории в Лондоне, оно плохо использовалось в ночное время. [17] Несмотря на это, новый парк Баттерси пользовался огромной популярностью, особенно спортивные сооружения; 9 января 1864 года в парке прошла первая в мире официальная игра по футболу . [12] [№ 4]
В 1873 году открылся частный мост Альберта между мостами Челси и Баттерси. [21] Хотя Альберт Бридж не был так успешен, как предполагалось, в привлечении клиентов из Челси Бридж и вскоре оказался в серьезных финансовых трудностях, [10] это, тем не менее, привело к резкому снижению использования Челси Бридж. [22] В 1877 году был принят Закон о платных мостах в Метрополисе, который позволил Столичному совету работ (MBW) купить все лондонские мосты между мостами Хаммерсмит и Ватерлоо и освободить их от платы за проезд. [23] Право собственности на мост Челси было передано MBW в 1877 году по цене 75 000 фунтов стерлингов (около 7,07 миллиона фунтов стерлингов в 2024 году), [24] а 24 мая 1879 года мост Челси, мост Баттерси и мост Альберта были объявлены бесплатными. принц Уэльский на короткой церемонии, после которой парад пенсионеров Челси прошел по мосту в парк Баттерси. [13] [18] [25]
Его киоски и позолоченные украшения, пародия на готическую архитектуру из чугуна, плохая конструкция и текст «Gloria Deo in Excelsis» над аркой между опорами напоминают 1851 год, год Великой выставки , locus classicus. плохого искусства, ложного энтузиазма и притворства. [26]
Реджинальд Бломфилд , 1921 год.
К началу 20 века мост Челси находился в плохом состоянии. Он был не в состоянии выдерживать растущий объем трафика, вызванный ростом Лондона и увеличением использования автомобилей ; между 1914 и 1929 годами использование моста увеличилось почти вдвое с 6500 до 12 600 автомобилей в день. [12] Кроме того, части его конструкции начали расшатываться, [13] и в 1922 году позолоченные навершия на башнях пришлось снять из-за опасений, что они упадут. [12] [26] Архитектурное мнение сильно отвернулось от викторианских стилей, и мост Челси теперь был крайне непопулярен среди архитекторов; бывший президент Королевского института британских архитекторов Реджинальд Бломфилд категорически против его проекта в 1921 году, [11] и было мало людей, поддерживающих сохранение старого моста. [26] В 1926 году Королевская комиссия по транспорту через реку рекомендовала перестроить или заменить мост Челси. [26]
В 1931 году Совет лондонского графства (LCC) предложил снести мост Челси и заменить его современным шестиполосным мостом стоимостью 695 000 фунтов стерлингов (около 50,2 миллиона фунтов стерлингов в 2024 году). [18] [26] Из-за экономического кризиса Великой депрессии Министерство транспорта отказалось финансировать проект, и LCC не смог собрать средства в другом месте. Однако, стремясь повысить занятость в районе Баттерси, который сильно пострадал от депрессии, Министерство транспорта согласилось взять на себя 60 % расходов на более дешевый четырехполосный мост стоимостью 365 000 фунтов стерлингов (около 26,4 миллиона фунтов стерлингов в 2024 году). ), [18] [27] при условии, что все материалы, использованные при строительстве моста, будут получены из Британской империи . [17]
В 1934 году временный пешеходный мост, который ранее использовался во время восстановительных работ на Ламбетском мосту , был перенесен на место рядом с мостом Челси, и начался снос. [28] Новый мост, также называемый мостом Челси, был спроектирован архитекторами LCC Дж. Топхэмом Форрестом и Э.П. Уилером и построен компанией Holloway Brothers (Лондон) . Намного шире, чем старый мост (64 фута (20 м) в ширину), он имеет проезжую часть шириной 40 футов (12 м) и два тротуара шириной 12 футов (3,7 м), консольно выступающих по бокам моста. [13] Единственный в Лондоне мост Челси — это самостоятельный подвесной мост , первый мост такого типа, построенный в Великобритании. [29] Горизонтальные напряжения поглощаются балками жесткости в самой палубе , а подвесные тросы не прикреплены к земле, что снижает нагрузку на опоры , построенные на мягкой и нестабильной лондонской глине . [28] Опоры нового моста были построены на месте опор старого моста и построены из бетона , облицованного гранитом выше точки малой воды. [28] На каждой стороне моста есть один подвесной трос, каждый из которых состоит из 37 тросов диаметром 7 ⁄ 8 дюймов (23 мм) , связанных в шестиугольный трос. [28] [29] Как было согласовано с Министерством транспорта, все материалы, использованные в мосту, поступили из Британской империи; сталь была привезена из Шотландии и Йоркшира , гранит пирсов – из Абердина и Корнуолла , брус палубы – из Британской Колумбии , а асфальт дороги – из Тринидада . [17]
Поскольку самоанкеруемая конструкция поглощает нагрузки на саму проезжую часть, подвесные тросы нельзя было установить до тех пор, пока проезжая часть не была построена; однако, пока тросы не были на месте, проезжую часть нельзя было поддерживать. Чтобы решить эту проблему, Топхэм построил дорогу по частям, опираясь на очень высокие баржи . Баржи были спущены на воду во время отлива, а прилив использовался для подъема секций выше высоты пирсов. Когда прилив отступил, проезжая часть встала на место. [13] [17]
Недавно построенная электростанция Баттерси тогда доминировала над большинством видов местности, поэтому было решено, что внешний вид моста не имеет значения. [27] Следовательно, в отличие от сильно украшенного моста 1858 года, новый мост имеет резко утилитарный дизайн, и единственное украшение состоит из двух декоративных фонарных столбов у каждого входа. [27] На каждом изображен позолоченный галеон на вершине герба . На обращенных наружу сторонах всех четырех столбов изображен герб LCC : Лев Англии , Георгиевский крест и волнистые линии , изображающие Темзу; на внутренней стороне южной стороны изображен голубь мира столичного округа Баттерси , на северо-западном углу изображены крылатый бык, лев, головы кабана и олень столичного округа Челси , а на северо-восточном углу - решетка и розы Тюдоров из столичного округа Вестминстер . [30]
Новый мост был построен на пять месяцев раньше запланированного срока и в рамках бюджета в 365 000 фунтов стерлингов. [30] Он был открыт 6 мая 1937 года премьер -министром Канады Уильямом Лайоном Маккензи Кингом , который находился в Лондоне на коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы . [30] [№ 5]
Через два года после открытия моста разразилась Вторая мировая война . Из-за их непосредственной близости к казармам Челси ожидалось, что вражеские бомбардировщики нанесут удары по трем автомобильным мостам в этом районе, и параллельно мосту Челси был построен временный мост. Как и четыре других временных моста через Темзу, построенных в этот период, он был построен из стальных балок, поддерживаемых деревянными кольями; однако, несмотря на свой хлипкий вид, это была прочная конструкция, способная выдержать танки и другую тяжелую военную технику. [31] Как оказалось, никаких действий противника в этом районе не велось, и все три моста пережили войну неповрежденными. Временный мост был разобран в 1945 году. [31]
Начиная с 1950-х годов мост Челси стал излюбленным местом встреч мотоциклистов , которые мчались по мосту по вечерам в пятницу. [30] 17 октября 1970 года на мосту Челси произошло серьезное противостояние между отделениями « Ангелов ада» в Эссексе и Челси и конкурирующими мотоциклетными бандами « Дорожные крысы» , «Соловьи», «Виндзорские ангелы» и «Джокеры». [31] [32] В драке приняли участие около 50 человек; Используемое оружие включало мотоциклетные цепи , складные ножи и по крайней мере один цеп с шипами . Один из членов «Джокеров» был застрелен из обреза и смертельно ранен, [32] а 20 из присутствовавших были приговорены к тюремному заключению на срок от одного до двенадцати лет. [31]
В 1970-х годах мост «Челси» был окрашен в ярко-красный и белый цвета, что вызвало ряд жалоб со стороны болельщиков «Челси» на то, что мост «Челси» был окрашен в цвета «Арсенала» . [33] В 2007 году он был отремонтирован в менее спорной красно-сине-белой цветовой гамме. [30] Мост Челси теперь освещается снизу ночью, а вдоль башен и подвесных цепей нанизаны 936 футов (285 м) светодиодов , [34] предназначенных для дополнения освещения близлежащего моста Альберта. [33] Хотя мотоциклисты по-прежнему встречаются на мосту, после жалоб жителей на шум их гонки были сокращены. [30] [35]
В 2008 году мост Челси был внесен в список памятников архитектуры II степени , что обеспечивает защиту, позволяющую сохранить его характер от дальнейших изменений. [36] Парк Баттерси до сих пор сохраняет первоначальную планировку и особенности Кубитта и Пеннеторна, включая набережную , формальный проспект через центр парка и несколько вольеров для животных. [12]
На восточной стороне моста, в южном конце, был построен новый крупный жилой комплекс из 600 домов под названием Chelsea Bridge Wharf [37] в рамках долгосрочных планов по восстановлению давно заброшенных бывших промышленных объектов вокруг Баттерси. Электростанция. [12]
Чтобы связать новые застройки вокруг электростанции Баттерси с парком Баттерси, в 2004 году под южным концом моста Челси был построен изогнутый пешеходный мост. [38] Пешеходный мост был построен за пределами площадки из четырех секций, доставлен по дороге в док короля Георга V , где он был собран, а завершенная конструкция спустилась по реке и была поднята на место. [38] Планируется, что как только набережная в этом районе будет открыта для публики, после завершения реконструкции электростанции Баттерси в коммерческое строительство, новый мост станет частью Пути Темзы . [12] [39] Новый мост изгибается от берега, нависая над берегом реки на 33 фута (10 м), его строительство обошлось в 600 000 фунтов стерлингов. [38]
Библиография
